大家都知道高速上很容易发生交通事故，所以我们在高速上行车最重要的就是安全。高速上每条车道都有规定的车速和规定的行车类型，那我们走哪条车道最安全呢？
1
左侧车道
左侧车道优点：
在车流较小，没有任何交通事故的情况下，左侧车道可以跑到最高限速，也就是说整条路最快就是你（不超速前提下）。因为左侧车道是快速车道，车速较快，你可以不用频繁换道，会更省时省油。
左侧车道缺点:
因为快速车道几乎要保持120的时速，正因为速度最快，风险也最高，不仅要注意同向车辆的动向，还要留意对向车辆的“威胁”。每年高速路上，冲过缓冲带撞向对向车辆的交通事故不在少数。
2
中间车道
中间车道优点：
遇到紧急情况可以左或右变道脱险。最大限速100km/h，操控相对安全。遇到对向车道飞车或飞物，砸中的几率稍小点。在三车道里，最好的位置是在中间车道，这样两边都有余地，遇到什么情况更容易处理好。中间车道能让你有足够的空间来躲避车祸，不管是往左，还是往右，都可以根据现场情况来定夺。
中间车道缺点：
中间车道车辆较多，车速相对较低，并且时常有客车和货车阻挡视线，我们需要不断根据情况变线超车。
3
右侧车道
对于小客车来说，在有三车道情况下，我们很少会选择最右车道行驶，因为右边车速较低，是客车和或者等大型车的行车道，跟着大货车行驶是比较危险的。
以上是三车道的高速路不同车道的行车优缺点分析，还有一种两车道的高速路，我们应该怎么行驶呢？
两车道一般就分为超车道和主车道，最高限速一般是110km/h。在这样的高速路行驶，没有哪条车道是绝对安全的，根据我们的行车经验，我们在右侧主车道行车，遇到大货车或者大客车，再利用超车道进行超车。
最后总结
我们高速行车时，选择中间车道行车安全系数会相对高一些。但是我们不可能一条车道走到底，要根据不同的行车情况进行变道行驶。
延伸阅读
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【提醒】沪蓉高速连环车祸原因查明，竟然是……行车记录仪拍下撞车瞬间！
4月2日下午，沪蓉高速江苏常州段发生连环车祸。因雨天路滑2辆大货车不慎相撞翻车，导致后方3辆大客车、20辆小客车在多点多段相继追尾相撞。截至目前，事故已造成2人死亡、多人受伤。
惨痛的车祸教训提醒我们，雨天驾车出行，必须要懂得和注意一些常识！一起来看看！
事故起因：2辆大货车相撞翻车所致
4月2日晚20点50分，常州市公安局发布了情况通报。2日下午1时许，沪蓉高速常州段横林枢纽往东南京往上海方向路段，因雨天路滑2辆大货车不慎相撞翻车，导致后方3辆大客车、20辆小客车在多点多段相继追尾相撞，事故造成2人死亡、多人受伤。
事故发生后，江苏省公安厅和常州市立即组织启动应急处置预案，常州公安交警、消防等部门迅速赶赴现场，并联动医疗、高速路政等积极开展伤员救治、现场处置、交通疏导等工作，并专门安排警力在常合高速横林枢纽、江宜高速罗溪枢纽以及横山桥、青龙、常州北、薛家等收费站进行管制分流。
截止下午6时30分，事故现场清障工作基本结束，各高速公路收费站取消管制分流，沪蓉高速常州段通行恢复正常。
险！行车记录仪记下撞车瞬间
一位车主提供了行车记录仪中的视频，车辆在能见度极低的情况下及时刹车，躲开前车，但刚停稳即被后车追尾。
一辆从江西前往无锡的汽车车主讲述，他们当时看到前面的车有烟雾出现，便紧急刹车，然而在停车后，后面不断有车撞过来。
伤者回忆：路滑！车速80码都刹不住
4月2日胡先生一家人驾驶大众朗逸轿车行驶在沪宁高速上，准备到苏州周庄游玩，由妻子魏女士开车，胡先生坐在副驾驶，胡先生的父母则带着六岁的女儿坐在后排，父亲在左侧，母亲坐右侧，女儿坐在两位老人中间。当车行驶到常州段，突然前方一辆客车和商务车撞在了一起。
“我们的车速不快，大概80码，但还是刹不住，雨天路滑视线也不是很好，一下顶了前面的车上，后面的车也是同样情况，短短几分钟几十辆车全都撞在了一起，我们的车夹在几十辆车的最中间，基本残废了。”胡先生回忆，当时所有人都懵了，回头一看母亲头上全是血，已经昏了过去，父亲也喊脖子疼。
随后胡先生一家被救援人员送到了常州市第四人民医院新北院区。下午5点，记者在医院看到，胡先生的母亲躺在床上不能动弹，但人已经清醒，被诊断为肋骨、股骨、颈椎等多处骨折，病床边的地上放着胡先生母亲车祸时穿的衣服，已是血迹斑斑。胡先生的父亲也因为颈椎骨折需住院治疗。
最小伤员17个月，目前状况平稳最小伤员17个月，女孩，送医时鼻出血，目前状况平稳。她母亲陆女士的面部多处受伤，眉毛、上唇出血各缝了3针，膝盖受伤。
陆女士说，他们一家三口中午时分从常州出发到苏州爷爷奶奶家，上高速没多久，前方大雾，突然发现前方有车来不及刹车，就追尾了前面的车子，陆女士的脸撞到了车门，随后后面又有车撞了上来。陆女士抱着女儿爬出了车子，走到高速路边，等了两个多小时救护车来了。
发布过“87车相撞167人受伤”消息的，删了吧昨天下午这起惨烈的事故发生后，很多网友都很关心事故现场的伤亡情况。而就在相关部门调查期间，一则称事故现场有87辆车相撞，167人受伤消息在微博、QQ群、微信群、朋友圈等网络空间传播。
常州市公安局发布事故调查结果后，上述消息被证实为谣言，尽管如此依然在快速传播。对此，江苏省公安厅网络警察总队通过官方微信提醒网友们，依照《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十五条，对于散布谣言，故意扰乱公共秩序的，处五日以上十日以下拘留，可并处五百元以下罚款。
清明小长假出行，千万要注意这些！
惨痛的车祸教训不得不提起我们的重视，雨天驾车出行，必须要懂得和注意这些常识。
1、保持良好的视野
及时打开雨刷器，开启近光灯、防雾灯和示廓灯。注意观察行人，雨中行人的视线和听觉受到限制，司机应减速慢行，耐心避让。
2、减速谨慎驾驶
泥水路面的制动距离可达正常路面的3倍，因此无论路况好坏，车速应控制在40～60km之内，对不熟悉的路面，要沿前车走过的路线行驶。
3、保持车辆距离
随时观察前后车距，增加安全距离。远离大车，一是会阻挡视线；二是大车能通过的积水小车未必能通过，且大车容易溅起水浪，干扰小车行驶。
4、防止轮胎侧滑
雨天轮胎摩擦力下降，容易产生侧滑，拐弯时不能急刹车或猛打方向盘，应采取“点刹”的形式直线减速，然后再进入弯道。
5、减少雾气产生
下雨时，挡风玻璃容易凝结雾气阻挡视线，这时要开启空调，吹向挡风玻璃。
6、保护挡风玻璃
可将斥水剂涂在挡风玻璃上，雨水就会很快流下。此外，雨天后视镜容易沾上雨水，看不清后面车辆，造成交通事故，可在后视镜上加装挡雨板。
7、雨中制动要提前
泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍！雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。
8、不要降低胎压
有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反!增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。
9、地面未湿透时更容易打滑
胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。
10、视线不清要停车
在大雨中开车视线不清是最大的隐患！在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。
11、过积水路段技巧
路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。
12、巧过泥泞路段
进入泥泞路段前先换低速档，必须按前车的车辙走，中途不可换挡，要匀速直线通过。
13、禁止频繁躲闪
雨天有人频繁避让路面积水，这样容易造成后面车辆弄不清你的行车路线而造成追尾。
14、救命一招
如果万一被积水淹没困在车里，立即把座位头枕拔下来，用两个尖锐的插头敲打侧面玻璃，或者将插头插入玻璃与门板之间，再向外用力即可将玻璃破坏。
当然，除了这些需要注意的点之外，正常的交通规则就更不必说了，但往往越是习以为常的细节，越容易出现错误。所以小伙伴们驾车一定要遵守交规，提高警惕，尤其是在特殊天气情况下，不要再让惨烈的车祸重演！
【惊】全世界难考驾照的竟然是这个国家！
不久前，英国一家网站通过调查，排出全球十大最糟出租车司机的城市，第一名为马来西亚吉隆坡，美国纽约、中国上海出租车司机也成功上榜。这些城市的出租车司机很糟糕的理由多种多样，包括语言不通、找不到路、不安全、付出高昂车资或被骗等。
而在英国，上述的种种抱怨都不会出现。我想，除了英国人崇尚绅士格调外，最重要的是，他们拥有世界上最难考的出租车驾照制度!
世界上难度最高的驾驶考试
英国各地的出租车管理模式大致相同，而其中行业标准最为严格的当属伦敦。分为两类，一类是黑色出租车(black cab)，另一类是迷你出租车(mini cab)，这个分类制度其实跟很多国家相似。大部分黑色出租车的司机都是个体经营，拥有自己的车。而迷你出租车则隶属于各家出租车公司，这些公司多数为个人开办，买几辆车、顾几个司机、再聘几名接线员就能开张做生意了。
最难考的驾照，应该算是黑色出租车司机，因为考这种驾照，伦敦交通局除了要求司机身体健康、没有犯罪记录外，还要求司机至少有3年的学习经验，还得懂得6种语言，最终要通过一项叫做“街道知识”测试的关卡，只有把市中心10公里范围内2.5万条街道的名字和路边建筑烂熟于心才有机会通过。
通过上述测试的司机，才能得到伦敦出租车司机的绿色徽章，享受到英国蓝领工人最具有吸引力的待遇。根据伦敦公共交通司的统计，在应考的人中只有20%的人能通过考核，成为伦敦出租车司机。此外，伦敦对于出租车司机还有一个严格的淘汰机制，一旦出租司机接到乘客连续几次投诉之后，就意味着他将被吊销出租车运营执照。
看到这样的测试，再对比国内外其他国家的出租车驾照考核，真是天壤之别。相反，来自竞争公司(mini cab)的司机们却不需要这样做，最终也导致了黑色出租车司机的年薪要高于迷你出租车司机。
有新闻报道，在2013年，刚入行的迷你出租车司机的年薪能到达1万英镑，而经过几年经验的累积，其薪资水平将有一个不错的提升。而作为一个黑色出租车司机，大部分薪资比迷你出租车司机高，虽然驾考难度高，但是工作量是自由支配的，所以也决定了其薪资的高度，如果是一个足够勤奋的司机，那他年薪突破3万英镑应该不是难事。
黑色出租车自由，迷你出租车则需电话预约
黑市出租车司机被称为伦敦的名片之一，所以很多去伦敦旅游乘出租车的游客，经常能从黑色出租车司机那里了解到伦敦最地道的玩法!其实黑色出租车司机相当于一个出色导游，而他们对此也深感自豪。
尽管迷你出租车的数量更为庞大，但法律规定它们不能随便上街拉客，而只能等待消费者通过电话、网站或者上门进行预订。因此在伦敦，只有2万多辆黑色出租车可以穿行于大街小巷，等待顾客招手。
在英国打车有多贵?
英国的出租车收费一般都是按里程收费，以伦敦为例，大多数的出租车起步价格为3英磅，超出部分按照每英里2.50英镑计算。每个城市的起步价稍有不同，中小城市略微便宜一些。以伦敦机场打黑色出租车到市中心为例，大概行驶里程22.47km，总价要58.95英镑(大概550人民币)。(TIPS:希斯罗机场到伦敦市中心时间在30—60分钟，价格在45—90英镑左右。)
虽然英国打出租车绝对价格较贵，不过若结合他们的实际收入，并不算贵。据英国网站报道，在2015年，英国的国民平均年收入达到了27K英镑，也就是超过了25万人民币，看到此，AL君表示受到了一万点伤害!平心而论，对于腐国人民来说，打车也不贵嘛!
都有哪些出租车型?
英国是世界上唯一拥有专用设计出租车型的国家，我想你也知道哪一款了，那就是英伦TX4出租车，这台车搭载是一台2.5升(VM Motori R 425)柴油发动机，国内的上海、南京、青岛等城市有不少此型号的出租车。
不过在英国，乘坐出租车与中国不同，副驾驶座是不允许坐人的，只能放小件行李，而这款车的车型其实有大有小，大的能坐六人，小的能坐五人。
车内空间巨大，个子小巧的女生上下车都可以站起，十分方便。车内行李位充足，即使四个人再加上六个大行李箱完全能轻松塞进的，甚至还有富裕的空间可以翘二郎腿。
以上这款TX4是属于黑色出租车的范畴，而其他迷你出租车车型则是五花八门，沃尔沃、奔驰、宝马应有尽有。
小结：
其实英国政府鼓励市场竞争，认为这有利于经济健康成长，也对消费者有利。黑色出租车司机的竞争优势，是对道路非常熟悉，但新科技的出现，比如根据实时路况进行导航的设备，将让黑色出租车司机的优势不再。从更广的角度来看，互联网技术已经在各个领域和层面改变原有的经济模式和格局，不仅伦敦市政府，整个英国政府对于新技术的发展和应用都持坚定的拥护态度。
