驾培创业教练
学车的朋友当中,有很多都是已经参与工作了,每次练车都要请假,而既然请假了,总恨不得能一练练上一天。
但是,教练从来不会这样安排,总是让每个人只练20分钟,等都练一遍了再20分钟。这样安排其实是更符合规律,更有用率的。
凡事讲究按部就班
一口吃不了个胖子,练车也不可能一蹴而就。一次20分钟,每次都能有拿高;一练一整天,其实也是练了一次车,拿升并不大。
一圈一圈极易倦怠
一整天都练车,一圈一圈的复复,每圈都一样的内容,其实是很荣燥的,练就了肯定心生倦怠,甚至因此烦恶练车。
独自练车短少关心
一起练车的时候,可以互相佐理看看,是不是车身压线,停的位置咋样,也能交流交流学习心得,独自练车这些都不可能了。
机会多多就不爱惜
一个人练,这把不行停一把,结果就是每把都这样想,并不能全身心投入,像考试一样练车。结果就是,练上一天,成效不大。
一练一天拔苗助长
都知道拔苗助长的故事,练车也一样。一练一整天,不但没有好处,反而会导致驾驶坏习性的养成。
教练怎样安排,都是为了学员好,所以也期望练车的朋友,少一些学车之外的疑问,多一些怎样开车的拿问,这样才能练车高效、考试顺利。
1、经验交流循序渐进
学车并不是件单一的事情,它是由好几个环节组成的系统工程。所以在练车时,需要把各项操作分解开来后,再对同一操作进行重复练习才能彻底练熟学会。这个过程需要学员一边练习一边琢磨,然后再把想透的知识彻底转化成自己的。所以与其自己一人埋头练习,还不如多跟其他人交流。毕竟教练在教车时所讲的知识专业性会比较强,而每个学员又是没有什么实践经验的开车初学者,双方之间的交流跟理解难免会出现偏差。而学员之间完全不存在这种认知层面的差异,相互交流学车心得能提高彼此的练车效率。
2、相互纠错共同进步
我们在日常生活中,经常会遇到依据他人经验而避开的弯路。其实学车时,也可以这样。当轮流练车时,看着其他学员练习,可以查漏补缺。别的学员在练车时出现了什么错误,你可以自查一下是不是也是自己容易犯的。在别人的错误经历中总结经验教训,大家的开车水平会在彼此的错误中不知不觉得到提高。
3、张弛有度集中精力
练车是一个枯燥的事情,如果每个学员长时间练车,难免会产生厌烦情绪。有研究标明,人对一件事情持续精力的时间一般不会超过45分钟。所以时间太长,人的注意力就会下降,错误在这个时候自然就会找上门,而且还会产生抵触心理。
一个人长时间练车,往往会出现疲惫心理,如果遇到哪个环节出现纰漏,总是出现错误,甚至有可能产生抵触心理。有心理研究表明,人持续集中精力的时间一般不会45分钟,所以轮流练车的目的,也是想避免因学员产生厌烦情绪而影响练车效果,同时也能保证每个学员的练车时间。
学员练车时间不长不短,注意力也能高度集中,练车效果就能事半功倍。
4、资源整合提高效率
从驾校的角度看,如果一个学员一辆车一整天,在一定程度上是造成了资源的浪费。目前学车人数居高不小,资源的整合、合理的安排有利于学员考能的提高,能力高了,过考也能顺利些,拿证时间缩短,学员的学车成本也就降低了。
综上,轮流学车并不会影响学员的学车进度。在某种程度上,反而更有助于考证效率。
俗话说,熟能生巧,很多学员就会认为,练车时间越长越好,最好是一个人独自练一整天。练车的时间是多了,但这样练车真的能又好又快吗?
1、长时间练车容易生厌
练车不是一朝一夕的事,欲速则不达。学车需要高度集中注意力,长时间练车,很容易感觉疲劳,接受、反应能力都会变得迟钝,学习效率大大降低。同时也会感到单调枯燥,练车成了一种折磨。
其实练车的主要目的是掌握正确的方法,找到感觉,忽略这点,一味追求长时间练车,很难取得理想的效果,更不能保证通过考试。
2、相互学习效率更高
学过车的学员都知道,教练讲解的技巧并不多,但开车时的错误却是各种各样。练车的过程,也是不断发现问题、完善问题的过程。
学车时多些人一起练,可以互相观察学习,也是一种高效练车的方法。看见别人的一些细节问题,可以给自己提个醒,考试时就能避免出错了。
3、轮流学车更经济
一人一车长时间练习,不仅费用较高,而且车的利用率其实并不高,不如数人轮流更经济。
一般而言,教练会合理安排,既保证学员掌握技巧,也保证了休息的时间。考试前,教练也会帮助学员走走流程,对弱项难点进行突击,考试通过基本没有问题。
学车开车技巧:
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这两天,国内某互联网安全平台披露的一份检测报告显示,众多国内外汽车品牌所使用的汽车安全防盗系统被曝存在安全漏洞,导致车门能够不用钥匙就被遥控开启和锁闭。由于采用这一安全系统的车型众多,因此具有较高风险。
情况:“解锁”一辆车,不到一分钟
正常情况下,如果要打开车门,需要使用钥匙的解锁功能。但只要增加一个用于解锁的硬件设备,经过几步简单的操作,车锁同样可以被开启或关闭,而汽车的报警系统却没有任何反应。
专家表示,这种硬件设备花几十元钱就能在网上买到,电脑中的破译程序,具备一定程度专业知识的人也能够获取。专家分别对三个品牌的汽车进行了试验,在获取信号之后,平均每辆车用时不到一分钟,就实现了对车门的远程开启与锁闭。这相当于利用汽车安全系统的漏洞,非法“复制”了一把汽车钥匙。
原理:仿制钥匙信号破解车锁
车门能够被开启,主要是汽车钥匙可以发出特殊频率的信号,这个信号由钥匙和汽车进行保存,车辆的安全系统对信号识别并通过后,会执行相应的指令操作。
但是利用漏洞,硬件装置对车钥匙信号进行两到三次的获取后复制,再通过简单电脑程序发送“特殊”的信号,汽车就会将本应被判定的无效遥控信号,判断为有效,进而执行开启和锁闭车门的命令。
一辆存在漏洞的汽车,每次开车时钥匙发出的特定信号都可能被“仿制”,给犯罪分子提供可乘之机。
影响:漏洞波及范围广 多款车型中枪
此次出现漏洞的车型,都是采用了一家美国公司上个世纪80年代推出的一种加密解密算法。这种算法此前被广泛认为具有较高的安全性,主要应用于汽车防盗系统和门禁系统。汽车厂商的开发人员会根据不同的功能要求,对算法进行重新编写,但是在程序编写过程中的疏忽导致了漏洞的出现。
国家漏洞库委员会专家委员蔡晶晶表示,这个80年代末期就开始使用的模块,直至今天还被大量应用于新的车型上。我们所耳熟能详的沃尔沃、比亚迪、别克等品牌的汽车,都使用了这个模块。也就是说这些车辆都会受到漏洞的影响。
解决途径:车内勿放贵重品 及时联系厂商
专家表示,由于该漏洞属于硬件中的软件问题,因此无法通过软件升级来修改。车主只能将车辆开回原厂或者4S店更换防盗系统,才能解决漏洞问题。
蔡晶晶建议广大消费者,如果你的爱车存在这个漏洞,首先要避免将贵重的财物放在车内。之后,可联系汽车厂商咨询解决方案。同时,她也呼吁汽车行业在进行新产品研发的时候,能够加入安全代码的测试和安全功能的测试,避免这样的风险再次出现。
有些学员在学车练车的时候总是抱怨练得时间太少。什么抱怨一周就去一两次,一次就练一两个小时。
但其实,这是很多学员存在的而一个误区,学车到底是不是练得越久越好呢,今天小编就来给大家分析一下,练车时间并不是越长越好。
上车前搞清理论常识
即是最初学车,上车前,最好自己先把一些理论的知识搞清楚。
比如什么是离合,与刹车油门什么关系,怎么调整座椅,怎么调整后视镜,怎么打方向盘。
有理论支撑,上车就没有那么慌乱。等上车后教练再给你讲解一遍,你马上就能理解运用了。
车上要动手动脑相结合
上车后就需要把理论中的速度、点位、时机和手上操作结合起来。
在练的过程中学员也要主动去思考并整理简化。这样即使换了其他的车,换了场地也能得心应手。
而大多数学员都只是被动接受,不动脑筋,所以在一开始学基础简单动作都得心应手,一有变化就蒙圈了。
学会不依赖或大胆问教练
平时训练时,教练总是会忍不住要提醒你哪里做得对哪里做得不对,过度依赖教练,导致各项操作都不能自己完成,总是慢半拍,与分数失之交臂。
当然,遇到问题不敢问教练也是失分的重要原因。
学员们都对教练有一些错误的认识,认为教练太凶、爱骂人,其实遇到问题及时咨询教练是很有必要的,这样印象更加深刻。
急于求成要不得
磨刀不误砍柴工,没问题,急于求成,却要不得。不必急功近利,不必急于求成,应该沉下心思,认真研究学车练车的整个过程,每天比之前有一点点突破和改善就可以成功。
最后,学车中高度紧张,时间长了也会造成视觉和精神的过度疲劳。
所以说对于学车的时间并不是越长越好,最重要的还是要有悟性。否则,你练车时间长也是做了很多无用功。
同一个驾校,同一个教练,同样的教,同样的练车,为什么有的学员学的快,有的学员学的慢?问题出自学员学车的时候,有没有积极思考动脑筋。那么怎样动脑,才能让学车事半功倍呢?
1、提前预习
学车之前先预习,做到心中有数。提前了解科一到科四的考试内容,尤其是科二科三的实操内容,哪些是考点,哪些是难点,教练教的时候,有针对性的记忆,练车有轻有重。做好预习工作,就能赢在起跑线。
2、 理解转化
教练教的内容,听完要认真思考,结合练车实践,变成自己的东西。不懂的要及时问,多和他人沟通交流经验,看别人怎么开,取长补短。将学车过程中所有好的东西,都理解转化成自己的东西。
3、校正调整
对于教练教的东西,不要生搬硬套,比如各种点位,打方向的时机。每个人身高身体比例都不相同,点位也有很多细微的差别。教练教的是标准的东西,自己要根据自身的具体情况作出调整、校正。
4、寻找原因
练车总练不好,不要害怕也不要烦躁,找出自己的问题所在,寻找出错的原因。自己找不到就问问别人,让别人帮忙看看。找到出错的点,找到改正的方法,就能快速提高。
5、事后总结
学完车,要针对自己的学车情况进行总结思考。做的好的地方要继续发扬,做的不好的地方下次应当格外注意,巩固记忆。把教练教的诀窍,变成符合自己情况的诀窍,自己思考总结的,也更容易记住。
有一些学员,天天去驾校练车,比谁都勤快。但是一上考场,不出几个项目很快就挂科了,这到底是因为什么?
原因一:练车方向没用对
很多人喜欢去网上“自学”项目技巧,发现教练教的和网上的不一样,就会质疑教练。但实际上,网上的方法,不一定适合你。教练教了那么多年车,总结出来的都是最适合考试的。练车的方向一定要用对,好好按照教练教的去做,不用特地去“搞创新”。
原因二:着急考试心不定
很多人都会走进一个误区:学车只是为了一本驾照。其实,学车是为了让你掌握一项技能的。不要总是着急考试,慢慢培养开车好习惯、慢慢培养车感,自然而然就能通过考试,你也会成为一名合格的司机。
原因三:容易放弃没毅力
在训练场上,教练欣赏的,不是那些聪明的、机灵的学员,而是那些有毅力的、肯坚持的学员。不会总找些“天气不好”、“心情差”、“太晒了”这种借口而不去学车。只要能坚持下来,你就赢过很多人!
原因四:细节总是被忽视
教练让你注意细节的时候,你却总想着绕场地跑圈。自以为把所有项目都跑熟练了,考试就能过了。其实,很多重要的细节都马马虎虎的不熟练,例如:上车先调座椅,下车要回头观察.....这些记不牢,考试绝对会挂科!
驾考有一个奇怪的特点,有时候练到好的学员往往容易挂,反而练的差的却过关了,是什么原因呢?今天六六学车网为你带来详细的介绍。
一、练的好的学员考试时状态
1、压力大
练车练的好,周围的朋友亲戚对自己期望也很高,结果导致心理负担过重。六六学车网提醒您,不要太过在意结果,心理负担太大反而容易适得其反,导致考试时太过紧张。
2、忽视细节
因为平时练车都很不错,导致太过自信,忽视很多细节,结果考试时自然不能顺利通过。如起步忘系安全带,后视镜没调好,掉头忘记打灯等。
3、考试太过兴奋
因为平时练车顺利,总觉得一把过十拿九稳,还没考就想着结束后怎么庆祝了。导致考试时不经过冷静思考,就着急打方向,结果挂了都不知道为什么。
二、练的差的学员考试时状态
1、习惯应对问题
练车时遇到了足够多的问题,向教练沟通学习正确操作方法,每一次犯错都加深一次印象,考试时就格外注意,自然就更大的几率顺利通过。
2、考试心态轻松
考前不对考试抱太大希望,还是当做一次训练,心态放松,自然更容易过关。可能真的有运气成分,但六六学车网认为,最主要还是调整好心态,积极面对,沉着应对。
看完上面的总结,找到了你练车明明还不错考试时老挂科的原因了吗?看来,平时练车遇到问题受挫也并不都是坏处呢。