科三考试没有过关，为了最后能拿到驾照，革命尚未成功，同志仍需努力，何况办事不能就这样的半途而废，虽然不情不愿，但既然开始了就应该坚持下来。于是就有一搭没一搭的继续到驾校练车。
由于你已经毕业了，来这儿就属于复习阶段，而应届生正一批批的上车练着，所以每次去了就是编外人士，没有机会上车。同时我开始用自家的车在路上实地练习，自家车是自动档，虽然可以开着找感觉，但没办法换档位和踩离合器，虽如此，我还是很无奈的开着自家车，使用着自己的老公当教练，遗憾的是自家车的上路练车经历可谓是多灾多难。
周末在草滩考场附近，以40码以上的速度练车行驶，进行不压线的实训，真正的走直线，一雪前耻。起初效果还不错，我练习的劲头还是蛮大的。
这儿看来是我们这些没拿到驾照但又不想在驾校训练，只是上路实战练习者的天堂。似乎也没有交警，有的是练车的人，当然靠近村子，公路上还是有行人的，这就给练车一定的刺激和警惕，但话反过来说却也是无辜路人的无妄之灾，因为这儿出没的可全是马路杀手。
在刚开始上路时，开到前面路上调头，因为感觉开得很顺溜，速度也较快，掉头时打方向盘有些晚了，直直的冲向路边道沿，而在路边树下休息的一伙人本来安静的坐着，看见我的车直接冲过来，吓得都赶紧跳起来准备逃跑，好在虽然方向盘打得晚了，但我及时的踩住了刹车，速度变慢，才从他们旁边擦了过去，虽然吓出了一身冷汗，但险中求胜居然完成了漂亮的掉头技巧。
感觉当时练的还可以了，起码在有路人和车辆的条件下可把车开过来。后来，准备回家时，却又想最后再练一把，于是在掉头时，没有把握好距离，硬生生的把车前面的轮胎擦着坚硬的水泥道沿冲了过来，在紧急状态中，不知道踩刹车，反而继续加大油门，既不知道及时打方向盘，又不知道查看距离，最终结果就是轮胎和道沿发出刺耳的碰撞声，如果不是布爸在旁边伸出脚帮我踩住刹车，估计车辆就会冲上道沿，冲上人行道，那么，一场可怕的事故就避免不了了。轮胎严重受损，车身前面灯光下一部分洼陷了进去，在4S店里花了八百五十个大洋来换掉轮胎，就这还不包括保险在内，这件事才宣告终了。
看来，见好就收乃是至理。爱车如命的布爸只是很伤心的看了我一眼，继续摸索着他的爱车。
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学车记之酸甜
只有自己亲身经历了才会有如此真实的感受，下面是网友发布的学车心得，很是生动贴切，跟这小编的脚步一起看看吧!
学车之旅终于结束了，其中的酸甜苦辣至今难忘，值得回味。从中采撷些精彩片断与正在学车的朋友们共勉。
一、酸楚的桩考
桩考当日，场景颇为壮观，四个考点沿训练场一字排开，每个考点前矗立两排笔直的高竿，旁边车辆云集，万头攒动。
考试开始，三辆车穿梭而行，进展飞快，合格的学员们欢天喜地，跑过来与同组学员一一击掌相庆。
轮到我上场时，已近中午时分，前两个动作完成的天衣无缝，等到最后一个动作倒库时，调度拼命催促，仓促间倒库打死轮过早，挂近端竿没能入库。在等待第二次入库时，教练在旁边安慰和关怀，还帮我推车调整位置，此时此刻不知说些什么来感谢教练，只想抓住最后一次机会好好考来报答他。
调度又开始叫喊了，我见库里还有一辆车心里直犯疑，问了一句不行吧?调度正色道，“我说行就行!”只好硬着头皮倒车过去，眼见车已顺利入库，为谨慎起见又仔细盯着上次挂的杆，不知不觉放慢车速，耳边听到考官喝斥声，“如果再停车看竿就下来!”受此一惊连忙提高车速，反光镜里的后竿一掠而过，心里已觉不妙，急忙纠正可为时已晚，成功与失败只有一线之差，一犹豫间就擦身而过，随后失败就降临了……
众目睽睽下，不知道是怎么离开车的，心里只留下酸楚的回忆，教练弯腰吃力推车的身影总是留在脑海里，内疚之情油然而生。
二、甜蜜的时分
经历了上次惨痛的失败后，奋发练竿，对自身的技术也深入思索：本来教练教的三次打轮进库法很简单实用，但由于练竿过于枯燥，自己擅作主张，改成西进牧歌式的潇洒花样入库，就是不断微调方向盘使车窗后红点与中竿始终相切，这方法对贴库百试不爽，但倒库时有时速度快些就容易打死轮过早。
在补考前一天联系时，我毅然决定倒库仍采用教练教的原始办法，就是第一次中竿与红点相切时迅速打半把方向盘，第二次相切时再打半把，第三次相切时打死方向盘。
考试如期而至，我采用上述办法顺利通过，当时激动得要教练三次告诉我在哪儿签字才行，苦尽甜来的感觉第一次品味到。教练的脸上也露出了难得的笑容。
三、苦闷的路考
路考将至，由于前一天出差匆匆赶回，练习时状态低迷，用教练的话说，怎么出一趟差变傻啦?只好寄希望于考试时能有好运气。不料教练根据我以往驾车水平把我排到整个车队第一位，担此重任令我分外紧张，到处打听路考注意事项，得知SANTANA必须走快行线，谁知偏听偏记，埋下了违令的隐患。
考试开始我领着车队出发，一路上小心谨慎，从车库出来拐弯后的第一个弯道没有及时上二挡，潜在的危机已经显露了，我的主要精力都放在转弯上，结果弯转的天衣无缝，速度迟迟没上去，转第二个左转弯快行线后，由于SANTANA必须走快行线的思路，没变线到慢车道，结果一直在快行道上，考官始终没发口令，心里好生奇怪，眼看丁字路口近在咫尺，我又在快行线上就擅自左转，考官顿时不悦，说规定应该怎么走，我顿时领悟，可已经开始左转弯了，只能将错就错。
受了这一波折，我更加小心谨慎起来，本来能够加上三挡，也求稳放弃了，考官以此为由不与通过，只好苦闷地下了车。后面的学员闻此事后都把车开得飞快，均顺利通过。
四、泼辣的飞车
经过这一波折，几乎把我学车的自信心消灭殆尽，教练也再没好脸色，专心下一组学员的教学。眼看天气变冷，报着最后一搏的念头再次补考。经过中午另两位师傅的开导，有所开窍：首先速度要快，只要距离够，坚决上四挡;其次并线是如果在慢行线上要并到快行线，如果丁字路口没指令就右转弯，十字路口没指令就直行，实线不能并线，如果要右转需要提前向右并线……
考试开始了，我再一次充当整个车队的首发，第一个直道上二挡，第二个直道上三挡，看考官还没有发靠边停的意思，就索性放开了，在第三个直道疯狂加油，体验从没有过的飞车，感觉车已经开始摇晃，刚上到四档，考官就下令靠边停，成功就在泼辣的飞车中诞生了。
学车记之手机入库
关于倒车入库，真有说不完的故事和心酸。
我们这一批同学者，有火车站工作的，也有公司员工，还有学校的老师，各行各业的都有，人与人之间是很亲热的。当然正值暑假，也有两三位还在上学的大学生，年轻人有活力，反应快，所以学习上手也快，同样的教练示范一回，他们很快地就能学会，反衬之下，笨手笨脚的我就成了垫底者，上一次车，紧张一回，挨一回教练的训斥。
我们这批学员共有两个教练，刘教练干瘦老头，理论和实践能力都很强，而且还有许多自己归纳的开车技巧，在考试过程中很是实用，但为人总有那么点虚，而且好恶都表现在脸上，训人当然有些话语很不好听，什么“中国不出美国不造”，“一看你就是个啥都不会干的”等，尤其是训我们学员中的一位小伙子，更是无所不用其极。对于我这样的笨学员，他则采取不理不睬任其自生自灭的态度。不过这也能理解，教学过程中什么样的学员都能遇到，教练也没有几个好脾气的。
另一位耿教练当然脾气也比较燥，有话就直接说出来，根本不顾你能否接受，但他对每一个学员都似乎那样，基本能做到公正公平，也不太说脏话，所以我们学员其实还是喜欢他多一些，当然他训起人来也是很厉害的，教学手段也是层出不穷。
我们同学中有一位小伙子看起来练习的很顺利，但教练一在场，他就紧张了，倒车入库屡屡出错，不是方向盘打得早或者晚了，就是倒库后面去了，感觉心理状态比我似乎有过之而无不及。教练一气之下，让他取出自己的手机，放在库口，接着让他开车倒库，如稍有偏差，就会压坏自己的手机，教练以此来激励开车者，兴许是手机的缘故，接着几次这位小伙子的倒库总算完成了。
教练总结时就说还是对自己的东西心疼，用心了就学会了。教学理论很有道理，但总感觉到这种教学方法还是有些过于激烈。
学车记之半坡熄火
经过几天的艰难辛苦练车，踩离合，倒车入库基本上还过的去了，在教练的指导下，今天开始练半坡起步和定点停车，于我而言又是一个大困难。
教练的独家秘诀：踩离合器到突突响时，轻点油门，同时一手放手刹，上坡，下坡时点刹车，不踩离合。定点停车，右视镜框与杆重合时停车(踩离合，刹车，拉手刹)当然对我而言，尘归尘土归土，理论仍然是理论，实践还得自己摸索。
练半坡起步时，可谁知居然连续六次熄火，而且，教练就坐在我的旁边，随着我的每一次熄火，教练的脸色都能拧出水来，刚开始随着教练的指点，我还一步一步的做着动作，点火，轻踩离合，轻点油门，可每次在离合和油门之间交接之时就熄火了。
每一次熄火，都让我手忙脚乱，越发的不会开车了。熄火不仅会影响耽搁其他学员的上车时间，更重要的是对车的巨大磨损，对公共财产的一种浪费，真是罪莫大焉。好在同车的学员对我充满了同情和怜悯，不停的还在安慰我，没事的，大家都一样。而这时闭着眼睛都能想象，连续六次在半坡熄火，脾气再好，再有耐心的教练也会被我气昏了头。
趁着教练还未发火，我赶紧主动下车，连连对教练说着对不起，无论再说什么都不肯继续上车训练了。看到我的态度如此谦恭，教练也难得的没有发火，只是很无奈的看着我，气急反笑着说，你这哪是在练车呀，纯粹是在玩游戏，因为在同样的地方屡次犯同样的错误，停下休息休息也好，反思刚才的动作，比盲目的重复错误更好些。
西方哲人都说过，人不能两次踏进同一条河里，而我却是在同样的地方犯错，是可忍孰不可忍呀。
后来耿教练让我们把车开到旁边的一个小坡上，专门练习半坡起步，点火，挂挡，踩离合器，轻点油门，放手刹，动作连贯流畅，先死记硬背，后口中念念有词，再然后手动脚动不停地实践。为此，还让我们坐在椅子上，用脚不停的自己演练，抬起放下一公分，这样慢慢的理论结合实际，虽然过程中状况不断，免不了发火训斥，但总之学的还是有点成效。
同学的一位女老师也是在半坡起步这儿不停的出状况，而另一位男同学，性格开朗热情，而且学习速度也快，所以有时教练就放手让他教我们。于是在我们出状况的时候，这位李同学就劝说教练离开，他带着我们继续跑圈练半坡起步。说来也怪，只要他在旁边，我们几乎每个人都基本上一次性的就上坡，而且很少有熄火的，反而是教练在旁边很不自在，出错率也高。
后来我们上车就专门找他给我们押车，他在我们这几个学员中威信是很高的，教练也看出了自己在旁边的不安，索性就先给他教，然后采取兵教兵的方式，他又给我们传授经验，很快的，在半坡起步这一块，最终磕磕绊绊的过关了。学车结束，这位李学长再也没有见面，但现在回忆起来还是蛮想念的，毕竟同学几个月，共过患难的，这份情谊每个学车的人都是深有体会的。
学车记之倒车入库
第二天：坐在椅子上练倒车入库。
一上车就紧张，后来虽然经过多次训练，稍微熟悉了些，但开车出库正前方停止居然看不清，不知怎样才能看准方向，后在教练的指点之下，以正前方的楼宇为参照物，这才解决了这个难题。
熟背倒车入库的理论，并加入教练点拨：倒库时，如果方向盘打的早，回一把(半圈)继续回完，后门把手与库线平直时(或者车后轮重合库的延长线)，再把方向盘又打死，再看另一边的库角，慢慢倒着，直至车完全入库。如果倒库时方向盘打的晚了，快到库口时，停车，挂挡，方向回正向前开，车身摆正后继续挂挡倒挡，方向不变，端直入库。但是，理论归理论，现实归现实，还是做的不到位，偶尔进去一次，就是幸运，那高兴劲不亚于完成了一项艰难的考试。
后来练车上瘾，随时随地模拟。如果在路上，看见一个人边走边向后看，两手做握方向盘状，嘴里似乎还念念有词，不用担心她有危害性，那是她在练习倒车入库呢。
练车的地方与布爸单位不远，所以中午就在布爸办公室休息，这是这次学车唯一有利的地方。而我中午就在办公室，坐着椅子，以办公桌为库边，桌子与窗台之间为车库，两手模拟握方向盘状，用脚蹬地使椅子向后慢移动，其用力之有劲，其神态之认真，如入忘我之境，连有人推门而入都浑然不觉，倒是吓坏了推门者，还以为我正发癔症呢。
还别说，这种方法虽然愚笨，但还是有些效果的，最终，倒车入库磕磕绊绊的还是通过了，虽然勉强，虽然教练很不满意，但还是给了我一个过的手势，我在学车路上的一个关口就这样过来了。
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