周末两天，小编刷了微博发现不少网友都有这样的感慨，“一觉醒来已经中午了，今天的学车计划又泡汤了!”这让小编怎么说才好呢……是恭喜你，又虚度了一天没有学车的时间吗?还是没事错过了今天还会有明天呢?时光易逝不再来呀，今天任性以后就等着哭吧……
1、学车是应该掌握的技能
学车有多必要或者说学车技能的重要性相信之前的时候你们也已经听小编说过多次了……生活技能、交友利器、撩妹好助手都是可能通过学车炼成的。想象到学车这么厉害，你还觉得今天的虚度是无所谓的事嘛……
2、学车赶早不赶晚
学车无疑是辛苦的，无论是从身体上还是心理上...早起，大量的训练、汗水，以及新手上车时的忐忑，都是每个学员会必要经历的。如果因为这些压力也好辛苦也好，就放任自己不日日拖延，其实特别不值得。毕竟学车赶早不赶晚，早日学会会让自己有更高的成就感……
3、考核难度、所用花费只会越来越大
当然小编推荐大家早日学车也有很现实的地方，比如学费和考核难易程度。想想几年前的学费，再想想现在突飞猛涨的物价，小编是真的很后悔学晚了几年呢;其次，所以国家对驾考这块的审核制度越来越完善，驾考难度只会日益剧增……听完这些，你还想拖吗?
其实虽然学车辛苦，但却是一项必备的人生技能，因此小编觉得学车赶早不赶晚，快快恢复活力，告别拖延症，不要再虚度时光啦……
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科目二练车第一天，教练只让学员拉直线，原因竟是... ...
大部分学员第一天去驾校练车，回来之后会抱怨，拉直线那么简单，为什么教练让我们练习了一天？小编提醒，其实这里面大有讲究！科目二考试想要顺利过关，打好基础很重要，而拉直线就是学员打好基础的关键所在！
1、什么是拉直线
简单来说，就是学员驾驶教练车，沿着一条直线，进行前进或后退的练习。
步骤：
车辆前进：踩刹车、松手刹、踩离合、挂1挡、松刹车、松离合、找离合半联动。
车辆后退：踩离合、踩刹车、挂倒挡、松刹车、松离合、找离合半联动、观察边线。
2、拉直线好处
培养车感：
让学员真正体会驾驶的感觉，车上设备的具体操作方法等，初步培养学员车感。
控制离合：
掌握好离合就是掌握好科二，在拉直线过程中，感受离合控制车速的变化。
打方向盘：
车辆在行驶中，方向盘小小的变动都有可能导致车辆行驶方向发生变化，因此打好方向盘至关重要。
看后视镜：
科目二点位较多，拉直线让学员主动通过后视镜观察车身与点位间的联系，学会判断车身是否歪斜，及如何调整。
学会换挡：
拉直线不断的在1挡和倒挡之间来回切换，培养学员熟悉挡位和换挡的感觉，有利于后期倒库的学习。
3、拉直线注意点
打方向时记住，车辆往那边开，方向就往那边打。
为避免熄火，踩刹车时必须将离合踩到底。
挂挡时不低头看挡，换挡时离合踩到底。
停车时，避免刹车过于用力，否则学员容易出现前倾。
学车有弯路，但是没有白走的路
科一的时候，总是记不住题上的交通标志是什么。每次练习的时候，总是错误的就是那几题。于是，在考试的前一晚，连梦里都是那个题目刚好科一过了，在后来的开车过程，别的标志还会模糊，但是每次看到那个让自己考前担惊受怕的那些标志，却能不假思索的脱口而出在坡道起步的时候总是习惯性的熄火，于是只能比别人花上2倍的时间来练习;挂档的时候总是忘记把离合踩到底，于是被教练抓着死命练挂档;总是很没记性的雨刮器跟打灯不分，所以总是被教练狠狠的抓住这个小尾巴不放过……在练车的过程中，总是比别人慢半拍，或是缺根筋。所以要比别人多练习成千上万遍，要被教练无数次盯着，当成反面教材……但是，在考试的时候，却发现自己最不会担心的是坡道会熄火、离合会压不稳、打灯会打错……却在拿证后能够很稳的在路上行驶，在拿证后，能够快速的摸清每一辆车的每一个功能就连比别人多挂了一次都觉得是上天的恩赐。在挂科之后，能够知道自己的不足点，加强训练。每一次考试，都是在找学车的不足对于学员来说，学车有弯路，但是却没有白走的路。也许学的慢、也许车感不好、也许被骂的多、也许挂了一次又一次。但是，拿证后，才会更加珍惜自己来之不易的成果，才能够在以后每一次开车中沉着应对。如果说学车是在划船，舵手就是自己，而学车中的困难就如波浪。只要我们在激流险浪中稳住船舵，不断的修正前进的方向，就能够达到胜利的彼岸
学车没有方向感？那是你不会这四招！
学车需要方向感，学车时，如果方向感较差，学起来感觉很吃力，该怎么办？下面四种情况，学车时你遇到过吗？
1、左右不分
教练说“打左灯”时，打了右灯；教练让路口右转，去转了左边……很多学员并不是真正的“左右不分”，只是不能在短时间迅速反应，并作出正确的举动。
对策
出现这种情况，一是要多给自己预留反应时间，别着急动手；二是用适合自己的方法分左右，下个定义：如，左边是靠近车窗，右边是靠近挡位。
2、倒车时左右不分
车辆前进，能清晰判断左右，但倒车时就会感觉混乱，如倒车入库时修正车身，不知道方向盘怎么打。
对策
倒车时，一定要充分利用左右后视镜，尤其是科二，调整后视镜的原则，尽量能看见后车轮最低点。倒车打方向原则：想让车尾往哪边靠，就往哪边打；担心车尾压线，就往反向打。
学员可以通过后退拉直线的方法，控制车辆跟线后离开，再跟线，训练倒车的方向感。
3、方向盘转动掌握不到位
车身出现便偏斜时，就需要调整方向，但有时会出现过快过猛的情况，导致车辆有橫甩的感觉，或者修正过度的现象。
对策
打方向盘要把握“三个度”：速度、力度与幅度，遵循以下原则：
①回正原则：方向盘打多少，要回多少，快打快回，慢打慢回。是否回正可以车标为参照物；
②安全原则：车速快时，转向时反应要快，幅度要小，一指或半指微调；
③弯道原则：多大的弯就打多少方向盘，大弯快打（如直角转弯），小弯慢打（如曲线行驶）；
④补救原则：打早了，调整少与慢；打得晚，调整多与快；多打小回，少打快补。
4、不知车辆是否直行
直线行驶时，往往跑了好几秒，才发现车辆跑歪了，不懂如何让车保持直行。
对策
想让车辆保持直线行驶，眼睛尽量看远处道路中心，这样会比一直盯着车头，更快感觉到车辆走偏，能提早微调方向；
同时，双眼余光可留意两侧道路边线（一般选择左边线，按平常习惯即可），作为参照物，车辆就能保持直线行驶了。
学车没有那么难，你失败只是输在了这几点！
10月1日起，驾考又一次改革升级了，学员们都在感慨学车更难了，拿证也更难了，怎么办？
其实学车并没有学员想象中那么难，驾考改革也只是为了规范驾考行业，不是为了阻碍学员拿证的。
既然学车本身没有那么难，学员频频失败，考不到驾照的原因是什么呢？
1、电子考试系统加大考试难度
如今不仅科目二考试，连科目三考试也逐渐升级成电子考试了，其实电子考试排除了人工考试的干扰，对学员来说是提高了考试通过的公平性。
另一方面，监考的电子系统都是设定好的，对学员来说稍有偏差就会不合格，对学员驾驶技术的要求会更高。
2、学员对考试流程不熟悉
很多学员在考试之前都只知道科目二是要考五项的，科目三大致需要考哪些项目，但是什么顺序考，考试评分标准是什么，很多学员都是不清楚的。
了解考试流程，不仅可以在考试时帮助学员熟悉考试项目，在平时学车过程中也可以有针对性地进行练习，不浪费学车时间。
3、只听别人指挥，不懂得思考
学车的学员大多是菜鸟级别的，很多人甚至到科目二考场时还是第一次碰车，所以在学车过程中，只一味听从教练、车友的指挥，却没有思考过，究竟他们的看点和方法是不是适合自己。
其实在学车的时候，应该在别人指挥的前提下，灵活地找到适合自己的方法，别人的指导不是完全适合你，但是可以保证你在找适合自己点的时候不会出线。
4、考试就紧张，心态不佳
驾驶技术好，却频频挂科的学员也不在少数，他们一般都是输在了心态不好。
考试紧张是人之常情，但是如果你上考场时所有准备工作都做好，驾驶技术没问题，这时候只要相信自己就可以了。
如果始终克服不了考试紧张的心态问题，平时练得再好的学员也是考不到驾照的，毕竟这样的学员上了路也是潜在的马路杀手啊！
以上就是小编为您总结的驾考失败的几个原因，看看自己中了几条吧。
学车之后才会明白的6件事，有没有和我想法一样的
学车之后才会明白的6件事，有没有和我想法一样的。
1、学了车后才知道，驾考改革越来越难，学费说涨就涨。就算练车练好了，考试还约不上，能去考试了还不一定一把过。所以，幸亏早报名了，不然拿证时间还要更晚。
2、学了车后才知道，教练其实是刀子嘴豆腐心。学车过程有很多细节要记，教练反复强调，不厌其烦，有时候难免严厉，但都是为了让学员能够尽快掌握科二、科三的技能。
3、学了车之后才知道，在练车过程中可以交到很多学员朋友。学车那段时间一起奋斗，一起说笑，虽然年龄悬殊，虽然职业不同，但大家都有同一个目标，顺利通过拿驾照！
4、学了车之后才知道，为了让学员顺利通过考试，教练付出了很多的努力。准备考试前夕，教练天天为我们加班集训，一改往日严厉，不断加油鼓气，虽然很累，但更多的是感动！
5、学了车后才知道，考过科二科三就像得到了全世界。出考场的时候生怕别人不知道我考过，签字的时候手是抖的，第一个打电话报喜的人就是教练。
6、学了车之后才知道，拿证后偶尔还是会怀念学车的时光。拿到驾照开车上路后，总会想起在驾校的日子，因为再也没有人会像教练一样絮絮叨叨和我们强调细节错误，在危急时刻为我们踩下副刹车.......
没有车感？还没方向感？一样可以学车！
现在开车上路都有导航协助，在学车考驾照时也可以培养车感和方向感。小编汇总了几个开车过程中方向感差的常见问题及解决方法，希望能帮助到大家。
1、倒车入库时左右不分
倒车入库是最容易把左右搞混的项目。很多人在练车时，往前走时还知道怎么左右拐弯，但是一倒车就犯迷糊了。
其实我们只需要记住一点，汽车前进和后退时车轮转动的规律都是一样的。
就比如说右倒车，从库里出来的时候，方向盘向右打；倒进库时方向盘还是向右打，只要车在库的右边运动，方向盘一直是向右打的。
2、修方向时左右不分
在倒库、曲线行驶、侧方位停车时，修方向左右不分也是个大问题，有的学员会越修越偏。
其实不管是前进还是倒退，看到车身离哪边比较远了，方向盘就往哪边打。
3、转弯时不会打方向盘
方向感差不仅包括左右不分这一问题，有的学员在转弯和掉头的时候会搞不清方向盘打多少合适。打一圈还是一圈半，快打还是慢打。
其实这个问题没有准确的答案，因为大家所用的车型和考试路段路口的宽度都是不一样的。
但是要记住一个原则，在转弯的时候，如果路口半径比较大，可以慢打少打；如果路口半径比较小，可以快打多打。转弯时，控制车头对准我们要去的车道中心位置。
4、打转向灯左右不分
打转向灯不难，但有的学员还真的是就挂在这上面了，其实他们一般是因为紧张了。
这不是“左右不分”，而是短时间内反应不过来，在打转向灯灯之前要给自己一两秒钟的反应时间，心里确定无误后再进行操作。
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