驾照考试总共分为四个考试项目，科目一、科目二、科目三、科目三安全文明考试。其中，最难的一项莫过于科目二考试了。那么，科目二难，到底是难在哪里呢？下面，小编就来详细解析科目二考试中的难点，供学员参考学习！
1、倒车入库
该项目的难点主要在于打方向盘的时机。很多学员倒库压线的主要原因就是没有掌握好打方向的时机。在这里小编告诉大家一个小窍门，就是打方向时宜早不宜迟。方向打早了，若是不合适，是可以修正回来的。但若是打晚了，就回天乏术了。
其次，倒车入库中最主要的就是踩离合器。学员只有熟练踩踏离合器，才能防止中途熄火的情况发生。
2、坡道定点停车与起步
这个项目的主要难点在于停车的时机。学员要想准确的定点停车，则需要借助车身的点及周围设施做参照物来判断。这个在平时训练的时候需要多加注意。
其次，在坡道起步时，很容易出现溜车或者熄火的情况，这就要求学员能够熟练判断离合器半联动点的位置以及油离的配合操作。
3、直角转弯
直角转弯是科目二五项考试中最简单的一项。在该项目考试中，学员需要掌握打方向转弯的时机。如果方向打早了，后轮会轧到车道内侧角；如果方向打晚了，车前角会超出车道外侧线。
4、曲线行驶
曲线行驶主要是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。学员需要借助车辆的点，判断好打方向的时机，避免车辆压线。
5、侧方位停车
侧方停车入库位时，手、眼的方向是一致的，即向右侧后视镜看时，方向盘跟着向右打；向左侧后视镜看时，方向盘也随之向左打。
操作侧方位停车时，及时打方向也很重要。同时，车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！提示：要想通过科目二，勤加练习才是制胜的关键。每个学员可以根据自己对某项技能的熟练程度来加强训练。不熟悉的就多多练习，多和教练学员切磋。
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科目二难吗？到底难在哪里？有什么解决办法？
科目二考试要考五项，被学员公认为驾考中最难考的科目，但科目二还是有经验可循的。
1、倒车入库
（1）看点不准确，把握不好打方向的时机，导致进库时车身压线。
对策：记住一个原则倒车入库打方向宜早不宜迟，方向打早了还可以修，打晚了就无能为力了。
（2）不能用离合器平稳控制车速，尤其是考试时不是平时训练的车，不适应考试车离合。
对策：上车后除了要调整座椅、后视镜、还要试试离合，多踩几次感受离合的高低，考试时才不会感觉很突兀。
2、坡道定点停车与起步
（1）起步时熄火
对策：带刹起步。坡道起步主要考察对离合器半联动的掌控。如何准确判断半联动？当离合器到达半联动点的时候，车子的噪音变小，声音有种很闷的感觉，车身抖动明显。待离合松到半联动位置时，脚刹和离合交替缓慢松开，直至车辆开始行驶。
（2）车身距离右边线超过30公分
对策：上坡前就要微调车身，否则上坡后再大幅度调整对大部分人来说都不现实。一般选取车上的雨刷器节点作为参照点，右侧雨刮器旋转轴对准右侧边线时，车与边线30cm的距离（视个人身高情况调整看点）
3、直角转弯
难点：打方向的时机和点位选择
对策：当前方的路牙挡住汽车引擎盖时，迅速打死方向（视个人身高调整）。有些童鞋按照教练教的点位打方向，结果压线了，是什么原因？童鞋们容易忽略的一个因素就是座椅高度，如果座椅调整得跟平时不相同（有些考试车座位凹陷），看点是不准确的。怎么判断座椅高度是否适合？用手放在头顶比对。这里建议童鞋们考科目二时带个坐垫，像字母拼图那样的坐垫，遇到座位低了垫一垫。
4、侧方位停车
难点：需要记住的点较多
对策：多练习，多思考，对于整个流程要思路清晰，考试时调整好心态。
详解请看：深圳科目二侧方位停车满分技术贴，侧方位竟然如此简单！
5、曲线行驶
难点：车速过快导致看点不准
对策：不要认为曲线行驶简单就掉以轻心。控制好离合器，掌控速度，根据教练说的点，到点打方向，循序渐进，不急不躁。
新规科目二难，主要难在哪里？！
很多学员反映，新规之后，科目二似乎变简单了。但是，也有学员说，还是很难，那么现在科目二具体难在哪里呢？！
1.倒车入库
新规之后，倒车入库项目上最大的难点是新增了“时间限制”，但是在实际考试中，并没有对学员们造成太大的影响。
主要是注意点位的判断和车速的控制，要预留出足够的时间进行调整。大家要注意一点，回方向的时机能早不能迟，一旦回迟了，就没有机会调整了。
2.定点停车与起步
其实，这个项目并不难，熄火或者溜坡的情况比较少见，只要控制好心态，基本都能够顺利通过。
最大的难点在于停车的位置，前保险杠要与停车线齐平，右车轮要停在标准距离内。
想要把握好最佳的停车时机，就要学会借助车上的参照点和考场的参照物，找到三点一线的位置，并且通过练习去熟练它。
3.曲线行驶
新规的考试标准中，要求曲线行驶是用二档速度通过的，但是在目前的考试中，仍然是用一档通过的，所以并没有什么难度上的变化。
难点仍然是控制行车轨迹，保证车辆不压线，这就要求学员合理判断和掌握打方向的时机。
归根到底，还是要控制车速，平稳心态，就算遇到下雨天，也能借助考场参照物完成考核内容。
4.直角转弯
直角转弯是一个特别神奇的项目，打方向的时机对了，就能通过，打方向的时机不对，就会压线挂科。
方向一旦打早，后轮就会压到车道内侧角。方向打晚了，右前轮又会压到车道外侧边线。
关键就在于打方向的时机，所以，座椅的调整至关重要，车辆行驶到指定点位后，要果断打方向，不要犹豫。
5.侧方停车
侧方停车对项目的完成时间有要求，这是主要新增的难点，学员在进入项目范围后，就要快速进入状态，开始操作。
其它方面，相较于以前，并没有什么改动，只要点位判断基本合理，打方向的时机正确，都可以正常入库。
要特别注意的是，出库之前，要开启左转向灯，出库后应关闭灯光。科目二对灯光等细节上的要求比之前要高很多。
以上就是新规过后，科目二主要的项目难点。仔细梳理了一下，心里是不是顿时更有底了？！其实，只要用心练习，调整好心态，相信你一定能逢考必过！
看视频，用，科目二一次性过！
都说科目二难考 究竟科目二难在哪里？
科目二作为驾考的几个科目中通过率一直最低的科目，总是有无数学员在上面一再地栽跟头，练习场上也经常听到各种太难了之类的抱怨之词，那么科目二考试通过率低，难以通过的难点究竟是哪些呢？为了帮助各位学员强化科目二的针对性训练，小编在此总结了科目二的各项考试难点以及克服的技巧，赶快来看看吧。
一、侧方停车的常见不良动作
1、速度太快
加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
2、位置看错
转弯的时候，一定要认准点，找自己平时训练时经常使用的习惯的基准点。
3、方向盘回正的时机掌握不好
侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车人库的操作做准备。接下来就是及时打转向盘，然后及时回转向盘。如果回转向盘晚了，那么就会造成右侧车身出线;如果回转向盘早了，会造成左侧车身出线。
4、车身出线
还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易使后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快，车速尽量放慢。
小提示：
1、驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。
2、观察目标的选择应与车型、驾驶座位调整、坐姿和倒车镜的调整等一致。
二、坡道停车与起步的常见不良动作
1、定点停车不到位
停车的位置掌握不好，停不到规定的位置。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50cm，否则考试的时候被扣掉20分；右侧离边线不得大于30cm，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。
2、坡起过程中熄火、溜车
为了防止在坡起的过程中熄火，要练好油离配合，同时掌握好松驻车制动杆的时机，松了驻车制动杆后继续缓慢踩加速踏板。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要将驻车制动杆拉紧。
3、下坡时熄火或者空档滑行
有的教练员在练习的时候教导学员，为了节油可以熄火空档滑行。这样遇到下坡时，特别是长距离下坡速度又特别快的时候，有些驾驶人喜欢把发动机熄灭，空档溜车减少燃油消耗，这样做对于汽车行车安全是极为不利的。
三、直角转弯的常见不良动作
1、没有掌握最佳的打方向盘的时机
一般转向角度大的车辆，转动转向盘的时机要晚些，转向角度小的车辆，则适当提前。要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压向直角凸起点和边线，不得停车和倒车。当车头转到方向后，要特别注意防止右(左)前轮压及外侧线。
2、车速过快
加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
四、离合器踏板操作不良动作
1、行车时把脚长时间放在离合器踏板上
这种不良习惯很容易造成离合器打滑、离合器摩擦片烧蚀等，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，发生离合器压紧弹簧退火等故障。
2、行车时离合器长时间处于半联动状态
这种不良习惯会造成离合器磨片烧坏，为此，应尽量减少半联动的使用，特珠情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。
3、用脚心部位踏下离合器踏板
使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心部位踏下离合器踏板，不易将踏板踏到底，影响起步和变速的操作。另外，也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
五、曲线行驶操作注意事项
1、进入弯道前，应减速
2、进入弯道后，尽量走大圈
3、打方向盘不要过快过急
4、平时注意加强两手交替打方向盘的锻炼
六、科目二其它地方的不良动作
1、起步停车不平稳
有些驾驶人倒库时起步不够平稳，造成车辆熄火或“点头”。车倒库时，前进后倒均以怠速进行，车速要均匀，不要忽快忽慢，进人场地后不得熄火。
2、观察方法不正确
后倒时一般采用由后视镜观察倒车目标的方法;另外，驾驶姿势要端正，不得从车门处探视。
3、打方向盘慢、车速快
考科目二的时候，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向盘的速度要快，动作要干净利落。
另外，打方向盘时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免压线。
4、行进途中停车、熄火
倒库时不得中途停车、熄火，停车后不得原地打死转向盘。
5、碰压线
前进后倒过程中，不压线不碰线，车身任何部位不越位。
6、停车时原地打转向盘
汽车停车时，有些学员看车辆车轮还没打正，或车身没有摆正时，原地打转向盘，这是决不允许的。
都说倒车入库难 到底难在哪？
倒车入库是科目二考试公认的难点，很多学员都被卡在这一关。其实，倒车入库并没有大家想象中的那么难？到底是哪些问题让学员觉得倒车入库很难呢？下面，就跟着小编小编一起看看学员倒车入库失败的关键因素吧！
1、不能快速适应考试车的离合
每辆车的离合松紧都是不一样的，考试车也不例外。学员平时习惯了教练车的离合，到考试时，突然接触陌生的车辆，就控制不好离合了。上车后第一件事，就是先感知下离合器的松紧，左脚脚跟着地，作为一个支撑点，脚前掌慢慢的往上抬，切记一定要慢。心里可以默数，大概从1数到6，离合器就正好完全松离。当“脚感”掌握了，离合器使用就得心应“脚”了。
2、忘记调整后视镜
整个倒车入库考试过程中，学员都是要通过后视镜来判断点位的。因此，后视镜在倒车入库中起着至关重要的作用。不少学员上车后就直接开始考试了，忘记调整后视镜这回事，结果导致看点不准确，导致车轮压线、压库角。学员一定要养成上车后，第一件事就是调整座椅和后视镜的习惯。由于身高体型的差异，每个人通过后视镜看的点都是不一样的。因此，一定要将后视镜和座椅调整到最适合自己的位置。考试时也这么调，点位肯定不会找错。
3、过于紧张
其实不少学员的技术是没问题的，只是考试时过于紧张，影响正常发挥。在考试时，学员要学会自我减压，心态放好，要相信自己练车已经练的很好了，只要像平时一样操作，考试肯定能过关！
小编提示：相信只要解决以上三点问题，你就会觉得原来倒车入库也可以这么简单。加油，小编相信大家一定都可以顺利通过考试！
2020新驾考 难在哪里？如何自如应对？
10月1日起，新修订的《机动车驾驶人考试内容和方法》施行，新规加大了驾驶员考试的难度和规范程度，有人说这新规一出，考驾照可就更难了，那么这新规到底有多难呢？学员们又该如何应对呢？
记者了解到，本月实施的驾考新规中，科目二考试对倒车入库和侧方停车增加了时间限制，倒车入库限时210秒，侧方停车限时90秒，超过时间就直接被判不合格，这让不少学员感到压力，那么，新增的时间限制真的增加了科目二的难度了吗？
驾校教练：有时间规定了，他们就认为可能是难了，或者是不容易做了，然后等到我们平时训练了之后，帮他们计时，做完了之后，他们发现其实也是一样的。
《新规》除了时间限制以外，还新增了扣分项目。在科目三考试中，起步、转向、变更车道、超车、靠边停车前不使用或错误使用转向灯，以及开转向灯少于3秒即转向的，均不合格；起步、转向、变更车道、超车、靠边停车前不向后观察的，或者路口不礼让行人的，都会判定为不合格。
驾校教练：主要还是细节方面，现在我们的场地考试，科目二，以前没有注意到的细节，现在重新把它们规范化了，更加强调了细节，其实也是对学员的一种负责。路上对转向灯的要求比较严格，以前的科目三转向灯的要求（达不到）只扣十分，现在科目三的转向灯一旦出现错误，就直接扣一分，所以现在科目三的合格率，转向灯的影响还是比较大的。
现在大部分驾校都开始按照驾考新规的要求来安排学员练习。有部分学员表示，科目二中的时间限制会增加压力。
学员：就是侧方位停车还有倒车入库不是限时间了嘛，有点紧，然后坡起的时候也限时间了，就是我们感觉有点难，（就是）让我们更细心一点，以后上路更安全一点，我感觉。
不过也有学员表示，其实难度并未增加，只要勤加练习，考试还是能通过的。
学员：练下来感觉还可以，难度反正练会了就不难了，就是要多多练习，也不难，就是让我们学员更仔细一点，更详细一点。
为了适应新的驾考要求，各个驾校也都在针对性地改变教学方式，学员除了要练好基本功外，要更加注重对细节的要求。
驾校教练：其实新规改革对学员的影响并不大，最主要的是学员的心理可能是会有一定的压力，他们认为改了就是变难了，变难了就可能不好做了，然后就会容易紧张，其实我们做教练的只要帮学员的心理抚慰好，帮他们调整好心态，考试我们还是一样的，该怎么教还是怎么教，该怎么练还是怎么练，把技术学完了，放松好心态，考试绝对是没有问题的。
温馨提示其实，10月1日开始实行的驾考新规更加倾向于实际应用，突出了要提高驾驶人文明开车的意识，也避免出现一些“马路杀手”，细节要求增加也就要求我们大家在学车的时候更加认真、仔细，这样真正上路开车后才会更安全。
为什么说现在学车难？难在哪里？还要不要学？
经常听到很多学员抱怨，现在考个驾照实在太难了，动不动就挂科补考。心理素质差的学员，补考三四次再正常不过了。为什么大家都说现在学车难？到底难在哪里？我们从主客观进行分析下。
客观原因
1、考试难度增加，更严格
现在的驾照考试都采用电子监考，车身布满了各种摄像头，考生操作过程中稍有偏差便会被扣分，失误严重的甚至可能会不合格。对于一些时间和距离的扣分项目，电子监考更是“一丝不苟”毫不留情。心理素质差的学员，根本就顶不住这样的考试压力。
一位资深的教练就说过：
现在的科目一，强调的是“活学活用”，结合实际，原本的“死记硬背”法就不适用了。科目二则是学员考试中最大的“拦路虎”，考试内容调整为“五必考”，即倒车入库、侧方位停车、坡道定点及停车起步、直角转弯、曲线行驶5个项目。考试中，考生必须一气呵成地完成5个项目，中途不允许自主停车，就连坡道定点及停车起步项目中，停车起步的时间也必须控制在30秒内。如果中途有一项不过，现场补考时就必须重新再考5个项目，而且预约考试次数不得超过5次，否则得从科目一开始重考。“说实在的，这样的考试形式对考生的驾驶技能要求很高，稍不注意，就有可能功亏一篑。”
2、教学方法简单粗暴，速成为主
现在驾驶员培训并不以掌握开车技巧为目的，主要是应对考试的。很多学员在学车之前，根本就没有接触过机动车。科一和科四就是做题，科目二就去练习五项（倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方、曲线、直角），科目三就是考前选择一个路段“突击”练习。在这么短的时间内，学员能学到的东西很有限。再加上每个人思维模式及身体的协调能力不同，学车的进度也不一样。
主观原因
1、兼顾家庭、事业，没时间
的确现在很多人都是兼顾着家庭、工作，要求抽出集中一段时间去练车还是有点困难的。加上现在往往一个教练带的学员太多，基本没有一对一的服务，往往都是一对多。断断续续的练车，往往效果比较差，间隔时间太长，再来学车又相当于重新学习一遍了。
2、心理素质差、对考试充满恐惧
有的学员心理素质较差，一说到考试，整个人都紧张的不得了。有些学得不错的学员，反而考试不及格。原因都是考试的时候过于紧张，还没开始就什么都忘记了。考前都和他们说了，考试的时候就把平时练的再练一遍就可以了，考试不难，都是平时学的，考试挂的往往都是输在心理而不在技术。
另外，很多学员在还未报名时就会听到一些莫名的传闻，比如：教练很凶，考试很难，学不出很丢人，学车是不是要送礼等等，从而导致还未学车就得了学车前恐惧症。你越是害怕，学车对你来说就越难。
既然那么多主客观的原因，考驾照这么难，我们还要不要学车？答案：当然要学！会开车现在已经成为一项必备的技能，终生受益。越是难，越是要拿到，就凭着这股不怕难的心态，再难的考试也能冲过去的。
科目二到底难在哪？教练揭秘，停训在家的学员都看看！
科二到底难在哪？学员在考试中一般错在哪？根据往年全国各地的考试结果来看，以下5个环节是科二的高频失分点，也就是科二的难点。建议学员在肺炎疫情缓和、恢复训练后重点训练，争取一次考过。
难点一：看点位
对策：科二基本都是通过点位进行操作的。要看准点位，首先要将座椅和后视镜调整到合适的位置，确保坐姿正确。调整方法要固定统一。
难点二：车速控制
对策：科二车速不宜过快，做到“慢速平稳不停车”。其中的关键就是离合的控制。
学员平时可以通过练习“拉直线”，体会离合抬压变换对车速的微妙影响。加强对离合控制的感觉。
难点三：方向盘打不好
对策：教练指导时，会告诉你到了哪个点位，方向盘打多少圈，你要仔细记好；或是通过车标的朝向，也能判断自己打了几圈。回正的时候反方向打相同的圈数即可。
难点四：坡道定点找不准
对策：上坡过程中车速不要太快，不必要求自己立刻完成定点，车速慢点更有利于抓点。
难点五：熄火
对策：起步时抬离合，可以“先慢后快”。刚开始可以抬快一点，当快到半联动位置时，放慢上抬速度。当感到车身明显抖动时，稳住左脚不动，松刹车起步，这样就能避免熄火了！
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