同样的教练，练车时间也是一样的，为什么别人就能一次考过，而你考了两次三次还是不过呢？不是因为你驾驶技术不到位，只是在考试时忽略了很多细节。下面，就跟着小编一起看看这些科目二一次就过的学员是如何通过考试的吧。
1、心态很重要
不要一开始就抱着必过的准备，心里要想着我只要把这次开好就行了，实在不行还一次补考准备，心要放平；即使不过，我也是多花点时间学习罢了，这是在为以后拿到驾照做准备，对自己负责。另外实在紧张，可以在项目之间的通道上停车休息、调整下。要一直给自己打气，慢慢开，一个项目一个项目做，不能心急。
2、速度、速度、速度（重要的事情说三遍）！！！M.jKw86.com
离合器很重要，你开的越慢，就是在为自己争取时间。科目二中除了上坡起步有个30秒时间要求外，其他项目都是没关系的，只要不停下来，多慢都行；只有速度慢了，你的点才能对的准，即使方向盘打错，也还有时间补救；速度越慢，你的心情也就越不紧张；这次科目二我花了20分钟，后面完全就是越开越从容。
3、无关的语音提示不要搭理
大家要注意一下，进行科目二时，语音播报中除了“合格”“不合格”这5个字外其他的都不要理；小编亲身经历：当年小编在S曲线最后一个转弯，方向盘刚打过去时，语音就播报考试结束；我当时心里咯噔一声，以为自己挂了；不过想到还有一次补考机会，还是要驶回发车区重新开始的，就继续开了；结果过了一会，语音播报成绩合格；所以大家注意了，以听到这5个字为准，不要中途停下来。
提示：以上就是科二一次就过的学员的经验之谈，希望能对您有所帮助！
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看着点，科目三考过的学员都是这么练车的！
科目三考试，属于道路驾驶技能考试，即学员常说的大路考。考试项目较多，考试过程中需要注意的细节也很多，因此科目三也是驾照考试中比较难的一个环节。想要顺利通过科目三，学员也是需要下一番苦心。本期，驾驶员考试网小编就和大家说说练习科目三时的一些注意事项，助各位考生一臂之力。
科目三总共有16个考试项目，分别是：灯光模拟考试、上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头。
1、上车准备
上车前按逆时针方向绕车一圈，观察车辆外观和周围情况，确认是否安全。
2、起步熄火
起步熄火的主要原因在于学员对离合器的操作不是很熟练。先将离合器、刹车踩到底，松手刹，挂一档，缓慢松离合器，等到半联动的状态时，稳住离合器，松开刹车，此时车辆就缓慢起步了。车子走动开就放开离合，给油。多练习几次就不会有熄火的时候了。
3、档位问题
科目三起步时挂一档，路口转弯用二挡，掉头挂一档，考试全程可以用三挡，车速保持在30~40左右，遇到红灯时停车挂空档，再起步时挂一档。
4、转向灯
开启转向灯是科目三的重点考查项目之一，其中，起步：打左向灯；变更车道：向左变更打左灯，向右变道打右灯；通过路口：向左的话打左，向右就打右；超车：打左转向灯，鸣喇叭（超车都是从被超车辆的左侧）；掉头：打左转向灯；靠边停车：打右转向灯。
注意：转向灯正常都是提前打的，而且必须保持开启转向灯三秒后才可以进行下一步操作。
5、心态调整好
科目三考试时要沉下心，就当平时练习一样，不要给自己过多的压力。
科目三考的就是细节，学员在平日的练习中，就要养成良好的驾驶习惯，只有平日里养成习惯了，考试时才不会出现失误！
都学着点！驾考三个科目有这么多讲究？
为什么练车练不好？为什么考试考不过？可能是因为你还不知道，原来在每个驾考科目中都有这些讲究！想提高练车效率、顺利通过驾考的，就跟随众悦君来看看吧！
科目一：
大家都知道，科目一练习有题库，现在不用电脑，下个手机APP就能随时随地练交规。先按照顺序把题库练习一遍，再从章节入手，然后单独记忆交通标识，这期间一定要在“我的错题”里回顾一下自己做错的题目。感觉差不多的时候就可以开始随机练习查漏补缺，最后，就可以开始模拟考试啦！只要五次模拟都在90分以上，考试妥妥的！还有一点要提醒大家，考试过程要监控拍照，千万不能遮挡面部，否则很有可能影响到考试成绩哦！考完试一定要记得去签名处签名！
科目二：
练车时，每次上车一定要记得调整座椅和后视镜，养成这个习惯很重要。考试的时候忘记其中一项，都是非常可惜的，一定要注意细。还有，科目二只能通过反复操练，基本功扎实了，心态自然也会好一些。考试时一定要控制好车速，过快影响对点来不及操作，过慢可能会被视为停车，一定要求稳。
科目三：
科目三路考，主要就是考察学员的基本驾驶能力和应变能力，说白了就是考验心态的。练习中一定要把每一个步骤都记住，上车后要提醒自己放轻松，按照考官或语音提示有条不紊地操作。遇到情况不要慌，灵活应变是关键。这不仅是考试的要求，也是上路开车的基础。
科目三理论：
安全文明驾驶常识考试的学习方法和科目一交规一样，刷题练习就可以了。需要注意的是，安全文明驾驶常识考题需要结合具体驾驶情景答题，需要大家开动脑筋结合之前科目所学的理论和实操知识答题，只有前面的基础打好了，最后一关才能轻松通过哦！
学车就该这么练！送给车感不好的学员
随着驾考制度的不断完善，学车也变得越来越难。这让很多车感不好的学员伤透了脑筋。那么，想要学好车，应该如何培养车感呢？
1、调整座椅后视镜
很多人一上车就开始练习了，忽视了最重要的一步——调整座椅和后视镜，有些人平时练的很好，换一辆车的时候就什么都不会了，最重要的原因就是没有调整座椅和后视镜。
每个人的身高不同，座椅调整也是不同的，汽车座椅正确的高度应调整到驾驶者视线不会被方向盘遮挡，可以看清仪表以及路标！正确的高度是要让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，若身高不够的学员可以垫一个垫子。
左右后视镜要求能看到左右后门把手，因为后门把手后延就是后轮位置所在。
2、离合器
新手最难的地方就是离合器，经常熄火是常态，离合器使用的关键就三点：踩下要狠，抬起要缓，抖动要稳。
踩下去一定要踩到底，抬起来的时候一定要慢慢的，抬的太快容易造成车辆熄火。
抖动要稳：这里要学员学会找半联动，那么如何判断半联动的位置，主要在于这几点：一用耳朵听，听发动机的声音；二，靠脚的感觉，当离合有顶脚的感觉的时候；三、凭车的感觉，当感觉到车子有往前冲的感觉！
到了半联动位置，停顿稳住离合器的位置，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。
3、加减挡
对于新手来说这项也是很难的，眼睛要注视前方，还不能看档位，协调性要很好，在这里要注意的是加档必须逐级加档，不可越级，一档起步，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。
学员按照以上的方法加以练习，相信车感一定能够慢慢培养起来，考试通过自然就不成问题了！
科二、科三一次过学员，离合都是这么踩的！
学会正确踩离合考试通过率提高一半以上，而离合踩不好，只能等着挂科。今天小编就带大家来看看，稳过考试的离合都怎么踩！
1、姿势要正确
学员需要以脚跟为支点位置，将左脚前脚掌位置置于踏板中间。当离合踩到最低点时，确保膝盖能保持弯曲，踩离合过程中，不能使用脚尖踩踏板，并且确保脚跟不离地，避免踩离合时力量不足。
2、半联动位置
离合半联动是为了车辆在低速行驶的情况下，替代刹车、油门来控制车速。特别是在科目二中，车辆想要顺利起步，就需要正确寻找半联动位置，方法如下：
听：当发动机声音明显变小，离合就处于半联动位置。
顶：当发现离合踏板有微微顶脚的感觉，离合就处于半联动位置。
抖：当车辆和变速杆出现微抖现象，离合就处于半联动位置。
冲：当发现车辆有前冲的感觉，离合就处于半联动位置。
看：当发现车上发动机转速表有明显下降的，离合就处于半联动位置。
3、离合的使用
遵循“一快、二慢、三联动”的原则。
起步：车辆起步需先将离合快速踩下，快抬离合至半联动位置，接着慢抬离合进入全联动位置。
速度：科二场地较小，车辆速度需要保持匀速行驶，因此离合控制在半联动位置最佳，操作过程中需要打死方向盘时记住微松离合。
停车：先踩离合再刹车，待车辆完全停车之后，慢松离合。
为什么平时练的一般的学员考过了，练的好的学员却总挂科？
小编记得学车时，教练经常说一句话：别看现在练得好，“是骡子是马”还得上考场检验！话糙理不糙，学车时总被教练夸奖的学员，最后考不过的也往往就是他。反而练的不咋样的，最快拿到了驾照。
一、平时练的不错的学员
1、容易忽视问题
人在经历坦途时，总会过于乐观而忽视潜在的问题。对于学员也是一样，如果学车时太过顺利，就容易安于现状，不去深入思考了。上了考场，一旦环境变了、车型变了，问题就会暴露出来，成为挂科的致命伤。
2、心理压力大
总被教练夸，就会觉得考过是理所当然，绝对不可能挂科。一旦出现一点问题，就会精神崩溃，承受不了。考试时战战兢兢，反而发挥不出正常水平。
3、考试太兴奋
练的不错的学员，考试前几天就不想去驾校，怕影响“状态”。上了考场自信爆棚，还没想好就动手，结果错在了好几个基础操作上。
二、平时让教练头疼的学员
1、习惯解决问题
这类学员，练车时教练盯的最紧。有一点问题，教练都会直接指出。他们也清楚知道自己的短板，熟悉如何解决问题。就算考试出了意外，也能联想到以往教练教的，沉着解决。
2、保持细心谨慎
有教练盯着，自觉性会提高很多。面对重复犯的错误会格外小心，生怕教练再训他们。久而久之，习惯成自然，基本功更扎实，合格率大大提高。
3、考试心态平和
他们对考过并没有抱太大希望，心态反而更加平和。也没有什么压力，能过最好，过不了补考。到最后却往往能超常发挥，顺利过关。
驾照科目一考试 都是这么通过的！
科目一是理论知识考试，想要一次考试就过关，除了认真做题外，还需要注意以下的一些细节。
第一：手机必须关机，不允许打震动、静音和飞行模式，有闹铃的要把闹铃取消，如果考试过程中手机发出任何的响声，一律按作弊处理，取消考试资格。在考试过程中，电脑上的视频会随机抓拍三张照片，所以不允许带墨镜、口罩、帽子，注意不要挡住五官，如果大家看不到视频请调整坐姿。
第二：到楼上的侯考厅之后，不得大声喧哗、交头接耳，把书和包放在桌子上，贵重物品自己随身携带，然后找位置坐好，等待考官来点名，按照点名的前后顺序排好队依次进入考场，找到自己的座位号，先不要急着点击确定开始考试，一定要先核对自己的姓名、身份证号码、车型是否正确，信息准确无误后才可以点击确定开始考试，如有异常，不要大声喧哗，举手向考官示意，考官看到你举手，会为你解决问题。
第三：科目一共100道试题，一题1分，90分及格，整场考试时间为45分钟，不满15分钟不能交卷，当屏幕左下方的剩余时间小于30分钟后方可交卷，答题完毕，即可点击交卷，弹出提示窗口，再次点击确认交卷，不需要点击关闭。
温馨提示：必须要先交卷、再确认交卷，就可以直接离开考场，然后把手里的资料交给工作人员，不合格的学员会尽快为你安排补考。
科目二的“关键点”有哪些？找对关键点，练车考试事半功倍！
科目二有倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、坡道定点停车和起步五个项目。找出“关键点”，练车考试都事半功倍！
一、倒车入库
倒车入库“关键点”是打方向的时机，考生失手的地方都是没把握好打方向时机，导致车辆在入库的时候出现压角的情况。这个项目有个简单的口诀，就是“打方向宜早不宜迟”，方向打早了，还有时间和距离修正，打晚的话，想补救也没机会了。
倒车入库找什么点最准？（倒库打方向时机选择）
二、侧方停车
①、靠库
靠库的关键点是让车身与库边缘线保持30至50cm的距离。若距离太大，那么在倒车进入侧方位的时候，车头左边就很容易出线了。
②、倒入侧方位
倒入侧方位的关键在于打方向的时机，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的距离，确定好打方向的时机。
③、驶出侧方位
驶出侧方位的关键点在出车库打方向的时机，打早了就车右后轮压到角，打迟了左边车头容易出线。
三、曲线行驶
曲线行驶关键点在掌握车的运行轨迹，考生需要借助车身的点去判断打方向的时机，以免车辆压线。
四、直角转弯
直角转弯算是比较简单的一个项目，其中的“关键点”则是打方向转弯的时机——方向打早了，后轮就会轧到车道内侧角；方向打晚了，车前角则会超过车道外侧边线。
五、坡道定点停车和起步
①、上坡时的“边缘线”距离
在定点停车之前，考生需要将车开上坡道。在这个过程中，车辆需要与坡道右侧边缘线保持30cm，若距离大于30cm，将会被扣10分。
②、定点停车的位置
考试要求车辆在坡道上停稳后，前保险杠要与停车线平齐。此处的关键点在于停车时机，考生要把握好这个时机，要学会借助车上的点及考场的设施去做参照物。
③、坡道起步
考生在这里遇到的问题是坡道起步操作，很容易出现溜车甚至熄火的失误。
教练揭秘：驾考一次过的学员，都是这么学的！
很多学员都有一些疑惑，为什么同期进来学习的人都已经快拿证了，自己还卡在实践考试，一遍遍的跑着科二科三的项目，是他们运气太好还是自己没有天赋？其实多半是因为他们懂得学习，用对办法高效学车。
学车第一步：保存好心态
驾考不仅仅是考学员的操作技术，更加是考察学员的心理承受能力，有些学员平常练习都非常好，一上考场就挂科，说到底还是心理素质不过关，学员在考试时要对自己有信心，及时调节情绪，自我解压，考试过程中出现操作失误也能平常心的调节，稳定发挥。
学车第二步：不依赖教练
科二科三的考试中，教练全程都在辅导学员学车，一定要抓紧机会，不懂就问教练，争取在练习时操作到位，课后也要多加思考，牢记在心，不能过分的依赖教练，等考试时没有教练在副驾驶座，连流程的记不得，只能被挂科了。
学车第三步：注重小细节
很多学员挂科最冤枉的地方，就是因为细节不到位被扣分甚至挂科，特别在科三中，对于学员的技术要求不高，细节却格外繁多，因此学员一定要在平常练习中，不忽视每一个步骤，不要出现因为忘系安全带而被挂科等行为。
学车第四步：找对方向努力
学员学车的过程中，要培养自身的车感和方向感，这样学起来才能高效率掌握。首先从最基础的操作开始，没完全学会就重新学习，不要怕麻烦，一但出现基础操作错误，练再久也是白费功夫，考试只能考运气。
科目三要练什么？都是怎么安排的？
经常有小伙伴给小易留言，问科目三教练训练的思路是什么？一般流程是怎样的？对此，小易想说的是不同的教练有不同的风格，真的没有统一标准呢！现将教练教学一般思路分享给大家，仅供参考哦！
科目三训练，教练都是怎么安排的？
第一天，主要是练习加减档。
第二天，就是练习直线行驶，同时练习加减档，每个学员跑3公里。
第三天，考场里面模拟考试练习科目三起步后项目。
第四天，考场里面模拟考试练习科目三起步后项目。
第五天，考场里面模拟考试练习科目三起步后项目。
第六天，考场里面模拟考试练习科目三起步后项目，同时学习夜间模拟灯光以及科目三上车前的准备工作。
关于科目三的难点，稍稍有点技术难度的加减档就是找离合的联动点；直线行驶时候，需要三档保持3秒钟以上同时需要车速控制在30-60千米/时。
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