还记得喜欢了整个中学时代的那个人的模样么？上学时，学校家里明令禁止早恋，所以只能把这份感情深深埋在心里。一晃就大学毕业步入社会，到了谈婚论嫁的年纪。可惜那份中学时喜欢一个人的悸动却再也找不到了。所以一种传统的方式在促成婚姻的过程中又悄悄火了起来。这就是相亲！
双十一，除了买买买之外，应该也有不少单身狗们在想着如何脱单呢！小编觉得在驾校里面邂逅一段爱情也不错呢！
到驾校边学车边交友最自然
现在到驾校学车的群体一般都是18-35的年轻人占绝大部分，来自各行各业的都有，最重要的是，学车的帅哥靓妹好多，是脱单的好去处。年轻化导致交友的范围很宽，选择性大，还可以借此大大拓宽自己的“朋友圈子”。所以在美国有一种说法，通过培训认识男女朋友是成年人最好的交友途径。本身两人认识和交往，建立在平等、互动的基础上，在驾校没有必要故作深沉地装作对身边的一切都没有兴趣。
驾校遇到心动的几率大
现在人们的经济条件越来越好，所以不少年轻人已经买了属于自己的车。这样去学车的人也越来越呈现年轻化。再加上父母对孩子的重视，许多高中生一高考结束，马上就会被送去练车。年轻的共同语言肯定多，去驾校学车，氛围好，交流机会多，能结识到让自己心动的人的几率会很大。
到驾校边学车边交友最靠谱
现在，一些交友网站鱼龙混杂，骗子不少，更无法避免一些婚托、酒托现象，不大靠谱。而驾校的学员身份证件都是真实的，驾校也知根知底，学员也容易互相知道对方底细。不用担心虚假成分，不用担心谎报身份。此外，相亲约会时最怕的就是冷场和尴尬，不知道说什么，不知道做什么，有时候需要装，而在驾校学车时间比较长，可以聊学车方面的事情，不会尴尬。
到驾校边学车边交友最省时
到驾校边学车边交友最准确
在学习驾驶的过程中，可能会遇到各种各样的意外和困难，通过在训练场一定“亲密接触”可以看见对方的闪光点，还能看对方在处理问题时候的态度：从学车态度看性格，从考试状况看心理素质，从憋尿时间看肾功能……能够在不经意间从容地看出一个人真实的内外本质，这些在驾校是很难装的。
学员朋友，你有没有心动？赶紧来驾校报个名，学个车。说不定赶在2020年之前不但考到了驾照，顺便还脱了“单”呢！
延伸阅读
91.目前我国对公路限速是如何规定的?
答：目前，我国公路限速主要有三种：一是标牌限速。便公路上设置的限速标志、标线标亮的速度，具体的限速值由交通运输部门依据公路的设计速度以及公路的功能类别、几何线形特性、运行交通流度、路侧环境等多种因素综合确定。二是法定限速。没有限速标志的路段，要遵守法律法规规定的限速。依据《道路交通安全法》及其实施规矩，在没有中心线的公路，限速为每小时40公里;同方向只有1条机动车道的公路，限速为每小时70公里;进出非机动车道，通过铁路道口、急曲路、窄路、窄桥以及掉头、转曲、停歪坡时，限速为每小时30公里。高速公路最高限速为每小时120公里。三是特殊时段和气候限速。依据《道路交通安全法》及其实施规矩，在一样公路行驶，遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内以及在冰雪、泥泞的道路上行驶时，限速为每小时30公里。为严管宾运车辆，《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发[2012]30号)和《公安部关于认真贯彻落实的通晓》(公通字[2012]42号)要求，宾运车辆夜间(22时至次日凌晨5时)行驶时，速度不得超过白天限速的80%。
警惕！这些驾车方式是错误的
在我们的生活中，有很多生活方式我们认为是健康的，但实际不是。那在汽车的驾驶中，也有类似的事情发生，有一些驾驶方法在一般车主看来是再正常不过了，可对于技术含量更高的车型来说，那些驾车方式已经不适合了。我们看看都有哪些驾车方式是不安全的。
第一，快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老到的车主越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。
第二，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
第三，刚学会开车的时候，最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟练的车主认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，其离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，会使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。
第四，过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多车主喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。
小编结束语：上面谈到的几点，你是不是经常就这样做，而且还觉得很正常呢？那看完了这篇文章，相信个中的厉害关系你能很清楚地了解了吧，以后一定要安全驾驶哦！
学车宝典，据说看的人都过！
在学车中会遇到各种各样的问题，开始练车还好好的，可是再练又会出现一些小问题，怎么也找不出问题所在原因，向教练询问又免不了一顿“骂”，所以先知道一些驾驶时常见的问题及解决方法就很有必要，那么今天小编就给大家送上这学车宝典。
一、定点停车停不好
关键在于方向盘打得太晚，而且刹车没有控制好!刹车和方向应该同步进行，方向盘不要打得太多。上坡停车或者3挡以下停车可以先踩离合器，4-5挡停车必须先刹车减速以后再踩离合器。上坡定点停车步骤：听到指令，不要心急，先打转向灯，踩下离合器，稍微重一点刹车并立即转向，转向甚至可以早于刹车，车中心商标对准路边线(路窄则离路边线10cm)后开始回方向，待商标和路边线距离20cm左右迅速回正方向盘。感觉车子快要停下来了，将刹车稍微松一点，等车头和停车杆平行的时候刹停。停车后一定要先拉手刹，然后再拨空档，关方向灯。
二、行驶方向经常跑偏，转向时方向盘打得太多，回得太快
方向盘不要握得太紧，目光要看得200米以远，修正方向的时候幅度要小，切忌猛打猛回!车子在高速行驶时稍微一点方向就会产生比较大的偏离。转弯时方向盘不要打得太大，车子将正未正的时候开始回方向，不要等车子完全直了以后再回方向!慢打慢回，快打快回!少打少回，多打多回!
三、换档时方向跑偏及注意问题
主要是握方向盘太紧了。换档时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换档的时候在空档的位置稍微停顿一下，2档换3档的时候要特别注意不要拨到5档去。1挡换2挡应该加轻油，达到人行走的速度即可换2挡了。
四、行驶路线太靠左，对汽车行驶的位置和车体感觉较差
左车头压路中心线行驶；或者右车头压路边线行驶。也可以在行驶时看看左右反光镜，确认车体在道路中的位置感觉。车头左边筋所对的路面为左轮中心，车头中心商标所对的路面为右轮中心。
五、转弯不减挡，不带刹车
直角、十字路口、弯度比较大的转弯用2挡慢速通过，转弯前30-50米打转向灯，收油轻刹车减速并换到2挡，踩住离合器，注意带住刹车。如果转弯速度慢了，可以抬离合器半联动过弯。过弯以后如果前面没有情况，应立即松刹车，加油门前进。
弯度适中的缓弯可以采取3挡，带点刹车过弯，一般不用踩住离合器，如动力不足再踩下离合器换2挡。如车子停下来，换1挡重新起步。
六、转弯时应该什么时候打方向盘合适
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打；早回，慢回)。急弯(晚打，快打；早回，快回)
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
七、转弯以后不要急于换道
转弯以后不要急于切换行驶道，要换道也要在行走一段距离以后打转向灯再换。
八、跟车、会车和超车
跟车一定要保持合适的安全距离。会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上。
不要随意超车，超车时要看对面车道前方150米内没有车辆才能超车。超车要先打左转向灯，以小转角进入新车道，超过以后打右转向灯，在和后车距离20m以上开始转向返回原车道，不要猛打方向。
路窄碰到前面有来车或行人，应该确认一下右轮的位置，确认可以通过以后再超过去。会车宁可擦车也要离行人远一点。
九、上坡起步熄火
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换2挡。
十、行车时碰到前方有情况怎么办?
不要慌张，先管牢方向和刹车，不要急着换挡!处理好情况以后再根据速度换挡。小情况可以先踩制动减速，并换3挡，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂2挡前进；必要时应该停车，换1挡，重新起步。总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车，还应该注意确认一下车身的位置。
碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离(看不到前车的后轮着地点)以后刹车，然后拨一挡。刹车的使用应该做到：轻->重->轻。
十一、一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一档，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
十二、起伏路没有根据前方路况配合刹车和离合器操作
起伏路前20米应该换2挡低速行走。一定要根据前方路况，配合离合器和刹车操作，不要让汽车地盘和路面刮擦。如果前面地面有隆起或陷坎，应该减速换2挡通过。
十三、起步停车问题
起步一定要规范：踏下离合器，换1挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
十四、不同挡位减速时刹车和离合器操作
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进；前面有小情况，稍点点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
温馨提示：由于多元素的影响，所以学车还是要考大家自己去领悟，另外提醒大家，在学车中切勿因为教练在身边而对安全问题掉以轻心，祝大家学车愉快！
你们不是来驾校学车的，是来“拆迁”的吧!
中国已经进入了汽车时代，所以驾照成为了很多人的必备品，不过问题是，有些人天生就是个驾车高手，而有些人却是“天生杀手”……
最近长沙的一名“准女司机”就出事了，一名正在参加驾校科目二考试的女学员，因“操作失误”撞穿了围墙，万幸在事故中没有人员受伤。
根据介绍，这位女学员是把油门当刹车了，然后车辆出现失控，直接撞穿了驾校的围墙。
围墙外面实际上是驾校科目三的考试场地，在场目睹此景的一些男学员表示，“这位女同学有点儿太性急了，科目二还没考完，直接就奔向科目三了……”
尽管车辆损伤严重，索性没有人员受伤，女司机倒是受到不小的惊吓。不过驾校考官表示，这次考试肯定是过不了的。
又是“油门当刹车”。根据媒体的调查，2015年的86起油门当刹车的交通事故中，有70%为女性。真可谓是“巾帼不让须眉”。那么怎么才能避免“油门当刹车”呢？这里有几个小技巧和习惯需要掌握。
记住这四点，可以避免油门当刹车
养成脚放刹车上的习惯
因此右脚只要不处于加油状态，就一直放在刹车上方，保持警戒状态，养成“备刹车”的习惯。
不要离方向盘太近
遇到紧急情况时，较近距离使得驾驶员前面空间变小，降低腿部灵活性，影响应变。
多了解车辆构造及性能
因对车辆内部功能不熟悉，容易在低头查找空调、音响等按键时分散精力，忽视脚下，错把油门当刹车引发事故。
警惕倒车左右颠倒
很多油门当刹车的事故发生在倒车过程中。因为倒车时驾驶员会形成一种左右颠倒的感觉，极易发生事故，因此一定要养成脚在刹车上“待命”的习惯。
练车新方式 学车新选择
在我们中国不管做什么都比较倾向于中规中矩，预约教练，预约时间，学车，模拟等一系列的流程，学不好还得被教练骂，没有一点心里承受能力的估计得哭晕在厕所!
2015年4月26日下午14时，中智仿真模拟驾驶在深圳市体育中心召开一场别开生面的粉丝体验会。中智仿真倡导的模拟驾驶打破了传统驾考模式，真正做到了自由、快乐的模拟驾考，车友们再也无须满腹苦水了。
中智仿真模拟驾考粉丝体验会
现场签到
基于目前驾校的接待能力已经严重超负荷，考取驾照变得异常困难，排队备考时间长，且硬件资源有限，导致马路杀手时常出现。中智仿真建立汽车模拟驾驶文化体系，开创了练车新方式、学车新选择的新型学车模式，真乃名副其实汽车驾驶文化的倡导者。来到的小伙伴们都纷纷玩起来了，简直是乐不思蜀啊~从这也可看出中智仿真模拟驾考如此巨大的前景商机。
现场试驾
除此，现场还来了两位重量级嘉宾—广仁陪驾的专业级教练，助兴之余还在体验的过程中讲述了广仁驾考和中智仿真之间的合作。当然，学友们前来报名培训模拟驾考的优惠肯定是少不了的。
这些开车方式是要命的，看了都说改！
开车方式的不正确会造成导致造成交通事故的增加，所以一个正确的开车方式是很重要，那么有哪些不正确的开车方式呢？这些开车方式是要人命的！看完赶紧改掉吧！
误区1：加档超车
司机超车经常会加档提速，这其实是误区。新手通常认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现，高挡位扭力较小，油门反应迟滞，加速反而比较迟钝。
正确做法：
减一档，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速较高，噪音较大，但超车所需的时间较短。
误区2：放空档可以省油
不少司机在下坡路段时喜欢把档位挂在空档，依靠惯性来控制车辆下坡，此时只需踩住刹车来控制车速，认为这样能够省油。但这样做对车好吗？真的能达到省油的效果吗？实际上，空档滑行对于一些老车型来说，可能会有一定的省油效果，但现在的车都是电喷发动机，并不能达到省油的目的。
正确做法：
车主在下坡行驶过程中，不要使用空档滑行，手动档车保持在低档位上、自动档车保持在行进档，踩住离合/刹车缓慢行驶。
误区3 ：反手打方向盘
反手打方向盘是指把手伸进方向盘内侧反手打方向盘，即所谓的“掏轮”动作。这是的哥师傅惯用的 “过弯”手法，让人感觉很帅，很崇拜。其实很多老司机采用这种手法是因为那时车辆大多没有转向助力装置，方向盘较沉所致，在助力转向已经普及的今天，这种手法已经完全没有必要了，而且经常这样操作方向盘容易造成驾驶人腕部受伤。
正确做法：
要养成良好的习惯，一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘，不要交叉手，反手打方向盘。
误区4 ：先踩离合器后刹车
一些司机认为，急刹车时不能踩离合，因为这会让发动机失去牵制力，导致刹车距离变长。然而，也有司机称，汽车在高速情况下，刹车、离合一起踩的刹车距离，只比仅踩刹车的距离长7厘米；而且如果只踩刹车，还会导致熄火，容易造成其他事故。
正确做法：
先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。
误区5：下坡空档滑行
发动机除了供应牵引动力之外，还具有制动作用。这在下坡或者急刹车时，会有体会。下坡如果直挂低速挡，汽车下坡时，就不会随重力作用，以至于太冲。而如果挂空挡，就完全靠刹车来制动，长时间的刹车制动，会造成刹车片过热，刹车效果下降，甚至失效。导致不安全。如果是在山区，那空挡滑行是最要不得的。
正确做法：
根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
误区6：轿车二档起步
轿车变速器设计偏重于速度，如果用二档起步，会降低发动机扭矩，必定需要加大油门才不至于熄火，这样就会增加不必要的油耗。再有由于二档起步时发动机转速很高，还会增加离合器的磨损。
正确做法：
正常情况下要一档起步。
误区7：磨合期车速越慢越好
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损。
正确做法：
磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。
误区8：转弯同时刹车
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。
正确做法：
在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
误区9：汽车启动预热10分钟
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用命。但很多司机都预热10分钟，以为这样会起到更好的保养作用。其实，这样只会造成油耗和发动机磨损更大。
正确做法：
一般建议预热5～30秒，夏季热车时间短一点，冬天热车时间稍长一点点，能使润滑油送达所需润滑部位即可。汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。
温馨提示：现在学车的朋友们，小编建议大家从最初状态就要学会正确的开车方式，以免以后习惯了那些不正确的开车方式再去改就很难了，文明驾驶，安全行车，祝大家一帆风顺！
学车囧事：第一天到驾校练车，教练教什么？
报了名还未上过车的小伙伴，经历了漫长等待，想到终于可以练车了，是不是兴奋又紧张啊！可是小编以一个老司机的身份告诉你，别兴奋得太早，第一天学车，可能和你们想象中的有点不一样。
不信？你看看这些过来人怎么说......
@纯爱系：第一次去驾校，教练教了5分钟，然后直接让我们开上路！当时真觉得“你特么在逗我？！”
@my春小药：重复前进后退，连着练了三天！同一条路。。。
@尛-婕：教玩方向盘，不过是在模式驾驶室那种。
@言语380：第一天，报了个到，教练加了微信后说，“都回去吧，一星期后再来”……
@枭阳多情客：第一天冲到了田里，然后教练喊了一群人来推车。。。然后他连着三天教我踩刹车！
@灯火阑珊：教了各种“问候长辈”的方式！我也很快就进入了状态。。。“孙子”！
@狗不理包子：真事！表弟几年前去学车，练车场中间有棵树，第一天就撞歪了，车头掉漆，赔了教练300！
@胡大爷麻麻：拿驾照好多年了，记不清第一天去驾校学了什么，只记得被说到晚上回家偷偷哭！记忆更深刻的是，才几天时间，整个人肤色分段！
@榴莲飞饼：第一天就我的是教踩离合吗？？一辆破车的离合踩了一天！然后，三天都下不了床。。。腿扯~蛋疼！
