科三考试中，换挡操作可以算是难度最大的操作之一，包括在起步、加减挡、掉头、靠边停车等项目中，换挡都是至关重要的操作环节。
为什么有的学员会出现“挂错挡位”的问题？主要有这几个原因：
1、对各个挡位的位置分布不够熟悉
二挡在哪、四挡在哪？如果你对各级挡位的位置不能烂熟于胸，挂错挡位就无法避免。需要学员多记、多练。
2、换挡时发力过猛
换挡时不要用蛮力，只需用巧劲拨动即可。如果需要你特别使劲，那一定是挂挡角度没找对。
3、行驶中忘记现在挂的是几档
开着开着就忘记自己现在是用几档在开了，又不能低头看挡，这时八成得出错。如果学员经常忘记，建议你换挡时，口中默数数字，加强印象。
4、换挡过于着急
有些车型，二挡三挡来回切换的时候如果速度太快，就有挂错的可能。碰到这种情况，有的教练会让学员二挡去三挡前，可以先摘挡，让挡杆在空挡位置停一秒钟，然后再拉到三挡（减挡同理，此方法仅供参考）。
除此之外，关于挡位的操作还有需要遵照“20字原则”，在此一并分享给学员：
先脚后手：离合如果没有踩到底，挡位一定挂不进
空挡点火：不管是起步点火、还是熄火后重新点火，一定要先确认挡位是不是在空挡上。
逐级加挡：加挡一级一级来，越级加挡是直接挂科的行为（减挡可以越级减）；
挡速匹配：什么车速配什么挡位，各挡位对应的车速范围要记好；
抬头换挡：低头看挡是非常危险的举动，直接挂科。
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科目三考试不得不遵守的十大原则，记住不挂科！
对于大多数学员来说，学车的难点就两个，科目二和科目三。而相比较科目二，科目三对学员的考察将更为细致和深入。自从科目三改革后，考试将在复杂的实际道路上进行，且考场不是封闭环境，多出了很多不可控因素，因此科目三变得越来越难了。科目三的考试项目虽然多，但其中是有一定的考察原则的。只要充分掌握好以下十个原则，科目三必过！
一、考试听指令
科三考试项目虽多，从上车准备到考试终点，涵盖多达16-17项考察内容。考试的时候，只要听从语音提示做操作即可。千万注意，路边的指示牌只是做提示功能，要等语言播报才做相关动作。
二、打灯的时间一定要足够
在起步、变道、超车等项目上，要求要转向灯，且开启后3秒才能进行对应操作。其实，这是让大家有一个准备和观察的时间，一定要看好周围环境，确保安全的前提下再进行操作。
三、档位和速度必须匹配
越来越多学员发现，科目三最难的根本不是直线行驶，而是频繁的加减档操作。1档只能用来起步，不能长期1档行驶，考试过程中，一定要及时变换档位，调整车速。记得，加档之前先加速，减档之前先减速。
四、注意力必须集中，随时注意观察
科目三对眼手脚的协调性要求很高，身体各部位必须分工明确，各司其职。这就要求在考试过程中，学员必须全身心投入，随时注意观察复杂的路面情况，做出合适的预判。
五、放松看远，不要太紧张
这点不用说，大家在实际练习和考试中会深有体会，科目三全程一定要注意心态放松，不能太紧张。尤其在直线行驶考试项目中，由于车速较快，方向容易跑偏，更要学会眼光放远，抓方向盘千万不能太用力。
六、以左手为主，右手为辅
在科目三考试中，掌握方向盘的主要是左手，而右手要随时准备切换档位，只能作为辅助。因此，在练习的时候，一定要加强左手操作方向盘的能力。
七、车速越快，调整方向盘的幅度就要越小
这就是车感的问题了，到了科目三的实际练习中，大家就会明白，车辆速度快起来的时候，方向盘只需要轻微调整，方向就会发生改变。因此，在变道超车项目中，一定要掌握好打方向的幅度。而在直线行驶过程中，要尽量保持方向平稳，只能做出微微调整。
八、不要低头看档，不能长时间盯着仪表盘
由于不熟练和不自信，很多学员在换档时，会下意识低头看，这不仅会造成车辆跑偏，还有可能发生事故。所以，在一开始练习的时候，就要着重对档位切换进行练习，把这个变成一种本能，熟练操作。直线行驶也是同样的道路，速度提升起来后，可以看一眼仪表盘，掌握一下大概速度，但是不能一直盯着看。
九、注意沿路标线和参照物，不要光凭感觉
虽然是在实际道路上进行考试，但是考试区域内会有相应的指示牌，大家要根据指示牌掌握所在位置和考察的项目。例如，直线行驶区域，会有加速区，然后会出现减速的指示牌。靠边停车的区域，路面上会画相应的点线，只需要根据点线进行操作，不要光凭感觉。
十、听从协考考官的安排，学会调整心态
不用怕，科目三练习的时候，教练一直坐在车上，而考试的时候，会有协考的考官在。他是来帮助和保护你的，防止路面上的突发情况，因此，你不用担心安全问题，可以放心大胆地发挥。
考官透露，原来科目三挂科的大原因是这5个……
从科目二转战科目三，得知科目三只用练几天，悄悄松了气，好像比科目二要轻松一些。
但并不是这样，科三才是真正的时间紧任务重，据考官透露，科三挂科的最大原因是下面5个：
心态不稳，胜算减半
总是担心考不过，见了考官就紧张，路面交通更慌张，心态占到科三考试的一半胜算，要战胜科三，先得战胜自己。
不管灯光，原地就挂
上车没检查灯光，前面人犯的错误导致灯未回位，开始就挂一把；
或者自己第一把失误了，第二把不检查又开始，错上加错，原地未动就挂科。
科二遗留，离合不松
科目二都是半离合联动控制车速，到科三了还总是踩离合减速却不用刹车，导致踩离合时间过长，系统判定空档滑行。
不控车速，自找难受
本来技术不错，可不注意控制车速、保持车距，结果“追”上前面的考试车辆，又不能超车，结果大大影响自己考试。
突遇交通，手忙脚乱
平时练车有教练陪同，自己不注意遇到突发交通状况时的处理，结果考试稍有其他车辆干扰，就手忙脚乱、操作不当。
准备考试的你，赶紧审视一下自己有没有这些问题，有则改之，无则加勉！
科目三怎么避免要挂3挡 却错挂到5挡的情况发生?
科目三，百米加减挡是必考项目，按照要求，换挡的时候是不能低头看挡位的，而不能低头看挡，最容易出现的一个问题就是挂3挡时却不小心挂到5挡上，越级加挡不可取，那我们怎样才能正确区分3挡和5挡呢?
其实会出现错把5挡当3挡，主要是因为换挡不熟练，以及换挡时姿势不对导致的。
为了避免这种错误，建议当2挡换3挡时，先摘挡，让变速杆在空挡位置停留一下，然后将变速杆垂直往上推即可，不要用手抓很紧，直接往上面推即可，这样就不会挂到5挡上去了。挂5挡时，将变速杆退回空挡后，向右推直到推不动，然后再垂直往上推即可。
会挂错挡，主要还是因为对换挡操作不熟练导致，所以在平时一定要多练习，养成良好的换挡习惯。从一开始换挡就不要低头去看挡位，等熟悉了就不会出现挂错挡的情况了。
听说那些一次性通过的学员，都坚持这10大原则......
>>>>诚信原则
其实学车不仅仅是需要教练坦诚相待，更需要学员做到这一点。而学员的“诚”则体现在“会就是会、不会就是不会，不因为任何因素而进行隐瞒”
>>>>目标原则
明确自己报名学车就是让教练教会自己通过考试、学会开车。当学车与自己想象有出入、或是自己的想法与教练不同时，你可以提出疑虑与教练探讨。但是一定要有大局观观
>>>>信任原则
选择自己所相信的、相信自己所选择的。当教练没有如预期的在规定的时间让你参加考试;当教练让你看地下的线而非看点;当教练叫你多练几趟半坡起步，其他不用的时候，相信教练是把利益的天平放在了你这边
>>>>宽容原则
人非圣贤，当教练也是份无聊且长久的工作，每个教练每天教的就那么点技巧，来来回回千百次。所以当他面有所不欲的时候请务必理解、宽容
>>>>吃亏原则
人都有高低富贵之分，世上是没有绝对的公平合理的。当自己练习一天就会，很顺利的一次性通过考试，而同批的却需要教练花费比你多几倍的人力物力时，不要觉得教练占了你多大的便宜，你要想多挂一次，教练也一定会对你负责到底
>>>>交往原则
子曰“己所欲不，勿施于人。”每个人都希望能到别人的喜爱、爱戴。当你以趾高气昂的态度跟教练说话时，你就不要指望教练和颜悦色的对待你
>>>>公平原则
有多少钱就买多少服务。不要试图去比较隔壁的教练可以一人一车;不要天天念叨隔壁的场地多大、服务多好;也不要在教练没有接送你进出考场的时候而过多的指责
>>>>谦虚原则
多看被人的优点、少看别人的缺点。这样才能真正有所学，有所进步。教练可能说话声音大、或是不会委婉，这样的他可能是一种习惯。这样的他需要你的包容
>>>>沟通原则
不打肚皮官司，有什么想法不要让其过夜。有疑虑不明白的地方，马上问教练同车的人，要不然，问题的雪球将会越滚越大，挡住你的学车路
>>>>坚持原则
学车最重要的就是要坚持，那么枯燥的动作，那么简单的技巧却需要一整天、千百次的重复，谁不会产生疲倦感?能做的就是坚持。
科目三如何避免挂错档 科目三挂档技巧
科目三，百米加减挡是必考项目，按照要求，换挡的时候是不能低头看挡位的，而不能低头看挡，最容易出现的一个问题就是挂3挡时却不小心挂到5挡上，越级加挡不可取，那我们怎样才能正确区分3挡和5挡呢?
其实会出现错把5挡当3挡，主要是因为换挡不熟练，以及换挡时姿势不对导致的。
为了避免这种错误，建议当2挡换3挡时，先摘挡，让变速杆在空挡位置停留一下，然后将变速杆垂直往上推即可，不要用手抓很紧，直接往上面推即可，这样就不会挂到5挡上去了。挂5挡时，将变速杆退回空挡后，向右推直到推不动，然后再垂直往上推即可。
会挂错挡，主要还是因为对换挡操作不熟练导致，所以在平时一定要多练习，养成良好的换挡习惯。从一开始换挡就不要低头去看挡位，等熟悉了就不会出现挂错挡的情况了。
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