科目二考试，最令学员害怕的就是倒车入库或者是坡道定点停车和起步。到了科三，很多学员最容易挂科的往往就是前面刚开始的一段路，有可能是20米，30米，100米......甚至连起步的机会都不给你，模拟灯光不合格，直接挂科，等等。
一般刚开始的这段距离，包含了4个考试项目，分部是“上车准备”、“模拟灯光、“起步”、“靠边停车”。挂科也就挂在这四项考试科目中某项评判项目。
挂科原因主要有：
1、起步忘记系安全带；
2、车门未完全关闭；
3、起步忘记放手刹；
4、灯光操作失误；
5、起步连续熄火；
6、起步忘记放手刹；
7、靠边停车压线；
8、靠边停车距离大于30公分
......
如何避免？
一、做好起步
起步防熄火、防遗漏
熄火的原因大致有两种：一是心急心惊慌导致的，离合器抬得过快。克服的方法很简单，沉住气，不要慌，离合器慢慢抬，到半联动时，感觉车要动了，别再抬，压住不动，等车走了，估计车轮转了一圈了，再慢慢地完全抬起离合器。
二是忘松手刹造成熄火。克服方法：按训练场初学时步骤，一步不乱地操作，实在不行就默背口诀：“一拨二踩三挂挡，四鸣五松六观察，慢抬离合起步走”拨转向灯、踩离合器刹车、挂挡、鸣喇叭、松手刹脚刹、观察确认安全，就一步都不会忘掉了。
二、模拟灯光不出错
失败原因有：
1、上车后没有检查灯光是否复位，导致考试电脑语音程序和平时训练操作顺序有稍微不同。
2、由于太熟练，电脑语音没说完，就完成操作。俗称抢语音。
如何考灯光？
所有上车准备操作完毕之后，报告考官可以开始考试。考官将打开电脑系统，语音开始播报“请启动发动机，下面将进行模拟夜间行驶灯光的考试，请在5秒内做出相应的灯光操作”。注意：必须在五秒内进行相应的灯光操作，超过五秒或操作失误直接扣100分，模拟灯光考试成绩不合格。
三、靠边停车
靠边停车这个项目，很多教练都会对学员说，没信心的话就不要追线了。这也是多年来的考试经验累积下来的结果，因为很多考生都是死在靠边停车的时候压线，追着追着就压线了，所以没信心就不要追算了。
当然了，30公分的距离也不是不能做到。其实靠边停车找30cm的方法和科目二坡道定点时用的方法是一样的。就是当右侧车头的三分之一处与边线重合时，此时刚好是右侧车轮距离边线30cm的距离。
四、其他细节不遗漏
安全带、车门、手刹、转向灯、喇叭.......别到了考场，什么都忘了！祝大家成功！
编辑推荐
科目三死亡100米指南，考前不看挂科的学员后悔了！!
科目三有100米被挂科学员称为“死亡100米”。在这短短的100米内，学员不仅要完成上车准备、灯光模拟、起步、直线行驶项目，还要注意各种意外防止挂科。可谓是科目三的第一大难关！
上车准备
上车准备严格来说应该分为2部分：上车前、上车后。上车前的绕车一周学员必须仔细观察车前、车后、车底情况，检查是否有障碍物，否则一起步就挂科。
上车前的最后一步，是开车门前扭头向后看是否有来车，确认安全，这一点绝对不要忘。
上车后确认车门关严→调整座椅+后视镜→系安全带→检查手刹是否拉起，灯光是否关闭。
灯光模拟
夜间灯光模拟考试，最容易出错的就是：远近光灯切换、危险报警闪光灯、雾灯。一紧张就找不到灯光位置，手忙脚乱弄错顺序。
灯光模拟的难度自17年改革后有所提升，灯光随机抽取，没有固定顺序。想要不出错：熟悉灯光位置、指令报完再操作。
起步操作
科三起步操作要做全套，这个口诀可以帮到你：
一踩二挂三转向灯，四喇叭五抬六放手刹
观察后镜向左打，起步就能加油啦！
如果起步路面有坡度，右脚在起步前段都要踩在脚刹上。等到离合过了半联动点，车辆有足够动力时再把脚刹松开，就能防止溜车了（手刹也有同样的作用）。
直线行驶
直行跑偏的原因，无外乎：走神、参照物没选对、视线太近、右手换挡时左手使劲带偏方向。
直线行驶看似简单，最忌走神。全神贯注投入考试，利用车道线和远方的路沿石作为参照物，视线放远。换挡时左手要握稳方向，切不可跟着使劲。如果发现方向有偏移，小幅微调。
科三“死亡100米”，挂科学员太冤！
科目三考试中有一段100米的距离被学员称之为“死亡100米”！学员需要完成上车准备、灯光模拟、起步、直线行驶项目，还要注意各种意外防止挂科。
小编整理了100米的满分项目操作，请收藏！
上车准备
上车准备分为2部分：上车前、上车后。
上车前的绕车一周学员必须仔细观察车前、车后、车底情况，检查是否有障碍物，否则一起步就挂科。上车前的最后一步，是开车门前扭头向后看是否有来车，确认安全，这一点绝对不要忘。
上车后确认车门关严，调整座椅+后视镜，系安全带，检查手刹是否拉起，灯光是否关闭。
灯光模拟
夜间灯光模拟考试，最容易出错的就是：远近光灯切换、危险报警闪光灯、雾灯。一紧张就找不到灯光位置，手忙脚乱弄错顺序。
灯光随机抽取，没有固定顺序。想要不出错，熟悉灯光位置、指令报完再操作。
起步操作
科三起步操作要做全套，这个口诀可以帮到你：
一踩二挂三转向灯，四喇叭五抬六放手刹
观察后镜向左打，起步就能加油啦！
如果起步路面有坡度，右脚在起步前段都要踩在脚刹上。等到离合过了半联动点，车辆有足够动力时再把脚刹松开，就能防止溜车了（手刹也有同样的作用）。
直线行驶
直行跑偏的原因，无外乎：走神、参照物没选对、视线太近、右手换挡时左手使劲带偏方向。
直线行驶看似简单，最忌走神。全神贯注投入考试，利用车道线和远方的路沿石作为参照物，视线放远。换挡时左手要握稳方向，切不可跟着使劲。如果发现方向有偏移，小幅微调。
科目三“死亡100米”易挂点，不想挂科的，考前需了解！
在驾考界里，科目三一直流传着“死亡100米”的说法。这是因为许多学员一上车考试，车子还没开上100米就挂科了。这个“死亡100米”共包含了4个项目，它们分别是“上车准备”、“模拟灯光”“起步”、“靠边停车”这四项。
考生只要把握好这四项，后面的考试就会一路畅通。今天就来给大家讲一讲这四项中容易挂科的原因及应对方法，帮助你通过“死亡100米”，顺利拿下科目三！
起步100米
起步100米考验的内容最多，主要集中在这三个方面：
上车准备
容易挂这：
①心里太着急，忘了绕一圈；
②开门没后看，关门没关严；
③安全带没系，远光灯没关。
这么预防：
①平时练车，每次上车之前，都按照流程走一遍，养成良好习惯；特别注意要观察车辆外观及周围环境，记得按安装在车上的4个感应按钮。
②心里默念一套口诀，科三开考上车时准备的正确流程应该是，绕车一周→调整座椅后视镜（试踩离合）→系好安全带→检查仪表盘（车门、安全带、灯光等）→确认考试开始。
模拟灯光
容易挂这：
①语音没完，灯先打了；
②远近光打反了。
这么预防：
①千万不要抢口令！语音结束后，一般有5秒的操作时间，可以说非常长，一定听仔细了，考虑一秒钟，再动手；
②一定检查远光灯！上车之后，开始之前，特别是第一把挂在灯光上之后，一定检查下远光灯是否复位。
起步上路
容易挂这：
① 紧张、操作失误（离合抬太快、忘记松手刹）导致熄火
② 熄火后直接打火
③ 起步细节有漏项，忘打转向灯、忘按喇叭、忘记回头观察
这么预防：
①熟记起步口诀：一踩二挂三灯四喇叭，五回六抬七放（不同习惯操作不一、顺序不一）。
②熄火一定不能慌：第一时间拉手刹，挂空挡，调整好心态，按照口诀，踩离合，挂一挡，打左转向灯，按喇叭，回头观察，确认安全后，松离合，放手刹（可有效防止起步后溜），重新起步。
直线100米
容易挂这：
直线行驶，挂在这里肯定是“跑歪”了。
这么预防:
①远处找目标。一般可以看远处的车尾，或者下个路口的红绿灯。
②近处找参照。以车前角对照地面标志线，保持相对距离固定。
③方向盘微调。直线行驶，并不表示方向盘一动不动，而是要根据行驶状况，稍微的调整一下。但切忌幅度不能过大，微调即可，待特殊情况消失之后，再按照“打多少回多少”的原则，重新选好参照物行驶。
注意:切勿低头看方向盘或者挡位。如果需要修正方向，则以参照物修正即可。
停车100米
容易挂这:
①停车操作项目有掉了的；
②车辆距离边线距离远了，或者压线了。
这么预防:
到了靠边停车，一定要稳住心神，慢慢来，再坚持一下就是完胜.
①听到播报，习惯性的左右观察，然后打右转向；
②刹车减速，观察右后方，这时转向灯也基本够三秒了，不够可以再等等；
③变道到边道，适当靠近边线即可，暂时不用要求距离；
④基本顺正了车身之后，再观察右侧离边线的距离，看情况往右调整一两次，到达规定的30公分以内；
⑤刹车减速停车，挂空挡，关转向，要记得回头观察喔。
科目三安全完成这“死亡100米”，考试通过率提高90%！
科三虽然项目多，但是考验学员技术的地方并不多，主要集中在这三个地方，只要避开科三这三个“死亡100米”，考试通过不是问题！跟着小编来看看吧！
一、起步100米
起步100米考验的内容最多，主要集中在这三个方面：
上车准备易挂科细节：
① 心态不稳，忘了上车前绕一圈检查；
② 上车后门没关严；
③没系安全带，没关远光灯。
对策：
① 平时练车，每次上车之前，都按照流程走一遍，养成良好习惯；
② 心里默念一套口诀，按照口诀一项一项操作：“逆向绕一圈，后看在开门，上车门关死，安全带系好，调调后视镜，看看仪表盘，重点远光灯”。
模拟灯光易挂科细节：
① 语音播报没完，就先继续操作，导致系统识别失效；
② 远近光打反了。
对策：
① 千万不要抢口令！语音结束后，一般有5秒的操作时间，可以说非常长，一定听仔细了，考虑一秒钟，再操作；
② 一定检查灯光是否复位！上车之后，尤其是第一把挂在灯光上之后，一定检查下远光灯是否复位。
起步上路易挂科细节：
① 起步细节有漏项；
② 熄火；
对策：
① 平时练车，就严格按照教练教的口诀起步，顺序没关系，一定不要漏；
② 起步防止熄火，主要是心态上要沉住气，不要被交通状况干扰，按照自己的节奏，比平时慢一点，稳稳起步。
二、直线100米
直线行驶易挂科细节：车身跑偏
对策：
① 眼睛看远。眼睛看远处，一般可以看远处的车尾，或者下个路口的红绿灯，这样更容易感觉到方向是不是歪斜了。
② 找准参照物。以车前角对照地面标志线，保持相对距离固定。
③ 微调方向盘。直线行驶，并不是方向盘一动不动就走直线，适时微调方向盘才能保证车辆直线行驶。注意调整幅度不要过大。
三、停车100米
靠边停车易挂科细节：
① 停车操作项目有遗漏的，比如打转向灯等；
② 车辆距离边线距离远了，或者压线了。
对策：
① 听到播报，习惯性的左右观察，然后打右转向；
② 刹车减速，降挡到二挡，观察右后方，转向灯亮足3秒；
③ 变道到边道，适当靠近边线即可，暂时不考虑30公分距离要求；
④ 待基本调正了车身后，再观察右侧离边线的距离，根据车身距离稍作调整，符合考试要求即可；
⑤ 刹车减速停车，摘空挡，关转向。
科三考试中的”死亡一百米“真的很难吗？如何安全通过？
科三考试中，有两个“特殊的100米”——直线行驶100米+靠边停车100米。由于挂在此处的学员众多，因此被称之为“死亡100米”。
那么，“死亡100米”真有这么难吗？如何才能顺利通过？我们逐一解析：
直线行驶100米
学员常犯错误：
① 判断不出车身是否跑偏
② 不懂得调整方向盘
解决方法：
① 目光尽量看向道路远处，用余光观察参照物，例如车道线与车头间的距离变化，这样可以很容易判断出车身是否跑偏；
② 当你观察到车身有跑偏的迹象时，轻微地调整方向盘，幅度不要太大，5度以内为宜。方向盘有调有回。
其他注意事项：
① 方向盘不要捏得太紧，这样反倒不容易控制；
② 车速不要太慢也不要太快。三挡，车速在35km/h左右即可。
停车100米
学员常犯错误：
① 向右变道时没有提前观察
② 没有提前开转向灯
③ 右侧车辆压到道路边缘线
④ 与道路边缘线边距超过30公分
⑤ 停车后没观察就开门下车
解决方法：
① 听到“停车”指令后，先减速，打开右转向灯，观察右后方来车情况。确认安全后再右转。
② 靠边后，通过雨刮器凸起处、或车头三分之一处等点位，找好30公分边距；
③ 顺直车身后，关闭灯光，回空挡，拉手刹。听到“考试结束”指令后，再解开安全带，熄火。
④ 下车前，通过左后视镜，并转头观察后方来车，确认安全后将车门打开一条缝观察，再次确认安全后，快速下车，关闭车门。
其他注意事项：
① 转向灯很重要，开和关都要记得，且至少打满3秒后才能动方向盘；
② 必须听到“考试结束”后才能解安全带，不然直接挂科。
总结
所谓的“死亡100米”，其实并没有那么吓人。只要把上述细节都记清楚，调整好心态，过关不在话下！
科三中容易挂科的几个100米，考前要学会！
科目三考试项目较为繁多，但多难度不大，主要用意为考察学员的细节，最为困难的项目就在这几个100米中，很多学员在此挂科，只要掌握科三最难100米的几个项目，通过科三不是问题。
第一个100米：上车起步
上车起步100米考察细节特别多，学员一定要集中精神。上车前要做好准备工作，绕车检查到位，上车之后车门一定要关好，调整座椅，系好安全带之后关闭远光灯，检查无误之后才能进行下一步。
科目三起步前的灯光考试，决定学员能否上路考试，所以灯光操作一定要正确，考试时，认真听语音提示，做到不抢语音，每一次操作完成记得复位灯光，等待下一条指令。
完成灯光考试之后的起步上路，学员要沉住气，按照平常教练指导的方法，不忘细节，避免因为操作不当而造成起步熄火。
第二个100米：直线行驶
对于新手而言，直线行驶极其容易偏离直线，导致挂科，我们在平常的练习中，应该勤快训练，培养车感与方向感，考试时，瞭望远方，寻找一个目标点，偏离直线时，微调方向盘调整方向。
第三个100米：靠边停车
学员们最容易出错点在于停车时出现车身与边线的30厘米距离掌握不好，导致挂科。靠边停车时，习惯的查看车身左右两边情况，记住查看两边动作要明显让考官看见，接着打转向灯保持3秒，刹车减速变道，寻到靠边30厘米的点位，靠边停车，关转向灯。
以上就是科目三考试中，学员最容易挂科的三个100米项目，为了避免考试中出现失误情况，学员们在平常的练习中，一定要细节到位，养成习惯，避免因为考试紧张而忘记动作。
科目三又加新规定 还没考试的学员要哭了！
据说科目三又有新项目出来了，想要轻轻松松考驾照的小伙伴们只能蹲在墙角痛哭了。下面，小编就给大家介绍下科目三都增加了哪些项目，学车的小伙伴们好好学习一下吧。
新增项目一
直线行驶是科目三常规考试项目之一，其本身就是科三考试中最难的项目之一。而如今考核标准中新增了在直线行驶时左右偏移的位置不能超过50厘米，把握不好方向盘的准司机们可得稳住了！
新增项目二
换挡是科目三的重点考察项目，也是让学员比较头疼的。在驾车过程中，我们更愿意不换挡，一个档位走到底，因为如果换不好就会熄火或车身闯动。而在新规中，对每个档位的行驶距离做出了更加明确的规定。其中，一档连续行驶不得超过200米，二档不得超过300米，一档和二档总行程不得超过2000米。这就严格要求了学员对档位的熟练操作程度。
新增项目三
车速与档位不匹配是科三考试中考生挂科最多的。而新规中，对车速也做出了明确的规定。一档要0km/h-20km/h之间，二档对应15km/h-30km/h之间，三档对应20km/h-40km/h，四档对应25km/h-50km/h之间。因此，学员在考试过程中不仅要注意好油离操作，还要注意换挡的时间。
新增项目四
除了在换挡车速方面有严格规定外，新规中还规定，一个档位要保持3秒不动方向才可以切换下一个档位。也就是学员在科目三考试中，当车辆档位为4档时，车速不得低于35千米/小时，且要求持续时间不得少于3秒。
对于还没有考科目三的小伙伴们，是否感到了压力了呢？
倒车入库10条死亡操作，条条扣光100分，要考试的速看！
倒车入库一直是考驾照挂科率最高的项目之一。虽然考前仔细学习了扣分标准，但是考试中仍然有很多隐藏的扣分点，稍不注意就扣光了100分。今天小编整理了倒车入库最全的10条“死亡操作”，考场上千万不要出现！速看不挂科！
错误一：前轮未驶过控制线
倒车入库倒车前，需要将前轮驶过停车控制线。停车后，再进行倒车。如果考生未将两个前轮驶过停车控制线，扣100分。
【对策】
如果不好判断车轮位置，注意找好参照物。当参照物越过控制线，即可判断车轮过线。
错误二：倒车时车头扫线
在车轮越过停车控制线后，就要开始倒车了。此时若未控制好车身与左边线的距离，在倒入库中时，车头扫线直接扣100分。
【对策】
保持车身与左侧边线保持80-100cm的距离，这样倒车时就不会出现车头扫线的情况了。
错误三：进入项目停错位置
进入考试区域停错位置，与右侧边线距离过近，就会导致倒车时右后轮压线，无法进库，扣100分。
【对策】
保持车身与左侧边线保持80-100cm的距离
错误四：倒车时忘记打方向
倒车时因为太紧张，忘记找点位打方向，等到发现时再打方向已经晚了，结果倒库不入，直接扣100分。
【对策】
考试时绝对不能分心，看准点位迅速打方向，切勿拖泥带水。
错误五：倒库看错库角
当倒右库时，进库中要时刻观察右后视镜，判断右后轮与右前侧库角的距离。结果很多学员错误观察成了左前库角。导致与库位擦肩而过，继续倒车，只能压线扣100分。
【对策】
对各个库角的位置做到心中有数，不要掉以轻心。
错误六：调整方向过早
倒库时，注意保持右后轮与右库角在30cm左右的距离。继续倒车，直至车身与库边线平行再回正方向。但是不少学员回正方向过早，导致车轮压库角，扣100分。
【对策】
在确保车轮不压线的前提下，车身可成功入库再回正方向，不要着急。
错误七：调整方向过晚
上一个错误是调整方向过早，这一个错误则是调整方向过晚。方向回正晚，导致车轮转角过大，左车身扫线，左车轮压线，扣100分。
【对策】
在确保车轮不压线的前提下，车身可成功入库便及时回正方向，不要犹豫。
错误八：未将车身完全驶入库内
入库后，要将车身完全驶入库中才算倒库成功。不少学员没等完全入库就踩刹停车，扣100分。
【对策】
停车判断标准：当左后视镜与库前白线重合，踩刹车停车。
错位九：入库后车尾出线
与车头不入库原理一样，车尾出线同样属于踩刹停车的时机没找对。
【对策】
入库后，当左后视镜与库前白线重合，再踩刹车停车。
错误十：出库转弯打方向过早
倒库成功后，此时需将考试车开回项目起始位置。出库时，很多学员因打方向过早，车轮轧线扣100分。
【对策】
出库时找准打方向时机：当引擎盖与最外侧白线重合，向左打死方向回到项目起始位置。
科目三考试中，教练没有告诉你的考试秘诀，学员请收藏
一场科目三考试下来，半数学员都是挂科，很大部分是因为，科目三考点比较多，训练时间相对较短，很多考试技巧或者注意要点，教练没有全部告诉各位学员，或者教练说了，但是学员没有重视，练习不足。
比如以下2个考点的操作技巧，就是很多学员都不知道的。
-科目三教练没有教给你的考试秘诀
1、转向灯最好提前打，中途及时补打
大家都知道，科目三新规中有一个很大的扣分变动，就是“转向灯要亮足3秒，否则扣100分”。可是，很多挂科学员反映，知道归知道，感觉自己也照做了，但是还是被判扣分，怎么办？
根据小编的观察，因为考试车的转向灯有自动回位的装置，所以在需要转向的项目中，学员打灯之后，因为方向盘的回正，导致转向灯的回位，考生因为注意力集中在后续操作上，就会忘记补打转向灯，造成失分。
所以，要么就在转向灯回位之后，及时发现并补打转向灯；要么就是先打转向灯，默数3秒后，再进行后面的操作，保证转向灯亮足3秒，这样即使后面转向灯回位了，也没有什么影响。
2、适应考试车，勤练熄火后应急操作
在部分地区，科目三考场的考试车型号和教练车型号是不一样的，相对来说，不仅离合的高低有区别，车辆的动力功能也有差异。
所以学员如果不能提前适应考试车，依然采用教练车的驾驶方式，在需要掉头或者有坡度的路段，就会感觉到车辆动力不足，这时候很容易出现熄火的情况。
虽然熄火不会直接导致学员挂科，但是熄火之后，学员手忙脚乱的操作，就会导致继续失分，然后挂科。而很多驾校科目三教学中又缺乏对车辆熄火后的应急操作的培训。
-车内踏板示意图
车辆熄火后，首先右脚踩死刹车，防止车辆后溜，接着挂空档，拉手刹，最后松开脚刹，重新启动发动机。
注意，一定要在空档处重新点火，可以在挂完空档后，左右摇晃档位，确保空档到位。
科目三考试中的7大失分点，准备考试的学员请收藏！
失分点1：变道、转弯、掉头时，转向灯开启不足3秒
在路口转弯项目考核时，考生需在转向灯打开3秒后再转向。部分考生在打开转向灯不足3秒时就立刻转动方向盘，在实际驾驶中，后方车辆可能跟得比较紧，车辆转弯时肯定会减速，如果前方的驾驶人不提前打开转向灯提示后方驾驶人，两车很可能在转弯减速时撞上。
同理，变道和掉头也需要做到打转向灯3秒后再东方向盘。很多学员被扣分不是因为不知道要打够3秒，而是因为过于紧张导致计时不准。因此建议学员考试时可以放慢节奏多数两个数，确保万无一失。
失分点2：挡位与速度不匹配
考试中，加减挡位操作项目也是学员的失分点之一。“学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。”1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至40km/h之间，发动机转速保持在2500转以内。
失分点3：会车时踩刹车未向右打方向盘
会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。向右打方向盘能有效避开对面驶来的车辆，留出足够的安全距离，很多学员在会车路段没有这么做。此外还应注意与右侧路边线的距离，打方向的角度不宜过大！
失分点4：超车时车速低于30km/h
学员在模拟超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，将会被扣分。
失分点5：减速后车速仍超30km/h
在通过车站及学校等考核项目中，车辆减速后速度不能超过30km/h，很多学员在考试中没有这种意识，只是轻踩刹车，不会注意车辆速度。学员在减速后要注意仪表盘，时速要保持在30km/h以下。
失分点6：靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，学员仍坚持靠边停车，也会被扣分。还有很多学员刹车、熄火后，下车不关车门，在最后时刻犯错。
失分点7：操作失误导致熄火
熄火也是学员比较容易犯的错。熄火的原因很多，主要是考生太紧张，很多学员在踩刹车后忘记踩离合器，双脚配合不好导致熄火。还有一些小细节也容易失分，例如起步不按喇叭、靠边行驶时距马路边缘超过30厘米等。以上《科目三考试中的“死亡100米”，挂了的学员想哭了！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考宝典科目三的知识”的内容请访问：驾考宝典科目三的知识
