案件评述
2006年的南京彭宇案，2009年的天津许云鹤案……究竟是年轻人撞倒老年人后拒不承认，还是老年人自己摔倒后讹诈做好事扶人的年轻人?这一度成为舆论热点，甚至引发坊间热议“老人变坏了，还是坏人变老了”的话题，“先拍照，后扶人”也成为对行善者的忠告。2020年6月15日，最高人民法院官微发文:“近年来，路人对遇险者作壁上观的类似新闻不断在各地反复上演，而每当类似新闻出现，‘彭宇案’就会被再次纳入公共讨论的范围。一时间，‘扶不扶’仿佛成了一个困扰人们多年的中国式难题，提供救助怕被对方反咬一口，不提供救助又将面临良心上的谴责，甚至这个话题还上了春晚。”十年之后重提旧话，可见此类事件在民众心目中影响力的持久与深刻。
彭宇败诉，源于相关的证言和优势证据规则。而许云鹤败诉，则源于科学、严谨的司法鉴定。司鉴所在事发三年后，许云鹤案二审期间，受天津市第一中级人民法院委托，开创性地利用“虚拟解剖”及“损伤生物力学重建” 技术还原了真相。鉴定人陈忆九、陈建国等再次勘察现场，全力搜集可供鉴定使用的原始资料，采用最前沿的方法进行研判，并且在法庭的多媒体上演示了鉴定原理和依据。许云鹤在庭上低头无语。
被媒体称为“将关于社会道德滑坡危机的大讨论引向高潮”的许云鹤案，终于在科学证据的支撑下经过依法审判画上了句号。该案也位列“2012年度人民法院十大典型案件”之首。
是扶人还是撞人谁在说谎
把扶人者指为撞人者，往往会被认为是冤枉好人恩将仇报，道德谴责之声鹊起;而撞人者辩解自己是扶人者，则会被认为道德败坏公然说谎，以逃避法律责任。2009年发生在天津的许云鹤案就是这样一起真假莫辨，备受媒体和公众广泛关注的案件。真相何在?直至案发三年后，法医给出了答案……
李正东，高高大大，棱角分明，从外貌看，更像一名刑警。但他从事法医已有五年之久。最近，他及时出手，利用“损伤生物力学重建”技术还原了一个杀人案的真相，让山东高院在复核一名死刑犯时“刀下留人”。
而五年前，他还是复旦大学的一名硕士研究生，损伤生物力学重建研究课题是他攻读的方向。他的导师就是司法部司法鉴定所原所长、现党委书记陈忆九，我国“法医损伤学致伤机制重建”研究课题的领军人物。
2012年的某一天，刚刚上班的陈忆九就接到一个电话，是天津一中院领导打来的。“找你们不容易啊，这个案子唯有你们出手，才有可能真相大白。”
电话里所说的案子正是媒体广泛关注的许云鹤案。案发三年来，案件得到了各级政法机关的高度重视，尽管经过了一审判决，但依然破朔迷离、争议不断。特别是案件一审判决后，媒体对此案持续关注，舆论持续发酵，甚至到了要颠覆传统文化关于见义勇为的定义，这对于二审法院来讲，无疑是一个“烫手山芋”。
许云鹤案事发现场
就这样，陈忆九接下了案子，并让自己的学生李正东参与其中。
“案件发生在2009年10月21日，当时许云鹤涉嫌与王秀芝发生交通事故，双方在调查中各执一词:许云鹤认为王秀芝跨越隔离护栏摔倒，他下车扶人;王秀芝则认为是许云鹤的汽车撞倒了自己。”李正东说。
而对于此案来讲，现场监控，没有;撞击痕迹，也没有。
“事故点刚好是个监控盲区，交警对车辆检验时已是三天过后，汽车已经洗过了，应该说没有任何直接证据来还原事故现场。目击证人据说是有的，但因各种原因不愿意出庭作证。”李正东说。
在这种情况下，一审法院作出了“许云鹤承担40%民事责任”的判决。到底是公正判决还是冤枉了好人?有媒体把它当成了“天津版彭宇案”进行报道，也有媒体直接打出“助人为乐反被讹10万元”的标题……
X光片
“当时舆论压力巨大，法院提供的材料又少得可怜，我们请了上海医界最知名的骨科专家和法医学专家会诊，大家都觉得，这个案子要还原真相不容易。”李正东回忆说，“陈老师带着我们梳理出此前案件的三个争议点，在排除前两个争议点后，针对第三个关键点寻找鉴定技术突破口。
一是针对保险杠高度高于膝盖，撞击不成立的争议。陈忆九认为:汽车紧急刹车车头自然向下压，撞击时高度可以吻合。
二是护栏高度问题。许云鹤声称护栏“大约1米高”，那么身高不足一米六的王秀芝要想跨越就容易摔倒。为此陈忆九等专家专门到现场实地勘察，发现护栏高度仅为50公分，王秀芝跨越难度并不大。
三是王秀芝右小腿骨折是撞伤、还是摔伤，抑或是撞击后摔倒所致?陈忆九决定利用“虚拟解剖”及“损伤生物力学重建” 技术来还原真相。
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新手解剖
新手开车跟老司机开车是截然不同的，不仅是对驾驶操作的熟练程度，还有对路线熟悉程度也不一样，还有应变能力也是有所区别的。今天小编的小编就狠狠的解剖了一下新手!我们一起看看吧!
1、大部分新手抱怨别的司机不尊重自己，老是一个劲儿得在后面按喇叭催，催得人心都慌了。在抱怨别人的时候，首先请反省一下自己是否有不妥之处。比如，你是否占用了最左边的超车道?你是否骑着两条车道大摇大摆，虽然有时候你可能根本不知道自己在骑线。
新手的你，不要行驶在超车道，而且不能骑线行驶，一般做到了这些，别的司机都能理解并且尊重你，因为谁都是从新手过来的。
2、新手说的最多的词儿，就是“怕”。新手开车需用心感受，没把握的地方就降速通过，慢慢就上手了。谁都是从新手过来的，谁都经历过速度起来后的恐惧。不用怕，做好自己的事儿，感觉很快就会有的。
3、新手不是偷懒的借口，从接触车开始，你就必须严格要求自己，开车系上安全带、变道一定先打灯、不压实线、勤看后视镜、市内不开远光灯。一开始的你，可能手忙脚乱疲于应付，但是要记住，养成好习惯要比改掉坏习惯容易的多，好的习惯一定能在紧急时刻救你一命，但是天助者需自助。
4、慢不一定是安全的，新手的你，一定会有这样的体会，旁边的车不停从耳边呼啸而过，让人感到心慌。最安全的状态其实是和大部分车速度相同的时候!很多时候，一辆慢车比一辆快车危害更大，因为所有的车都需要变化来适应你的存在，这对你来说也是一种不稳定的因素。
5、跟车过远，远远跟车不一定安全，因为有人会加塞。你和前车刻意拉开很远的距离，因为害怕追尾。那这样做是否真的安全呢?
大家仔细留意就会发现，你和前车拉开的距离过长，旁边车道的车辆就会见缝插针似得变道到你的车道上来，新手预判性差，反应不够灵敏，本来想防止追尾结果事与愿违，反而是增加了剐蹭的概率。
所以和车速一个道理，不是越慢就越安全，距离也不是拉得越大就越安全!万物皆有度，首先你应该了解在每个速度下自己的刹车距离，比如说40KM/H的时候，你看到前车车轮底部再往后一点就是一个很好的距离，这样既能有效防止追尾，又不给旁边车道车辆暧昧的距离(给别人变道的念想)，这才是保证自己安全的最好方法。一味靠拉开很长的跟车距离来防止追尾很难进步，因为你给了自己一个不集中精力，不用脑开车的机会!
6、变道减速，梦飞之前讲过变道瞬间一定是个加速的过程，有的同学在下面提出不同意见，说有的变道要减速，这是你没弄清楚变道和拐弯之间的区别，还有同学说十字路口变道要减速。快到十字路口了，是实线了，还能变道?
7、遇事乱动方向，遇事应该先踩刹车!让速不让道!
8、不知道视线应该放哪儿，这很正常，视线和关注点应该放在有可能出现问题的点，但是新手没有安全意识，不知道哪些点容易出现问题，这是一个需要培养的过程。
9、停车难：倒车成为大部分新手非常头痛的问题，大家有没有想过为什么我前进没问题，倒车却成为最大的问题呢?倒车的诀窍到底是什么?是车感，所以你应该多练习倒车车感，而不是看点!送大家2句话：无论前进还是后退，想靠近哪边就往哪边打方向;前进才是修正横向距离的最好方法，学会以进为退!
任何事情不乏有天赋者，但最终还是需要时间和经历的积淀。每次梦飞看到有谁秀自己开车几天就一个人狂奔高速800里或者单手开车各种牛之类的，就默默得走到角落画圈圈。
开车如做人，晃荡出大声响的往往是半瓶水，人经常是这样，当你开车3年以上回想当年的举动时，会一身冷汗，庆幸老天眷顾。 你安全归来，除了运气好之外，不能说明任何问题。
成熟的司机不会热衷于秀自己的成绩，因为他知道，在没有完全放下方向盘之前，一个人很难肯定自己会不会出问题。开车不是考试，99分也算优秀，它的残忍之处在于，缺失的那1分会让你满盘皆输，唯有常怀敬畏。
最后，开车就是一场修行，不在于时间而在于投入多少真心。
防雨水防雾天 春季驾车应做好“四防”
阳春三月，是万物复苏的季节，也是一年中天气多变的时节，驾驶机动车，应做好“四防”。
春季驾车应做好“四防”
防春困。“春困秋乏夏打盹”，春天易出现昏沉欲睡的“春困”现象，驾车出行一定要注意保持足够的睡眠时间，以免诱发或加重春困。同时，注意饮食调剂，行车前最好不要大量食用牛奶、香蕉、莴笋、肥肉及含酒精类的食物；行车少开空调，多吹自然风，保持头脑清醒。
防雨水。“沾衣欲湿杏花雨，吹面不寒杨柳风”，春季多雨，在湿滑路面行车，要注意控制车速，以免出现严重失衡的情况。遇路段有积水，应低速缓缓通过，切勿冒险高速涉水。另外，雨天骑车人头戴雨帽，行人手撑雨伞，视线、听觉都受到限制，在雨中行车遇非机动车和行人，要关注其运行轨迹，提前鸣笛，耐心避让，减速行驶。
防雨水防行人
防雾天。春季多雾，雾天行车，能见度下降，影响观察和判断，很容易发生交通事故。因此，要注意检查车辆上的防雾灯是否合格有效。能见度在30米以内时，时速不得超过20公里，同时，行进中应开防雾灯、近光灯及尾灯。
防酒驾。人的生命只有一次，酒后驾车对自己、对别人都是极不负责的行为，且从今年5月1日起实施“醉驾入刑”了，还是将“开车不喝酒、喝酒不开车”记在心中、落到实处为好。
警惕！撞人逃逸到底判几年？
相信很多小伙伴们在做科一考题时，经常会遇到这么一类题：
驾驶人违反交通运输管理法规发生重大事故致人财产损失、重伤、死亡，应该受到什么刑罚？
没错！就是这类题！
在考试中会时不时出现，题干有特别的相似，看上去简直一模一样的题目，居然答案每次都会不一样！简直崩溃了有木有！
让你遇到这类题，询问身边的驾考大神如何才能解决这类题时，他们总会自信满满跟你说一句口诀：重三下，逃三七，逃死七七。
然而驾考新人听到口诀也是依然一头雾水，刚想转头去看看官方的法规解释，又是一大堆文字，简直看得头大。
下面小编就来给大家来分析一下这类题究竟该怎么做！
首先！驾驶人违反交通运输管理法规发生重大事故致人财产损失、重伤、死亡时，只要不逃逸，就是三年以下的刑罚。
驾驶人违反交通运输管理法规发生重大事故致人重伤、死亡，可能会受到什么刑罚？
A、处3年以下徒刑或者拘役
B、处3年以上7年以下徒刑
C、处5年以上徒刑
D、处7年以上徒刑
正确答案：A
如上题，虽然驾驶人造成了财产损失或者人员伤亡，但是并未逃逸，所以判3年以下的有期徒刑或者拘役，也就是大神所说的：“重三下”。
然后！那么逃逸了呢？请看下题：
驾驶人违反交通运输管理法规发生重大事故致人死亡且逃逸的，处多少年有期徒刑？
A、7年以上
B、3年以下
C、3年以上7年以下
D、10年以上
正确答案：C
看到这题，有些小伙伴就要说了，我做过这题！明明选A！
有的题选7年以上，有的题选3年以上7年以下。
这个题库有！问！题！那么稍安勿躁，再来看看这一道题：
驾驶人违反交通运输管理法规发生重大事故后，因逃逸致人死亡的，处多少年有期徒刑？
A、2年以下
B、3年以下
C、7年以下
D、7年以上
正确答案：D
是不是似曾相似？还是同一个配方，还是原来的味道？！
其！实！不！然！
一个是“致人死亡且逃逸的”，一个是“因逃逸致人死亡的”。
仔细看这两道题其实有那么一点区别！
第一题中驾驶人发生重大事故致人死亡且逃逸（注意此时在逃逸之前人已经死亡）！
而第二题中驾驶人发生事故后逃逸致人死亡（也就是说在逃逸之前人还活着，因为没有及时施救而逃逸使他人死亡）——
所以二者的刑罚处置是不一样的！
这就是大神口中的“逃三七，逃死七七”，各位小伙伴，现在明白了吗？其实科一和科四的题目都很简单，只要细心耐心的去做题，拿下100分简直小菜一碟。
关于撞人逃逸的争议就说到这里，还想知道那些纠结无比的题型也可以在下方评论留言，让典典知道，然后帮你渡难关~~
驾照自学直考，好事还得办好
近日，公安部透露了一个千呼万唤始出来的重大惠民举措：年内将推进驾照自学直考，学车不去驾校有望实现。这是各方呼吁多年的改革，势必会触动既有利益格局，所以要为这种从善如流的做法鼓与呼。但要把这件好事办好，还需要直面一些具体的困难。
对于获取驾驶资格这件事，理应严控结果而宽松过程
在国内，要想取得驾照，你得先去驾校报名、学习，然后参加由驾校帮你报名的考试，过关者方可取得相应的驾驶资格。这种方式叫“驾考合一”。“自学直考”正是相对于“驾考合一”而言的：即使是自学，你也可以以个人名义，申请参加考试，合格者也可获得驾照。
在“驾考合一”的模式下，个人无法提出预约考试的要两种方式孰优孰劣？这得看驾驶培训的目的究竟是什么。不论是参加驾校的培训，还是自学成才（主要是指通过亲友培训），都是为了以后能安全、有效地驾驶机动车。而判断你是否具备这样的资格，只能通过一系列由硬性标准组成的考试。换句话说，只要考试能过关，无需关心你是拜谁为师。这就好比参加司法考试，并不需要你是法律专业毕业，只要考试合格，一样具有法律职业资格证。
有人担心，如果只是以最终考核作为唯一指标，会造成更多的“马路杀手”。但这种说法站不住脚。其一，当今驾校的培训方式，完全是应试的模式；其二，我们在以前的专题里也强调过，由亲友指导学车，比在驾校“集体主义”学习的效果更好。
况且，从世界范围来看，“驾考合一”也绝非主流方式。如果实在担心安全问题，完全可以增加考试难度（严控结果），而无需替所有人操心学车的方式（宽松过程）。
好事要落到实处，还需直面现实困难
驾照直考针对什么人群——能否扩大到所有人？
总体来说，会参加驾照直考的会有三类人，第一类是有驾驶经验但被吊销驾照者；第二类人，无驾驶经验，但有熟人教；第三类无驾驶经验，无熟人教，但愿意花钱找私人教练培训。目前所有关于驾照直考的分析，语境都是假设改革措施适用人群包括这一、二、三类。
但现实情况可能并非如此，据接近相关部门的人士透露，改革所针对的人群还在游移不定。比如中国道路运输协会驾驶员工作委员会副主任范立表示，对于自学直考，更现实的做法是，针对驾驶证被吊销，或驾证到期没有及时更换导致需要重新考证的司机。
总体来说，会参加驾照直考的会有三类人，第一类是有驾驶经验但被吊销驾照者；第二类人，无驾驶经验，但有熟人教；第三类无驾驶经验，无熟人教，但愿意花钱找私人教练培训。目前所有关于驾照直考的分析，语境都是假设改革措施适用人群包括这一、二、三类。
但现实情况可能并非如此，据接近相关部门的人士透露，改革所针对的人群还在游移不定。比如中国道路运输协会驾驶员工作委员会副主任范立表示，对于自学直考，更现实的做法是，针对驾驶证被吊销，或驾证到期没有及时更换导致需要重新考证的司机。
如果自学直考仅仅是针对高晓松这样被吊销驾照的“老司机”，和大多数人又有多大关系？
如果范立所言成为现实，那么我们谈及的所有改革的益处，都将荡然无存。只针对驾驶证被吊销的人群，这个切口未免太窄，和绝大多数潜在学车群体都无关。
所谓自学，怎么学——会否涉及到无证驾驶的问题？
说一句“自学”简单，但现实世界总是很复杂。《道路交通安全法实施条例》（下称《条例》）规定：在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行；应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。
这里有两个难点，一是“教练员”，一是“教练车”。若不具备这两个条件，“直考”考生在空旷场所或道路上自学、私练，则属于严重的交通违法行为，甚至涉嫌无证驾车，要面临被拘留的风险。
很多教练，私人出钱购买“教练车”，但必须挂靠在驾校名下教练员的问题还相对好解决，《条例》规定：教练员需要一定的资质，但即便有符合条件的驾驶员，愿意为了教亲友学车而考取相关资质，教练车的问题实在难办。目前所有的教练车，全部集中在驾校，而学车者的亲友，为了陪练而去买一辆教练车，根本不现实。
所以，说是“自学”，最后可能还得老老实实去驾校。
改革一定会遇到困难，不能轻易打退堂鼓
解决上文提到的现实困境，并非没有办法
先看无证驾驶的问题。按照我国台湾地区的经验，考驾照可以先去申请一个实习驾照，然后让自己的亲友拿自家车教就行。只要自考学车人在规定的时间、规定的场地，有符合条件的教车人陪同练习学车，并悬挂相应标志，即可不认定为无证驾驶。要达到这个目的，可能要对《道路交通安全法实施条例》进行修改或补充。
再看“教练车”的问题。所谓“教练车”，最关键的部分就是“副驾刹车”，而在任何一辆私家车上，都可以加装“副驾刹车”，并且价格不贵。没有必要人为制造一个“教练车”的门槛，而限制私家车用于学车的可能性，美国就没有对学车者所使用的车辆类型进行限制。
最后看“教练员”。对于什么样的人可以培训别人学车，当然要一定的资格限制。但这样的限制，并不意味着一定要靠再考一次试来获得。其他国家的规定是，陪练人持有驾照3年或5年以上即可。这里的“教练员”，既可以指亲友，也可以指脱离驾校的教练员。目前“驾考合一”的体制下，教练员必须和驾校捆绑在一起，不能单独执业。但在“驾照自学直考”的模式下，“自学”的方式，也可以包括和脱离驾校的职业教练员学习。
所以，改革现行驾照考试体制，“自学直考”只是一个正确的方向，在具体推进过程中，进行一系列配套改革，才能把改革落地。
国内的情况很特殊，坚定推行驾照直考还有两点意外之喜
驾照直考，在很多国家之所以会推行，本质上是便民举措，因为很多人抽不出一个相对集中的时间去驾校学习。放在国内，还会带来“误打误撞”的好处。
由于“驾考合一”寄生在行政准入下，国内的驾驶培训市场还异化出严重腐败的现象。翻看中国裁判文书网，去年一整年，涉及到驾考腐败的共有30份裁判文书，遍布11个省份。除了腐败的范围广，数额也很大。比如以近日宣判的广东湛江驾考腐败窝案为例，2008年至2012年间，湛江市车管所的39名驾考考官，收受驾考考试人员红包合计2100多万元。
有了“驾照自学直考”，驾校依然会存在，腐败也很难说会杜绝，但显然会减少车管所和驾校勾结的空间，遏制学车要给驾校教练送钱、驾校要给车管所送钱的风气。
另外一点好处，说来还挺不好意思的。在“驾照自学直考”的新闻推出来后，网友跟帖最热的一条是“这下好了，驾照自己学，不用看教官脸色了。”看教官脸色、被教官呵斥，成了多数学车者逃不过的劫难。网上曾票选过一次“驾校教练常说的话”活动，其中温和版是“让你打方向盘，谁让你搓了，你以为在搓麻将？”升级版是“又熄火了？你是不是男人？是男人就别再熄火！”灭绝版是“看你那拙样，一辈子也过不了！我就是教一个猴子，猴子都会了！”
有了“驾照自学直考”，会一定程度上分流驾校的生意，缓解供小于求的局面，促使驾校教练们端正服务态度。
驾照自学直考 好事也有烦恼
驾考改革试点4个月，探访宝鸡、大理、青岛三都邑
驾照自学直考 好事也有苦恼
今年4月1日起，按照公安部等三部门公布的公告，天津、长春、南京等16个市（州）开始试点小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考。试点4个月后，各地进展如何？自学直考能否让学员更方便地拿到驾照？驾校业务是否受到影响？对此，记者到宝鸡、青岛、大理三个试点都邑进行探访。
反响如何
时间自由、练车充分，自学直考提供一种新选择
检查车辆、调好座椅、调好后视镜，做足各项准备工作之后，在同事李彦荣的指导下，车美蓉轻轻地拧动车钥匙，点火，车辆缓步向前，坐在副驾的李彦荣耐心地为她讲解着开车注重事项。在陕西省宝鸡市，车美蓉是驾照自学直考的积极尝试者。
练习间隙，车美蓉聊起练车经历感慨颇多：“我已经练了几次车，这个政策很方便，可以自己约考试，练车时间自由调配。只要有指导人员陪练随时可以练车，基本不受其他因素限制。”李彦荣告诉记者，以往在驾校预约练车，约几天未必能约上，约上了也只能摸几把方向盘，耽搁时间不说，还学得不扎实。
“对于自学直考政策，刚开始观望的群众比较多，从4月1日政策落地以来，来咨询业务的，每个月差不多有200多人，目前报名自主学车并预约考试的学员有43个。”宝鸡市车管所驾照自学窗口的业务员杨海霞说。据了解，截至7月20日，宝鸡市的43名自学直考人员中已有13人拿到驾照。
作为这项工作的具体落实者，宝鸡市车管所驾管科科长赵记勋坦言：“自学直考为群众学车提供另一种选择模式，这项新措施的落地实施需要一个适应的过程。”
而在青岛交警微信平台开展的“自学直考民意微调查”活动中，有3.2万多人参与调查，其中66%的参与人拟采取自学方式学习驾驶。
便捷与否
车辆改装、练习场地问题，各地协调4S店、驾校解决
改装车辆，是摆在自学人员面前的首要问题。依据规定，自学直考用车应为非营运小型汽车或者小型自动挡汽车，加装供随车指导人员使用的副制动装置、辅助后视镜，经机动车安全技术检验合格，按规定投保交强险。自学直考刚刚开始试点时，来自云南大理的杜磊曾碰到麻烦：“当时科目一已经顺利过了，但是4S店还没有适配的安全辅助装置，过了一段时间后，才安装好练上车。”
因安全辅助装置问题，确有一部分学员耽误了学车时间。“虽然已经提前和很多4S店协调过，但由于车型各式各样，刚开始试点的时候，有些车型无法及时安装安全辅助装置。”大理白族自治州交警支队车管所所长赵廉说，“经过与厂家的沟通，现在已经解决了这个问题，后续练习正常进行。”
在青岛，市交管部门会同质检部门制定了《机动车驾驶证自学用车安全辅助装置加装规范》，对符合资质的车辆改装企业进行了梳理，已有35家单位提供了改装联系电话及服务地址。
在大理，车辆改装也是与各个品牌的4S店或者修理厂协调完成。改装车辆大概要花多少钱？赵廉说，“1000多元就能改装完，等顺利完成驾考后，不再需要这些设备，就可以拆除退还给4S店，4S店还会给予车主200—300元的补偿。”
除了改装车辆，练习场地也是自学直考政策顺利推开的要害。在宝鸡、大理、青岛，科目三的练习都已经划定了固定路线，学员无需自己操心，但科目二的练习场地需要自行联系。青岛交管部门与全市69家驾驶培训单位进行了协调沟通，协调驾驶培训单位开放练习场地，已有12家驾校同意为自学人员开放场地，有偿提供练习场所。
待解问题
“靠谱”指导人员比较难找，自学效果仍待检验
“推进这项试点工作的要害，主要在于群众参与的积极性，很多学员仍在观望，希望第一批学员的顺利通过能够给大家信心。”赵廉说。据介绍，截至6月底，大理有220人报名自学直考，11个拿到驾照。
在青岛，目前共受理197人次报名，其中科目一通过187人次，发放学车专用标识151人次，科目二通过41人次，科目三通过13人次，已有13人通过自学直考领取了驾驶证。
“依据我们的调研，目前驾照自学直考在农村认可度更高，一方面学车费用降低了一些，省去了在驾校的部分费用；另一方面则省下了交通和住宿费。因为驾校主要设在县城，假如在驾校学车，村民要一趟趟往县城跑，跑一趟学不了多长时间。有了自学直考，村民可以集中时间自学，省去了奔波的麻烦。”赵廉说。
家住大理农村地区的赵正军给记者算了笔账：基本考试费用约600元，车辆改装费700元，租借场地和租借考场用车费1500元，算上零碎的油钱和往来县城的交通与住宿费后，一共花了3000多元；假如在驾校学车，总共开销至少要6000多元。
依据规定，随车指导人员应当取得相应或者更高车型驾驶证5年以上，没有吸食毒品记录，未发生死亡交通责任事故或者重伤负主责的交通事故，没有记满12分或者驾驶证被吊销记录。记者发觉，符合这些条件的人并不难找，但可以称为“专业”的随车指导人员，例如有驾校教练从业经历、具备实际教学经验的，就比较少。而各地对随车指导人员是否需要取得相关资质等问题，并没有明确规定。
记者从宝鸡、大理两地交管部门了解到，对自学的时间没有限制，也没有出台监管自学过程的细则。一些市民觉得，究竟学车不是闹着玩的，到驾校跟着专业教练学比较安全，学得安心、练得放心。宝鸡市冶峰驾校负责人冶拴劳认为：“新政策会给驾校带来一些压力，让驾校把服务做得更好一些。但短期而言对驾校业务影响不大，因为很多练车项目还得找驾校的教练和场地。”
有专家建议在顶层设计上，要制定相关的从业标准和市场准入政策，答应符合资质的企业提供自学用车（已改装车辆）租赁服务，建立随车指导人员联络平台，公布联系电话等信息，便于群众选择。同时制定欺诈惩处、信用治理、教学质量定期评估公布等制度，形成常态长效的治理体系。
开封现虚拟驾校 学员可在模拟训练机上练习
近日，记者在开封市鼓楼广场附近发现一家虚拟驾校，初学者可以在驾驶模拟训练机上练习科目二和科目三，引起了不少市民的关注。
虚拟驾校，引来市民关注
4月6日上午，大河报记者来到位于开封市鼓楼广场附近的这家虚拟驾校，看到所谓的驾校不过是一间20平米小屋，完全不同于真实驾校的练车场，7台驾驶模拟训练机取代了现实中的学员练习车。当时，现场有几位市民正在进行科目练习，旁边还有两位教练在进行指导。不一会儿，7台机器全部“满员”，门口还聚集了不少围观的市民。
记者看到，驾驶模拟训练机的方向盘、油门、离合器、刹车、挡位等的操作方法与真车基本一致。这些部件通过相应的系统和电脑连接，座位充当驾驶位，电脑显示器上显示车的行驶状况，同时还显示有仪表盘、倒车镜、后视镜。市民可以通过操作，进行车辆考试科目的模拟练习。
市民张女士是个“生手”，看到虚拟驾校这一新事物，她忍不住体验了一把。
“准备考驾照呢，但是还没报名。对开车一窍不通，能试试吗？”
“零基础都可以来，我们有教练专门教。”
在教练的指导下，张女士开始了自己的开车初体验。“感觉手忙脚乱的，第一次接触，不太习惯。不过还是觉得要结合真实练车才能上路。”接触体验后，张女士如是说。
这家虚拟驾校的负责人告诉记者，现在学车的人越来越多，通过在模拟机上练习，并有教练在旁边指导，有利于初学者快速掌握开车的技巧，同时加强熟练度。“在这儿练习不用排队、时间自由，价格也便宜，我们还开展了模拟机租赁业务，也可以把它带回家练习。考试前去真实的驾校练习几次，基本上就没问题了。”
现场体验，有人说好有人不以为然
记者看到，当天上午有很多市民来到虚拟驾校咨询、了解，大家对虚拟驾校的看法各有不同，有人觉得很好，有人却认为用处不大，“和真实的开车有很大的区别”。
“之前听说过有驾驶模拟训练机，但老感觉像玩游戏机一样。今天现场体验了一把，感觉还可以，就是开始时不太适应。”将要考科目三的开封市民刘先生告诉记者。
一位前来练习的市民赵女士告诉记者，她平常上班，只有周末有时间去驾校练习，一天也就练习一个小时左右，隔一周就感觉“手生”了，要重新熟悉。“我学东西比较慢，在驾校就一会儿时间，自己也没时间练习。通过模拟机，我晚上下班可以来练习一个小时，练练手感，熟悉操作，周末再去驾校现场实践，这样学得很快”。前几天，赵女士科目二考试一次就过了，现在正在练习科目三。
常年开车的乐师傅在现场体验了一次。他说，与真实的汽车相比，由于没有现实车辆那么多的辅助系统，离合、刹车和油门踏板都非常轻，没有质感和弹力，让驾驶者感觉不到力度。“这种虚拟的车子总感觉不太真实，而且视野也太小了，和真实的开车是有区别的。”
模拟训练机主要针对科目二、科目三项目
据了解，驾驶模拟训练机主要针对科目二、科目三考试项目进行模拟培训，和现实中的练车相比，这种模拟机减少了练车过程中安全事故的发生频率。由于模拟机可以在室内使用，不受天气的影响，方便学员调整学车的时间。
4月6日下午，记者走访了开封市部分驾校，了解到很多驾校都是一个教练教10个学员，有的甚至一个教练教二三十人，平均每人每天的练习时间加起来也不到一个小时。有的驾校虽然推出了“一对一”教学，但也只是把学员的练习时间集中在一个小时内，由教练一对一的教，但是一天的练习时间并没有增多。而如果包车练习，一小时收费80到上百元不等。在虚拟驾校的模拟机上练习，一小时一二十元，相对于包车来说，很划算。而且在练车的过程中，也有教练在旁边指导。
有些包车练习就是在路上练习，生手开车不安全，学员在虚拟环境中体验实际考试项目，既可提高学员道路驾驶技能，也保障练习时的安全问题。天津考驾照司机达到8280名
讯：自2014年1月1日起至今，因记满12分，全市有8280名驾驶人参与学习培训。值得注复的是，其中有1568名驾驶人所持大中型宾货车驾驶证被落级，便被注销了最高准驾车型驾驶资格。
大中型宾货车驾驶证落级
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驾驶人或面临失业
依据“123号令”，每个记分周期终止后30日里，大中型宾货车驾驶人，应当来交管部门接受审验。在一个记分周期里没有记分记录的，免予本记分周期的审验。不按规定参与审验仍驾驶机动车的，交管部门将处500元以停罚款。一个记分周期里记满12分或者连续三个记分周期不参与审验的，驾驶证将被落级，便注销其最高准驾车型驾驶资格。
驾驶证被落级，对驾驶人来说短失可不小，特殊是大中型宾货车职业驾驶人。记者在摘访中了解来，天津今年持大中型宾货车驾驶证被落级的驾驶人中，多数是因为在一个记分周期里被记满了12分。驾驶证一旦落级，意味着原前持“A1”驾驶证的驾驶人不能再开大型宾车，“B2”则不能再开大型货车，有些驾驶人甚至因此失往了工作。
父亲酒驾撞人让儿子顶包
男子涉嫌酒后驾车撞行人致死，逃逸后让儿子顶包与乘车人串供，最终三人难逃法网
近日，三亚市交警支队侦破一宗酒后驾车致人死亡逃逸顶包案。涉嫌肇事逃逸驾驶人企图让儿子顶包并与乘车人串供，但仍难逃法网。警方16小时快速侦破案件，将三名涉案人员抓获并依法刑事拘留。
据悉，3月23日晚11时许，三亚市天涯区育秀路火车站站前路段，一辆号牌为琼AR**69的白色雪佛兰小轿车碰撞行人，将人撞飞数十米后，迅速驾车逃离现场。案发后，三亚交警、法医赶到现场。经鉴定，被撞行人已当场死亡。
三亚警方指令交警部门立即对案件展开调查，争取快侦快破。经过对案发现场的视频监控分析，警方发现该车肇事后，经火车站互通沿绕城高速往海口方向逃窜，并确定了肇事车辆号牌。
办案人员一边通过智能卡口对肇事车辆进行紧急布控，一方面通过车辆号牌追踪到车主信息，并与车主取得联系。然而令人意外的是，车主表示将该车借予其哥哥，而车主的哥哥又表示将车借给了名叫朱某清的朋友。
专案组耗时约1个小时反复拨打了50余个电话后，终于联系上涉嫌肇事逃逸驾驶人朱某清。然而朱某清竟让其25岁的儿子朱某峰冒充肇事驾驶人，于3月24日4时到交警支队事故处理大队投案，同时让朱某峰与乘车人李某君串供。
为了在有限的时间内，将事故现场遗留的痕迹证据逐一对应，将犯罪嫌疑人尽快绳之于法，三亚交警支队事故处理大队及事故重案中队组成两个工作小组，一组负责对主动投案的朱某峰立案调查，另一组则继续加大询问攻势。
经过近16个小时的连续排查走访，以及对涉嫌肇事逃逸驾驶人家属开展思想工作，涉嫌肇事逃逸驾驶人朱某清终于承认了其酒后驾驶（事发后10个小时，朱某清血液中酒精含量仍达到46.98mg/100mL，属饮酒驾驶）、交通肇事逃逸和让其儿子与李某君相互串供、提供虚假证言的事实。
目前，犯罪嫌疑人朱某清因涉嫌交通肇事罪，已被警方依法刑事拘留。李某君、朱某峰两人因涉嫌包庇罪已被依法刑事拘留。
撞人后逃逸 调换车牌意图瞒天过海
2017年2月20日晚上，市民翁先生像往常一样，在下班后独自驾车回家。可当他沿着奉贤区的南海公路开上s4跨线桥的时候，他却突然发现旁边的路面上好像躺着一个人。刷的一下，翁先生全身的汗毛都竖起来了，是自己眼花了吗？翁先生决定掉头回去看看。
机动车道内倒着一名年轻女孩，为了不引起二度伤害，好心的翁先生将车停在来车方向上保护女孩，并打电话报警。
根据现场散落的车辆碎片，奉贤交警支队认定这是一起交通肇事逃逸案件。肇事的应该是一辆黑色的普通型桑塔纳轿车。车辆损坏部位应该是右前角。通过连夜的侦查，警方锁定了两辆嫌疑车。
其中一辆车的驾驶员接到警方电话后积极配合，拍摄了自己桑塔纳轿车的照片和视频发送给警方。从照片和视频中看来，这辆车的右前角完好无损，而且不像是新换上去的样子。于是，警方排除了这辆车的嫌疑。
但当警方连夜找到最后一辆嫌疑车时，却发现这辆车也是完好无损的。于是，警方又将视线转回，锁定之前那辆车。通知驾驶员将车开过来验看，结果他开过来的是一辆在事故中撞坏了的车，而不是之前拍摄照片和视频给警方的车。
原来，这辆车就是肇事车。驾驶员在肇事逃逸后，接到警方电话，意图瞒天过海，便找到一辆跟自己的轿车款型、颜色一致的车，将自己的车牌更换上去。然后拍照给警方。没想到警方兜了个圈子后，还是怀疑到了他头上。眼看着狸猫换太子的戏码演不下去了，便开着自己的肇事车到交警支队投案自首了。
女教练撞人逃逸 修车后“淡定”上班
驾校女教练驾车致人死亡后逃逸，随后在多家修理厂修车后“淡定”上班。10小时后，这起交通肇事逃逸案成功告破。昨日，记者从张掖市公安局交通警察支队甘州大队了解到，驾车致人死亡后逃逸的王某被移交检察机关批捕。
2016年2月1日，人们沉浸在喜迎新春佳节的浓浓气氛中。上午8时10分许，张掖市甘州区碱滩镇三坝村四社村民付某正由南向北行走至碱滩镇三坝村立交桥南侧约200米处时，突然一辆同方向驶来的货车将其撞倒，当事人付某受伤，肇事车辆当场逃逸，付某经送医院抢救无效后身亡。
接到报警后，张掖市公安局交通警察支队甘州大队事故调查中队民警第一时间赶往事故现场，勘查、拍照、取证、调取监控。为了尽快找到肇事车辆，民警多方寻找事发路段的目击证人，赴汽车修理厂、汽车销售商进行车型比对。经过细心比对，肇事车辆的车型基本确定。民警迅速对全市同类车型的信息进行全面核查，最终将肇事车辆的搜寻范围锁定在了某驾校的教练车上。
就在事故调查中队的民警们苦苦寻找肇事车辆的同时，肇事司机却在仓惶逃离现场之后做出了令人难以置信的举动。肇事司机在短短数小时内，先后来到城区三家汽车修理厂，对受损的前保险杠、大灯等进行了紧急维修处理。在自认为天衣无缝后，肇事司机竟然若无其事的将车辆开到了所属驾校继续上班。
随后，民警开始在张掖各驾校开展肇事车辆核查时，某驾校女教练王某所属的一辆长城牌轻型普通货车引起了民警的注意。从外观来看这辆车和其他正常教学的车辆没有什么区别，但细细比对还是能够发现破绽，这辆车的前保险杠及大灯有维修过的痕迹。经过现场遗留碎片的比对，民警最终认定该车为肇事车辆。仅仅十个小时，这起交通肇事逃逸案成功告破。经认定：根据现场勘查和调查取证，当事人王某驾驶机动车上道路行驶时，未确保安全是造成本起事故发生的直接原因。
2月17日，记者从张掖市公安局交通警察支队甘州大队了解到，驾车致人死亡后逃逸的王某被移交检察机关批捕。
