自动挡的诞生可以说是汽车界对司机尤其是城市拥堵路段驾驶员的一次赐福。
说到挡位，有必要先了解下汽车变速箱
手动变速箱MT，五速手动档位再加一个倒车档。
自动变速箱分为：
AT：自动变速箱、CVT：无极变速箱、DCT：双离合变速箱、AMT：手自一体变速箱。
一般AT、CVT、DCT变速箱除D挡外设置有S挡、L挡、D1、D2挡等等，可以在不同车速或路况下使用。
这儿着重说一下AMT（手自一体变速箱），通常档位上有M/S标识，旁边有+、-符号。
因为自动挡车型没有手动车型换挡时提升车速的操纵感，失去了驾驶乐趣，设计师就在前进挡（D挡）的基础上设计了可以通过加减档位来提升车速，以手动加减档方式来增加自动挡车型驾驶体验。有些车型在方向盘上设计有换挡拨片，可以在方向盘上用手指按+、—拨片实现换挡。
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俗称运动模式挡位的S挡
有车主伙伴说，S挡是“爬坡档”“下坡挡”“雪地模式”，这一说法也不能说错，因S挡有降速增扭的功能，而一般山路、爬坡需要足够的扭距与驱动力以轻松克服阻力行进，所以用S挡行驶也没有问题。另外，S挡也可以理解成超车加速运动模式档。
车子当初为了省油或者是舒服，开到了两三千转，它会升挡。那挂到S挡之后呢，它有可能要四五千转才会升挡，变速箱可以自由换挡只是换挡时机会延迟，充分的释放发动机的动力，让汽车保持高速。缩短高速超车的时间，对安全也有帮助。
挂入S挡后，可调悬架舒适度会变硬，在过弯时侧倾会减小，刹车时汽车点头缓解，会导致耗油量加大，同时也使汽车各方面的性能增加。
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自动挡车上的L挡有什么用呢？
L挡，L就是 ”low“ 低速的意思。此状态下这个挡位是会被限制住的，比如说我们是六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，这时变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换。
爬坡重载、泥地行驶加大牵引力
就是说爬坡重载的时候，车子需要比较大的牵引力或者说是扭距。一般发动机高转速情况下，就要升挡了，但是如果我们挂了L挡，车就不会升挡，会继续以高转速低挡位前进这样就拉得动货啦。
部分泥泞路也可以通过这种方法来增加汽车的牵引力来提高汽车的通过性。
控制车速
当遇到长下坡时车子越开越快，有时通过踩刹车来控制车速不能根本解决问题，刹车有可能会失灵、过热、衰退，挂个L挡就能很好地解决这个问题。
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自动挡车上的M挡有什么用呢？
有些车的挡杆上虽然没有写M但在D挡边上有个加、减号，这其实就是M挡。这就是传说中的手自一体了，有什么功用呢？
它最主要的作用就是手动调节升降挡
升降挡，可以通过按这个按钮，或者说把这个排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自由的调整。
它叫手自一体，但是与手动挡是完全不同的概念，首先它不用踩离合器，也不会熄火。
设置升挡降挡，其实是在它的安全参数内，才会执行的。
举个栗子：
我时速已经开到120公里，手动要降到一挡它是不会执行的，不然发动机都拉掉或者齿轮都会出问题；相反时速20公里，我要升到个六挡也是不现实的。
汽车挡位
P挡：停车挡，驻车或长时间停车使用。
R挡：倒车档
D挡：前进挡，正常起步车辆、行驶使用。
N挡：空挡，短暂停车使用。
S挡：运动挡，就是运动模式，挂入S挡后油门响应灵敏，动力反应充分，多用于超车时。当然使用S挡也伴随着油耗的增加。
M挡：一般用于手自一体车型，通过加减档位来控制不同的车速。
L挡：低速挡，用于爬坡或下坡，将车速控制在最低档位，使用发动机进行制动。
D1、D2、D3挡：和D挡一样同是前进挡，D挡包含有D1、D2、D3挡，D挡会根据踩油门的轻缓来自动升档降档，而D1、D2、D3挡相当于手动的1、2、3挡，档位越小速度越慢扭力越大。D1挡用于爬坡或下坡。D2挡用于湿滑路面，慢速前进。D3挡用于交通不太顺畅时使用。
既然设计师用心良苦，设计了这么些个人性化、增加安全性等体验感的S、L、M等挡位，作为车主不应不解风情，多了解并体验自己爱车各方面的性能，也不枉今生与爱车有缘一场啊!
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手动挡汽车相比自动挡汽车有什么优势
假如你是一个开惯了手动挡车子的老鸟，掌握了各种技巧并能熟练运用，确实手挡车开起来习惯，也具备省油、便于保护且成本低等上风。但是事实上，在自动挡车子大行其道的今天，这些上风根本就不明显了。我单位的几个开车的老手，现在换车子全换的自动挡车子，一旦适应了驾驶技巧，非常方便，也不多耗油。
比如说耗油，主要油耗出现在堵车、换挡、提速上，自动挡车子自动进入合适档位后不换挡，自然和手挡车子油耗没有区别，而堵车，油耗大家都差不多耗在怠速上了，半斤八两的。
自动挡车子自动换挡，及时正确，相反，手挡车子靠人的体会和外表还推断换挡时机，假如换挡掌握时机有误差，反而更加耗油。
自动挡车子更加安全，只要一只脚，操纵好油门和刹车，剩下的精力都可以用在观看情况和操纵方向上了，更加单一的操作，可以提高安全性。特别是在都邑堵车、行人和电动车乱窜的情况下，自动挡车子更加便于操纵速度和方向。另外假如在坡道起步、环境特殊的路口，自动挡的上风更加明显，操作更加便利，安全性更高。
自动挡车子自动化程度可以更高。由于变速器和离合器结构的限制，手动挡车子想进行自动化提高难度是比较大的，自动挡的却不存在，可以很方便地接入如自动速度操纵，自动倒车等功能。
价格高，保护难度大，这是个误解。因为自动挡车子的技术含量更高，保护维修反而减少了。像我的车子，自动挡的，03年买的，用到现在，除了换机油，换轮胎，没有进行过其他保护，更加没有出现过技术故障。所以，对我们这样的用户来说，买个不要修的车子，比买个好修的车子更加实际。
另外也不要把自动挡就当成娇贵的象征，美国的主战坦克M1A系列的，就是使用的自动挡!!!
另外举例说明，美国的新闻里经常有小孩子开车子跑的故事，其实美国的车子，更多的是自动挡的，所以加了油就跑，还不歇火。
加一句，几十连撞不能怪车子，我觉得是因为以前开手挡车子的，老鸟比较多，现在换车许多也还选手挡，说白了就是驾驶员比较熟练水平高;而现在的新手买的新车，大多数是买自动挡，而且每年汽车增加那么多，驾校天天忙着批发学员，这些驾驶员的手普通比较潮，相对处理情况的能力差。所以根子是驾驶员，不是车子的问题
自动挡起步和停车挂什么挡？
虽然我们已经顺利的拿到驾照了，但是我们在驾校学习的一般都是手动档。回到日常生活中去开自动档肯定会有点不习惯，不知如何下手!那么今天的小编就给大家介绍一下最基本的自动档起步和停车挂什么挡吧!
>>启动车，挂什么挡?
自动挡车型在发动车辆时挡位必须也只能在P挡或N挡，但是有的车型为了安全的考虑只能在P挡启动车辆，因为N挡启动车辆时可以不用踩刹车，直接挂入D挡或R挡，这样做存在一定安全隐患，所以不建议N挡启动车辆。
如果发动车辆时挡位在倒挡或前进挡，如果司机忘记踩刹车，车辆就会直接开动，这种情况很容易发生事故，所以现在很多厂商都会对自动挡车型设计一个保护程序，就是如果挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动。有的车辆在启动时，需要踩住刹车再挂挡;有些车辆还需要按下挡杆上的解锁按钮。这些设计都是为了车辆在挂挡时不会出现危险而设计的。
另外，一些自动挡车型挡把附近会有一个不显眼的小按键，这个按键是干嘛用的呢?我们刚才介绍了P挡挂入其他挡位的时候需要按下挡把上的一个“解锁”按钮，否则挡把无法移动。但车辆出现故障没电了以后，挡杆上的解锁按钮就失效了，但需要拖车必须将挡位设置在N挡的位置上，如何移动，此时就需要按下这个小按键，帮助挡把移动。
>>停车时挂什么挡?
大家都知道手动挡车型在停车时一般会挂在空挡上，那么自动挡车型在停车时需要挂在什么挡位呢?
自动挡车型停车时分为两种情况：一种是熄火停车或长时间怠速停车，这种情况下需要把挡位挂入P挡，因为挂入P挡后，变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合，这样就锁止住了汽车的传动部分。如果是平地长时间停车时，可以用P挡锁止为主，手刹为辅;而在坡道长时间停车时，则需要手刹为主P挡为辅。这里需要提醒大家的是，停车时必须要车辆停稳后再挂P挡，否则会对变速箱造成很大的伤害。
相信很多朋友驾驶自动挡车型在坡道停车时都会遇到一个问题，就是如果停稳车后直接挂入P挡时车辆都会抖一下，有时候再启动车辆时无法切出P挡。这是因为在坡道停车时，P挡的锁止机构会承担很大的力，锁住就无法拖出。这种情况下我们建议，可以在车停稳后先把挡挂入N挡再拉手刹，然后再松脚刹让制动系统承担大部分的力，最后再挂入P挡，这样就可以预防这种情况发生。
总的来说，启动、停车挡位应该这样使用：
发动车辆时挡位应放在P挡或N挡，并且要踩刹车挂挡。
长时间停车时需要把挡位挂在P挡
在坡道停车时，要注意，不要直接挂入P挡
停车时，先挂N挡，拉手刹，松脚刹，挂P挡。
温馨提示：以上就是的小编给大家介绍的自动档起步和停车挂什么挡!希望能给新手朋友带来一定的帮助!
普及汽车知识 S挡不可经常使用
在汽车广泛进入普通家庭的同时，汽车知识的普及也显得越加重要，许多车主尤其是女性车主因为不了解汽车，日常生活中常闹出许多笑话，就像对S挡的这些误读一样。其实，S挡就是我们所说的运动(S即sport)。许多豪华车、高性能车都配有S挡。
S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说,像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S挡的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S挡模式下舒适性就差一些。
由此看来，S挡既不是网友所说的“爬坡挡”或“下坡挡”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡挡，是指某些带手自一体变速箱的车子的L挡，通过手动降挡来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。
S挡不可经常使用
可能因为不知道S挡的工作原理和作用，许多车主会像记者的那位朋友一样“没敢去用”。那么什么情况下适宜用S挡模式?经常使用会不会产生不良后果?
从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗比普通模式多很多。以东本思域为例，平时D挡下的油耗在百公里10L左右，而S挡模式下的瞬间油耗则会达到12L甚至13L。根据S挡模式的原理，因为可以瞬间提高转速，所以大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，经常使用高转速行驶，对于清除发动机内积碳很有好处。
采访中，记者发现，还有很多车主对爱车存在着类似误解。例如别克赛欧变速箱上的雪花按键，可不是下雪天模式，它的意思是用于湿滑路面起步。按下此键时，车辆将不从1挡起步，而直接从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。又如ODOFF按键表示该车的最高挡位被禁止使用，以5速变速箱为例，使用这个按键的话，车辆最高只能挂到4挡。
看来，汽车普及了，我们不但要会开车，首先还得了解车，不然会闹出更多笑话，继而影响行车安全。
自动挡和无极变速有什么区别
说到自动挡变速器，很多人都会联想到无级变速器。那么，自动挡与无极变速有什么区别呢？接下来，小编就来详细分析二者的不同。
一、自动变速器
利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
二、无级变速器
无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。
此外，无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。
三、无极变速和自动档的区别：
普通人经常把自动档变速器和无级变速器两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。
1、外观上
无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动档和自动档，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。
而无极变速的钢制传动链使用的不是 齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
2、档位变化上
自动档只是把手动档的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。
而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳。
3、结构构造上
无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。
提示：综上所述，无级变速车型比自动挡车型更省油，动力性更好，还有就是技术比较新，但它不如自动挡耐用，而且保养费用比较高。不过总的来说，无极变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。
自动挡和手动挡的区别是什么
自动挡就是车子自己根据发动机转速变换档位，手动挡就是人工的换挡。除了自动挡和手动挡，还有手自一体的变速箱。自动挡优点是车子操作简便，对初学者有利，不必麻烦换挡，而且不会有因为换挡起步而熄火的现象，但油耗要多(相同排量的情况下)。
手动挡的车换挡麻烦，而且踩离合器与油门的配合要到位，所以也会因配合不好而熄火。自动挡的车要比手动挡的贵。两种变速箱的操纵杆不一样，具体什么样还是找车去看看比较好，文字难以描述。驾驶方法还是让教练教你吧，其实也没什么太大的区别。
虽然自动挡的车开起来省力、操作简单。自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。
自动挡与手动挡开车时有什么不同?
一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。其中P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
下面，我们就来看看如何正确操作。
自动挡
用车不当很伤车
自己的车如何操作，主要还是要多看自己购买车型所附带的《使用手册》，其中对规范操作及易损部件的注意事项都有描述。但现在很多驾驶者在考驾照时以手动挡汽车作为教练车，对自动挡汽车不是很熟悉，没能养成很好的用车习惯，也会给车辆带来一些损害。
临时停车不必挂P挡
一般来说，在驾驶自动挡车型时，很多人会有这样的习惯：等红灯时只踩刹车，或不拉手刹挂P挡;加速时一味深踩油门;停车时先挂P挡，再拉手刹。这些操作方式看似正常，但却是很多驾驶者常犯的错误。
等红灯或短时间停车等待，正确的方法是踩脚刹、挂N挡、拉手刹。由于临时停车，此时不必挂P挡，更不能直接踩住刹车，不要让挡位保持在D挡上。因为P挡行程长，使用起来不方便;而如果踩住刹车，D挡仍默认转动状态，会磨损变速箱。当然，某些高档车型配有自动锁止功能，驾驶者只需要踩刹车和油门，其他的都不用操心。
停车时等车停稳再挂P挡
在加速时，正确的操作是踩下油门，当转速上升到换挡区间，如果一味重踩油门或深踩油门，变速箱会延迟换挡时机，反倒会出现提速慢的结果。
当结束行驶，需要长时间停车时，将车开入停车位置，先踩住刹车将车停稳，然后拉紧手刹，确定车辆完全被制动，然后再将挡位推入P挡。P挡带有锁止装置，如果车辆还没停稳就挂P挡，车会有小的移动，锁止功能会导致下次启动时不易摘挡，严重的会造成变速箱损坏。
手动挡
复杂系数多一倍
手动挡跟自动挡的驾驶难度还是有很大区别的。手动挡比自动挡的复杂系数及体力耗费要多一倍，对大多数女性来说，开车选择自动挡会更轻松，但手动挡开熟了，既省油，又更能体会到更随心的驾驶乐趣。因此，女性车主也不必谈手动挡而色变，很多女的士司机都能将手动挡开得很好。
起步时要力求平稳
相对于自动挡车，手动挡的复杂性主要在于离合与换挡之间的配合，以及换挡时机的选择。使用过程中，要时常关注车辆转速表以及车速表。
手动挡汽车起步时要力求平稳。很多司机，包括男司机在内，在开手动挡车起步时会遇到死火的情况。死火不要紧，关键是在死火那一瞬间的汽车抖动会让人心跳加速。起步时，需要配合好离合和油门，通常离合抬到一半时就要轻点油门，然后慢慢地抬起离合。
需要提醒的是，踩离合时，要快踩慢抬。踩离合时要踩到底，让离合片完全脱离齿轮，否则会挂不进挡或打齿轮。至于换挡时机，一般来说，2000转到3000转是换挡的理想时机，如果观察车速的话，一般20迈2挡、30迈3挡、40-50迈4挡、50-60迈5挡比较好。
充分利用挡位减速
当车辆减速时，除了刹车，挡位是一个很好的减速工具。降低挡位，可以有效地降低车速，加强踩刹车的效果。特别在车速较快的时候，踩住刹车的同时减挡，可以在短时间内将车辆速度降下来。
如果将车停在坡道上，除了拉紧手刹，建议挂上一挡或者倒挡，以防溜车。对于一些使用年份较长、手刹和变速箱老化的车，为了保险(放心保)起见，最好在车轮后垫上一块砖头。
对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。
驾驶自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位;如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
你知道自动挡上的字母S和L代表什么吗?
自动挡上的字母含义对于我们年轻人来很容易记住，如果改成中文岂不是更方便中老年记吗?关于自动挡的一些知识，各位车主们可以来看一看。
①P——Parking停车档或称泊车档，汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
②R——Reverse倒车档。倒车时候使用的档位，车子没有停稳的话千万不要强行挂到此挡。否则变速器会受到严重损坏。
③N——Neutral空档。N位相当于空档，可在启动时或拖车和暂时停车时(如红灯)，用此档位。
④D——Drive前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。
⑤S——Sport在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大，然显然这个会造成油耗增加。理解是S档可在上长坡时使用。
⑥L——LowL表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档，理解是L档可在下长坡时使用。
简单总结一句话P停车，R倒档，N空档，D行驶，S运动，L低速档，输出大扭矩，一般在拖拽，爬陡坡，大负载时使用。
