科目二变与不变,只要会调后视镜都能一把过!

由于近期科目二频频改革,因此被推到了驾考的风口浪尖上~但无论再怎么变,都不会改变的是科目二之所以会挂掉,其实大部分原因都是找的点位不够准!

练科目二的时候教练也一直强调要对点位,但学员们经常会找不到,每个项目的点位在哪,其实点位看不准的很大原因在于你的后视镜没有调整好。

下面就来给大家讲解一下后视镜怎么调整,本方法适用于绝大部分的考试车型,如捷达,普桑、爱丽舍等。

后视镜调整口诀:

前门把手在中间,后门把手在顶端,车身占镜子三分一。

如下图所示:

两个箭头所指就是两个车门把手,左右两边镜子的调节方法一样。

注意事项:

1.上车之后第一件事调座位 ,系安全带,第二件事记得一定调后视镜,按平时练车的步骤一步一步去做,就不会再有时间去想挂了怎么办;

2.万万不能为了省事,沿用别人调整好的后视镜。由于每个人身高不同,看到的点位会有所区别;

3.调完看一下是否跟平时一致;

4.后视镜的调整一定要在座椅调整好,姿势端正的情况下调节;

5.最后,只是调好后视镜位置还不够,还要能通过后视镜找到准确的点位,及时观察修正。

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科目二遇到“拦路虎”?教你倒库与上坡如何一把过?


科目二考试一直都是考取驾照的“拦路虎”,我们总是被它吓住,大部分人挂在倒车和上坡起步那里,其实这两项并不难,按照教练说的多练习,处理好细节,考试时就很容易一次通过了。

一、倒库

倒车入库要受到车速、打方向的时机以及车子与车位的距离等众多因素的影响。一旦发现车子的行驶轨迹有异常,是不是就直接宣告倒库失败了呢?非也!如果你学会了如何修正方向,那将会扭转败局, 转危为安!

那倒车入库如何修正方向呢?

1.右倒库

学会看后视镜轮胎和库角距离,以2指宽为准确距离。

(1)方向打早了

车子靠右上角库近,小于30公分或根本进不了库!

【解决方法】应回半圈或一圈方向(具体回多少,应视情况而定,也可能是3/4圈),等右后轮进库超过右上角后(不要右后轮刚到就回方向),继续往右打满方向,当车身快正但没正时,回正方向。

(2)方向打晚了

车子靠右上角库远,大于30公分,左后轮容易压左边线。

【解决方法】发现后视镜中轮胎隔右上库距离较远,马上看左后视镜。此时不要回方向,让车子斜着等左后轮进库超过左上角,回正方向后继续往左打方向,在后视镜中看到右边安全进入后马上看左后视镜,等车身快正没正时回正方向,入库。

2.左倒库

与右倒库相比只不过是方向变了。

(1)方向打早了

车子靠左上角库近,小于30公分或根本进不了库!

【解决方法】应回半圈或一圈方向(具体回多少,应视情况而定,也可能是3/4圈),等左后轮进库超过左上角后(不要左后轮刚到就回方向),继续往左打满方向,当车身快正但没正时,回正方向。

(2)方向打晚了

车子靠左上角库远,大于30公分,右后轮容易压右边线。

【解决方法】发现后视镜中轮胎隔左上库距离较远,马上看右后视镜。此时不要回方向, 让车子斜着等右后轮进库超过右上角,回正方向后继续往右打方向,在后视镜中看到左边安全进入后马上看右后视镜,等车身快正没正时回正方向,入库。

温馨提示:

打晚不如打早,如果你把握不准打方向的时机,一般都是提前点打方向,再修正方向入库。

再者,倒车入库离合一定要稳,车速一定要慢,否则你将没有时间修正。学会修正方向了,这样在倒库的时候,不管是方向打早了还是打晚了,都可以起死回生!

二、上坡

对于上坡定点停车这种技巧性的东西光看也不见得能得其要领,还是得上车练找感觉。但是练归练,最基本的理论的东西还是要掌握的。

1.考试小技巧

听到“上坡定点停车”指令后,立即开启右转向灯,方向向场地右侧靠。

即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在30厘米内(最好压白色虚线走,或用左筋对准标准线走)。

起步后,可完全放开离合器踏板进行上坡。上坡过程中,如果车辆出现明显抖动,可稍踩离合器踏板,以防熄火。

快要到达停车点时,抬离合器踏板,放慢车速,从左后视镜下沿看到定位停车线边缘即停车,拉紧手刹,关转向灯,变速杆置于空档位置,抬离合器踏板。

停10秒,等报完成绩,进行半坡起步准备,踩离合器踏板,踩制动踏板,挂1档,打左转向灯并按一下喇叭,松手刹。

轻抬离合器踏板,当车身有抖动感觉或发出齿轮磨合声音时,完全松开制动踏板,轻踩加速踏板,车即向前行驶。

如果当车抖动时放开制动踏板,车不走,怠速快速下降,要及时踩下离合器踏板和制动踏板,保持不熄火、不溜坡,然后重新起步。

(注意,起步时间不要超过30秒)

下坡时,可用半联动控制车速,也可完全放开离合器踏板,用制动踏板控制车速。

2.注意事项

上坡前应在最短时间内把方向调正。

在上坡时候应打右转向向场地右侧靠,使车右侧与道路右边一条实线平行,车身侧面与该实线距离不得超过30厘米,且不能压到实线。

注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合,放松驻车制动杆(手刹杆)的时机。

科目二考试一把过必读图解


科目二考试想一把过最起码你要掌握以下两项:

1,保持离合器半联动状态。

2,离合和刹车的配合。在这里我就先不讲了,直接进入主题(重点看图)

第一项:倒车入库

这个没什么好说的,找感觉就行了,一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好,另外车速一定要慢。

第二项:侧方停车

这项纯考眼力和手法。要点:后轮与库前边线齐平时,向右打一圈半,待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察,左后轮压左侧库边线时,迅速向左打死。感觉车身摆正了,即可停车。为什么一开始不打死,是因为打死的话,车头会出左边线。

第三项:S形弯道

这项的要点是车头压线(目测)。向左拐,要目测使车头左侧压右边线。向右拐,要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关,不一定必须是车头左侧和车头中部,只是个大概范围。

第四项:L形弯道(直角弯)

这项的要点是边距。以向左拐为例,车身要紧贴右边线,待目测车头覆盖前边线时,向左打死。待车过弯后,凭感觉回正方向

第五项:定点停车

这个要看考场的具体布置,像我在的考场,各种参照物堪比北京的博物馆,质量先不说,反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话,建议打方向盘一定不要超过半圈,并且做好被扣分的准备。科二的规则是离右边线30厘米以外扣10分,但压线的话则为不及格。方向盘大幅度调整极易压线。前后距离更不好掌握,不看参照物,如果不是天才或老手,扣分是必然的。

半坡起步

这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。

注意事项:

1、慢。除了定点停车,其他科目越慢越好,车速越慢,留给你的反应时间越长。

2、利用双闪,调整座椅,系好安全带。我围观过一次考试,参考车辆全部全程双闪,无需顾及方向灯。不系安全带,直接不合格。

3、不要遛车。我所在的考场整体是一个斜坡,不少考生遛车被扣分甚至不及格。地边平整也不要掉以轻心,不需要车动的时候,一定要踩刹车或拉手刹。

4、多问教练。你在这看半天,不如教练现场指导你一次。

冬天考科目二 找准技巧考试一把过


如果愿意错开学车高峰参加冬日驾考,就不得不面对科目二场地考试可能会受到冬季气温的影响,那么考试过程中考生容易遇到哪些夏季不会出现的意外情况?学员应该注意什么?小编告诉你:三招可以应对冬季给科目二带来的难度,其中最重要的是观察地面状况。

1、与夏季不同,冬季低温容易导致车窗起雾,学员无法正常观察倒车镜及后视镜,倒车入库、侧方停车等项目看不到或看不清停车线,导致因压线或越线考试不合格。

那么学员应在驾训期间,学会使用雨刮器、车内暖气,考试期间,雨刮器不易刮得过于频繁,以免影响学员视线,扰乱学员思维;车内暖风不易开得太大,最好以吹前档及两侧玻璃为主,车后玻璃除霜设备也可除雾气,打开后也可避免雾气影响驾车视线。

2、受冬季降雪影响,不少驾考学员会光顾着查看前方道路,而忘记注意地上的考试路线引导标线,以至于因走错考试路线而导致考试不合格。那就要求各位学员每完成一个考试项目后,车速不易太快,先看前方指示标线后再继续前行,切勿盲目向前,影响考试成绩。

受到冬季最大的影响是有时路面会出现湿滑、结冰的情况,驾考学员不太注意观察考场地面状况,比如路面是否湿滑,是否有结冰现象等,如此会因为打方向过急、刹车过猛,车辆失控,引发事故,最终导致考试不合格。

提示:冬季驾考,学员应注意查看地面状况,是否湿滑,湿滑程度如何,切忌猛打方向、快速行车以及急踩刹车,控制好车速及方向,平稳调整转弯角度,避免车辆失控。

科目二考试注意这几点,妥妥一把过!


科目二主要考察学员的点位意识、离合器的使用和对车辆的整体感觉,尤其平时练习一般的学员,要牢记下面几个扣分点。

1、车速过快

科目二最忌车速快,对离合器掌控不好,就容易手忙脚乱出现错误。驾考时要离合器一定要稳住,特别是转弯时,不要下意识的放松踩离合的左脚,始终保证车子匀速平稳行驶,避免出现自己无法控制情况。

2、看错点位

因点位看错导致考试失败的例子还是很多的,车头、后视镜、车轮等都有固定的点位,需要在合适的时机准确操作,一旦错过时机就需要有一定修正能力。

不少学员考试时因为紧张,容易错失点位,就导致项目扣分甚至失败。所以在平时的训练中一定要熟练使用习惯的基准点,有疑问多于教练沟通,熟练掌握才能避免挂科。

3、踩踏离合器操作不规范

科目二主要靠离合器的控制来完成,如果操作不规范就会影响起步和变速;规范的操作是应以左脚后脚跟为支撑点,前脚掌放在离合器踏板的中央,踩踏时整个脚上下移动。

4、回方向时机掌握不好

如果自己不确定回方向时机,那就提前早一点回方向,宁可早一点也不要打晚了,这样还有机会修正,不然一定会压线。

5、不注意判断车辆位置

平时练车过程中要学会随时通过后视镜判断出车辆所处位置,这对车感不好的学员尤为关键。不要光顾着点打方向,等车轮压线,后悔就晚了。

6、起步不平稳

为了避免起步不平稳,要求学员能熟练掌握离合器的半联动。左脚缓松离合器踏板至车辆出现抖动时,应稍微固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力。不要迅速将离合踏板抬起,防止熄火。这个在坡道起步时是必须熟练掌握的,操作不当就容易导致车辆熄火和后溜的发生。

科目二技巧大全,从此让你变成一把过


一、必需控制的理论基础

1、若何调剂座椅、后视镜?

调座椅:“一踩二伸”,座椅先后地位,聚散能踩究竟,大腿与小腿能天然曲折,可连续发力;双手程度前伸,恰好能够搭在偏向盘正上方,偏向盘能机动操纵即为最好地位。

后视镜:地位随小我身高、车型不牢固,尽量察看到车身、边线、车轮轨迹为最好。按“高低阁下”次序调剂,门把手在“高低平分处与靠车一边的三分线处”交加处便可。阁下,车身能占镜面宽带内侧1/4--1/3便可。

2、三点一线道理

眼睛、车身某一地位、高空上的标记,三点一线时便可确定车的地位。

比方,倒车入库,眼睛恰好看到左反光镜下沿和库线重合,阐明车恰好入库,为何呢?由于眼睛、左反光镜下沿、车头前的高空,是三点一线的。

再比方,眼睛看向红点地位,雨刷器上的一个节点,有的是圆点,有的是方块,而后与车左边路面上的线重合,则阐明左边这条线,离车差不多有30CM的间隔。

3、平行道理

两条平行直线,在弱透视时,也是根本平行的。以是,反光镜里车身与高空上的线平行,则现实便是平行的。向左看,左边车体,与高空上的线平行,阐明车身与线便是平行的。

4、聚散换挡

聚散器的感化,普通来讲便是,把动员机的能源通报到车轮上。当聚散器踩究竟,能源与车辆完整分别;当聚散器松到顶,能源完整100%的通报到汽车上;而在这二者之间时,动员机能源一部分通报给车辆,这便是“聚散器半联动”。

5、进步和倒车

车辆的转向因此过后轮轮轴上一点为圆心,停止圆弧活动。

1、前轮转向半径比后轮大,以是过S曲线,每每是后轮离外线很近,前轮离外线很远;

2、倒车和前行,打偏向是同等的。无论是倒车照样进步,打偏向都是同等的,想让车辆往左,偏向盘就往左边打,想让车辆往右,偏向盘就往左边打。

二、测验技能及评判尺度

1、倒车入库

1)评判尺度

2)操纵技能

右倒库:

轻抬聚散使车后移,节制好车速,看左后视镜,当右出发点感到线出如今左后视镜地位时把转向盘右打死。

把转向盘右打死,继承后移,中央不克不及泊车,同时察看右后视镜,至最左边线显露后,坚持车身与库角间隔30CM,(小于30CM回半圈偏向盘调剂,大于30CM继承右打死偏向,车身正照样大于30CM,能够是看1点时偏向盘打的慢,下次提早或加速打偏向速率)。继承后移,当右后视镜库边线与车身平行时(如图),偏向盘回正,调正车身,倒库入底。

倒库入底时看左后视镜,当库前边线出在左后视镜地位时,泊车,倒库实现.

出库,挂一档前行,当车前头盖刚看不到路边线时,把转向盘左打死,当车身正时,回正偏向,前车轮过左出发点感到线,泊车。

左倒库:

轻抬聚散使车后移,看左后视镜,当左出发点感到线轻微过左后视镜,到地位时把转向盘左打死。

把转向盘左打死,继承后移,同时察看右左视镜,至最左边线显露后,坚持车身与库角间隔30CM。继承后移,当左后视镜库边线与车身靠近平行时偏向盘回正,调正车身,倒库入底。

偏向盘回正。看左后视镜,当库前边线出在左后视镜地位时,泊车,倒库实现

出库,挂一档前行,当车前头盖看不到路边线时,把转向盘右打死,当车身正时,回正偏向,前车轮过右出发点感到线,泊车。 舒适提醒:固然有点长,然则是比拟细致的,会有帮助的。

2、侧方位泊车

1)评判尺度

2)操纵技能

起首在左边出发点,半聚散状况下把车倒入一个画好的标线内,而后把车开出到左边出发点。

而后把车倒入标线,这项的技能是找参照点,估量你们锻练教车的时刻给你们应该有做各个处所的参照点,考的时刻比如在一个参照点把偏向打死,那末假如你畏惧有偏差那末你宁肯早打偏向,由于如许在倒的时刻你能够经由过程后视镜来看双方的标线,能够调偏向,假如那里的间隔小就往哪边轻微打偏向调剂。

末了敏捷回正,牢记倒车的时刻不克不及泊车,要不就不及格,以是你倒车的时刻宁肯逐步的走。

3、坡道定点泊车与起步

1)评判尺度

2)操纵技能

日常平凡在的演习时能够测验测验把车恰好开到里边线的及格处,下车看看线晓得及格今后再坐回车里,而后察看你失常驾驶常识今后你的眼和雨刷或许汽车内的某个部件,和边线是如何一种干系。而后记着。坡上的谁人横着的边线看左后视镜,当你看到边线出如今后视镜的下边沿的时刻泊车,或许照样和找边线的办法同样,你停下来今后看看间隔今后再坐回车里,而后找几个你觉的认识的点,记着。

找到点今后便是你按着你找的点演习纯熟就能够了。舒适提醒:在考坡道定点的时刻不要太重要,而且依照本身演习时做的那样就能够经由过程,主如果抓紧心态。

4、曲线行驶

1)评判尺度

2)操纵技能

车辆需从S形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。当您切入s道路今后,你要尽量的控制好车速,不要太快,也不克不及过于迟钝。

沿着s道路凸出去的谁人弧趋向行驶,当过了一个弧时,去找下个弧逐步行驶就能够过的。

速率不要过快,过快的话,稍不留心节制不了车速,你就能够压住四周的边线,招致测验失败,以是要控制好速率,而后找好弧线,随着线逐步走就能够的。舒适提醒:s道路,对整车的行驶控制照样比拟重要

5、直角转弯

1)评判尺度

同曲线行驶,看上文

2)操纵技能

起首,调剂车体离左边边线30公分阁下的间隔,而后直行。

而后当你从左面的后视镜(倒车镜)的上面边沿和车垂直的那条边线重应时,打紧偏向盘。

当过了后视镜镜角今后回正失常

课堂:学会调节车辆后视镜


车辆后视镜可以说是驾驶员的“眼”,让你在车内可以熟知车外状况,它使用准确与否直接影响到我们的行车安全。说到这,你真的知道如何调节后视镜吗?

后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件,车辆行驶在路上,后视镜特别是车辆的外后视镜使用频率绝对是最高的。今天就和小编一起来学习下如何调节外后视镜吧!

关于后视镜的调整目前并没有统一的标准,只要以尽可能的缩小视觉盲区,驾驶员观察舒服为原则就可以。小编结合网络上的介绍以及自身经验,为大家总结以下几点供参考。

首先驾驶员将座椅调整至合适的位置,此时观察两侧后视镜,将后视镜展开后,可以从镜面中观察到自己的车身,并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。

第二步就是进行高低调节,原则上从两侧后视镜中观察车后景象,使远处地平面处于镜像中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低,以便于更好的在倒车时观察右侧路况,这样的做法并没有错,只是角度不要过低,以远处地平线为基准,路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围。

车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些,保持正确坐姿,将后窗映射在后视镜的中央,并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。

延伸阅读:大视野外后视镜的作用和效果

如今又不少车主会在购车后选装大视野外后视镜,希望尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小。大视野后视镜是通过凸面镜的原理,将成像范围扩大,以最大可能的缩小视觉盲区,从这点来看确实效果很明显,不过镜面中的景物有所变形,距离感会造成偏差。另外,有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜,用来增大外侧的视觉区域。

无论什么样的后视镜,无论怎样的调节都只是尽可能的缩小盲区范围,视线上的盲区是不可避免的,因此必要时转身回头才是最为行之有效的办法。

科二科三一把过,方法就是这么简单


今天,就来为大家送福利了,科二科三一次过关技巧送给大家,期望能关心到立刻考试的小伙伴们!

科目二

1、座椅和后视镜的调整

由于每个人身高体型的不同,学员在上车后要依据个人情形调整好座椅及后视镜的位置。具体的调整方法,相信平常在练车时教练都会教授给你的。考试的时候就按照这个方法调整,这样望点才能准确。

2、准确的驾驶姿势

开车时,驾驶姿势必定要端正,双手握在方向盘的三点、九点方向。

3、修方向的技巧

学员要学会利用后视镜来望点修方向,打方向盘时必定要迅速,记住一点,打方向时"宁早勿晚"。遵循“哪边宽往哪边打”的规律。

科目三

1、换挡技巧

学员必须熟练掌握换挡操作,要依据车速合理的变换档位。切记:换挡要迅速,抬离合要慢要轻;换挡时不可低头望档位。

2、通过路口注复减速观望

通过路口减速观望,是科目三考试的复点名目。在通过路口时,考生需要在观望的同时切记要及时减挡,以防之后拖挡行驶。

3、心态调整好

科目三考试时要沉停心,就当平常练习一样,不要给自己过多的压力。

油门离合这样做,科三保你一把过


科目三考试和科目二考试不同,因为道路车速有要求,就需要用到油门来快速加速,可是依据油离使用原则,油门和离合是不能同时踩的,那么在科目三紧张的考试过程中,如何自由切换油离呢?看看停面为各位学员整理的技巧吧。

1、油门、离合切换

当加速加档时,猛踩油门踏板,将车速迅速升至换挡速度区间,松开油门踏板,同时踩死离合器踏板,右手换挡。

2、油门、刹车、离合切换

(1)当起步时,松开刹车踏板后,应当全快完全松开离合器踏板,猛踩油门,挡位全快换至2档。

(2)当减速减档时,松开油门踏板,同时踩停刹车踏板,感受到车辆的亮显震动,相伴阵响,此时立刻踩死离合器踏板,刹车踏板不用松开,右手换挡便可,当换档动作完成,可依据需要松开刹车踏板。

3、注复事项

(1)一样涉及到油离切换都是在换挡的时候,记住加档需要逐级加档,减档可以超越。

(2)换挡的时候离合器必定要踩死,这样挂档动作才能顺畅。

(3)当车辆在正常行驶时,学员只需要右足踩油门便可,左足放在离合器踏板旁边的空地上,离合器和油门不能同时踩。

(4)完成换挡动作后,需要松离合,此时记住还是要快抬(至半联动位置)缓松,否则轻易熄火。

(5)记住三个踏板的位置,从左至右依次是:离合器踏板、刹车踏板、油门踏板,考试时万万不能因为紧张而踩错踏板!

平时练车一把过,一上考场就挂科?


驾考时常有这样一种奇怪的现象:平时练得很好的学员,到了考试挂科了!平时练得磕磕绊绊的学员却考过了!其实,平时练得越好的学员,平时比较少被教练唠叨,考前往往不够警觉,容易出现一些低级错误:

一:着急起步 直接熄火

平时开着训练车练得挺好,到了考场上了考试车,对其离合不够熟悉。起步时一个不注意,就直接熄火了。

二:车速过快 过于自信

平时练得好的学员,多少会有些过于自信,产生“我是老司机”的错觉。操作上也没有严格按照教练的要求来,习惯性地“开快车”。这种习惯带到科二考试上,很容易抓不准点位,导致错过打方向的最佳时机,从而导致车身压线、挂科。

三:不够谨慎 疏忽细节

考试不够谨慎、粗心大意,也是原因之一。例如:车门没关紧,转向灯忘了关等。一个小错误,直接葬送了考试。

四:期待过高 过于紧张

在教练和其他学员眼中,觉得你练得这么好,考试一定能过。这种高期待,无形当中给学员带了不小的压力。

其实,在考试成绩出来前,一切都不算数。学员一定要调整好自己的心态,不骄傲不气馁,以平常心面对考试。

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