训练场与驾考场的区别！

很多平时练车熟练的学员在考试时却不见得表现出色——莫说“出色”，即便是保持正常水准也很难做到，分析其中的原因，主要是跟训练场地与考场的环境有较大不同有关，总体来说有这五处“不同”：人，车，场地，心情，机会。

1、副驾上的人不同了

训练时，坐在学员边上的肯定是自己的教练，虽然有时难免会被教练各种训斥，但是长时间相处下来，和教练之间还算愉快，也比较熟悉，所以开车时不会因为教练坐在边上就紧张不安，反而因为有教练在旁，会安心很多。

考试时，学员边上可能没有人，有人的话也是安全员，不可能是自己的教练，而且一般来说学员都是不被允许和安全员说话的，很多安全员不苟言笑还板着脸，这无形中会让学员很紧张，整个车子里的气氛也比较尴尬，考试失误就变得很正常了！

2、操作的车辆不同了

驾校训练时，每位教练员都配有一辆教练车，而部分驾校为了节约成本，很多教练车都是比较老的款式，当然不会影响到学员的训练。

考试时，是不允许开自己的教练车考试的，所有学员都统一使用考场的考试车辆，不管是车型还是一些设备都有可能和学员的训练车辆不同，这就导致学员利用训练时学习的一些点位来完成考试项目时，会出现一些偏差，导致考试失败！

3、场地也有变化

很少有驾校会把自己的训练场地设计得和考场一模一样，而且有驾校为了最大限度利用场地，很多项目都是分开的，而考试时因为是逐项进行，所以考试场地的项目设置也是一条流水线下来，比较连贯。这样就导致很多学员到了考试场地，发现每个项目之间间距很小，容易手忙脚乱，导致考试失败！

4、心情不同

训练时，如果是要排队练车，那还可以和同车学员开开玩笑，即便到自己训练了也可以慢悠悠，不急不缓的过去；可是到了考试时，就完全不同了，学员心情一般都比较沉重，即便大家会聊天，说的也大多是关于考试的问题，这种氛围下，一些心理素质较差的考生，考试时基本就是一片空白……

5、“机会”不同

练车场之所以称之为“练”，就是一遍遍反复进行同一种操作来使技能提高，说白了，理论上学员在练车场可以有无数失败的机会，而考试却不同，每次考试都有两次机会，当时未考过，可以紧接着重考；考同一科目五次（这就相当于有10次机会了）未过，就需要从科目一开始重新考试。

考试场和训练场有这么多不同，这也难怪为什么有些学员一到考场就“怂”的原因所在了！不过小编认为，即便是有很大差别，但是不能将这个作为考试失败的理由与借口，要知道有那么多学员顺利通过考试了呢，最重要的是我们还要下功夫训练，失败了要善于总结！

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阜阳交安考场与西湖考场的区别~

科目三新考场（交安考场）位于阜阳临沂商城北侧，周棚路向南。新考场现有25辆考试车，比西湖考场多，考试容量增大。且考试路线车流量小，路况复杂程度低于西湖考场，安全指数高。

1、指纹验证

考生坐在主驾驶，指纹验证，通过验证后语音提示“请先下车”，考生下车关门即可。（先上车验证指纹再下车，这个程序与西湖考场不同）

2、上车准备

考生需站在前车门左侧，听到语音提示叫自己名字后，靠近车身，逆时针方向绕车一周，当听到“正经过车尾”和“正经过车头”后方可上车，否则继续绕车。

（不用像西湖考场那样专门触摸感应器，更科学。）

虽然不用触摸，但是你得注意听语音，确认你绕车被感应到了。

3、模拟灯光

上车后，先将车辆通电，语音提示“请开始模拟灯光使用项目”。

①“请开启灯光”，考生需开启近光灯；

②“前方（超车、会车）”通过“人行横道、坡路、拱桥、无信号灯路口”等，需远近光灯交替使用；

③“前方进入无照明道路”，考生需开启远光灯；

④“前方进入照明良好道路”，考生需开启近光灯；

⑤“模拟灯光完成”，考生关闭灯光等待起步语言提示。

以上模拟灯光测试须在5秒内完成。

（模拟灯光的程序与西湖考场不一样，考生务必熟练掌握，才能准确地做出反应）

4、起步

当听到“请做好准备后起步”，考生须调整座椅，系好安全带，确认空挡后点火，打左转向灯、鸣笛、挂一档，松手刹平稳起步。

5、变更车道

考生需打相应的转向灯，确认后方安全后，变更就近一条车道。当不具备变更条件时，可减速慢行或停车等待。等待条件允许后进行变更。

6、路口、学校、公交车站、人行横道

须刹车减速、严禁骑轧车道分界线，灯控路口按信号灯指示行驶。

（注意，既然提示“严禁”，触犯的后果必定是严重的。）

7、会车

正常行驶。

（不用刹车、不用打转向灯，省心了。）

8、直线行驶

双手平握方向盘，目视前方，将车速匀速提升至35KM/h左右。可微调方向，使车辆始终与分道线保持平行状态。

（注意对于车速的要求，与西湖考场不同。）

9、超车

须打左转向灯，确认左后方安全后，按喇叭，驶入左侧超车道。确认右后方安全后，驶回原车道。严禁右侧超车。

10、掉头

当听到语音提示“前方请掉头”后，打左转向灯，确认左后方安全后驶入掉头区，缓慢掉头。

11、左、右转弯

需提前驶入相应的转弯车道，听到语音提示打相应的转向灯，刹车减速，转入相应车道后正常行驶。

12、加减挡

进入加减档科目前，将档位置于二档，听到语音提示“请开始加减档科目”，依次将档位加至四档后再依次减至二档，语音播报“加减挡完成”。加减档时需注意每次换挡时，挡杆须空挡停顿，否则不合格。

（不再播报挡位数字“2、3、4、3、2”，考生要自己掌握时机。注意这里明确要求空挡停顿。）

13、靠边停车

听到语音提示“请靠边停车”后，打右转向灯，并换入一档，确认安全后，将车身缓慢停靠在距右侧路边线30公分以内，严禁骑轧路边线。

注意事项：

1、建议大家使用合理挡位、合理车速，防止熄火。

2、全程建议二档正常行驶。

3、四个通过（路口、学校、公交车站、人行横道）、左右转弯必须刹车减速。

4、全程听语音提示操作。

交安小车考场考试项目顺序

起步—右转弯—加减挡操作—通过学校路段—掉头—会车路段—直线行驶—通过人行横道—变更车道—路口左转弯—通过公交站台—直行—通过路口—超车—靠边停车

学员科目二练车冲出训练场，油门、刹车别再分不清了！

近日来自珠海的一位学员因为太长时间没去驾校练车，在练习坡道地点时一直把握不好30公分位置，教练在车外指导该学员如何查找点位时，学员松开了离合，教练车开始后溜。

之前出现类似情况都是副驾驶的教练踩刹车，这次只有学员自己，没想到一脚踩中油门，教练车飞了出去，朝训练场的围栏冲去，直接闯到马路上，撞到路边大树才停下。

小编提醒：油门、刹车分不清，无论是在练车还是实际上路都是致命隐患，搞不清的学员快来学习吧！

自动挡：由左至右依次是刹车踏板、油门踏板。

手动挡：由左至右依次排列第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。

如何避免油门当刹车？

1、熟悉车辆

无论是自动挡还是手动挡，不同的车型都要时间去适应，如果对车辆不熟悉千万不要轻易开车上路。

2、培养驾驶习惯

开车集中注意力，观察道路情况。右脚靠近刹车处，正脚踩刹车，脚尖踩油门，这样不容易出现慌张误踩油门情况。

3、倒车时左右分清

车辆在倒车入库时最容易产生左右颠倒的感觉，极易导致踩错油门、刹车，建议在倒车过程中，脚掌一直在刹车踏板上。

成都“自学直考”训练场地全域覆盖

为方便“自学直考”学员进行场地训练，车管所与市交委联合在前期推出4个训练场地的基础上，现新增17个区（市）县驾校所属训练场地向“自学直考”人员开放，实现全市21个区（市）县全部覆盖，进一步方便“自学直考”人员就近自主选择训练场地。所有“自学直考”训练场地的开放时间、收费标准、管理规定都在训练场进行公示并接受社会监督。

从今日起，“自学直考”车可到这21所驾校训练场地练车。

费用1天50元包月500元到600元

将开放训练场地的多所驾校驾校相关负责人说，他们已经接到了通知，已经在做相关准备工作，将确保“自学直考”车能够顺利到驾校训练场地练车。

对于费用问题，据位于武侯区的市振中驾校相关负责人介绍，从现在开始，“自学直考”车就可以来练车，费用1天50元，半天30元，包月600元，每天的训练时间为10个小时。

“我们已经做好了相关工作，要来练车的‘自学直考’车带齐相关证件来就行了。”据位于都江堰市的晨星驾校相关负责人介绍，练车费用1天50元，包月要便宜一些，只需要500元，早上7点开始就可以练车。

训练要按规放置标识服从驾校管理

“在这里也要提醒大家，‘自学直考’车去驾校训练场练车一定要按规定放置自学用车标识。”车管所驾管科科长刘波提醒说，大家可根据自身的情况，选择距离自己家近的驾校训练场地练车，到驾校练车时，也要服从驾校训练场地方管理。“练车前，希望一定要仔细阅读训练场地外的进场需知。”

2016年4月1日，成都正式启动“自学直考”试点工作，截至2016年5月25日，我市自学直考报名61人，考试合格取得驾驶证9人。据业内人士称：驾校报考小型汽车、小型自动挡汽车学员，从报名到取得驾驶证所需时间长短不一，但平均约需三个月左右。

酒后驾驶与醉酒驾驶的区别

我国相关法律将酒驾分为酒后驾驶和醉酒驾驶。饮酒驾驶和醉酒驾驶到底有什么区别呢？

认定标准不同

酒后驾驶是指驾驶人员每100毫升血液中的酒精含量大于或等于20毫克，小于80豪克。根据计算，一般情况下饮用350mL(约相当于1小瓶)啤酒或半两白酒(20ml)后，血液酒精浓度就可达到0.02(20mg/100ML)，即达到饮酒驾驶的处罚条件。

醉酒驾驶是：驾驶人员每100毫升血液中的酒精含量大于或等于80毫克。

处罚规定不同

饮酒后驾驶机动车的，处暂扣6个月机动车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处10日以下拘留，并处1000元以上2000元以下罚款，吊销机动车驾驶证。

醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；5年内不得重新取得机动车驾驶证。

饮酒后驾驶营运机动车的，处15日拘留，并处5000元罚款，吊销机动车驾驶证，5年内不得重新取得机动车驾驶证。

醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；10年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。

饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

科目二场内项目训练口诀

想要顺利通过科目二考试，勤加练习自然免不了，但是如果在训练时加以口诀来辅助，那肯定会事半功倍。下面就看看小编给大家整理的科目二场内考试项目训练口诀。

上车程序，打开车门要问好，右手扶手，左手门，左腿踏板右腿到，注意要把门关牢，调整座位来报到，左腿离合右腿油，轰声空油报仪表（考官同意起步走）。转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）。

上坡起步，油离配合放手刹，手刹跟着油门下。下坡起步，转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）注意要把手刹先放下，油离配合跟油走，达到平稳起步的目的。

上坡行驶，要想加挡先加速，加速在先，加挡在后。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。

上坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，作到选择挡位，跟油走，调整方位右，左，右靠边要把车放正，收油门备刹车，代刹车的同时，切断离合，再利用刹车控制速度到停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车完毕。

下坡行驶，起步后，要跟油走，连续加挡不加油。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。

下坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，带着刹车，调整方位右，左，右靠边要把车放正，切断离合再去刹车，达到平稳停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车程序完毕。

路口行驶，进入路口之前三十米，减速选挡，观察路口情况，听从教练口令，抓住时机，随车尾通过，不能迎车头走，随车尾通过体现让行，顺利通过。迎车头体现抢行，两车相遇，违章在先。

通过障碍，单边双边和井盖要注意自己的左膝盖。

弯道行驶，上坡转弯，弯前减速选择挡位，打方向弯中加油回方向，回正方向根据情况变换挡位，跟油走。下坡转弯，弯前减速带着刹车打方向回正方向，根据情况变换挡位直行走。

路面行驶总结一句：根据不同的路面情况，选择不同的车速，根据不同的车速，选择不同的挡位，拉开前后车的安全距离，达到安全平稳行驶的目的。

科目四与科目一的区别

科目一：

1、道路交通安全法律、法规及相关规章 30%《地方性法规 》 10%

2、交通信号 30%

3、安全行车驾驶基础知识 20%

4、机动车驾驶操作基础知识 10%

新交规的考试题更灵活，科目一部分更贴近实际交通状况，增加了很多情景模拟题;半数以上的题目都是以图片形式表现。内容方面，科目一还将对各种仪表功能和指示灯的了解做为考查重点，考题利用图片、图标的形式，使考生感到仿佛进入了实际道路情景中，重点考查理解力。

新交规有关理论考试的最大变化是取消了题库而且规定实际考试时的题目要定期更新，所以对于学员来说，不能像以前那样只要突击学习“900道题库”就能应付考试了，背下所有的考题是不现实的，因此认真学习并理解“新规”的内容十分重要，学习时理解题目的含义，本着安全第一的原则判断答案。

科目四：

1、违法行为综合判断与案例分析 10%

2、安全行车常识 24%

3、常见交通标志、标线和交警手势辨识 8%

4、驾驶职业道德和文明驾驶常识 12%

5、恶劣气候和复杂道路条件下的驾驶常识 20%

6、紧急情况下的避险常识 12%

7、交通事故救护及常见危险品的处置常识 4%

8、地方试题 10%

此项考题在科目三实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求，复杂条件下的安全驾驶知识等。以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单选题和多选题。与科目一有着很多相同之处，但是更加注重考核驾驶人的实际操作技能。“安全文明驾驶常识考试”的重点在“安全”与“文明”这两项基本原则上，因此题目中出现的不顾安全的操作方法驾驶行为以及非文明行为等内容一定是违法违规的。

两项考试都是上机考试。科目一考试100题，每题1分，考试总时间为45分钟，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。科目四考试50题，每题2分，、考试时间为30分钟，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。科目一是基本知识，科目四是在基本的知识上，更实践的案例和更文明的方式驾驶车辆的实例。

考前速记！练车场和驾考场的区别，知道这些考试更简单！

许多学员在平常的练习中把握的非常好，却总是一上考场就出现操作失误导致挂科！这是因为考场的条件和平常练车有所区别，今天就跟着小编一起来盘点一下不同之处吧！

区别一、副驾驶不再是教练

我们平常在练车时，教练总是坐在副驾驶耐心的指导我们，一但出现错误马上指出及时调整，学员也都已经习惯了，而在考试时就不同了，科目二考试副驾驶是空的，全程只有电子考官的语音指令，科目三的副驾驶会有安全员，只能在学员行驶时出现问题及时踩刹车停车，避免意外发生。因此学员在平常练习时，不要过多的依赖教练的指导，将操作牢记在心，确保一个人也能顺利操作。

区别二、场地变化

驾校因为场地有限，为了最大程度的利用好场地，很多项目都无法集中练习，而考试时要求学员操作一气呵成，所以驾考场地项目也是直接衔接的，这就导致了学员在实际考试中，对接下一个项目时经常容易因为距离太近导致慌张出现失误。

区别三、操作车型不同

学员在驾校培训时，习惯操作驾校的教练车，而部分驾校为了节约教学成本，会选择较为老款式的车辆供学员练习。考试时要求学员统一使用考场的考试车辆，不管是车型还是车上一些设备位置都不太相同，这也就无形中增加了考试难度，学员平常学习的找准点位的方法都需要根据车辆进行调整。

驾校的练车场主要目的就是提供学员练车，遇见问题可以一遍一遍的反复操作，直到学会，而考试场却不同，科二科三考试，学员最多只有两次在场机会，并且严格规定了，同一项目的考试只能预约五次机会，一但都未通过，只能从头开始。

学员在考试时一定要调整心态，考场的学员大多惦记着考试，大家交流也会围绕着考试要点，这种氛围下，紧张的学员就不要听太多讨论交流，以免与自己操作的办法搞混，增加考试失误概率。

学车考驾照科目二场地训练技巧

科目二场地训练对很多学员来说是比较难的一个科目，因为学员由单纯的理论学习，一下子转到实践操作上，这使得科目二场地训练成为了学员的“拦路虎”，不过掌握了这些学车技巧，科目二场地训练也将不会再像想象中的难么困难了。

科目二场地训练之一：坡道起步：坡道起步主要是控制离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄（也叫驻车制动），母指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门，当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针少少下落两小格，车微微发抖，这时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车即慢慢走动，如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时略加油门，车即起步。注意：油门不准过大，发动机不要超过2000转。有时考官关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心；感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，切莫犹豫。

科目二场地训练之二单边桥：先上左单边桥：车头机器盖之左棱就是左前轮的行走路线点，对左桥即可上桥，当前轮下左桥后向右打方向，看右桥又要到左棱时，向左回方向，待右桥快到车头中间时再向右打方向约一圈多一点即可上桥，然后微调方向，要记好右桥的伸展线，车头中间二十厘米内即是右前轮的路线。

科目二场地训之三练连续障碍：也叫骑跃障碍。首先把车调至靠左斜，把第一，第二个饼同车调成一条线，当过第二个饼时，看第三个饼在车头做左前方，左前轮位置时向左打方向，待看不见饼时稍一至二秒，立即向右回一圈多一点；向前走看第四个饼在右前车头刚要消失时向左打方向，每次约两把，即一圈多一点，也可参看第五个饼在车头中间偏左一点；梢向前走向右回两把，看第五个饼，在车头左前轮位置时向左打方向，看不见时回方向，同第二第三个饼，调约同第六个饼直线时即可骑第六个饼即可完成。

科目二场地训练之四侧方停车：倒车看车位前杆，不要离杆侧距太远，待车右后门三角玻璃中间对前杆时，向右打方向到底，看左后大三角玻璃，对左后杆看约两三厘米时，向左回方向；注意：头若伸两坐中间时，在后玻璃左角看不见左后杆时就可以回了，回时可看后两杆，待快回正时可以看左前杆对车头左缝，向右拉一把的同时踩刹车；看后两杆时，不可在后玻璃看见左后杆，要在左后三角玻璃看见左后杆，头不在中间时再看前面。

相信，学员只要掌握了这些科目二场地训练技巧，在学车训练过程中，一定能够更加顺利。当然，这只是一部分科目二场地训练技巧，平时还应该练好基本功，多和师傅学习，并结合科目二场地训练，使得自己水平很快提高。

科目三考场事故的内涵与特征

由于机动车驾驶人科目三考场地处实际道路且考试频繁，加之考生操作生疏，因此，科目三考场事故可谓与一般道路交通事故一样小事故不断，较大事故屡常见。究竟科目三考场事故包含什么情况，有哪些特征。在此试图解析，以警示在此考试或练车的有关人员。

一、科目三考场事故的内涵

原本科目三考场是车管所专门用来机动车驾驶人科目三驾驶技能考试的场所。但由于种种原因，目前科目三考场除具有上述功能外，还有包括驾校、社会车辆在内的模拟考试训练功能。由于科目三考场使用的频繁性、道路环境的复杂性、交通行为的生疏性和使用者的多样性，因此，在涉及科目三考场事故时表现出相应的复杂。

在此，凡在科目三考场发生的一切各种事故的总和均称为科目三考场事故。

二、科目三考场事故的特征

科目三考场的特殊性，对应的事故有下几个特征：

1.道路交通事故特征

科目三考场一般为实际道路的一部分，因此科目三考场事故具有法律所称的道路交通事故特征。由此，在科目三考场发生事故时，应按照道路交通安全法有关道路交通事故处理办法处理。在此不再赘述。

2.行政许可作业特征

如果科目三考场事故是全部考试考试要素所为，而且驾考又属于行政许可范畴，因此，当科目三考场事故影响到许可过程时，该事故又具有行政许可特征。或者所发生的事故与考生的考试评判有因果关系，该考生的考试成绩将受到影响。

3.训练（生产）作业特征

如果科目三考场仅专属于车管所并专用，科目三考场事故也仅具有以上两个特征。但目前科目三考场并非上述所用，还有模拟训练等用途，故还有本特征。

按照法律规定，驾校科目三有专属于训练用的法定的实际道路。但在应试教育意识的作用下，驾校及教练员又经常性在科目三考场进行模拟考试训练。虽从法律意义上来讲具有非法性，但又具有某种程度上的合理性。因此，科目三考场一旦发生事故，还具有驾校要素的训练（生产）作业特征。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十条规定：在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。除此，还涉及安全生产法等相关规定。

如果科目三考场允许驾校作训练用，那么驾校在科目三考场训练时发生的事故，将是场所合法下的训练（生产）作业事故。

4.其他特征

除了上述特征之外的其他特征都属于此类。例如，社会车辆非法培训。虽然严重非法，但又在目前实际客观存在。其非法性主要表现在训练的非法性（教练车，教练员，训练道路许可，训练经营许可等）和考场使用的非法性。由于其复杂性，由此发生的事故一般均参照上述方法处理。

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