科目三考试，主要是对细节的考察，难度不高。但挡位操作，却是一项很关键的操作。在百米加减档、掉头、转弯、靠边停车时，尤其要求换挡一定要熟练，否则极易挂科。
换挡时，要严格遵守以下原则，学员务必牢记：
空挡启动：点火前，确保挡位都回空了
一挡起步： 必须在一档起步
逐级加档：加档不能越级，必须达到什么速度用什么挡
越级减档：只要速度降下去了，可以越级减档
不能低头：换挡时绝对不能低头看，很危险
稳住左手：换挡时右手操作，左手不要跟着使劲，稳住方向盘
如果考试开始要求换挡了，按照下面这个步骤来：
一、调整车速
换挡前做好速度准备。踩油门或刹车，使转速表指针到达指定位置。
二、离合踩到底
加档时，右脚松开油门的同时，左脚同步将离合踩死，换挡至对应挡位。减档时，先踩刹车减速，当速度降下去了，松刹车，深踩离合换挡。
三、慢抬离合
抬离合有技巧，可以分几步操作：
一慢抬：先适当松开点离合，不要着急慢慢抬
二停住：等到离合半联动时，再停下稳住几秒
三慢抬：然后继续抬离合，速度也不要太快
四快抬：做到以上三点，离合就可以大胆松开了
四、缓加油门
完全松开离合后，慢慢踩油门给足动力就可以了。
等到熟练了，就可以在达到半联动的同时轻踩油门，保持挡位切换流畅，不会产生卡顿的感觉。
完全掌握换挡操作后，不去驾校练车时也可以自己复习。自己心中幻想一个需要加档/减档的情景，然后去左右手和脚模拟实际操作。不把操作丢掉，等到真正上车练习时，手上也会更有“感觉”。
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为什么你总预约不上考试呢？原来是这些原因！
最近不少人跟典典反应，自己已经练车很久了，操作技能都掌握了，可以考试了。但就是约不上，着急、无奈啊！
这时有的学员就会埋怨驾校或车管所，但实际上预约不上跟他们没有任何关系，真正决定你约考成功的因素是这些~
◆◆首次约考◆◆
每个科目首次约考的排名顺序是这样：
首次约考科目一的顺序是，学员体检后档案归到车管所，成功之后会出一个流水号。如果约考科目一，就是根据这个流水号顺序去排名。
剩下的科目约考顺序，是根据你上一个科目考试成功的顺序排名。
大家要知道跟预约时间早晚没有关系哒~很多学员说，我一大早起来预约，刚开始排名很靠前，结果顺序一直往后排，难道没有一点规则吗？规则就是上面说的啦！
◆◆挂科补考◆◆
如果某个科目挂科之后再预约考试的话，就是按照你挂科那天的排名顺序去判断。
◆◆取消考试预约后再次约考◆◆
如果临时有事需要取消本次考试而再去预约的话，排名的顺序是根据你取消考试那天开始算起，不管是预约科目几都是这样。
◆◆简单的判断方法◆◆
如果以上说法太麻烦的话，还有一种比较简单的判断方法：
同一条件下的预约人的业务申请办理时间、上次考试时间、上次预约考试取消时间。这三种时间都是根据先后顺序排名的，也就是说排名越靠前，就会越先安排考试。
你约不上考试时因为排在你前面的考试人员太多啦，只能按照排名去考试啦~
◆◆你可能有这些疑问◆◆
🔔有没有方法可以让自己排名靠前，保证预约成功？
答：没有，预约平台不是教练或驾校可以人为操控的，是系统根据规则自动排名的。千万不要轻信给钱就可以保证预约成功的说法，这种多半是想骗钱。
🔔听说考试预约有优先学员和普通学员之分？
答：具有优先预约权的学员，一般是学习驾驶证明有效期不足6个月的学员，这类学员在约考时会优先考试，剩下的就是大部分的普通学员啦~
🔔预约成功有通知吗？怎么知道自己是否预约成功?
答：一般而言，预约系统会于考试前3日关闭通道，且会有短信通知学员预约成功与否。万一没有收到短信，还可以到预约平台查看是否预约成功。
🔔如果预约失败了怎么办？会计入考试次数吗？
答：预约失败后可以再次预约，这种情况不会计入预约和考试次数。
—完—
科目二为什么都学会了还挂科？
练车时成绩好却在考试时挂科的例子不在少数，很多学员都对这种现状实在费解，感觉也是很委屈。其实造成这种现象的基本上都是出现了以下这些原因~
1、心态没放好
考试会紧张这是很多人都会有的一个现象，我们也是从小考试考到大，最好还是找一个适合自己的调节方式。
不要给自己太大的压力，考试不过说明自己还不适合开车上路，大不了再把基础搞扎实一点再去考试！
2、场地不熟
虽然说科目二考试场地几乎大同小异，但是一些细微的差别可能也会导致挂科：比如，场地上有一个小坑、石子等，说不定都会影响你的发挥。
现在很多考试驾校都会提供有偿服务，让大家提前去熟悉一下场地，建议有条件的可以去尝试一下这个~
3、太着急心不够细
虽然说天下武功唯快不破，但是驾照考试却需要慢下来去仔细操作。如果太着急把车速开太快导致来不及调整方向、车辆轧线等，这也是分分钟挂科的事情。
所以如果放到驾照考试来说的话就是“唯慢不破”啦，但是也不要慢到车辆会熄火呀！
驾照考试对技术的要求是小于对细节的把握，所以我们放好心态，抓紧细节一一攻克，顺利通过不是梦！
别人的科目三都过了，为什么你的偏偏没有
有时候真的会恨自己，高难度的科目二都过了，偏偏挂在了科目三上，想想真是恼火，当然这个失败不会没有原因，回想下整个过程是否有不合理的地方让你失败了。
失败是成功之母，下面不妨跟着郑州源流的脚步对其进行总结，让其考试更加顺利。
整个科目三属于上路的实际操作，然而它和科目二的本质区别在于是否在正式的道路上行驶，科目二记住点位及时操作即可，而科目三的考试当中遇到的突发情况较多，加上紧张的情绪也容易出现挂科。
1.上车绕车一周
及时您在考试中再紧张，绕车一周的习惯一定要养成。
具体的做法：考生按逆时针方向绕车一圈，检查车辆外观及周围交通情况，确认安全后打开车门上车。上车后对自己的座位进行调节，后视镜，切记安全带必须要带。
2.模拟灯光
本环节属于较为简单的步骤，考试只要考前练习几遍即可。
在正式的考试过程中，会在8个不同的场景中选择考试，注意事项：只需在语音提示后5秒内开启相应的灯光即可，千万不可抢答。
3.起步
起步前要按喇叭两次，以警示后方来车。
离合踩到底，挂一档，开左转向灯，鸣喇叭两声，松手刹，通过后视镜并向左侧侧头，观看左后方交通情况，慢抬离合器，至半联动点时，车辆开始起步。
4.会车
听到语音提示前方会车后，注意前方来车，控制好车速，会车时与对向来车保持安全间距。
5.通过学校、公共汽车站、人形横道
提前减速，将车速降低至30km/h以下，缓慢通过
6.掉头、左转和超车
在考试过程中，掉头和超车都要打左转向灯，在心中数3秒钟，确认安全后通过，这里切记要打转向灯。
左转：提前减速，车速降低至30km/h以下，开启左转向灯保持3秒以上，完成左转动作。
7.路口右转
提前减速，车速降低至30km/h以下，开启右转向灯保持3秒以上，完成右转动作。
8.靠边停车
听到语音提示前方靠边停车时，提前减速，将车速降低至10km/h以下，换一档。开启左转向灯保持3秒以下，通过后视镜观察交通情况，确认安全后，向右靠边，保持右侧车身距离道路边缘线30cm以内，踩离合踩刹车，挂空挡拉紧手刹。
考试注意：
如果在考试全程中不按交通信号灯、标志、标线或民警指挥信号行驶;车辆行驶中骑轧车道中心实线或车道边缘实线;起步时车辆后溜距离大于30厘米。
车辆行驶方向控制差;驾驶汽车双手同时离开方向盘；争道抢行，妨碍其它车辆正常行驶。
不按考试员指令驾驶;违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的。这些都会造成成绩不合格。
为什么驾校教练的脾气都这么大
为什么学车教练员的脾气都那么大呢?很多同学表示很不解。于是，我询问了某厦门驾校的负责人，他给我总结了以下四点：
1.持久冲突
尽管教练员通过指导让学员达到尽可能完全正常的驾驶状态，但学员的操作差距决定了教练车的非正常行驶状态。实践证明，学员学习驾驶在无车无人的道路上训练是难以达到预期目的的，必须在复杂的道路环境中锻炼，才能训练出应有的技能。这就要求教练员的道路选择与科目相对应。因此，教练车本身安全需要与整体交通需要的冲突始终在不平衡与平衡中进行的，即教练员的感知场景始终有一定的危险度。
2.心理阻断
当教练员产生急躁情绪时，容易愤怒，这时心跳过速，心跳振幅过大，腹部动脉收缩，大量血液输送到皮肤、骨骼肌、肺部，这些部位的血压升高、循环加快。脸部呈现面红耳赤，全身均呈血色。此时，交感神经系统的交感部因受了刺激，而使消化系统停止活动;皮肤分泌汗液;肝脏的糖质也流入血管，供给氧气，提高体温。教练员在遇险情时暴怒，容易出汗，遍体发热即是这个道理。这种状况无法得到缓解，其原因是不能及时向同事、朋友、家人等进行沟通，形成心理阻断
3.安全需要
人为了维持生存，需要一定的外部条件。如喝水、吃饭、呼吸、运动、工作等。作为交通参与者，基本的就是交通安全。也就是说所有的交通参与者首选需要的渴望安全，渴望人身安全有保障。但是这种需要要受到交通需要的制约。即个人的安全需要交通环境的保证。换言之，自己在驾车行驶中，既要自己安全，又要保证他人安全。教练员在训练中，时时刻刻保证教练车的安全，保证自己和学员的安全，保证其他交通参与者的安全。这种多角色的安全需要，使得教练员深感责任重大和心理压抑，一种需要减压排解的情绪亟待爆发。当然这种情绪不是由客观现实直接、机械地决定，与教练员(或驾驶员)的认知水平有关。经验丰富、理论水平高、驾驶技能好，对交通情况有正确的判断与评估，急躁情绪可能弱一点。反之，急躁情绪可能较强一点。心理学认为，情绪由三种因素制约：环境、生理状态和认知过程。在认知过程中，复杂的驾驶环境也是道路交通参与者(教练员或驾驶员)急躁情绪产生的重要因素。
4.重复模拟
正式驾驶员在取得“自动化”动作后，认知过程得到较大的提高，急躁情绪有所减弱。但作为一名教练员，除具有一般正式驾驶员所具有的急躁情绪外，还增加了学员有意模拟训练所引起的情绪反应。即教练员在训练中，不断地观察、发现、判断学员动作的正误，以及由失误会引起何种可能的后果，如何改正错误动作等。并且这些行为都是单一的、重复的，不能提高教练员的刺激量、激活教练员的身体能量，使教练员身体处于懈怠状态。
教练脾气大有的是因为素质问题，但是大多数都是为了你们好，为了让你们更好的掌握驾驶技巧，确保安全通过考试，所以大家不要太责怪教练，也是有苦衷的。但是，对于一些比较不好的驾校和教练，我们应该懂得辨别掉。
以上《为什么别人科三换挡这么顺利？原来是靠这招，看完再笨的学员都会了！》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助，如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问：科目三驾考知识是科四吗
