2020年已经进入了倒计时
距离驾考新规公布也已经过去两个月了
不知道各位考生有没有顺利的拿到驾照呢？
还是正摩拳擦掌的等待考试呢？
下面是驾管所公布的2020年度
科二科三常见挂科项目总结
还没考试的考生们
记得对照一下
小心别在考试时犯同样的错误了
科目二
1头号杀手——倒车入库
从各地反映的数据来看，倒车入库依然是难倒众考生的头号杀手。但具体原因，并非考前都认为的“时间限制”，而是：
①倒库不入。考试怕车尾压线，不敢大胆倒，结果倒库不入。
②出库压线。入库以后如果位置不正，出库的时候不注意，就很容易压线，因为出库时注意力大都在车头上。
③倒库压线。这点反而挂人比较少，因为这也是平时练习最注意的地方。
【教练分析】参加考试，一般倒库技术上都问题不大，所以问题就出在一些平时不太重视的细节上。所以，平时按照教练教的点位练好车以后，自己要摸索一些自己的习惯，来辅助判断。
2老牌杀手——坡道启停
考生在考试现场常出现的错误有：
①位置不准。往往都是停车位置不准确，导致扣分，很少导致直接挂科的。但如果前面发挥有失误，就导致累加挂科。
②起步熄火。对考试车的不熟悉，加上考试环境的陌生，再加上心里紧张，熄火也可以理解。
【教练分析】一般坡道停起都是最后一项，如果前面发挥较好，停车位置确实可以“战略放弃”；但如果前面有扣分项，或者起步不自信，停车位置就要尽量准确。
科目三
1忘记打转向灯！
新规之后，转向灯错了直接挂，虽然考生百般注意，但仍是主要原因。
【教练分析】要从两个方面注意：一是平时练车养成习惯性的动作；二是面对复杂交通，要能沉着冷静。大部分挂科学员，如果没有干扰会做得很好，路面车辆一多，就忘这忘那，这还是心理素质。
2档速不匹配
有的是低挡行驶距离过长，有的是换挡时机掌握不对，虽然很多考试路线不单列加减挡位操作考核了，但仍是扣分难关。
【教练分析】加减挡是科三的基础，平时练习要练到随心所欲的境地才行。要通过听车厢共鸣、发动机声音，很自然的换挡。
3刹车没踩到位
该刹车忘了刹车，也有刹车点得太轻了，系统没有识别。
【教练分析】掌握好车速是关键，平时开车在30迈左右，遇到需要刹车，减到20迈多一点，然后再加油门，既符合要求，又不用换挡。另外有些考试中心的车辆比较旧，系统识别有误，一定要踩到位才行。
4最重要的！不注意细节！
一些不好的驾驶习惯，比如低头看挡、带挡打火、忘松手刹等情况，都有不同程度发生。
【教练分析】这些错误，都是心理素质不过关造成的。平时练车，心理压力不大，操作都很好，到了考试就特别紧张，很多平时不会出现的错误都出现了，错这错那，原因就是心里紧张。
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新规 科二科三死因都在这！
科目二
考试项目
倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶
扣分项目
新规注意事项：
入库项目限时：倒车入库限时210秒通过，侧方停车限时90秒，任一超时即为挂科。
考试过程中不要慌张，看准点位，控制好离合和方向盘。
坡道定点需拉手刹：坡道定点停车，车停止后，必须拉起手刹，起步置于空挡，慢松离合，注意手脚搭配。
曲线行驶二挡通过：二挡通过曲线行驶，在此过程中途停车仍是直接不及格。行驶时，车头要始终贴弯道的外边走。
中途停车只扣5分：科二考试时中途停车由考试不合格调整为“每次扣5分”，允许适度停车观察。
坡道定点细化位置要求：车辆停止后，车身距离路边线在30cm ~ 50cm之间扣10分，＞50cm直接不合格。
侧方停车新增扣分项：侧方停车项目车辆行驶中“车身触碰库位边线”的，每次扣10分。
优化调整考试组织：小型车考试内容“夜间行驶”修改为“模拟夜间灯光使用”。大型车考试不合格当场补考时，未扣分的已考项目不再补考。
科目三
考试项目
上车准备、起步直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶
扣分项目
现在科目二和科目三能一起考，但是对于大部分人来说，这两项是最难过去的槛。尤其是到了科目三，挂的几率相当高。
扣分死因和对策
死因一：因操作不当导致车辆熄火
起步时很容易发生这种情况，主要有两大原因：一是油离配合不当，二是自己心理素质不好。
应变方法：
如果是第一种情况，就需要自己平时多练习油离配合，起步是慢松离合，等到车辆走起来再把离合松万，与此同时轻轻加油。
在路口等红绿灯起步时，要按照既定操作步骤来，千万不要慌张，这样才不会由于紧张导致熄火。
扣分死因二：行车时挡位和速度不匹配
挡位和速度都有相应的匹配标准，在什么挡位，就要用这个挡位对应规定范围的速度行驶。
但是由于对挡位的应用还不是很熟悉，在具体的考试场景，会出现紧张手抖中用高挡低速或是低挡高速。
应变方法
挂入高一级挡位时，慢松离合器加油，如果发动机和车辆不抖动就合适，如果发动机和车辆出现抖动，说明速度偏低，这个时候把车速提高就可以了。
扣分死因三：转向灯开启时间不足3秒
开转向灯的项目包括：变更车道、左右转弯、掉头、靠边停车。具体操作步骤：先开转向灯，观察附近的交通情况，确认安全后再操作。
操作流畅，但是转向灯开启时间把握不好，一样会扣分。
应变方法：
需要注意的是在开转向灯超过3秒才能动方向，要是把握不了时间，就在心理默数3下，如果还是不放心，就默数7下，这样能够确保安全。
扣分死因四：通过路口和学校区域不减速
在加减速换挡时，特别要注意以下情况：
1、变道时遇到后方有来车——减速减档，待后车通过后，迅速变道；
2、行驶中遇到前车在较短距离内阻挡住我车——通过减速减档拉大与前车的距离。
扣分死因五：超车时车速过低
超车时的车速要求在30km/h以上，一旦低于这个速度就会被扣分。其他项目规定要求速度提高的必须提高速度，不要长期低速行驶，特别是在加减档操作。
变更车道和靠边停车等项目对速度没有要求，但是要在规定距离内完成。
大家在考试的时候千万不要紧张，只要你平时练习到位，端正好的心理素质，考场上按照平时的操作做，正常发挥就能过的！
科二科三考试紧张？三招即可应对
临近科二科三考试，不少学员都会紧张得坐立不安，到考试当天，更是紧张得脑袋一片空白，手抖脚抖，严重地影响了考试的发挥。
平常练车不容易，考试的时候要如何避免被紧张的情绪拖累呢？
1、紧张原因：对考试没有把握
不少学员都会想：宁愿考10次科一也不愿意考1次科二！因为他们对理论考试比较有把握，而平常练车却很难达到满分的标准。
还有的学员先前挂过科，有的学员甚至只剩下一次机会，更是不敢去参加考试。
对策：查缺补漏，练车时做好总结
最怕考试没把握还不懂得去找原因，甚至懒得去找原因。回想一下，每次都看点不准是谁的问题？开车要有目的地去练，哪里错了就修正，一遍遍地去验证自己的方法是否合适并且记住。
2、紧张原因：给自己压力过大
有的学员对自己期待很高，在学车这件事上，对自己的要求也是很高，把结果看得很重，把考试跟面子、自尊什么的都挂钩起来，让自己处在压力过大的状态。
对策：把考试当成练习，别太在意结果
对于考试，要有这样的想法：考试的设定是为了判定学员是否有开车的能力，有技术还不行，还要会应变、能抗压。通过考试发现自己不足之处，对日后开车还是有好处的。
学车如果要比较，不要比谁考得更快，而是要比谁进步更快，心思更细，开车更稳。
3、紧张原因：不适应考场的氛围
心里觉得并不难，觉得自己已经练得挺好的，但到要上考场的时候就是怕，满脑子都是失败的想象，从而紧张得手脚不住抖。
这种紧张可能来源于不熟悉、不可控的外界因素：不熟悉考试场地、第一次开考试车、不知道考试当天的天气、科三路况如何等。
对策：临考前，积极有效心理暗示
面对这样的情况，可以利用两个方法让自己冷静、放松：
①考前深呼吸，做些简单的热身动作放松肌肉；
②给自己积极有效的心理暗示：我一定能做到的；当作平常练习来做就行了，我能行的……
想要拿到驾驶证，学员是必然要面对考试的，担心、紧张的情绪也是会有的，平常一定要多练习多总结，这样考试的底气也会比较足，最重要的，还是以一颗平常心去对待考试，给自己一点信心。
科二科三考试这些小细节不注意，一定会挂！
很多考生科二科三没过的原因不是因为技术不过关，而是在一些小细节上出了错。因为粗心而导致考试挂科，未免有点可惜。
1、考试时，上车就开始操作，结果忘了系安全带，直接挂……
2、考试时车门没关好，倒车入库、坡道定点停车和起步这些都考过了，可是在直角转弯的时候，直接把驾驶时的车门给甩开了，最后只能华丽丽的挂科……
3、直角转弯，学员一紧张打错了方向，而转的那边是栏杆，没把现场安全员吓死……
4、倒车入库，把车倒好了太紧张，突发奇想把车门打开看看压线没，然后……就没有然后了……
5、科三路考时，上车准备不充分，未按规定绕车一周检查车辆外观及周围交通情况。
6、啊，熄火了，好紧张。松离合，加油，赶紧起步，咦？怎么扣分了？我起步起得挺好的啊（一脸懵逼）。起步时，一定要检查档位是不是在空档。
7、靠边停车了，没扣分，堪称完美！哥这把肯定过了。咦，怎么还扣分了？忘了关车门。。。下车的时候要先注意观察后方有无来车，关门要一次性完成。
距科二科三顺利通过，你还差这些驾考技巧
考前准备
车门紧闭座椅调，远近前后皆一致
后镜可见左后轮，车身约占四分一
安全带扣卡到位，离合高低试一试
慢抬感知联动点，根据指挥认车道
总结：最容易忽视，车门、安全带，最重要，座椅后视镜影响看点，离合影响起步、停车和车速的控制。
科目二
倒库左线调车身，车头盖线车停好
打死方向速右看，点位距离要准确
库角车身距三十，方向圈数要弄清
入库打量车身正，两边距离差不大
微调快调有来回，留意接近停车线
离合刹车要踩死，后溜真的划不来
出库挂回一挡走，全程别让车停止
侧方一靠库三十，看点转向配合好
心中有数打几圈，稳住离合速度稳
车身平行即踩停，出库左灯挂一挡
上坡先调正车身，小调方向不压线
同时兼顾看点停，左镜压线踩到底
起步果断左灯打，慢放离合稳起步
曲线出弯别大意，车头紧擦外边线
直角入弯往外靠，看好参照果断转
总结：准确看点是基本要求，方向盘、离合要配合好。在不断练习中学会稳定车速。
科目三
逆时绕行车一周，前后观察再开门
灯光5秒作反应，不慌不抢有规律
起步左转灯拨下，一挡鸣笛松手刹
观察左镜确认好，慢抬离合把油加
直线走直方向稳，总是低挡不可取
视线放远选参照，微调先调力度小
加减换挡别低头，离合先行莫搞混
加挡必须顺序增，减挡可以越级减
变道掉头左右转，扭头观察不可少
变道后车莫太近，掉头减速寻时机
路口将至脚刹压，信号灯亮辨认清
前方遇阻措施采，熄火也别太在意
空挡拨回重点火，再按起步步骤来
转向灯满3秒动，跳转还得再一次
停车指令一下达，右灯打起向右看
合适空间向右转，三十厘米对好线
车身平行迅速停，距离短小别拉长
此时放松就错了，先拉手刹回空挡
关灯熄火警灯开，安全带松回头望
后无状况可下车，车门关闭终结束
总结：科三较常在细节处失分，直线即使方向不动也会跑偏，起步严防熄火，停车注意观察。
好消息：驾考新规科二科三通过率全面回升，准备报名的学员可以放心了！
驾校校长当众自杀、教练纷纷转行，驾培行业面临新危机……
确定了！？这项驾考政策明年1月1日起正式实施……
科目二：并不是练习的越好，通过率越高，还要牢记以下几点！
科三学员注意了！考前必看的六大重点
科二、科三考前紧张？记住这8句话就够了
原来C1驾驶证还有如此妙用！你用对了吗？
科二考试常见错误
教练
前言：熟练的掌握技术要领是通过考试的根本，而决定科目二考试成败的往往是某一个细节，所以要注重每一个细节，细节决定成败！
千万别小看了上车准备这个步骤，每次考试学员们因为准备没有做好而不合格的例子举不胜举。上车准备出现错误最多的情况我觉得有一下几方面:
1不系安全带结果：车开动后直接不合格。
每一次考试都有几位学员因为不系安全带而不合格，科目二考试不系安全带的失败结果不用我多讲，关键是为什么学员就不系安全带了呢？我觉得原因如下：
1、 平时练车没有养成系安全带的习惯。平时练车就不把系安全带当回事，觉得系不系安全带无所谓，考试的时候你也一定不会记着去系安全带，因为你没有养成系安全带的习惯。所以每次练车都必须要求自己系安全带，为了你考试通过和安全这个没得商量！
2、 上考试车后太紧张了，脑子一片空白，根本想不到去系安全带；
3、 被其它的事情影响，忽略了系安全带。比如全神贯注的去调倒车镜或者座椅，忽略了系安全带。
学员可以对号入座，看看自己属于哪一种，进而防止这种情况发生吧。
2不调座椅结果：由于座椅没有调到合适自己的位置，导致看点出现偏差或脚不能很好的控制离合器，最终影响考试结果。
考试车的座椅不可能完全适合你自己。因为学员高矮胖瘦都不一样，所以大家在开始考试之前有必要去感觉一下座椅，如果不合适必须要调整座椅。
调整座椅需要做两个动作：动作一，调整座椅底座前后位置；动作二，调整座椅靠背前后位置。这两个动作都要做到，不能忽略了其中任何一个动作。
学会调整座椅很简单，但是如何把座椅调整的适合自己那就需要你多用心了。平时练车的时候多留意座椅位置，调整好座椅以后把座椅的位置记住，考试的时候把座椅调到平时练车时候的位置，那样你考试起来就会顺手很多！
3不调倒车镜结果：等学员把车开到用到倒车镜的项目（如侧方停车或者倒车入库）后发现倒车镜不合适时，为时已晚，导致不合格。这种情况比较多见，上车不调倒车镜就给后面做项目埋下了隐患。
首先，要知道考试车的倒车镜的角度不一定适合你自己。因为学员们的身高不同而且教练的教学方法不同，所以大家看的倒车镜的角度也不同。所以非常有必要去看一下倒车镜的角度是不是适合你自己，如果不适合你自己一定要把倒车镜调合适。如果你在倒车镜不合适的情况下做侧方停车或者倒车入库，那你和盲人开车没什么区别，因为这两个项目是完全以倒车镜为依据进行操作的，所以你很可能会失败。
其次，如何调倒车镜。如果考试车型和你练的车一样，那你在练车的时候务必把如何调倒车镜的方法学到手。经常有这样的学员，模拟科目二五项都没有问题，但让他调到车镜，他都不知道如何去调。这是因为练车的时候只关注教练教的每个项目的操作方法，但是忽略了调倒车镜这样的细节问题。如果考试车型和你练的车型不一样，你就需要去考试场试一下考试车了，最好有专业的工作人员指导你如何调整倒车镜。
最后，怎样把倒车镜调到合适的位置。倒车镜怎么用是一个问题，怎样才能把倒车镜调到合适位置是另一个问题。一个是会用，一个怎样用好。光会用还不行，还要把倒车镜准确的调到自己要看的位置。这就需要在平时练车的时候多注意观察倒车镜的角度，考试的时候把倒车镜调整到自己要看的位置上去，这样才能保证考试顺利通过。
虽然科目二考试内容没有要求必须调倒车镜，但是倒车镜绝对是直接影响考试的一个大问题，绝对不能轻视。因为好多不合格的学员都是因为考前没调倒车镜或者没有把倒车镜调好，而导致考试失败。这里我说这么多都是为了引起大家对倒车镜的重视！
4不松手刹结果：考试开始后因为没松手刹车辆无法开动，导致反复憋灭火考试失败。
每次考试总有一部分人不松手刹，为什么不松手刹呢？
1、平时练车没有养成起步松手刹的习惯；
2、上考试车后太紧张了，忘记松手刹；
开车之前松手刹，说到底还是一个习惯的问题，练车时候学员要养成开车之前看手刹、松手刹的习惯，考试的时候自然而然就不会把这个问题忽略掉了。
总而言之，考试过程中的每一个细节都非常重要，一定要把握好上车准备的每一个步骤。我认为主要还是应该在练车时多下功夫，把上车准备的每一个动作都练成自己的习惯，按照一定的顺序来记忆和操作。
比如：上车后1、调座椅；2、系安全带；3、调倒车镜；4、起步时观察手刹，松手刹。每次练车都按照这样的顺序做上车准备，并练成习惯，考试时自然而然就会把每一个步骤做到位，而不会遗落步骤。
这些步骤有先有后，不能随意颠倒顺序。比如上车后如果先系安全带，再调整座椅的时可能会因为安全带的束缚而感到不方便调整座椅；又比如如果先调倒车镜再调座椅，座椅位置发生变化，看倒车镜的角度也发生了变化，先前调的倒车镜就不合适做项目了，结果可能会导致考试失败。
驾考新规实施 科二科三可一起约考！
考过驾照的人都知道，要想拿到驾驶证，必须按照科目一、科目二和科目三（包括道路实际驾驶与安全文明考试）的顺序逐个考过才行。根据交通部发布的《关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定（公安部令第139号）》就有规定：科二、科三可同时预约一起考。
这意味着，科目一考试合格后，既可以预约科目二考试，也可以预约科目三路考，先考哪个由学员自主选择。
目前，各地区已经陆续实行驾考新政，各地的进展情况不同。如果当地实现了科二、科三可同时预约一起考，是怎样的一种体验呢？
先考哪科自己说了算
科目一考试合格后，既可以预约科目二考试，也可以预约科目三路考，先考哪个自己说了算。如果同时预约，预约成功后连续考试，可以免去了多次预约、多次往返的麻烦。
原先，一旦卡在科目二上，科目三就算练得再好还是得等科目二过了才能接着考，花的时间自然就多。现在，学员可以先考一门练得好的，然后多用点时间“攻坚克难”。也可以在考过了科目一后，先把科三安全文明考试过了，那剩下的车试再集中一个时间考试，对于那些工作上比较难请假的学员来说是个好消息。两个科目连起来考，一天全部考过的感觉，不说你也懂的......
不过，学员对此态度不一
也有人觉得连起来考，两个科目都得掌握，不仅练习的压力大，考试的压力也很大。两科一起考，如果其中一个不合格，很有可能影响下个科目的考试。还是留有缓冲时间，“各个击破”更有把握。
在小编看来，如果真能实现同时预约、一起考试，倒了也不失为一件好事，毕竟多了一种选择。如果学得好，连起来考过，确实能省掉不少麻烦，还能早点拿到驾照。不过还是建议谨慎选择“连起来考”。毕竟学员一天内考过一个科目已属不易。
另外驾考新规对学时有严格要求，两项能同时考试，前提肯定是学满学时，计时肯定是逃不了的。对此，你怎么看？如果是你，你会怎么安排？
