教练每带一批学员总免不了有补考的，也总有补考一次还是不行的，也总有这样的学员找教练抱怨，为啥屡考不过的总是我，其实小超想在这里说，要是拿出对待高考的态度对待驾考，你还会不过么?
当然要说对人生轨迹的决定性作用，驾考自然不能跟高考比，但要说到考试需要的严谨程度，驾考一点不输高考!
驾考其实和高考一样，是一项全面的考察，你学的是什么样，都会诚实的反映在考场上，所以不要心存侥幸，超常发挥这种事虽然有，但几率太小，不要奢望能发生在自己身上，认真对待每次练车，才能稳操胜券。
学车的目的并不只在驾考，更在于你是否学会了开车。考试毕竟是局限的，学员学车是为了开车，而不仅仅是为了拿到驾驶资格证，所以在平时的训练中，多听教练传授经验，掌握真正的驾驶技能，能够自如的应对多种路面状况，确保自己平安顺利的驾驶，这才是学车的真正目的。
一次驾考只是一次驾驶演戏，真正的驾驶技术才是“学车”这堂课最精华的部分，所以不要老想着应付考试，认真踏实的态度，能帮助你收获更多，而不仅仅是一本驾照。
也许很多人看到这个标题，会觉得小超瞎扯，驾考而已怎么能跟高考比呢，但你可知道当你因为学车时一个细节的疏漏，未能养成良好的驾驶操作习惯，到了真正开车上路的时候，被其影响酿成大祸那就迟了，毕竟生命只有一次，所以学车所需的用心程度，真是一点不输高考的。
延伸阅读
谨慎对待科目四考试的8个陷阱
科目四考试是整个驾考的最后一环，顺利通过后就能拿证了。
可是要奉劝你先别高兴的太早，因为科目四考试有8个陷阱在等着你！
今天，让我们一起来看看其中的陷阱有哪些。
1、车子在高速公路上发生故障
首先应立即开启危险报警闪光灯，再将机动车移至不妨碍交通的地方停放；
若车子难以移动，应持续开启危险报警闪光灯；
如果在夜间发生故障，还应同时开启示廓灯和后位灯；
并在故障车来车方向150米以外设置警告标志；车上人员应迅速转移到应急车道内，并迅速报警。
核心要点：开双闪，150米放警告牌，人到应急车道
2、刹车失灵
遇到这种情况时，不要惊慌，先松开油门，然后换低挡，接着用手刹，并打开警示灯，将车辆驶离主车道停靠路边。
如果车速无法控制，可冲撞路边的护栏减速，但切记避免侧面碰撞。
核心要点：松油门，换低挡，用手刹、开双闪
3、车辆落水
可在车身沉没前，摇下或砸碎车窗玻璃逃出；如果已经沉没，要等车内水位不断上升时，打开车门或者从车窗游出。
核心要点：水位上升后才能打开车门
4、事故现场急救
现场急救的原则是：先呼救，再抢救，先试探呼吸，再救治，先救人，再救财；
遇到伤员被车辆挤压，不要生拉硬拽，应该切开车辆或使用别的办法将伤员救出。
核心要点：先呼救，再试呼吸和抢救，先救人，再救财。
5、车轮侧滑
遇到车轮侧滑，前车轮侧滑往相反方向打转向盘，后车轮侧滑往相同方向打转向盘，总结就是前反后同。
如果题目没说是前轮侧滑还是后轮侧滑，都当后轮侧滑。
核心要点：这项实操对几年驾龄的驾驶员来说都不容易，科四就记住前反后同，不提轮就是后轮。
6、不得停车的情况
交叉路口、铁道路口、急转路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段不得停车；
公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队门前以及距离上述地点30米以内的路段，不得停车。
核心要点：危险交通点50米，公共服务交通点30
7、高速车道限速
如果同方向有3条车道，从左到右速度范围为110公里到120公里，中间的为90公里到110公里，最右侧的为60公里到90公里。
核心要点：国内高速都限120，第一车道不低于110，二车道不低于90，三车道不低于60，一车道二车道差20，二车道三车道差30。
8、关于能见度车距车速问题
261：能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米。
145：能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米。
520：能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。
核心要点：熟悉261，145和520这三个数字就没问题。
怎么正确对待理论考试
我们该怎么正确的对待驾考理论考试呢?很多学员经常因为是理论考试而十分轻视，感觉随便都可以通过考试。但是，往往这些人九十挂科的高发人群，我们应该怎么做呢?
第一，掌握技巧
很多学员常常将驾校发的书籍束之高阁，直接在网上做练习题，其实这是很不好的习惯。在看书的过程中，你会思考，会在理解中去看，而不是死记硬背。另外，学车理论考试中有很多试题非常相似，容易混淆，平时要注意记准记对，进行归纳。
第二，对考试充满信心
学车理论考试的难度是最低的，只要认真看书，相信每个学员都可以顺利通过考试。
第三，端正态度
理论考试的目的是要求驾驶人懂得如何按照交通法规的要求去驾驶车辆，无规矩不成方圆，即便是驾驶技术再娴熟，如果不懂规矩，上路也是非常危险的事情。
第四，平和的心态
在学车理论考试中，要保持平和的心态，不要紧张，否则会影响自己的判断力，其实，只要认真备考，90分很容易考过。
关于驾考不管是理论考试，还是实操考试，我们都要保持一个良好的心态，避免因为太过轻视而导致出现挂科的现象，这样子就有点得不偿失了。
寒冬夜间考试 掌握技巧谨慎对待
冬天夜考难吗？夜考有什么技巧？顺利通过夜考难吗？为您解答。
寒冬，天黑的早，抽到夜考的学员一定非常头痛，其实夜路考试只是更加强调大家夜晚行车对灯光的使用情况，并不比一般考试难。
夜间考试当大家发动车辆时，记得要打开车灯，并在车辆启动前注意转向灯。汽车行驶过程中，特别要注意近光灯与远光灯的合理使用：
一是会车时，距来车150米左右，必须使用近光灯；二是当跟随前方车辆时，必须使用近光灯；三是超车时，一方面打开转向灯，另一方面必须使用远近光灯变换提醒前方车辆；四是经过道口，必须使用远近光灯变换提醒路口左右车辆注意。
夜间行车，注意车速控制，一般低于道路最高限速；会车时，注意稳住车辆行驶方向，不要过于向右边靠，在夜考中由于视线相对白天较暗，更要注意道路两侧的行人和车辆，特别是右方行人或车辆。
另外夜考过程中，夜间道路显得比其他地方白些，所以在夜考中要注意看清楚路面标志。当需要经过桥梁、上坡或下坡时，要正确估计车辆行驶位置。一般情况下，夜考行驶距离要比路考短，控制好速度，把握好灯光，切记上车开灯，如果在夜考过程中，大家若能正确使用和变换灯光，并且没有其他重大操作失误，通过夜考还是很容易的。
科目四考试的8个陷阱，一定要谨慎对待！
科目四是整个驾考的最后一环，顺利通过后就能拿证了。但是小编要奉劝大家，不能高兴的太早而掉以轻心，因为科目四考试有8个陷阱在等着你！
1、高速上发生故障如何处理
应立即开启危险报警闪光灯，再将车子移至不妨碍交通的地方停放；若车子难以移动，应持续开启危险报警闪光灯；如果在夜间发生故障，还应开启示廓灯；并在故障车来车方向150米以外设置警告标志；车上人员应迅速转移到应急车道内，并报警。
重要考点：开启危险报警闪光灯，150米放警告牌，人转移到应急车道
2、刹车失灵如何处
刹车失灵时不要惊慌，先松开油门，换低挡，接着用手刹，并打开危险报警闪光灯，将车辆驶离主车道停靠路边。如果车速无法控制，可冲撞路边的护栏减速，但要避免侧面碰撞。
重要考点：松油门，换低挡，用手刹、开双闪，冲撞路边的护栏减速
3、车辆落水如何自救
在车身沉没前，摇下或砸碎车窗玻璃逃出车外；如果已经沉没，要等车内水位不断上升时，打开车门或者从车窗游出。
重要考点：水位上升后才能打开车门
4、事故现场急救知识
现场急救的原则是：抢救前先检查呼吸；先救治有生命危险的，再救治受伤的；先救人，再救财；遇到伤员被车辆挤压，不要生拉硬拽，应该切开车辆或使用别的办法将伤员救出。
重要考点：先救重伤、再救轻伤；先救人，再救财。
5、车轮侧滑如何处理
遇到车轮侧滑，要记住这句口诀：前轮相反、后轮相同。即前车轮侧滑往相反方向打转向盘，后车轮侧滑往相同方向打转向盘。如果题目没说是前轮侧滑还是后轮侧滑，都按后轮算。
重要考点：这项实操对老司机来说也有些困难，备考科四的你们就记住上面那句口诀就好！
6、不得停车的情况
交叉路口、铁道路口、急转路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段不得停车；公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队门前以及距离上述地点30米以内的路段，不得停车。
重要考点：各种路口50米以内不能停车；各站站30米以内不能停车。
7、高速限速
如果同方向有3条车道，最左侧车道限速110公里到120公里，中间车道限速90公里到100公里，最右侧车道限速60公里到100公里。
重要考点：国内高速都限120，第一车道不低于110，二车道不低于90，三车道不低于60，一车道二车道差20，二车道三车道差30。
8、关于能见度车距车速问题
能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米；
能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米；
能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。
你学车时的态度，决定了你驾考时的成绩
每个学员都想在学车时尽快拿证，但是，要想得到收获就要付出努力！学员练车时的态度，决定了他们考试时取得的成绩。如果学员在练车时能够做到以下几点，那么考试一定没问题！
不抱怨，不急躁
科目二要在每个项目之间徘徊，科目三是一些看似重复啰嗦实则与安全息息相关的细节。
学驾顺利，离不开漫长和枯燥的训练，更要学会在约不上考试时按捺抱怨、急躁的心情，努力提升技术，才能在考试真正来临时有所准备。
态度谦虚，尊重教练
保持谦虚、诚恳的态度来学车很重要，教练也喜欢和态度谦逊的学员打交道，因为教这类学员会更顺利、更愉快。
勤动手，愿意付出
有的学员车感不好，有的学员记不下来那么多，并不是方法没用对，而是手脚动的太少。教练讲出来，能听懂是一回事，而能不能把它演示出来又是另外一回事。所以驾照拿得到，离不开你的手脚并用、勤加练习。
勤动脑练车之前，想一想；教练的话，回味一下；练车之后，捋一捋；回去之后，反思一下。练下来没效果甚至挂科，有可能是想的太少。
同样的错误避免再犯
学员一般都是新手，练车的时候出现错误操作很正常。在教练的指导下，当意识到问题之后，一定要认真记住，避免下次犯同样的错误，练习的时候有机会可以改正，但是考试的时候却没有那么多机会重来。
当你学会勤练勤动脑，保持一颗谦虚的态度，熬得住枯燥的训练，就会离驾驶证更近一步。
会了这些技巧，你科目二倒库还能不过？在练习科目二的同学看过来
员在操练科二倒库时，可能会重复纠结在会不会压线、能不能一次倒进去这些问题上，通常疏忽了致使倒库失利的根本原因在于……
1、没有把座椅和后视镜调整到适宜的方位
教练通常在上车时就依据每个学员的状况调整固定好坐姿，从训练到考试都沿袭一套。有的学员在操练的时分就不重视座椅、后视镜的调整，每次都沿袭上一个人的方位。不能精确入库，即是坐姿不对致使亮点有误差。
【解决方法】：上车榜首件事--调整座椅和后视镜，调到自个往常操练的方位。养成好的习气，不只要在科二就打下杰出的根底，并且今后不管考试开车都会习气成自然。
2、操控欠好车速
操控欠好车速，简单呈现3种状况：
（1）方向盘打死的时分，车辆会有一会儿的中止，很简单被判半途泊车；
（2）走太快就猛压聚散；
（3）走太慢就一会儿铺开聚散，后两点致使车速忽快忽慢
【解决方法】：巧用聚散，不要一会儿铺开或踩下速度才不会俄然不受操控。别的，一味去压聚散也不可取，车速适中就不要再容易改变了。
3、入库后不会调正车身
依据点位打方向很简单，难的是进库后把车身摆正，成果由于车身倾斜找不到准确的泊车点而扣分了。
【解决方法】：进库后不断调查左右两头后视镜中车身和边线的间隔，哪边宽就往宽的那边打方向。调整起伏最好在15左右，快打快回，一起还要统筹是不是到泊车点。
4、偏头的视点每次都有收支
练车时随意对待，每次偏头看库位和车身的视点、亮点位的视点都不相同，相同不可取。只要经过不断的操练，才干找到感受。
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