在驾考中，操作技能考试由科目二和科目三道路驾驶技能两部分组成。究竟在二者考试中，哪一个比较难？关键在于你如何去比较。具体如下:
一、从身体协调能力上看，科目二难于科目三1.科目二类似“竞技”项目
小车五项中有一个“倒车入库”，就是由原来的竞技项目演化而来的。最初“倒车入库”的停车库是两个（大车仍继续使用），原“倒车入库”被称为“蝴蝶桩”。在整个穿行中，几乎挑战了人的极限。过去经常拿来做驾驶行业的竞技项目。但它的使用价值在于熟练掌握基础操作件的操作关系和出入停车场等。
倒车入库
2.科目二五项有子技能重复现象
驾驶技能中，除了基础操作件（如离合器，制动踏板，转向盘，加速踏板，手刹等）的操作外，最基本的操作技能就是由上述基础操作件操作叠加而成的基本技能。如汽车左右限位移动，汽车前后限位移动，汽车上下限位移动等。汽车左右限位移动的操作不仅仅操作转向盘，还要操作制动，离合器，油门等。在科目二项目中，其中“倒车入库”，“曲线行驶”，“直角转弯”和侧方停车都属于汽车左右、前后限位移动。只有“坡道停车与起步”是汽车上下限位移动。明显看出基本技能重复叠加。也是一种无实际价值的难度叠加。
科目二五项其中有四项重复
上述两点，足以挑战你的身体协调能力极限。尤其是身体协调能力稍差的人。让你领略到学车不亚于高考。
二、从精细认真周密来看，科目三难于科目二科目三与科目二几乎是没有交集的项目。作者先前曾经提议废除科目二。但绝对的没有关系也是不可能的。在一定程度上科目二是科目三的准备技能。这种程度作者认为是比较小的。例如交叉路口的处置情况，科目二技能究竟有多少能用得上？
科目三虽然没有了身体协调能力的考验，但在你仔细，认真，周密等综合能力来说，可以说又一次新的考验。共有16个项目100多个扣分标准。而且及格分数为90分的高标准要求。让你既有胆量面对实际道路的复杂，又有细致入微的缜密操作。没有胆量的人充大胆这就是难度，平时大大咧咧的人让他仔细认真就很难。因此，这些难度还是因人而异。
胆大心细方能战无不胜
随着驾考的不断完善，科目三逐渐接近或靠近实际路面。这也算难度之一。无论科目三是何种难度，但都是实际交通不需要的，因此科目三同时又是重点。即你未来真正的驾驶技能就在科目三。
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速度与激情不再，是谁“谋杀”了保罗·沃克？
超级大片《速度与激情7》昨天凌晨在国内上映，虽然影片中利用高科技手段“复活”了在2013年11月因车祸丧生的男主角保罗·沃克，但有关那场惨烈事故的原因依旧牵动着人们的心，卡雷拉GT这样一台殿堂级超级跑车为什么也会发生如此惨重的死亡事故呢？
保罗·沃克于2013年11月30日在南加州的圣克拉里塔因一起车祸引起的爆炸去世身亡，和他一同丧生的还有司机罗杰-罗达斯。
发生事故的车是保时捷的卡雷拉GT，车迷们一定都知道这是一款极其稀有的车型，在918出现前，是保时捷的旗舰车型。
上海最近刚刚出现一台二手的，要价950万
事后不久罗杰·罗达斯的遗孀克里斯汀·罗达斯便正式起诉保时捷，称之所以发生这场车祸，就是因为两人驾驶的保时捷卡雷拉GT的轮胎出现了故障，这个有缺陷的零件导致了悲剧的发生。唉，逝者为大~但是有钱人的遗孀也真是无知啊，轮胎不属于保修范围好不好，这样的诉讼请求怎么会说的过去呢？
果不其然，近日，海外媒体报道称，保时捷已经针对有关卡雷拉GT跑车质量问题导致车祸发生的指责给予回应。
保时捷表示，保罗·沃克当时的同车好友，也是发生事故的卡雷拉GT跑车驾驶者罗杰·罗达斯应对这起惨剧负有绝对责任（德国大厂就是凶狠，我们国内说全责就可以了），罗杰妻子克里斯汀针对车辆本身设计问题的指责毫无根据。
在经过保时捷技术工程师的调查之后发现，出事的这辆2005年款卡雷拉GT存在后期改装痕迹，同时更令人惊讶的是这辆车的胎龄高达9年，老化严重（这个其实是很多超跑车主最容易忽略的地方，因为多数时候都是停着欣赏的，不常开出去的）。但同时保时捷也强调称，以上只是造成事故的客观原因，而罗杰错误驾驶才是导致车祸发生的主因。
保时捷列出了以下三点关于车况的调查结果，一一点评一下哦~
1事故车辆原有的排气系统已经改动，改变声浪，同时也使车速更快
按照保时捷的意思就是车主自己改装过的车，原厂是无法再为其担责的，这也是全部汽车厂商的统一做法。所以说改装自己的爱车还是应该慎之又慎，虽然说我也认为改排气不是车祸的直接原因，但是后期改装肯定会破坏车辆原厂设定的那种平衡。（我也不明白了，对于卡雷拉GT这样一台神车，还会有人嫌它不够快？声浪不够迷人？）2事故车辆轮胎已经使用9年左右，正常更新频率应是4年一次
这种情况最容易发生在超跑身上，因为普通的代步车里程增加比较快，一般轮胎还没到使用年限就已经磨损到更换标记了，就能引起车主的注意从而更换轮胎了。超跑由于开的少，就算轮胎年限到了，也很难从外观上发现，但此时的轮胎胎质已经变硬甚至开裂，抓地力和刹车性能肯定会衰退。（各位超跑车主赶快回去检查一下自己爱车轮胎的胎壁上的生产日期吧~）?3事故车辆的左后制动盘已经磨损到制造标准以下，但这并没有导致此次撞车
车主连轮胎都不检查，就更别说刹车盘了。这里我想要提醒一下各位车主，每台车的前后四个刹车盘（鼓刹除外）都会产生磨损不均匀或者偏磨的情况，所以在检查车辆制动系统的时候，一定到四个轮子都检查到哦。根据警方在事故现场的勘测报告显示，事发路段限速80公里/时，但罗达斯所驾驶车辆的速度却高达150公里/时，据法医开出的尸检文件显示，保罗沃克死于外伤和烧伤，也就是说车辆的碰撞并未让保罗·沃克向像罗达斯那样当场毙命，而是因剧烈的撞击导致昏厥，事故车爆炸燃烧起的大火才是吞噬当时处于晕厥状态保罗沃克生命的罪魁祸首。
保罗·沃克尸检报告
如果让国内交警来评判一下这起事故的原因的话，结论一定是超速、非法改装和车辆保养不当。对于保罗·沃克这样一位明星和卡雷拉GT这样一台神车来说，发生如此惨烈的车祸真是太可惜了，希望车友们能引以为鉴，重视行车安全。
最后让我们来回顾一下保罗·沃克的名言
一场备胎与爆胎的较量，谁赢了？
汽车好好地在大马路上开着，突然轮胎爆胎了怎么办？我一个弱女子也要亲自动手换备胎吗？
春暖花开，开着车在马路上驰骋，好不惬意。突然车发出了“砰”的声响，紧接着车尾开始摇摆不受控制，费了九牛二虎之力将车停了下来，一看汽车爆胎了。
这可怎么办？在中国学车从来没有学过换胎这种机械方面的练习啊。别急这个时候网就来给你支招了。
第一步要把车停在路边，当你已经爆胎了并且搜索到这篇文章，那我相信你肯定已经把车停好了，别忘记把手刹抬起并且打开双闪灯提示往来车辆。
第二步打开双闪还不够，要记得在车后摆放指示牌，城市道路放50米距离，高速上放150米距离，雨天、雾天等能见度低的天气可以再向后延长50到100米。
第三步开始自己动手换轮胎，用套筒扳手按照对角线的顺序拧松轮胎螺丝，这样做可以保持车受力均匀。当螺丝太紧用手拧不动的时候可以用脚踩扳手加力。
第四步使用千斤顶将车顶起，放千斤顶位置是有要求的，汽车两侧都有标记，像这样。
一定要把千斤顶放在正确的卡槽内，不然家用千斤顶太小了容易翻倒。
第五步就是备胎与爆胎互换，换好以后先用手将螺丝拧上，直到拧不动为止，然后再将千斤顶放下。轮胎落地以后再用套筒按照对角线的顺序拧紧螺丝，同样想要拧紧一点可以用脚再加点力。为什么轮胎落地之前不能用套筒扳手呢？因为扳手用力太大会使车晃动，千斤顶不稳，一不小心车就会掉下来，这样会很危险。并且先把车放下来会增大轮胎与地面的摩擦，螺丝可以拧的更紧。
温馨提示，备胎的尺寸大小以及使用磨损程度和其他三个胎是不一样的，备胎终究是备胎，不能够长期行驶和上高速的，所以车主还是要及时的去维修店把轮胎换回来。
科目二考试哪个项目难
科目二练习和考试均5项，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。主要考查学员心态、熟练度以及手、足、脑的配合和谐。有很多网友问，科目二哪个项目最难。既然如此我们就做一个难度排行榜。
项目难度排名
①坡道定点停车和起步
考试中因熄火、溜坡被扣分的很多。停车、起步时应防止车辆后滑，准确使用半联动起步法起步：慢抬离合，当车身有抖动感觉时抬足刹，踩油门。停车、起步时间不能超过30秒。
②倒车入库
要求一次性入库。应使用半联动操作车速，心中想模糊车轮行动的轨迹，并参照地上边缘线操作车距。
③曲线行驶
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复保持匀速低速行驶，适当修正方向。
④直角转弯
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复在进弯前操作车辆紧贴外边线慢速行驶。
⑤侧方停车
要求一次性倒入停车。倒车车尾出线、压线是被扣分最多的细节。倒车未开右转向灯也会被扣分。
最易扣分细节
①中途停车
科目二除了规定需要停车的项目外，其余项目在考试中一律不能停车，需要一次性通过，否则考试不合格。
②车身压线
科目二倒车入库、侧方停车取消了以往的竹竿，全部采纳地上画线的形式做车库边界，车身压线、越线将不合格。
所以，笼统地说科目二哪个项目最难是没有必定的。每个人的情形不同，有人觉得难就有人觉得简单。复要的是模糊自身情形，针对性地练习。
东莞学员2年考不出驾照 称比考研难
考驾照难度在增加，网友戏称考驾照难过考研究生
“世界上最郁闷的事莫过于：新车买好上了牌照，驾照却还没考下来。”在东莞高埗一外资企业上班的小林最近很烦恼：买回来的车上好牌了，却只能放在家里开不得，因为自己的驾照考了快两年都没考下来。在东莞，像小林一样考驾照耗时一两年的学员不在少数。
羊城晚报记者了解到，驾照新规实施后，东莞不少驾校的训练场地需要整改，车管所考试场地也改造停考，再加上考试难度增大通过率下降等因素，考驾照的时间被延长了不少。有驾校负责人告诉记者，当前在东莞考驾照，从报名到拿证大多需要耗时一到两年时间。对于这一现象，不少正处于驾照科目待考阶段的学员直呼“坑爹”，有网友甚至表示，考研究生拿个硕士文凭用两年也可以了，现在考驾照都难过考研究生了！
部分科目停考到5月底
“我是2011年年底报的名，现在还有一个科目没有考呢。”在南城上班的文先生告诉记者，他2011年报名考驾照，到现在已经快两年时间了，但驾照至今还未拿到。据文先生介绍，当时报名的时候因为接近年底，首先文科考试耽搁了一段时间，中间又有一个科目没及格需要补考。“补考一等又是几个月，再碰上驾考新规增加考试科目，考试时间自然延长了不少。”
羊城晚报记者了解到，近期报名的学员遇到东莞考试场地改造升级，停考科目二和科目三。“驾考科目停考，自然会延长考试时间”，广仁驾校相关负责人林校长表示，新规实施后考试场地需要改造升级，停考对于驾照考取时长的影响在所难免。东南驾校的教练卢先生告诉记者，驾校已收到交管部门发出的5月底有望恢复考试的通知，但具体恢复的时间并未最终定下来。
通过率低导致学员积压
驾考新规实施后，考试难度增大导致通过率降低，也在一定程度上影响了东莞驾照考取的时间。“以前驾照考试的通过率基本能达到90%，但现在考试通过率只有50-60%。”东莞车友驾校负责人张军告诉记者，驾考新规实施后，学员考试通过率明显较之前低了很多，再加上新规需要各驾校和主管部门改造训练和考试场地，最终导致驾照考取时间的延长。
张军坦承，驾考新规实施后，培训内容修改，考试方式也发生了变化，考试难度也增加了不少，学员通过率低导致学员积压情况比较严峻。张军告诉记者，当前车管所也在竭力解决这一问题，“待考时间超过半年的学员车管所方面都会优先安排考试，但都排不过来”。由于通过率低，需要补考的学员一般都得等上三四个月的时间才能考试，直接把考试时间拖长了很多。
“而且因为驾照考试时间太长，东莞很多学员都流失掉了。”据张军不完全的统计，大概有30%在莞学员回老家考试了。张军告诉记者，他们在湖南省的驾校点，一般4个月就能让学员拿到驾照了，急于购车开车的学员宁愿奔波些也要快速拿到证。
【网友热议】
两年都拿不到驾照！
let's：考个研究生拿个硕士文凭也就两年，好多朋友报名到现在都两年了，还没拿到驾照呢，考驾照难过考研究生。
孤灯下：路考3月份就完成了，到现在也没通知参加最后一项文明考试，什么个情况，驾考都一年多了，驾照何时能拿到哦。
阳光sunny:去年9月份报的名，到现在也就考了一个科目，实在太慢了，请求上级督促一下。能不能有个上级部门告诉我们，到底什么时候才可以练车，什么时候可以考完。什么时候可以拿到驾照。
驾考科目二考试难不难
科目二是驾照考试的重要组成部分，通过科目二考试说明你已经拿到驾照的70%了，由此我们也可以看出科目二考试的重要性。不少学车的朋友都说科目二难，那么科目二是不是真的很难呢?
据最新驾考数据统计，科目二的合格率仅为60%。
其中，考生挂科的主要原因有以下几点：
1、车速过快
考试时车速过快，以至于在出现操作失误时来不及调整，导致考试挂科。
2、不熟悉考试场地
对于初次考驾照的新手而言，练车场与考试场多少都有一定的差别，因此，在学车的时候应该多多与教练沟通，掌握考试场与练车场的区别，加强模拟练习。
3、过于紧张
考试紧张是很多人都有的通病，适度的紧张是可以的，但是过于紧张就会给考试带来不好的影响。其实没必要给自己太大压力，只是一场考试而已，最坏的结果也就是补考。只要调整好心态，放松心态，才能发挥出自己的实力。
4、粗心大意
部分考生为了尽快通过考试，考试过程中就很心急，一心急就会忘记系安全带，忘记开转向灯。考试时一定要静下心，切忌心急。
科目二坡道定点停车与起步
坡道定点停车在科目二当中的难度系数算是中等的，但是还有很多人因为这一项而无法顺利考过。该项目也是大家最害怕的，因为在坡道上，大家都有害怕心理，操作不好，车子就会后溜或者熄火，坐在车上的我们为此担心不已而不能集中注意力。小编还是那句话，会者不难，难着不会，只要掌握了技巧，坡道定点停车于起步也是小菜一碟。
基本要领：
用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右,慢慢往上爬坡,到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行,停车即可。
坡起也简单，先做起步动作，然后把手刹保险打开，拎在那里，然后右脚轰油，当听到发动机声音较响的时候，稳在那里不要动，然后左脚慢慢的抬离合器，一定要慢，不要急，慢慢的抬来，同时眼睛盯住车头，等抬到车头抖的时候，2只脚千万不要动了，停在那里，然后放手刹。这里车肯定会走的，走点路然后慢慢给油，再走会儿，把离合器完全放掉。如果还是在坡上的话，换档要快，慢了，车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是2只脚，最后要停住。
具体步骤：
(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。
注意事项：
坡道定点停车与起步首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。
(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
学车的小伙伴们只要在练习中集中注意力，遵循教练教导，并认真反思自己的不足以及改进的方向，就能在坡道定点停车与起步项目上找到适合自己的方法。本文为大家街道的坡道定点停车与起步技巧解读，希望对各位学员有所帮助。
