1.
前言
如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的,或者教练比较好的,学车一定没问题!
但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校,特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练,希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海,远离文化水平低的地方。
我学的桑塔纳,刚考完科目二,一次过,一点分没有扣。
考前花钱试车试了3天,试了六次,对考试流程的细节都了如指掌,而且专业是自动化,对于控制、汽车原理略知一二。
感觉学车其实并不难,但是实在是脏、乱、差、浪费时间(即使是首都的郊区),所以一定要写一篇攻略,供大家参考,希望有帮助。
2.
难度
科二通过率比较低,在班车上经常听到有人抱怨,例如车不好、场地不规范,好像考试场故意在黑学员,其实根本没有那么严重。
车都略有差异,但影响不大;场地都是规范的。
越是学不会的(有相当一部分是大妈),越考不过,越考不过就越抱怨,不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。
科目二难度不算大,只要学会了就没问题,难的地方在于流程比较多,一失误就挂掉了。
3.
理论基础一:三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志,三点一线时便可确定车的位置。
例如,倒车入库,眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合,说明车刚好入库,为什么呢。
因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面,是三点一线的。
再例如,
眼睛看向红点位置,雨刷器上的一个节点,有的是圆点,有的是方块,然后与车右侧路面上的线重合,则说明右侧这条线,离车差不多有30cm的距离。
4.
理论基础二:平行原理
两条平行直线,在弱透视时,也是基本平行的。
所以,反光镜里车身与地面上的线平行,则实际就是平行的。
向坐看,左边车体,与地面上的线平行,说明车身与线就是平行的。
5.
理论基础三:控制方法
对于人来说,很多控制是凭感觉的,但是对于机器来说,需要控制算法。
在自动控制学科中,必要的几个环节是:
设置参考目标位置;观察实际反馈位置;比较,并执行控制。
6.
汽车原理一:离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。
可以简化为,发动机在不停旋转,另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时,发动机和车轮就死死连接住了;如果完全分开,就互不影响;如果略微压在一起,就是半离合。
半离合的作用:
点火,发动机旋转,但是车身还是静止的。如果完全把离合松开,摩擦片压死,后果就是高速旋转的发动机,与静止的车身传动轴,突然撞上了,然后发动机被蹩死了
所以半离合是一个缓冲作用,慢慢接触。不仅是起步,换挡也是这样。
控制速度,控制离合,其实就是控制发动机的输出功率。
7.
汽车原理一:前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心,进行圆弧运动;
通过上图,你应该会发现:
一,
前轮转向半径比后轮大,所以过S曲线,往往是后轮离内线很近,前轮离内线很远;
二,
倒车和前行,打方向是一致的。方向盘往左打,无论是前行还是倒车,车都往左偏。
8.
标定
作为一个学工科的,深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。
“在不变的、一定的标准下,你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”
标定主要是调座椅和反光镜。
我的标定方法是:
先把车准确停入库中,
此时,左反光镜下沿刚好与库线重合,且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。
这样,说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”
9.
如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法,找到标准位置。但是考试时,不可能那样调,所以要制定5中标定结果下的调整标准。
我把车停在库中,座椅和反光镜都调到最好,然后
“一踩二伸”:
踩住离合,后背紧贴靠背,左手水平前伸,搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆,移动座椅。
感觉离合踩着比较舒服,“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。
然后后背紧贴靠背,双手往前伸,如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上,说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”:
先上下调,让前门把手在反光镜上下的中间,后门把手刚好能看到。
然后左右调,让白色车身占左右的四分之一。
反复调,注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
考试流程
1.
倒库
1)
安座反手
安全带,座椅,反光镜,放手刹
2)
调车身位置
前一个人考完,车身位置可能不好,可以自己调一下。
一是要把车调正,二是不要离库太近或太远。
显然是离库越远,调整空间越大,越容易进;但是太远时倒车会压倒外面黄线。
我的方法是,先往后倒,然后往前开,调整方法,一是往左看,车身要与左边线平行,二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3)
按开始按钮,挂倒档,离合踩到底,用全力挂(很多人没完全挂上,半路停车)
4)
一碰就打,后期调整
我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上,就立即打满方向。
在这个点打满方向,进库会偏早,后期需要回方向;但必须要留出裕量,以免有点误差,导致入库晚了,连补救机会都没有。
所以,略微早打,后期略微回方向盘。
一碰就打满;
从反光镜看到右库角了,车走的是圆弧,所以要能预感到库离车是不是太近,太近的话,明显将会压到库角;
若太近适当回方向;
库角越来越近了;当库线离车身足够近,打满方向;
不停看左右反光镜,微调方向;
入库啦;车身与两边黄线都平行,回正方向。
继续微调方向,左打一下,右打一下,使车身很正。
等待左反光镜下沿与库线重合,停车。
5)
向左出库
往前开,车头完全遮住前面黄线,则向左打满,然后再回四分之一圈。
这样出库的时候,会离库比较远;
向左窗外看,看车身与黄线是否平行,平行后立即回正;
继续往前开,如果车身不正可以再微调;方向盘越过黄线,再停;
6)
左倒库
原理一样,只不过左右倒库,看的参考点不一样。
我左倒库,看的是左窗上的窗花,就是一个三角形的塑料贴纸。
7)
右出库,记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示,恭喜你考试合格。
2.
障碍:四个项目依次考
1) 安座反手
安全带,座椅,反光镜,手刹
2) 按开始按钮,打左灯!然后再起步
3) 侧方位
往前开,看好左边地上的标志线,作为参考,调整左右位置。
车尾到达前面的隔离桩,停车;
侧方位比较简单,不再赘述,而且每个教练教的不一样;
停好后,摘挡,等待,听到“定位准确”的提示,打左灯!起步出库。
4) 半坡与定位:“贴,慢,等”
a)
进入半坡区段,先往右线贴。
先左右调整,让雨刷器节点与黄线内侧重合;
然后通过反光镜看车身与黄线距离,基本上是车身紧挨黄线。
b)
快到停车位置了,踩点离合,放慢速度!
到位了,猛踩刹车;
等待提示:”停车已到位”,不等提示就起步会挂掉的呦。
起步,最保险的方法还是踩油门。
松离合,车明显抖了,(但是每个车不一样,不能只凭感觉),然后看到发动机转速表下降了一点点(说明半离合了);
松刹车,只要车不溜,就放心吧,稳住离合或略微松一点,然后轻踩油门;
稳住,不管车再慢也不要怕,慢慢爬到顶上;
下坡也要稳住离合。
5) 直角弯:太简单了
贴外线有个技巧,雨刷器节点与右边线内侧重合即可。
方向盘与转角重合,打死。
6) S曲线:“左镜右刷,过渡中间”
向左转,左边的小前镜,紧紧沿着右线即可;
向右转,车头中间或者雨刷器节点,紧紧沿着左线即可;
但是打方向一定不要打早,一定要等待过渡完成。
进入曲线时,要略往右,等左前小镜子在路的中央,再向左慢慢打,然后沿线走;
左转变右转时,不要急着回方向,等右前小镜子在路的中央,再向右打,然后沿线走;
出库也要耐心,完全出库了,再松口气。
等提示“恭喜你,顺利通过考试”,然后踩油门,挂二档,享受一下正常的开车,开到起始位置,签字走人。
3.
经验
考科目二,首先得练熟,学会了;其次就是应试,一定要到考试场花钱多练几次,熟悉流程。
建议刚学完障碍,不管练熟没,就去考试场试一次车,感受一下。
我试车了六次,倒库都OK,但障碍前三次都挂掉了,后三次都OK。
把车速放到最慢,(考试就你自己再车里,随便开,没人管),慢慢走,进入下一个区段之前,先提前想一下。
一个是怕失误,所以一定一步一步操作做扎实了,例如S弯一定不要急着打方向,到位了再打;
第二是细节,“两打两提”,上车起步和侧方位起步要打左灯;侧方位和半坡要等提示“定位准确”,再走。还有要学会侧方位,刚开始怎么把车停在正确位置,然后再倒。
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近日有威海网友给学车的朋友总结了五点路考必过法则,今天小编给大家整理过来希望对大家有所帮助,总的来说合理的安排时间、再稍微注意这几项,考驾照就能顺利的通过了。
1、安排科学合理的学习时间
有些学员喜欢在很短的时间内集中学习,有些学员则把整个学车的过程拉得很长。其实这两种做法都不太妥当。一般来说约车的时间不宜过分集中,这样没有一个对所学内容的消化吸收过程,一味地集中练习,效果不会太好。如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固,很容易学了这项,忘了那项,没有一个循序渐进的过程。因此,学员要注意合理安排时间。
2、路考时,上车先系好安全带
真正进入考试环节时,很多小细节需要学员特别注意,否则很有可能“因小失大”,而不能顺利通过考试。
在路考时,上车后第一件事情一定要记住,先系好安全带。不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。
其实,上车系好安全带的意识一定要有,即便是顺利考取了驾照离开驾校,自己驾车上路行驶的时候也要注意。
3、调整好后视镜和座椅位置
无论是桩考还是路考,一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置,使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好,保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况,并能有效地对车辆进行正确操控。
4、切忌空挡滑行
路考的时候要特别注意,切忌空挡滑行。一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。
5、考试和练习时,尽量不穿高跟鞋
对于女性学员来说,考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉,最终影响练习效果和考试成绩。
当今社会,10个人有9个人不是有驾照就是正在考驾照。而学员们最关心的问题就是考试能不能一次性通过,尤其是科目二场地考与科目三路考。其实,四门科目都一次性通过并不难哦。
简单操作用心练
科目二第一天练车,教练总是让学员先原地打方向并感受离合,有的方向打不好的,甚至会花上1个小时的时间专门打方向盘。
但在有些学员看来,这不仅无聊还浪费时间,特别反感教练的安排。
其实这是基础功底,因为只有打好了基础,才能更好地掌握接下来的项目操作。
不会的项目重复练
关于学车,教练领进门,修行靠个人。
离合老是压不好,半坡起步的时候总找不到半联动的状态。如果还有许多的问题,就要多花时间去找原因、找方法。
不会的项目重复练,取长补短很重要。
准备工作坚持做
很多学员在练习的时候太随意,安全带、调座椅、调后视镜等动作没有认真做,认为这是在浪费时间;
可细节往往是成功的关键,而且一旦养成了不好的习惯,在考试时就极容易忽略。
而每个人身高不一样,看点位的方法也不尽相同,所以,一定要将座椅、后视镜调至适合自己的位置,才便于后面的练习或考试。
教练的指导很重要
有些学员不喜欢遵规蹈矩,甚至会对教练的教学方法提出质疑,然后根据自己的想法练车,结果却越练越差!
教练那么多年的教学经验不是白白来的,一般好的教练不会依样画瓢,都是懂得因材施教的。
所以,如果你跟的是位好教练,一定要好好听听教练的教导。
考试的时候别紧张
部分学员在训练或者是模拟考试的时候,都表现的很好,可一到真正开始考试的时候,就糊涂了;常常犯一些很低级的错误,一上车手就开始抖,迟迟不能放松下来。
虽说每个人可能在不同的地方挂科,可归根结底,还是心态没调整好。
放轻松,以平常心来面对考试,就什么都不怕了。科目二主要是看点,这就需要你固定好座位,并且“调整”好眼睛。人同时睁开两只眼睛的时候很难将近处的物体和远处对准,所以需要闭一只眼睛,确保准确。我个人习惯闭左眼睁右眼,其实都可以。选择一只眼睛以后就不要再换了,尤其不能练习时用左眼看考试时用右眼看。
倒桩上车:先调座位,再调后视镜。车体占后视镜4分之一,后门把手顶后视镜上沿。
电子路考(闭左眼睁右眼):上车调座位摇下玻璃,再调后视镜。右后视镜中后门把手订左上角。左后视镜中可看后轮轮胎。系安全带(很重要!)打左方向灯。
1侧方停车:右后视镜中拐角(考试时是个亮标)看不到时向右方向打死。看左后视镜,车尾距离拐角一拳时方向回正。车轮压线时左方向打死。车身回正至稍微歪一些时踩刹车停车,不回方向。
2坡道停车:转方向至左雨刮器上沿顶白线,上坡直至右前后视镜与右杆平行时踩刹,离合不动。
3坡道起步:松刹车至快松完时稍抬离合。
4直角转弯:调车位置直至人出于左右铁杠中间。缓慢前行直至铁杠转角到黑框位置时,向左方向打死。
5S弯道:左车角盖住右侧曲线时,向左打一圈,方向以车角盖住曲线为准。左车角越过左侧曲线时,方向回正。右车角距离左侧曲线大约10厘米时,向右打一圈,微调,直至出去。
最后的小tips:我考试时车的雨刮器没有调到默认位置(比正常的偏上几厘米)。这时一定要在你开考前下车把雨刮器调好,要不然还用那个看点肯定完蛋。
以上《考驾照的必要性》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“考驾照知识大全”的内容请访问:考驾照知识大全