入冬以来，身边许多朋友就都开始更换一些适合低温环境的机油，冰点较低的玻璃水等等。而对于胎压，有很多朋友都喜欢稍微调高一些，觉得这样可以适应低温环境，保持安全性。
于是问题就来了，冬季调整胎压真的有必要吗?今天跟大家聊聊冬天胎压的那点事。
1
胎压多少最合适?
首先，厂商对轮胎的胎压值都会有明确的建议，除了说明书上有以外，车身的标签铭牌上一般都会刻得清清楚楚，而这个胎压标签一般会出现在B柱底部，或者是油箱盖里，这里就不再赘述。
值得注意的是，有些车辆会根据用车载重不同，给出两组参考数值，分别标注前后轮胎压。通常来讲，这个数值介于2.2-2.5bar之间。甚至有的车还有备胎的胎压建议，备胎胎压略高，在2.8-3.5bar之间。
事实上，几乎全部汽车厂商都没有对季节性的变化做出调整胎压的建议。因为车辆在正常行驶时，轮胎内气温都会大幅升高，这个温差远高于一年四季的气温变化。所以说，季节性的变化对胎内工作温度的影响是微乎其微的。根据季节调整胎压意义并不大。
2
胎压不稳咋回事?
现在很多车都有实时胎压监测，于是一些细心的车主发现，刚刚还是2.3bar的胎压，行驶了一段时间咋就变成了2.6bar?车停下了一会后，胎压又回落到了2.2bar。这是怎么回事呢?
其实胎压并非是恒定不变的，在行驶过程中，轮胎温度的升高，会导致内部胎压的升高。总体说来就是，低温状态下胎压较低，行驶过程中胎压会升高。夏季行驶时胎压接近甚至超过3.0bar也是很正常的，无需多虑。
车主唯一需要考虑的就是冷胎胎压是否标准，以及四台轮胎的胎压是否基本一致，如果有较大差异，则需要进行调整。
3
胎压不对真爆胎?
一些车主认为，胎压不合适是导致爆胎的罪魁祸首，这样的说法不完全对。从一些爆胎的案例来看，轮胎缺乏保养、超期服役、磨损超出限制值等轮胎本身的问题占大多数。一条健康的轮胎，可承受的胎压范围很大，即便在炎炎夏日的高速行驶过程中，轮胎内部压力达到甚至超过3.0bar也是安全的。
需要指出的是，如果轮胎胎压严重不足，如低于1.5bar，行驶过程中轮胎反复压折，导致胎壁温度过高则有发生爆胎的危险。以一台建议胎压2.2bar的车辆来说，胎压高于标准值1bar是完全没有安全问题的，但如果低于标准值1bar则是非常危险的。
一些有经验的车主所认为的“在一定范围内，胎压宁高毋低”的观点不无道理。
4
胎压与油耗的关系
胎压在较高的状态下，油耗是比较低的，反之油耗则会升高。但需要注意的是，较高的胎压还会换来更多的胎噪和颠簸感，同时还会加速轮胎的磨损。较低的胎压换来的是行驶的舒适和平稳，当然油耗会提升一些。
这个道理和骑自行车一样，自行车的胎压高了，骑行者骑起来会轻松一些，但同时也会更颠。
5
胎压与性能的关系
只有在正常的胎压范围内，车辆才可以发挥出好的性能。超出正常的胎压范围，无论高低，车辆性能都会下降。有人认为，降低胎压可以增加轮胎附着面的面积，可以借此提升抓地力。这是一个非常普遍的误区。
无论在任何路面上，轮胎只有在正常的胎压范围内，轮胎的纹理才能保持在好的工作状态，提供好的抓地力。此外，在湿滑路面或者是冰雪路面上，也只有正常胎压才能获得好的加速刹车性能。
彻底明白了吧?
不要再纠结了
赶紧把您车的胎压调到最合适吧~
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夏季炎热，学会适量调节胎压，预防爆胎！
夏季随着气温升高，车辆爆胎的发生概率也明显提升！调整轮胎胎压就成为了，必不可少的措施！跟着小编来看看如何预防！
什么是胎压？
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。轮胎胎压也是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。在每辆车的说明书或车身上都会有与胎压相关的介绍，表示轮胎载人和不载人时的标准胎压。
夏天要调整胎压吗？
夏天温度较高，轮胎内部的胎压会有所上升。但重点是，轮胎温度每上升10摄氏度，轮内的胎压仅会上升0.1BAR左右。也就是说，如果环境温度为30 摄氏度，轮胎经过暴晒并行驶后温度最高上升到80摄氏度，那么轮胎上升了50 摄氏度，胎压也仅仅随之上升了0.5BAR。
小轿车的标准气压通常是2.2-3BAR， 即使温度暴涨，胎压上升了 0.5BAR， 一般也不会超过最高限值，因此只要平时胎压不打那么高，都不用担心会爆胎。
胎压的影响
胎压大：
1、轮胎与地面的附着力就会降低，影响制动效果，导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。
2、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。
3、导致轮胎胎体弹性下降，当遇到路面的钉子等尖锐物体时，很容易受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。
胎压小：
1、油耗上升，也会造成方向盘沉重，车辆易跑偏等。
2、轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤和异常磨损。
3、轮胎与地面的摩擦成倍增加，还会造成胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆高速行驶，也会导致爆胎。
发生爆胎意外时怎么办？
1、前轮爆胎时：车身会向爆胎一侧偏或摇摆不定，此时驾驶人不要慌张，切勿向相反方向猛打方向盘，而是应该双手紧握方向盘，向车辆偏移方向轻打方向盘修正行驶方向。同时通过逐步放松油门的方式缓慢减速，当车身姿态可控时，再逐级减挡，并反复轻踩刹车，将汽车靠边停下。
2、后轮爆胎时：汽车尾部会摇摆不定，但方向不会失控。驾驶人应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶。同时反复轻踩刹车，并通过松油门、减挡的方式将车靠路边停下。切记，同样不可猛踩刹车。
防止高速爆胎 轮胎保养监控胎压是关键
轮胎作为车辆重要部件之一，它不仅关系到车辆的操控性能，还事关车上人员的生命安全。毕竟，无论汽车跑得多快，而依靠的就是四个轮胎的接地部分。据统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的。因此，我们千万不要忽视轮胎的重要性。下面我就给大家讲讲有关汽车轮胎的知识。
在汽车的行驶中，轮胎的“健康”与气压密不可分，胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控舒适性降低、油耗增加等问题，从而导致爆胎。所以保持标准胎压并实时监控胎压变化，是预防爆胎的关键。
随着高速公路的增多，汽车在路上行驶的速度也越来越快。高速行驶中产生的高温会导致胎压异常，排出车胎内原有空气，充填干燥氮气，可较长时间维持正常胎压。因为氮气是惰性气体，膨胀系数低，不轻易随温度变化而变化，可将爆胎几率降至最低。另外，由于氮气不含水分，还可延缓轮胎内壁的氧化速度。
开车一段时间后，会出现车辆跑偏、方向盘发沉、轮胎单侧磨损等问题，这是车轮定位角度偏移所致。此时应对车辆进行四轮定位检测，如超出允许范围，立即进行调整。
更换轮胎、轮毂或车轮受过巨大撞击，会导致车轮的质量分布不均，行驶时会感觉方向盘抖动，车辆颠簸、摇摆，还会导致轮胎磨损加剧。若想消除这种状况，就须给车轮做动平衡。此外，专家提醒车主应尽量改正猛踩刹车、急转弯、快速起步等不良驾驶习惯，以降低轮胎磨损，延长轮胎使用寿命。
为了确保安全，除了检查胎压和胎纹，车主还应注意轮胎表面是否存在以下问题：
胎面是否开裂。轮胎橡胶老化后会变硬、开裂，这表明该条轮胎已达到更换极限，轮胎抓地力下降，且开裂部分容易因驾驶时外力冲击而破裂爆胎。
胎面是否划破或扎钉。这些都可能造成轮胎漏气而最终爆胎，如不及时检查发现，将成为安全隐患。
轮胎受到撞击后，应及时检查胎面是否有鼓包。若鼓包，即表明胎侧帘布层已断裂，随时有爆胎的可能。
夏季爱车注意事项 避暴晒小心胎压防爆胎
炎炎夏日，相信很多车主都有这样的感受：汽车只要在露天放上一段时间，再打开车门就会感觉热浪扑面，车内温度让人不敢靠近。面对高温，外出时人车都要做好“防晒”工作，同时不仅要防止车辆被暴晒，还要防止爆缸、爆胎。
准备一件防晒车衣
天气炎热，当您从空调房出来时，不要立刻进入在烈日下久放的汽车之中。因为强烈的温差，会容易导致人体感冒，车内闷热的空气甚至会让人晕厥。最好的办法是选择阴凉地方停车，如果实在不行，可以在停车时给爱车准备一件防晒车衣，或者类似的防晒用品，如遮阳板等放置在前后车窗，遮挡阳光对车内的直接暴晒。在阳光下暴晒超过一个小时，应先打开车门车窗充分通风。除此之外，新车使用的前6个月内，不要紧闭车窗，要让车内保持良好的通风。
经常检查轮胎
长期在公路路面行驶时，汽车轮胎也受到很大的考验。夏季公路道路的温度往往高达70℃以上，在这种情况下，胎压过大的汽车轮胎非常容易爆胎，引发交通事故。在夏季这样的高温条件下开车，出车前要经常检查轮胎的温度和胎压。如果发现汽车轮胎温度过高，不要尝试使用泼冷水等方法降低轮胎温度，因为可能会适得其反，导致胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹，间接导致爆胎现象。
让易燃易爆品“绝迹”
打火机、易拉罐汽水、纸张等易燃易爆物品尽量不要放在车内被太阳直接暴晒的地方，否则在阳光直接暴晒下，容易着火或爆炸，导致车辆自燃，后果不堪设想。建议车主简化车内装修，尽量选择环保材料。
防爆缸，防“开锅”
由于过度暴晒、长时间在高温下行驶等原因造成的汽车爆胎、开锅等情况经常发生。若行车过程中，发现温度表的指针已经指向高温度区，则应立刻将车停下“退热”，停车选择阴凉通风处，可打开发动机罩通风散热。如果水箱出现“开锅”现象，千万不要熄火加水，应停车等待维修厂工作人员来检修，不能继续行驶。
关于爆胎的这些知识，你要知道！
有车一族都知道，开车上路爆胎是十分危险的事情，而且遇到别的车爆胎对自己来说也是一件危险的事情，车辆爆胎有哪些表现呢？不同路况爆胎有何不同？
开车上路，关于爆胎的这些事你应该要清楚！
什么是爆胎？
所谓爆胎是指轮胎在很短时间(少于0.1秒)内失去大部分空气。性能好的轮胎，是不容易发生爆裂的。一般来说，如果车速不是太快的话，当今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险。因为它不会一下子漏光全部的空气，因此从爆胎瞬间到车上驾驶人及乘客感到异状的过程是相当渐进的，车辆本身的动态反应也不会有急剧的变化，所以大多数的车主还是可以掌握住车子的。不是在任何情况以及任何一条轮胎爆裂，都会引起同样后果，以下是各种路况所发生的爆胎现象分析，仅供大家参考。
1、直路爆胎
汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多时候驾车者并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。
2、弯路爆胎
若是在转弯时发生爆胎，情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力，这股横向的力传至轮胎上，会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起，受离心力的影响，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就比较危险了。如果离心力不大，胎边陷入凹抗内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的，若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而且整个轮胎脱离轮圈，万一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。
3、前轮爆胎
假若汽车在转弯时，前轮承受了5000牛的转向力，此力在爆胎后马上变得很小，使得前轮成为直线行驶，也就是说，汽车会突然出现"比预期还多的"转向不足现象。遇到这种情形，一般驾驶者的正常反应是再多打一点转向盘。在车速不很快的情况下，车辆仍有可能通过弯道，逃离危险，但若处理不当，也会出现汽车冲出弯道，造成车毁人亡的悲剧。
4、后轮爆胎
车轮同样失去转向力，但车子会突然出现"转向过度"现象，也就是俗称的"摆尾"或"甩尾"，严重时汽车会在弯中打转。如果这时试图反向打转向盘，来挽救转向过度现象，很可能徒劳无功。因为爆胎之后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘已无济于事，顶多是减缓汽车"甩尾"程度、增加平衡而已。如果轮胎脱离轮圈，情况会更加危急。轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力，使汽车突然停住，但那股强大的离心力仍存在，在离心作用下会将车身推转打滚。
换个角度来说，我们一般人都习惯于控制车头(前轮)，而对车尾(后轮)的应变经经验较少，因此后轮轮胎在转弯中爆裂，是更为惊险的情况。转弯时的外侧和内侧轮胎转弯时，汽车的四条轮胎可以分为两组：*弯外侧的前后轮为一组，*弯内侧的前后轮为另一组。转弯时所产生的离心力，大部分传至弯外侧的那一组车轮。汽车在高速转弯时，弯内侧的那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮没有什么重大影响，可以暂且不谈。弯外侧那一组车轮将负起全部工作，若发生爆胎，车子就很难控制了。
提醒朋友们，开车上路，请记得出发前检查车辆，尤其是长途驾驶或者高速驾驶，一定要对爱车来个全面细致的检查。
请对你的爱车好一点，不要“虐待”它
开开心心买了一辆新车一些车主倍加爱护，也有些车主完全将其当作代步工具使用，无论是爱护有加还是淡然处之，我们都不应该褒而贬之，毕竟每个人对车辆的价值观不同，一些人可能觉得尽量让车开更长的寿命，而有些人可能觉得几年后就会再换新车。那么下面的虐车行为你有中招吗？
虐车行为
1
生憋发动机 虐车指数：★★★★
低档高速，想提速也不换挡，干踩油门等，还有比这更具杀伤力的是缺机油驾驶和高水温驾驶，发动机运转需要润滑和冷却，机油或水温都报警了还开，那离车子进厂大修不远了。
小编说
各位一定要后备箱备好机油，缺油赶紧停车加。
2
停车不回正方向盘 虐车指数：★★★
停车回正方向盘这件事，在学车的时候就总听教练叨叨叨，后来自己有了车才知道回正方向盘真是件正经事。如果长期停车不回正方向盘会增加助力系统负荷，增加故障率，甚至损坏助力泵。
小编说
不回正方向盘真是个坏毛病，得改！
3
开车忘放手刹 虐车指数：★★★
手刹是防止溜车的关键，跟平时用的刹车是一个道理。如果发现开车时没放手剎，即使开了不长的路途，也应该检查一下，根据制动器零部件磨损程度，必要时维修或更换。
小编说
手刹没放下，仪表盘会有显示，并且车身也会出现很沉、走不动的现象，如果开车走了很长时间，车里还会有烧头发的焦糊味，这会要是还不停车检查，只能说...你是故意虐车的！
4
左脚不离离合器 虐车指数：★★★★★
最最最虐车的行为，就是左脚不离离合器。不要以为这样做能保持对车辆的控制，这种做法只会损害离合器，尤其是跑高速的时候，对离合器磨损超大！
小编说
还有啊，二挡起步也同样会导致离合器过早损坏。
5
疯狂闪灯 虐车指数：★★★★
现在的路怒症患者一个接一个，遇见超车的，闪灯！绿灯亮起步慢，闪灯！路上堵车，闪灯！管它白天黑夜，只要不顺心，就是闪灯！虽然一个车灯也就不块八千的，但灯光的开关坏了，你找谁哭去？
小编说
当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。所以，不要再用闪灯泄愤了，伤车伤钱啊！
6
过坎不减速 虐车指数：★★★★
虽然现在的汽车都有减震系统，但也不能过坎一点不减速啊。过减速带、各种坑、各种坎都不减速，就连上马路牙子都蹭蹭上，你这是跟自己的爱车多大仇多大怨！万一严重了，悬挂系统直接报废，你的小命还要不要啦？
小编说
各位车主，善待自家机车就是爱护自己生命啊！
7
熄火后长时间用电器 虐车指数：★★★
很多车主在路边停车等人的时候，喜欢将车通电听广播或音乐，短时间内如半个小时之内这样做不会有太大问题，但如果超过1个小时，对蓄电池电量的消耗会很大，这会影响蓄电池的使用寿命，严重时还会导致车辆起动困难。
小编说
想听歌咱用手机就行了，汽车里的音乐跟手机里的真没什么区别，说不定手机音质会更好点呢。
8
车停在不平路面上 虐车指数：★★★
在一些密度较大的小区里或狭窄的车道旁，为了图方便，很多车主习惯将一侧车轮停在路肩上，殊不知车辆长期处于不平衡状态会导致四轮落差过大，处于低位的轮胎和悬架承受较大的压力，久而久之容易导致悬架过早变形，严重时还会导致车架变形。
小编说
不要图方便，给车找个好的停车位吧。
9
插入钥匙后直接打火 虐车指数：★★★
许多驾驶员在进入驾驶室后，扭动钥匙，直接打火着车。但其实，这种做法是很伤车的。一般来说，点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个步骤，这四个步骤是递进的，需要一步一步的来。快速点火会造成电瓶的重大负担，经常快速点火会造成电瓶使用寿命减少的后果。
小编说
最好在进行完一个步骤之后等上1-2秒钟，这样就会对电瓶起到保护的效果。
10
乱按开关 虐车指数：★★★
有时候车窗玻璃已经升到顶了，你还下意识的按着开关不松手，或者明明雨刮水已经见底，喷不出水来，你仍然不死心地按着喷水开关，希望还能挤出一点水，这种情况不排除你是个强迫症患者，但最终的结果是你这么做会影响电气系统的使用寿命！
小编说
放松一点就好啦，这种强迫症好治，好治~
俗话说汽车“七分养，三分修”，不管怎么样，爱车的保养还是要注重的，毕竟，它可是你走天下的工具。平时生活中的一些小细节不要忽略，只有我们平常多注意，才能减少爱车出现问题的概率。
涨知识！蓝色停车线你见过吗？车可以停吗？
最近，石家庄的马路上惊现蓝色的停车线，你见过吗？
石家庄新增这种停车位，听说临时停车不收费，这是真的吗？
从石家庄市公安局交通管理管局获悉，为了方便市民出行时临时停车，近日在省会部分公园、广场周边设置了免费停车泊位。与其他泊位不同的是，这个泊位的边框为蓝色，而且导向箭头也为蓝色。
石家庄市公安局交通管理管局相关负责人介绍，目前，省会在石门公园、平安公园、体育公园（天山大街）、星辰广场周边设置了类似的停车泊位。市民可以在逛公园、广场时，临时将车辆停靠在这些泊位内，但禁止长时间占用。
另据介绍，目前省会也将根据道路资源情况，在合适设置、有停车需求的部分路段设置类似的停车泊位，进一步方便市民出行。
根据《道路交通标志和标线》（GB5768.1-2009）国家标准有关机动车停车位标志线的规定：白色标线用于收费机动车停车位、黄色标线用于专属机动车停车位、蓝色标线用于免费机动车停车位或非机动车车位。”
但是要注意以下两点：
1、按照停车位标线中附加的箭头所指方向规范停车。
2、当蓝色停车位里附加“出租车”文字，且停车位标线为实线时目标是出租车专用待客停车位。
出租车停车位标线为虚线时，表示出租车专用上下客位，仅允许出租车短时停车上下客。
冬季低胎压更容易爆胎，80%司机都不知道！
冬季低胎压更容易爆胎80%司机都不知道！
轮胎爆胎的危险性众所周知，每当到夏天，基本每个维修厂的师傅都会告诉车主：
轮胎么充气太多气，当心车胎被搞爆了。
给了广大车主们两个印象：夏天才是爆胎的高发季节；充气太足是引发爆胎的主要原因。
但事情真的是这样吗？
那样的你就陷入到了一个误区，在这里必须郑重地告诉你：
其实胎压低比胎压高更危险，车胎没气，必须第一时间打气！
以常理而论，轮胎爆胎有可控因素（超速、超载、磨损达到轮胎设计寿命）和不可控因素（与尖锐硬物碰撞等），其中不可控因素姑且不谈，可控因素中又该注意什么呢？无非是轮胎的压力与温度两个点。对于胎压和爆胎的关系，大部分的看法是：
“这还用说？胎压高会爆胎啊”
“是啊，跟气球一样，吹太大就炸了，没听说瘪气球会炸的”
但是，这是误区。
对于普通家用车来说，通常都是去修理厂或4S店进行充气，以上地点的技工小哥通常有标准化的操作，不会将用户轮胎充太满，因此大部分情况下，因胎压高而爆胎的隐患在修理厂这一步就被规避了。但如果胎压低呢？“没气了，有空打足就行了，也就是费油加速慢，不碍事……”这恐怕是80%车主的看法吧！这里提醒大家：
低胎压的安全隐患其实比高胎压还大，冬天的寒冷气温+低胎压，其杀伤力远不止1+1这么简单。
科学道理是这样的
低胎压虽然不会让轮胎当场“炸膛”，但轮胎低胎压行驶时，车轮与地面接触的面积会变大，滚动产生的热量也要比标准胎压大很多，这股热量会使内部的帘布层变形、加速老化，同时，过低的胎压使轮胎的两侧外沿接触地面，无法成为整个胎面接触地面。在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积，非常容易造成结构性损伤，最终导致爆胎和事故。
如果你还不能理解，给你打一个简单的比分：小时候大伙儿掰钢丝玩，铁丝在反复掰动后会发热，强度也会变软，最后稍微用力就断掉了。轮胎也是同样，低胎压情况下木有空气对轮胎进行缓冲，轮胎内帘布层的金属丝反复受力加热，最后就是“BOOM”!
这绝不是在耸人听闻，但大伙儿也不必过分担忧，轻微亏气只要快点充气，也是木有问题的。但提醒大伙儿千万注意检查，保持良好的用车习惯，别拿亏气不当事儿哦！
保护轮胎 注意以下几点
１注意轮胎胎压，每月进行气压检查
２时刻注意轮胎的磨损标记
３轮胎橡胶保质期通常为4-5年，防止轮胎橡胶过期老化
４切勿超载驾驶
５不要在锐利物品或过分凹凸不平路面行驶
６冬季开车需先检查有没有胎地冻结现象（轮胎和地面冻结到一起即为胎地冻结），启动后可先慢速热胎
开车压井盖，到底会不会爆胎？
随着城市的不断发展，马路上的井盖也越来越多，雨水的、排污的、通讯的……曾经有新闻报道，某地一千米的道路上竟分布了325个井盖，仿佛驾校的训练场……那么，这些井盖对于行驶的车辆有没有影响呢？
对于这个问题，网友看法不一。有的人说不能压井盖，有危险；也有的人说没关系，自己开车时经常压。
其实这个问题也没有什么好争论的，相信大家在开车时也都有过从井盖上压过去的经历，一般情况下都是安全的。不过，这并不代表压井盖没有危险性。我们来看一个案例：
防城港市的一位车主在路口等红灯时，车子刚刚停下，车身就猛地往右一歪，紧接着车底“嘭”的一声磕在地上。车主说，他下车后发现，车子的右前轮竟掉进路面污水井的井口里了。可他记得，自己停车前，井口明明是有井盖的。原来，井盖在之前就已经破损了，车子一压便直接碎掉了。
图/文 防城港市新闻网
除了发生破损导致车轮陷入，井盖对于来往的车辆还存在着一个威胁——损伤轮胎。虽然井盖四周已被打磨处理，但是有的井盖外围还是十分锋利，再加上一些井盖凸出或凹进路面，如果汽车速度过快，路过的轮胎侧胎很容易被井盖划伤或鼓包，严重的可能就会发生爆胎，尤其是使用时间比较长的轮胎更容易“中招”。
那么，“中招”后的轮胎还能修补使用吗？一般来说，轮胎侧胎被井盖划伤后就只能更换，因为胎侧承受的压力非常大，修补后会影响行车安全，车辆在这种情况下行驶很危险，建议更换新轮胎后在上路行驶，以免发生爆胎等危险事故。
温馨提醒
看到这里，有的朋友可能会说，马路上那么多井盖，开车时也不可能都绕着走啊！的确是这样，但大家在遇到井盖的时候还是尽量减速通过，降低风险性。
你还在盲目加装导航？ 听听这些意见不吃一点亏！
在微信，有很多车主询问，新车没有原厂导航，想要加装一款导航，但是对导航品牌又不了解，怎么才能买到价格便宜，质量可靠的产品呢？下面就跟大家聊聊改装导航中小“门道”。
首先我们对汽车导航要有一个初步的了解，其实汽车导航跟电脑几乎一样，导航机就相当于一个小型的电脑，只是用的操作系统不一样而已。那导航机上面都是什么系统呢？下面带大家一起看看。
目前市场上加装的导航机(主流系统）有WIN CE系统和大屏安卓系统。前提都是无损安装（不破线）专车专用，所谓4S店“原厂导航”，很多都是在外面给你加装一个导航一体机，然后4s店加价卖给你(客观事实)，导航是不是原厂还得看车辆的配置表，表上有证明就有，没有就是后来加装。
如下图：这个就是CE系统的导航一体机
安卓系统的导航一体机
上面两款导航一体机加装在同一个车子上面会有什么区别呢？其实并没有本质上的区别，可能因为产品不同操作界面略有差异，还有就是外观方面如：
1.一个屏幕是8寸一个屏幕是10.2寸(看你喜欢大屏还是喜欢中屏)
2.前面8寸屏幕的是WINCE系统(电阻屏)后面10.2寸是安卓系统(电容屏),从实际操作中来看电容屏比电阻屏操作体验更加完美，反应速度更加快捷。
3.从系统安装软件上来看,能支持CE的软件真的是少的可怜，而安卓系统可以安装很多软件和安卓手机一样，比如我要安装一个QQ都没有问题。
4.从系统稳定来讲,CE系统相对于安卓系统,CE系统相对稳定性要高，安卓系统有时可能出现死机情况，且用久了之后需要下载一个清理大师来清理下系统减少卡顿。
5.从功能上来讲，安卓系统功能比CE系统功能要强大的多，比如带WIFI 4G网络，在线地图实时路况更新(当然必须连接你的手机热点)。
6.从价格上面来看，安卓导航比CE导航一般都要贵200到400元不等（分车型）。
7.从品牌上来讲，选购导航大家最好买品牌导航，无品牌的售后很难得到保正，比如飞歌、卡仕达、欧华、纽曼这些大的品牌略好点。
以上是对汽车改装导航的一些建议，目前市面上非常流行大屏宽屏的导航，这样看起来方便不说，给人的感觉还非常上档次，当然这跟特斯拉中控大屏影响有一定关系。上述的内容希望对大家购买导航一体机有所帮助。
驾考安全员，你能再黑一点吗？
近日，有网友向小编反映了因为安全员无故踩刹车导致考试不合格的事件。
下面是网友的叙述：本人于11月4号参加小车驾考科目三下午场考试。第一遍考试不合格，在进行第二遍考试的时候全程没有不合格项目或扣分，在车辆到达终点（已经越过黄线）时候，安全员踩了刹车，导致考试不合格。
考试不合格后我质问安全员我已经踩了刹车你为什么还要踩刹车，他只说了一句话：开车不是这么开的。投诉安全员滥用权力，乱踩副刹。
如果因为安全员不熟练，或者安全员滥用权力来让考试人员为他的行为买单，是很痛心的事。辛辛苦苦练车，辛辛苦苦考试，排考一次要等几个月，却因为安全员随意踩了刹车不及格，真的很受伤。驾考练车过程是辛苦的，时间是漫长的，因为这样不过关都不敢去考了，恐惧了，有了心理阴影。
11月4号科目三下午场安全员，你不只欠一个合理的解释，你更对不起安全员这个称号，辜负了考场给你的任务。希望相关部门调查，谢谢！
安全员滥用职权，已顺利通关却无故踩刹车导致不及格。简直欺人太甚，不能再任由其猖狂下去，大伙儿转播，艾特各大新闻媒体，喊出老百姓的心声。
小编个人认为，如果是因为安全员的滥用职权，导致学员不及格,实属不当，网络上也不乏曝光出安全员违规操作的案例，希望相关部门给予调查，增加考试透明度，给大家一个公平合理的环境
