学员在学车的过程中难免面对这样的困惑，同样是一起学车的同一批学员，同一个教练带，同样的学车时间，为啥别人掌握的就比自己好，为啥人家学的就比自己快？为了帮助大家解答这个疑问，教练对多家驾校进行了走访。
经过走访发现，学车较快的学员一般具备以下几个共同点：一是求知欲强，能够主动学习和思考；二是专注力较好，练车能做到持之以恒；三是记忆力强，学习新的操作上手快；四是喜欢有挑战的事情，比如在已学驾驶技巧的基础上，自学钻研。
换句话说，对驾驶充满好奇与专注、记忆力强并且愿不断扩大知识面的学员，学车会更快，掌握的也更牢。贯穿这一切的主线，其实是一种主动学习的态度。然而，学车掌握慢的学员往往与主动学习无缘，而且在练车的过程中往往表现的很被动。
所以，学员想要学车快，成为练车中的“学霸”，树立主动学习的意识，非常必要。要知道学车是为了给自己以后的生活增添更多便利，让自己和家人生活的更好，甚至可以让你以后的发展多一个选择，这是一件让自己受益无穷的事，所以你还有什么理由，不主动学习认真对待？
另一方面，怎样唤起学员主动学习的意识呢？关键，就是学车的成就感！这就是学员练车上手快的秘密！他们在学习过程中，不断丰富自己的驾驶技能，并赢得了教练和其他学员的赞扬，这又推动他们更加专注于学习的过程。所以说，想让学员上手快，教练要培养学员的学车成就感。在学员取得进步的时候，给予适当鼓励，相信赞赏的力量，会让他们做的更好！
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学车倒桩过程中怎样摆正车身？
网友问题：学车怎样摆正车身？
本人刚开始学车，练过两次倒桩，师傅说我最大缺点就是车身不正。
入桩和出桩后停车，车身总是不正。
师傅教我看远方摆正车身，我在车里看觉得正了，但探出车或下车看，车身总是有些歪歪的。
不知道各位高手有什么好的办法吗？
解答：学车尤其是倒桩过程中，车身不正会导致转弯半径路线改变，导致入库角度不对，进而影响考试的不顺利，那么学车怎样摆正车身？
1、正式倒桩移库之前多练练直线，找找对车的感觉；
2、找好参照物：
入桩时要通过后视镜观察车身和库的两边的距离是否大致相等，当在后视镜里观察到车身和库边线平行时，此时你的车身就是正的，倒车时那边打方向往那边修正。
出桩时要通过后视镜观察车身和7米线是否平行，平行时你的车身就正了。
3、了解车运动原理，控制好车速；新手对方向的修正不是很熟悉，控制好车速，给自己修正角度争取时间。
以上就是学车倒桩考试中怎样摆正车身的介绍了，希望可以帮助到大家！
老学员教你如何在换挡过程中不扣分
驾驶技能考试的四个科目实际上都不是很难。因为在科目三之前，我们已经用了很多时间去练习科目二，所以科目三还是很容易上手的。我个人认为：有一些学员觉得科目三非常难，主要原因还是他们当中的大多数人都缺乏适应能力和耐心。
在科目三考试中，有一个地方需要特别注意，那就是挡位的控制。其实，我们在日常练习驾驶的过程中容易忽略挡位的控制习惯。因为我们觉得，只要汽车动起来，就不容易熄火；而且我们在换挡的过程中，即使换错了，或者换的不合适，我们也很难察觉到汽车的异样。但在考试中，换挡很容易失分，稍不留神就会听到系统的提示：“速度与挡位不匹配，扣一百分。”
那么在换挡过程中，常见错误是什么？
第一个，换挡的时候经常低头去看，这种行为不仅是错误的，而且还是非常危险的，我们不仅要在考试中避免这种习惯，而且还要练习做到换挡时不看挡位。其实，导致这种情况的原因主要是不熟悉汽车，而且总是害怕自己换错挡。所以我们在学习科目三之前，就要首先熟悉挡位并记住它的分布，然后尝试盲换。即使我们没有很大的把握，也不要往下看，我们要养成换挡时不低头看的好习惯。
第二个，换挡的方法不正确，导致换挡失败或换挡错误。我们需要注意的是，在换挡时，必须要把离合器踩到底部，而且踩离合之后，我们应该先将挡位挂在空挡处一到两秒钟，然后再换到需要更换的挡位。我们更不要学好莱坞电影里面的换挡方式，他们不踩离合就直接换挡，因为他们是赛车手，对汽车已经非常熟悉了，而且赛车手们能掌握汽车换挡的最佳时机，虽然这样换挡很帅，但是我们一定不要这样做。
第三个，汽车的速度和挡位不匹配，这种情况在考试过程中是绝对不允许的。在考试中，如果出现一次这种情况，就会直接挂科。首先，我们需要知道汽车的几个挡位所对应的具体速度范围，在换挡之前要先确定自己的速度在这个范围里，然后才能换挡。小编在这给大家分享一个换挡口诀：加档先加速，减挡先减速。
下面来说一下正确的换挡操作。首先，左手紧握方向盘，目视正前方。如果想要加档，则必须先踩下油门加速，使汽车的速度达到相应的范围，然后松油门，左脚将离合器踩到底，换挡，最后，缓慢松离合。
以上就是今天分享的科目三中挡位的一些知识与小细节，希望对大家有所帮助，最后祝大家在接下来的科目三考试中能够顺利通过，加油吧！
学车约考过程中的注意事项
学车考驾照，就是要通过考试才能取得驾照。练得差不多了，基本上大部分学员都是通过驾校教练预约考试的。但不代表这些约考的注意事项你不必知道，知多点总是没错的。
一、如果学员约考密码丢失，请学员本人带身份证到驾校档案室找回密码（每周六下午1点到周日上午8点为约考系统关闭期间不能找回约考密码）
二、确定自己考试日期后，应在考试日期的前一周，再次查看网上约考信息（防止公安网系统后台审核您的约考信息时，由于您未交补考费等问题，造成“约考失败”）
三、系统分配您的考试日期后，如果有事不能参加考试，需要取消考试，如果既没取消考试，也没有去参加考试，视同考试不合格，需缴纳补考费
四、取消考试时间：取消考试最晚需在距考试日期前一个工作日的零点之前，在约考系统中取消考试（注：工作日不含周六日及法定节假日。科目二、科目三取消考试后，想再约考试需要重新排队，等待系统下次分配。这样会耽误您更多的时间，请您谨慎取消考试！）
五、取消考试的方法：登陆预约考试系统，点击“预约考试查询”，找到需要取消考试的约考记录，点击“取消考试”，根据提示语点击“确定”。
六、科目二、科目三排队时需谨慎选择考场名称，您选择哪个考场排队，系统就会分配您到哪个考场考试。
七、科目二、科目三排队选错考场怎么办？
1、在系统未给您统一分配考试日期前，可以登陆预约考试系统，点击“科目二（科目三）预约管理”、“科目二（科目三）排队”，输入验证码，点击“排队信息查询”确定自己排错了考场，输入验证码，点击“取消排队”，再次选择你想参加的考场进行排队。
2、如系统已经给你分配了考试日期，您需要先“取消考试”， 然后选择你想参加的考场进行排队。
学车怎么能在考试过程中不熄火？
对于才刚学车的学员来说，掌握离合器很重要，而刚练车的时候，就会出现经常熄火的情况。今天给大家理论剖解离合器，掌握好离合器技巧，在接下来的练习中不再熄火!
一、理论知识
离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。
在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。
二、操作实践
1、离合器踏板的踏法
左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2、踏下离合器踏板的要领
踏下离合器踏板的动作应迅速，一脚到底，使离合器分离彻底，以免离合器打滑，减小离合器的磨损。
3、抬起离合器踏板的要领
抬起离合器踏板要按“快一慢一快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、从动部分安全结合时又变快。这样操作，汽车运行平稳，不会有冲击。
离合器半离合位置的感觉方法：
发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半离合位置，可以防止汽车起动时窜行。
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驾驶学习过程中学员的心理变化及沟通管理
学员刚来到驾校时是什么心情?第一次开车又是什么感觉?久练不会心里又是怎么想的?学习出现退步是否是正常现象?快考试了为什么会突然紧张失常?这些问题是每一个教练员都应该思考和总结的问题。全面掌握学员学车过程中的心理变化运用正确的教学方法，对于提高教学质量增进师生感情有着极为重要的作用。根据几年的教学经历，我认为学员学车的心理变化可分为以下五个阶段，我们的教学管理也应随之相应调整。
一、兴奋阶段
很多学员从报完名后就开始了急切地盼望，盼望能够早天能够上车练习。当接到教练员的通知后更是兴奋不已，从这时起学员的脑海里肯定会想象很多事情，比如说想象自己开车时的模样，想象自己的教练长的什么样，自己马上就要操作的教练车是什么样……越想越激动。我认为从这时起学员就进入了兴奋期阶段。
坐上了班车来到了学校，找到了教练车见到了自己的教练员和同车学习的同学，受到了热情的接待……。对于学员来说一切都是新鲜的，心情自然激动不已，肯定是兴奋的。一位学员在谈起他开学时的感受时说，“我感觉心怦怦直跳，心情无比激动，脑子无比的好用，精神无比的爽，一切都是那么的好，以致于把没吃早饭的事都忘了，一点也不觉得饿。”
我认为学车的初期就是学车过程中心理变化的第一个阶段：兴奋期阶段。在这个阶段学员的学习热情是高涨的，训练内容也相对简单容易掌握。教练员的教学也显的相对轻松。
二、紧张阶段
模拟驾驶结束后标志着紧张阶段的开始，因为以后的训练就要开始动车了。开车紧张这是一个人的正常反应，不会开车的学员对此反应更是强烈。我非常清楚的记得我第一次开动汽车时手脚都颤抖的感觉。学员老李形容道，“第一次开车我有一种腾云驾雾的感觉，手脚都不听指挥了，仿佛都不属于我了。”由此可以看出学员的紧张心情都到了什么程度了。
处于紧张阶段的学员表现为脸红、出汗、浑身发抖、反应慢、容易疲劳，驾驶操作动作做不到位或者变形。比如说，操作离合器踏板，学员一紧张就踩不到底，造成挂档时响档;你告诉他要踩到底后可能出现“跺”离合器踏板的错误动作。如果不尽快的走出紧张阶段将会严重的影响正常的训练。
在训练中学员有五怕：第一怕出现危险情况，第二怕教练批评，第三怕别人笑话自己，第四怕考试不及格，第五种是既怕出现危险又怕老师批评、又怕别人笑话、又怕考试不合格，我们戏称为学车恐惧综合证。这五种令学员害怕的情况是学员出现紧张情绪的“罪魁祸首”。怎样铲除这些“毒瘤”呢?我们必须分清原因，各个“击破”。
1、学员怕出现危险情况怎么办?
学员开车出现这种想法很正常，就像我们在公园里坐过山车的那种感觉差不多，还像在几十米的高空玩蹦极一样，害怕是再正常不过的事情，不害怕才不正常呢。解决方法很简单，就是让学员心理上产生两个信任：一对车信任，二对人信任。
首先让学员坐在副驾驶座上让他用脚踩副刹车，告诉他教练车是经过了特殊的改装，教练员的脚是不会离开副刹车的。同时表明自己的“特殊”身份，特殊就特殊在教练员和“特警”一样都经过特殊培训。特警有一般警察不具备得特殊能耐，教练员也有着一般人不具备的处理危险情况的能力。你可以对学员这样说：“特殊的车辆加上特殊的人，安全根本不是问题。”如果这么做还不能解决问题那只有使用一般不要用的方法：就是让学员暂时闭上眼睛，由你来控制车辆。当车辆平稳的停车后再重复以上的办法。
2、学员怕教练批评怎么办?
俗话说严师出高徒，我认为这个“严”字应该理解为教学标准要严格，但是教学态度不能严。在教学过程中批评是不可避免的，如果学员怕你批评说明你已经做错了事，你得让学员喜欢你批评他才行，否则你就不能算“高手”。一名优秀的教练员也是一名调节课堂气氛的高手，能够巧妙的运用批评的艺术让教学质量得以巩固和提高。根据我的经验批评学员要遵循以下几个原则：
(1)见机行事
批评学员要分时候，当众尽量不批评，学员情绪低落时不要批评。假如只有教练和学员两个人的时候才可进行必要的批评，因为学员都是成年人都有自尊心，不分时宜的批评根本不起作用甚至适得其反。
(2)点到为止
批评要讲究分寸不能过多。批评过多会使学员认为你“唠叨”没完，起不到批评的作用。严重的会伤害学员的自尊心引起“逆反心理”对教学极为不利。所以教学中要多表扬少批评。
(3)刚柔相济
批评学员时要根据学员的性格特点来进行，有些学员(尤其是女学员)自尊心强，你只要用一个眼神就能起到批评的作用。有些年轻的学员很调皮，经常“大错不犯小错不断”这时可适量加大批评的力度。
(4)先扬后抑
此法也可称为“曲线救国”，意思是在批评学员前先表扬一番再批评也为时不晚。例如说：你开的很好了比昨天进步了很多如果再把车速控制的平稳些那就更好了。
3、学员怕练不好别人笑话怎么办?
有时学员害怕练不好让同学笑话，越是害怕练不好越出错。面对这样的学员教练员要让学员“拧成一股绳”发动他们要相互帮助、共同提高。
4、学员害怕考试不合格怎么办?
有的学员害怕自己练的不行考试不合格耽误拿证。有时看到其他的同学都练的非常好而自己却不行，在心里面会出现自卑情绪。这时要给学员进行心理减压，你可以给他说下列一些话：
(1)我学车的时候比你差多了，老是遭教练批评，你看我现在也成了教练了你能说我开车不行吗?
(2)我教的学员都300多名了，相信我是最好的教练我一定能让你顺利毕业，前提是你必须保持良好的心态
(3)驾驶考试是一项通过率非常高的考试，不像考公务员一样难考。并且考试的机会非常多，每个月都有好几次，不像考大学一样每年只有一次机会。
三、提高阶段
学员经过一段时间的训练后逐渐适应了在驾校的生活，找到了学习的节奏和规律。对学校的环境、对教练员和同学都进一步的熟悉，对车辆的操作也有了一定的理解。学员这时的进步是非常明显的，我把这一阶段称之为提高阶段。这一阶段是一个轻松的阶段，也是教练员建立“威望”的最佳时机，这时教练员要做到“热情服务，严格教学”。
首先要把先服务后教学的理念贯穿于整个教学过程中，平时要把车辆打扫的一尘不染，工作前不吃葱蒜等有异味的食品，训练中要主动为学员拿马扎、倒开水，对学员使用尊称如：赵哥、老李、大妈，小刘，经常问一下班车是否准点、拥挤，饭菜是否可口，同时还要做到不吃学员一块糖，不喝学员一瓶水。
在教学上要做到毫不含糊，学员的每一个动作都要认真观察仔细分析，决不放过每一个细小的错误。同时要让学员遵守训练规定比如出车前十分钟到车前，教练员不在时不能私自启动汽车等。
四、高原阶段
世界上任何学习都有枯燥的一面，汽车驾驶学习同样如此。随着训练时间的不断延续学员对学开车的兴趣逐渐下降，没有了以上我们所说的“兴奋”感。同时日渐感到训练的枯燥、单调和疲劳(由其夜训班学员更是如此)。处于这个阶段的学员进步非常缓慢，出现久练不会的情况，甚至会出现退步。这一阶段是一个“危险”的阶段，学员和教练员都容易出现急躁情绪，这两者的急躁情绪一旦发生“碰撞”就容易产生不和谐现象，一方面教练员会出现“粗暴教学”，另一方面学员的自尊心和自信心都会受到严重的打击。真是教练“失望”，学员“痛苦”，有些学员甚至会说，“早知道这样难学我就不学了”。从这句话能看出学员的心情失落到了什么程度，很多学员投诉就出现在这个阶段。我把这个阶段称为“高原现象”，就像一个健康的人来到青藏高原，会出现不健康的表现。怎样解决“高原现象”呢?我觉得要做到两个调整：
(1)调整训练项目：例如说在倒车入库训练时出现“高原现象”时马上调整为直线或曲线行驶等比较简单的训练项目。
(2)调整教学心态：首先教练员要先调整自己的心态，一个好的心态才能驾驭全局。同时要调整学员的心态，告诉学员“高原现象”是每一个学员都要经过的阶段非常正常，要尽快调整好心态否则会影响训练质量。
五、正常阶段
经过了以上几个阶段学员变得越来越成熟，技术上突飞猛进，自信心越来越强，训练中发挥平稳、正常。这是我们所期待的阶段。
以上分析的五个阶段是学车期间每一个学员都要经过的过程。试想一下，如果一个学员在整个的学车过程中大部分时间都处在正常阶段内，那么他的学习质量肯定会很高。相反如果大部分时间都处在紧张期和高原期学习质量肯定不好。一名优秀的教练员不仅仅能够传授学员驾驶技术，还应能审时度势的缩短学员的“紧张阶段”和“高原阶段”，引导学员长期处在“正常阶段”。这样学员不但能够学到最扎实驾驶技术，还能够做到身心愉悦，快乐学车、轻松考证。
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