科目二中的坡道起步，是驾考时“挂科率”极高的一个环节。不光是新手，老司机也有“阴沟里翻船”的不愉快经历。并且考试车与平时练的车还是不同，习惯了一辆车，对新手来说再去开别的车，这个转换过程就有点困难。
想要避免溜车，首先要知道，为什么会出现这种情况？原因有：加速踏板跟不上；松驻车制动器的时机不当；加速踏板和离合器踏板配合不好。
解决方案：
汽车在抖动的时候，左脚稳不住，分分钟就熄火，有很多学员也都意识不到自己的脚动了，车速没支撑车辆起步。所以要想顺利通过，首要的就是学会踩离合。
记住要点：脚前掌踩，脚后跟不可以离开地面，要起到稳定支撑的作用，尤其是在半联动状态的时候，左脚要把离合稳住，如果还不前进的话可以稍微给一点油。
坡道停车操作步骤：
1、上车时检查车内设备是否正常，做好开车前的准备。调整座椅，身体尽量坐直，臀部与座椅贴实，系好安全带，起动车辆，调整左右后视镜。
2、换1档，松手刹，打开左转向灯，低速驶入考区。
3、双脚准备踩离合和刹车，准备停车。
4、转向盘正对准路中心线。调整与边线内侧距离10～30cm。找正直行。
5、当后视镜刚好接触第二条黄线时，踩离合器踏板、踩制动踏板，回空档拉手刹。
坡道起步操作步骤：
1、打开左转向灯，换1档。
2、离合刹车一起踩住，慢松离合，车辆抖动时，稳住2秒，先松开刹车，在2到3秒内慢松离合。
3、当车头明显抖动上翘时，全部松完，坡道定点起步完成，若感觉动力不足，可轻点油门，就可以直接走啦。
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科目二坡道定点停车起步溜车怎么办？
在科目二坡道定点停车与起步中，车辆后溜大于30厘米的，将判定为不合格。
那么学员如何在日常练习中就注意到这点，避免溜车呢?
在坡道定点停车时：
1.上坡过程中要注意通过离合器和油门将车速控制在5km/h;
2.学员在驾驶位看到车头距离停车线还有5cm时，右脚轻抬油门，左脚立即踩下离合器踏板;
3.待学员看到车辆前端到达停车线时，立即停车，并拉手刹、挂空挡。
【注意】
停车完毕一定要拉下手刹。
在坡道定点起步时：
1.左脚放到离合器踏板上，右脚控制油门踏板，左手稳住方向，右手放到手刹位置;
2.踩下离合踏板，至车身抖动后挂入一挡;
3.当左脚松抬起离合器踏板至半联动状态时，右脚踩下油门踏板;
4.待车身稍微抖动的时候，右手放下手刹;
5.右脚继续轻踩油门踏板，左脚慢慢松开离合，让车辆平稳起步。
【注意】
起步时，松手刹的最佳时机是学员踩下油门踏板后听到发动机声音有变化时，如果手刹松的过早，车辆会后溜;
如果手刹松的太迟，车辆会熄火。整个过程学员一定要注意离合器、油门和手刹的配合。
科目二坡道起步怎么避免熄火和后溜
科目二坡道起步怎么避免熄火和后溜的情况出现?对于很多学员来说，这个是一个很大的问题，主要时出现在离合和刹车的把握上并不是很好
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、坡道起步操作技巧：
1、坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。(这个也是因地方而异，有的地方考试时需要给油有的地方则不需要，所以学员们也要根据自己的 驾校训练的情况来哦~)因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、坡道起步要避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、坡道起步练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、坡道起步需油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、避免坡道起步溜车的要点
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
所以，总的来说坡道起步常见的失误就是溜车和熄火了，这一项目的考核也是为了避免车主在实际路况中需要坡道起步时发生意外。毕竟溜车和熄火对后方的车辆造成巨大的安全隐患。
以上是有关于科目二坡道起步怎么避免熄火和后溜的技巧，大家可以好好参考一下，避免在考试中重复出现这种失误的出现。
坡道定点和起步怎么避免熄火溜车
对于坡道停车和起步考试项目，很多学员都会出现熄火和溜车的情况，一旦出现这种情况，那么基本上就已经是算挂科了，那么我们应该怎么避免呢?
一、坡道起步主要避免起步溜车和熄火：
溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
熄火的原因
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、避免溜车熄火的技巧
坡道起步一定要给油
在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
松离合要慢
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。
使用脚刹代替手刹锻炼油离配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、避免坡起溜车的技巧：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
想要避免在坡道定点和起步上出现熄火和溜车的现象，那么，我们就应该要合理的去使用离合器和刹车，只有充分掌握好这些技能才能顺利通过考试。
修车不只需要技术，学会下面这几招，让你门庭若市！
六、目标管理
设定每月企业的进厂台次目标，并将其分解到个人，并不断分析跟进当月目标完成情况，进行目标管理与绩效考核。
汽车维修和美容行业随着进入者的增多竞争日益激烈，而对于一个新进入者，要争夺市场，扩大业务提高经营业绩，需要各个击破，把整体的困难分解去解决。
从经验看，出下面的几个点子，需要去执行和测评，找出适合的办法。不测评不知道优劣，不执行不能实现改变。需要改变，就要改变您目前的思维和工作方式。
1、尝试到附近的加油站与他们合作，给每一个上门加油（或加油满一定金额，取决于您的优惠是否足够令人动心）的客户一个到您的店里享受优惠的机会。我同时建议优惠一定要能打动客户，它不一定是高价格的东西，但必须是具有高感觉价值的东西。例如，如果你提供一个免费的车轮定位，感觉价值就比较高，但实际上花不了您几个钱，这样就能打动客户。
2、也可以直接用发放卡片（记住反面画上指示地图！）的方式给来加油的车主，而不必让加油站代发卡片。但我更支持前者，因为它可以让加油站帮您做广告，例如，您自己花200元给加油站做一个大横幅，写上“加油满100，送免费车轮定位”等等。双赢之举。
3、与附近的酒楼联系，让他们提供免费停车票时发放一张到您店里享受免费服务的优惠厚礼，如洗车等等。作为给酒店的代价，您在合作期内给酒店的内部车辆提供免费洗车月卡等等。总之根据您的实力和对客户感觉价值的掌握提供您事半功倍的优惠厚礼。
4、与附近的停车场联系，用类似的方式与他们合作，为每个车主提供免费项目。
5、上面的方法中都可以采用直接派人给车主派发卡片的方式，前提是您一定要有动心的厚礼。记住，不要指望您能得到100%的反馈，总会有大量的客户不会动心的，您要了解自己的招揽成本并不高。
6、一个小技巧，记住在卡片上做点不同的小标记，使您可以准确地掌握持卡片来到店里享受服务的人他的卡片是您在哪个地方（哪个酒店、哪个加油站等）发放的，由此统计在什么地方发放卡片的效果最佳，从而可以重点选择推广的场所。
营销，其实对于中小企业而言，不一定要大手笔做广告，只要用“心”，可以模仿和创新很多方式。
一、服务好坏的评价是没有标准的。什么是好的服务，什么是不好的服务，要根据接受服务的对象的不同而区别对待。也就是说，顾客的事前期待并不是单纯的对一种东西的渴望，而是一种因人而异的需求，对某人来说可能是优质的服务，但对另一个人来说可能却是不满意的。
那如何去分析和看待顾客的“事前期待”呢？可以明确自己公司所提供的服务是以什么样的客户为对象的，也就是提到的“区别客户”。
二、提供服务的企业不能按照自己的判断和想法来估计顾客的“事前期待”，也就是我们常常讲的想当然，以自己的标准去判断客户的要求。因为在你看来可能无足轻重的事情，但客户却觉得非常的重要，这种主张往往会导致你所提供的服务与顾客的需求大相径庭。
美国营销科学学会调查结果显示，修理行业优秀企业的经营者认为，公司的规模越大，越能赢得顾客的依赖，也越能为顾客提供周到的服务。然而事实恰恰相反，对众多客户的调查结果显示，更多的人表示他们更愿意去小的修理厂，因为小的汽车修理厂所提供的服务更方便，而且修理工作也做得非常好。
能够准确抓住顾客的“事前期待”并不是一件简单的事情，但对于企业提高自身服务质量却有着非常重要的意义。
汽修厂美容服务如何留住老客户
巩固老客户对汽修厂发展至关重要，因为只要留住全部老客户，业务量就只会增加不会减少。相反，如果老客户流失严重，一方面美容店为了开发新客户，要投入大量的资金，另一方面，流失老客户很可能把对汽车服务店不好的影响传递给潜在消费者，从而增加了开发新客户的难度。为此，对老客户必须做好以下工作。
1建立客户档案
应在日常经营记录的基础上做好客户资料档案，这既可以方便与客户联系，又能够准确地计算各种消费积分。应制定客户积分卡和客户档案积分相结合的消费积分记录。如果消费者到百事特汽车服务连锁店消费时没有携带积分卡，可以先在客户档案里记载，并附注未记入积分卡的信息，以后方便时再补记到积分卡上。
对于客户的确认采取“认车”与“认人”并行的方式，只要有客户记录的人开车来消费，无论是曾经登记过的汽车，还是其他汽车，均可积分；同样，只要是曾经登记过的汽车来店消费，无论驾驶员是原来登记的客户还是其他人，均可积分，但上述积分能记入最初建立档案的那个客户的积分里。
2加强联络与宣传
在对老客户非服务期间要做好联络和宣传工作。具体工作内容是每月向老客户投递宣传广告，介绍新增服务项目和各种优惠活动；每两个月与老客户进行一次电话交流，了解客户最近是否需要汽车美容养护服务，重要节日向老客户寄送贺卡等。
3确保服务质量
优质的服务是巩固老顾客的重要保证。美国哈佛商业杂志发表过一项研究报告指出：再次光临的顾客，可为企业带来25%—85%的利润，在吸引他们再来的因素中，首先是服务质量的好坏，其次是产品本身，最后才是价格。可见服务质量对巩固老顾客作用，为此各岗位员工都要做到热情服务，认真操作，确保质量。如果为客户提供的服务存在瑕疵，应主动提出补救措施，并向客户赔礼道歉。
坡道停车与起步如何避免溜车熄火
科目二坡道定点停车与起步应该算是比较难的一个考试项目了，也是扣分点较多的一个项目，考生在考试时主要是要避免起步时向后熄火和溜车。
熄火的原因
在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
溜车的原因
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
坡道起步溜车和熄火对策及分析：
1、首先，坡道起步一定要给油。
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。
而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、其次，控制好离合。
离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合。
实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、在坡上停车要拉手刹摘空挡。
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。
不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
4、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
想要科目三一次性通过，你得这样做...
科三模拟灯光记忆口诀
开门上车先检查，大灯调至近光位
指令未完勿抢答，五秒之内做到位
近光
前照打开车大灯，会车跟车用近光
路口左转与右转，保持近光打转向
雾天选考也别慌，加上警示和雾灯
远光
照明不良无路灯，打开远光不掉坑
语音要求打远光，直接照做就得分
变换远近灯光
通过路口要留心，无信号灯方变换
拱桥坡路急弯道，盲区警示很重要
超车示意防事故，人行道宜先提醒
警示灯 + 示宽灯
临时停车或故障，双闪示宽都顶上
结束灯光关闭好，随时准备迎起步
【特别注意】由于顺序不定，临时停车或发生故障难以移动灯光操作完成后，下一题学员往往会忘记打开大灯，从而导致挂科。
现在远光灯、近光灯的切换不像以前那样顺着来，需要灵活应变，如果不是特别赶时间，建议大家先熟悉规定，练熟了再预约考试。
科三项目虽然多，但是都不难。
更多考察学员的细心和熟练程度。
只要充分掌握好以下十个原则，
科目三必过！
1.考试听指令
科三从上车准备到考试终点，涵盖多达16-17项考察内容。考试的时候，只要听从语音提示做操作即可。千万注意，路边的指示牌只是做提示功能，要等语言播报才做相关动作。
2.打灯的时间要足够
在起步、变道 、超车等项目上，要求要转向灯，且开启后3秒才能进行对应操作。其实，这是让大家有一个准备和观察的时间，一定要看好周围环境，确保安全的前提下再进行操作。
3.注意力集中 随时观察
科目三对眼手脚的协调性要求很高，这就要求在考试过程中，学员必须全身心投入，随时注意观察复杂的路面情况，做出合适的预判。
4.档位和速度必须匹配
科目三最难的不是直线行驶，而是频繁的加减档操作。1档只能用来起步，不能长期1档行驶，考试过程中，一定要及时变换档位，调整车速。记得，加档之前先加速，减档之前先减速。
5.放松看远，不要太紧张
注意心态放松，不能太紧张。尤其在直线行驶考试项目中，由于车速较快，方向容易跑偏，更要学会眼光放远，抓方向盘千万不能太用力。
6.以左手为主，右手为辅
考试中掌握方向盘的主要是左手，而右手要随时准备切换档位，只能作为辅助。因此，在练习的时候，一定要加强左手操作方向盘的能力。
7.车速快 方向盘微调
当车速加快，方向盘只需轻微调整，方向就会发生改变。因此，在变道超车项目中，一定要掌握好打方向盘的幅度。而在直线行驶过程中，要微调尽量保持方向平稳。这就是考验你的车感。
8.不低头看档 盯仪表盘
由于不熟练和不自信，很多学员在换档时，会下意识低头看，这不仅会造成车辆跑偏，还有可能发生事故。所以，在一开始练习的时候，就要着重对档位切换进行练习，把这个变成一种本能，熟练操作。
直线行驶也是同样的道路，速度提升起来后，可以看一眼仪表盘，掌握一下大概速度，但是不能一直盯着看。
9.注意标线和参照物
虽然是在实际道路上进行考试，但是考试区域内会有相应的指示牌，大家要根据指示牌掌握所在位置和考察的项目。
例如，直线行驶区域，会有加速区，然后会出现减速的指示牌。靠边停车的区域，路面上会画相应的点线，只需要根据点线进行操作，不要光凭感觉。
10.听从安排 调整心态
不用怕，科目三练习的时候，教练一直坐在车上，而考试的时候，会有协考的考官在。他是来帮助和保护你的，防止路面上的突发情况，因此，你不用担心安全问题，可以放心大胆地发挥。
正在练车的你，记得要与教练多沟通
在熟悉新规变化细则的前提下，
有计划，有目标地加以训练
调整心态慢慢来！
小e也将不定时给大伙儿送上干货
陪伴大家度过这个“特殊时期”
各位，fighting！
等待你们的凯旋！
坡道起步需要拉手刹吗
坡道起步需要拉手刹吗?这个问题如果十年前你问我，我一定会告诉你肯定要拉的。但是汽车发展到现在可以说手动挡的汽车都不需要拉手刹的。
前不久老婆学车，他们的教练就不再教她们使用手刹，用的是左脚松离合器的方法。
后来经过实战，用松离合器的方法好过拉手刹坡道起步。因为手刹坡道起步反而容易溜车，如果你离合器没有控制好的话。
如果有人不信的话可以用丰田卡罗拉去试试.....用离合器控制比拉手刹好的不要不要的。
以下为十年前必须拉手刹坡起的原因：在坡道上尤其是上坡时，需要将手刹拉好，防止汽车下滑。
油门和脚刹都是用右脚控制，当上坡起步时因为车辆怠速不会太高，带动汽车上行比平时需要更多动力就需要加油，那么加油时就无法踩住脚刹，但是不用脚刹也不拉手刹的话车辆就会向下溜车了，所以上坡起步必须拉住手刹，在车辆轻微前行时再慢慢放下手刹行驶。
开车时没放手刹后果会怎么样?首先汽车是肯定可以跑动的。加加网小编也曾经好几次忘记放手刹，当然这个是最初开车的时候，也就是新手阶段，车子有钢筋拖地的呜呜声....
带着手刹开车，带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。
应急措施：在行驶中如果遇到带着手刹行驶，并且出现了严重的焦糊味和车尾冒烟的情况，车主应立刻减速，刹车，放下手刹。此时不可再继续前进，应将车停靠路边，待车温降下来，仔细观察有无其他异样。千万不可只是放下手刹，在车还处于高温的情况下继续行驶。
正确方法：养成正确的驾驶习惯，开车时前先看手刹是否已经松开，同时还要多注意仪表盘，相对来说，仪表盘所显示出的信息最为全面，随时观察仪表盘的信息，注意警告提示灯，就可避免带着手刹行驶的行为。
1、带着手刹跑，刹车损耗大
带着手刹开车，带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。了解更多：刹车片多久换一次
一般来说，带着手刹行驶，车速越快对刹车件的损耗就越大，同时也会对轮胎有一定损坏。
应急措施：在行驶中如果遇到带着手刹行驶，并且出现了严重的焦糊味和车尾冒烟的情况，车主应立刻减速，刹车，放下手刹。此时不可再继续前进，应将车停靠路边，待车温降下来，仔细观察有无其他异样。千万不可只是放下手刹，在车还处于高温的情况下继续行驶。了解更多：新手上路开车技巧
正确方法：养成正确的驾驶习惯，开车时前先看手刹是否已经松开，同时还要多注意仪表盘，相对来说，仪表盘所显示出的信息最为全面，随时观察仪表盘的信息，注意警告提示灯，就可避免带着手刹行驶的行为。
2、坡段堵车，切记莫忘拉手刹
如果平常停车时忘拉手刹，车辆出现后溜时，紧踩脚刹，也许不会有太大危险。但如果在半坡中遇到堵车，车主忘记拉手刹，那就非常危险了。
此时车主的精力都用在踩油门和松离合的上，而忽视了脚刹，此时车辆就会下滑，加上身后其他车辆在不断按喇叭的警示声，使车主感到更加紧张，慌忙中抬起离合，车就会熄火，然后急速后倒，以至于碰到身后的车辆。
应急措施：凡是遇到车被堵塞在半坡，出现后溜的现象，车主首先要做的便是镇定，千万不能慌乱，迅速踩住脚刹，让车先停住，然后再轻拉手刹。缓慢松脚刹。此时脚最好不要离开脚刹，确定手刹拉牢后，再将脚刹松开。
