很多学员考试之前，总是觉得看点操作的科目二很容易通过，但是考试结果总是啪啪打脸！
挂科3次、4次的学员不在少数，准备背水一战的时候，谁也不想科目二再挂科了。在必考项目的看点技巧都熟练掌握之后，你还需要做到下面4点，适用所有技巧。
1、培养驾驶人的安全习惯
科目二开始，学员就应该学会培养自己驾驶人的安全习惯，总结一下，差不多有2点：
（1）检查车辆。看手刹状态，看档位状态，看车辆仪表盘显示状态……如果考试车起步后，才发现手刹没松，档位挂错位置，你已经没有补救的机会了。
（2）做好准备工作。首先调整座椅，保证能顺利操作方向盘和踏板；其次调整后视镜，确保车身和车上参照点能够充分露出；最后系上安全带，等待开始考试的指示。
2、培养感受车辆位置和车轮状态的车感
车感很重要，但是让学员完全靠车感通过考试显然不现实，所以科目二考试阶段，学员只需要能够通过每一次观察车身位置，来判断车辆所处位置，判断方向是否需要修正，就足够应付考试了。
如果方向操作频繁，学员忘记了车轮所处的状态，就要减慢车速，感受车辆行驶轨迹，判断车轮状态。
3、强化易错项目的操作能力
科目二考试不通过，不代表所有项目的操作能力都不过关。学员需要在平时练习时，就找出自己的易错项目，通过自我分析、教练指导和学员意见等方式，找到错误原因，通过勤练加以改正。
同时，考前最好发挥信息收集技能，考察考场中最易挂科的项目是哪项，哪条路线？挂科原因是什么？除了个别学员的操作失误，会不会是考场设置的客观因素，影响了考试结果？
4、调整适合自己的考试技巧和心态
考试技巧千千万，但是适合你的只需要掌握一种，如果多次练习一种技巧，还是不能顺利通过考试，反思两点：是不是身高和看点方法影响了你的操作？是不是这个技巧存在限制，并不适合你？
如果是第一点，最快捷的方法就是停车定点观察，按原来的参照方法，重新记点。如果是第二点，说明你不能很好地掌握，可以直接换一种方法了，不要浪费时间。
考试结果是由实力、心态和运气决定的，三点缺一不可，相信很多挂科的学员都深有感受。当你的实力过硬的时候，就要有足够的自信，即使挂科了很多次，也可以当成是在领证的路上，积攒经验值，相信你一定可以晋级的！
驾考网扩展阅读
曲线行驶不想再压线，学会一招致胜
曲线行驶压线的原因
1、看点不准，没有找到合适的打方向的时机。
2、速度快，打方向的手法不熟练导致方向打慢，错过转向时机。
3、缺乏车感，对车轮的行驶轨迹缺乏预判，出弯时过早回正方向导致压线。
解决曲线行驶的修方向法
曲线行驶和其他四项最大的区别在于，其他四个项目只要看准点打一次方向，然后继续观察等下一个点出现回方向即可，而曲线行驶在看到一个点打方向之后，需要不断调整方向，保持车身在曲线两条边线的中间行驶。
所以说，在曲线行驶中修方向很重要，但是也很简单，比如向右转弯的时候，车头右角与左侧边线重合时，迅速向右打一圈方向，同时观察车头右角和左侧边线的关系，继续向右小幅度转方向盘，保持两个点始终重合。当车头右角与右侧边线重合时，回正方向，观察后视镜中车轮与边线的位置关系，适当修正方向，尽可能保持车身在两条边线中间。
曲线行驶的注意事项
1、因为每个人身高的不同，不一定是看车头的点和边线重合，也有可能是超过边线一段距离，或者没有压到边线，只是沿着边线行驶，这个在平时练习中需要学员准确找到适合自己的点。
2、熟练打方向的手法，左右手交叉打，始终在相对位置，这种打法的优势在于既能快速打方向，又可以帮助学员记住方向打了几圈。
3、车头出曲线后，如果是向右出曲线，观察左侧后视镜中的左后车轮，当左后车轮快要压到边线的时候，马上回正方向，缓慢驶出曲线。
比起死记硬背教练教的点，记住打几圈方向，不如多熟练修方向的方法，只要曲线行驶车速控制的好，很顺利就能驶出曲线了。
科目二坡道定点停车与起步超全解读！不想挂科就这么学！
科目二的坡道定点停车与起步是除倒车入库以外最难的项目了，特别是在起步时，绝大多数的学员都是挂在了车辆熄火或溜车上，关于坡道定点停车与起步，学员该如何学习才能稳过考试呢？别着急，今天跟着小编一起来学习一下吧！
操作步骤：
1、车辆驶向坡道定点停车和起步考试区。听到语音指令后，打右转向灯，观察左中右后视镜，通过离合半联动控制车速，稍打方向往场地右侧靠近。
3、观察引擎盖右侧1/3的点，当与路边线重合时，就是车身与路边距离30cm左右。
4、继续离合半联动控制车速，慢速靠近停车点，当左后视镜下沿与第二条粗黄线齐平时，先踩脚刹，后踩离合，将车停稳，关右转向灯。
5、听到语音提示之后30秒内，需要完成坡道起步。坡道起步时，先缓慢抬起离合器，打左转向灯。当车身发生明显抖动时，左脚保持离合器不动，右脚松开刹车，车辆平稳起步向坡道上行驶，关闭左转向灯，驶出坡道定点停车和起步考试区。
一、起步熄火、溜车怎么办？
起步熄火，绝大部分原因就是离合器抬的太高了，未及时松脚刹。正确的方法是找到半联动位置，松手刹，打左转向灯，超过3秒后，慢慢抬离合，车身发生明显抖动，就可以松开脚刹。如果松开脚刹后，感觉要后溜，或者车速过慢，就可以继续慢抬离合，直至完全松开，有的考试车动力不足，还需要踩油门加速。
二、停车无法掌握30公分怎么办？
车头盖1/3法：当右边车头的三分之一处和右边侧边线重合，此时车身和右侧边线距离为30公分。
雨刮器法：右边雨刮器上的凸起点，与停车标志牌的杆，还有眼睛成三点一线时，此时车身和右侧边线距离为30公分。
驾考容易挂科的科目是什么？
驾考挂科是我们最担忧最怕的事情，那么驾考中哪一个科目最轻易挂科，最轻易被扣分?今天的小编就给大家好好讲解一停驾考科目中哪一科目最轻易挂科扣分!
昨天，市交管部门公布了2015年武汉驾考“大数据”，其中科目二成为驾考中最大的“杀手”，平均有三成以上的学员“栽”在科目二上，而最轻易通过的为科目一。
交管部门的数据显示，2015年整年科目一(理论考试)的合格率为85%，科目二(场地驾驶技能考试)为66.43%，科目三(道路驾驶技能考试)为78.4%，科目四(安全文亮驾驶考试)为82%。该数据基本与学员们的感受相符合，科目二一直被认为是最花费时间、也是最轻易考砸的。
另外，交管部门也公布了武汉市科目二、科目三考试扣分项至多的名目。科目二中排名前三位的扣分名目均和“坡道定点停车和起步”(俗称“上坡起步”相关)。“坡道定点停车和起步之一”位列第一位，主要标准是“车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上”，此项扣10分，共扣507643次，占总扣分次数的36.72%;第二名是“坡道定点停车和起步之二”，占总扣分次数的27.13%;第三名是“坡道定点停车和起步之三”，占总扣分次数的9.11%;接停来是“倒车入库之一”，占总扣分次数的8.73%;第五名是“侧方停车之一”，占总扣分次数的3.75%。
而在科目三当中，排名前五位的扣分名目依次为：加减挡位操作(车辆运行速度和挡位不匹配)、变更车道(起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s便转向)、起步(起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯)、直线行驶(方向操作不稳，不能保持车辆直线运行)和直行通过路口(不按规定减速或停车瞭看)，后两项均为一次性扣满100分的名目。
温馨拿示：以上就是的小编给大家整理的驾考中最轻易挂科的科目，期看能给大家有所关心!
10人驾考挂9个，教练离职自称不想坑学员
一名离职教练的对话中，他称，“不想坑你们所以才离开”。
上午10点，40余名源星达驾校的学员在报名大厅维权。
“十个人考科目二，挂了九!”长沙岳麓区源星达驾校校长欠下巨额高利贷，陷入财务危机。目前，在职教练不到10人却要应付近2000名学员。今天上午，40余名学员无法忍受，在报名大厅进行维权，场面一度陷入混乱。长沙市交通局驾驶员培训管理处表示，本月内出台接管方案，并组织周边驾校召开协调会，对学员进行分流。
学员维权，校长家属激动使暴力
现场一女学员介绍，在该驾校报名一年多，目前只考完科目一，眼看着驾考有效期临近，报名费打水漂。
“每次想练车，他们就说不要来。”该女学员介绍，从今年六月份前后，源星达驾校开始出现拖延训练时间的问题。上周四，学员旷立勇来到驾校练车时发现，场地内只剩一台车。
据学员徐东风称，驾校欲拖延训练时间让学员缴纳补考费，拿来弥补拖欠教练的工资。在现场，他出示和一名离职教练的聊天记录，在聊天中，该丁姓教练称，老板想让学员多交的学时费补偿养活教练，如果继续做下去心里过意不去。“不想坑你们所以才离开。”
今天上午10时许，时刻新闻记者来到该驾校报名大厅，学员们围在大厅里，纷纷表示着急，要求向校长讨说法。半小时后，一名中年女子冲进大厅，拉扯正在采访的某电视台摄像记者，试图阻止拍摄，随后被证实为校长虢某的母亲。
虢某的父亲也来到现场，据他介绍，儿子开有两家驾校，在湘潭也有源星达驾校，通过借高利贷在长沙开办该驾校。但是经营不善，导致欠款2000多万元。“其实本身只有200多万，借高利贷来长沙开场，结果越滚越大，再赔不起。”虢父称，为解决危机已将住房出售，全家人搬到驾校居住。
驾培处表示将对学员分流
学员中有上班族表示，对驾校“一直在努力处理”的说法不买账。长沙市交通局驾驶员培训管理处(驾培处)原本与该驾校校长虢某约好见面，但虢某并未赴约。
驾培处副主任范立新说，将会积极研究学员的遗留、培训和考试问题，向相关部门递交该驾校的资金情况，按照法律法规对该驾校进行停业整顿。“他说在湘潭驾校那边处理紧急问题。”范立新说。
范立新介绍，驾培处在下个星期整理现场登记的维权学员名单，将学员向周边驾校分流。“他们原来有将近4000名学员，现在有近一半去了其他驾校。”
声音：后续费用怎么办?
现场有学员质疑后续的费用问题，转去其他驾校后是否还需支付培训费用。
记者走访岳麓区王家湾附近的驾校，长沙佳信驾校校长欧阳志军认为，接受分流学员的前提是源星达驾校支付训练成本费。“在驾培行业接纳额外学员我们要支付成本，平时培训一个人的成本一般为1000多元，还只包括燃油费和人工费。”他表示如果无偿分流的话，将倍感压力，“如果接纳1—2名还能承受，多了我会考虑一下，毕竟现在人力成本越来越高了。”
范立新表示，原则上不让学员加钱，费用由源星达驾校担负，驾培处会积极协调该事。
科二中常见的扣分动作，不想挂就看看吧！
侧方停车的常见不良动作
1、速度太快
离合一定要稳住，特别是转方向盘的时候，要有意识地放松一点。
否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
2、位置看错
转弯的时候，一定要认准点，找自己平时训练时经常使用的习惯的基准点。
3、回转向盘的时机掌握不好
侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车人库的操作做准备。
接下来就是及时打转向盘，然后及时回转向盘。
如果回转向盘晚了，那么就会造成右侧车身出线；
如果回转向盘早了，会造成左侧车身出线。
4、车身出线
还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易使后方车身出线。
在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快，车速尽量放慢。
【小提示】
①驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。
②观察目标的选择应与车型、驾驶座位调整、坐姿和倒车镜的调整等一致。
坡道停车与起步的常见不良动作
1、定点停车不到位
停车的位置掌握不好，停不到规定的位置。
按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50cm，否则考试的时候被扣掉20分；
右侧离边线不得大于30cm，否则也要被扣掉20分。
所以选好停车的时机很重要。
2、坡起过程中熄火、“溜车”
为了防止在坡起的过程中熄火，要练好油离配合，同时掌握好松驻车制动杆的时机，松了驻车制动杆后继续缓慢踩加速踏板。
防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要将驻车制动杆拉紧。
3、下坡时熄火或者空档滑行
有的教练员在练习的时候教导学员，为了节油可以熄火空档滑行。
这样遇到下坡时，特别是长距离下坡速度又特别快的时候，有些驾驶人喜欢把发动机熄灭，空档溜车减少燃油消耗，这样做对于汽车行车安全是极为不利的。
直角转弯的常见不良动作
没有掌握最佳的打转向盘时机，车速过快
【小提示】
①一般转向角度大的车辆，转动转向盘的时机要晚些，转向角度小的车辆，则适当提前。
②要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压向直角凸起点和边线，不得停车和倒车。
③当车头转到方向后，要特别注意防止右(左)前轮压及外侧线。
离合器踏板操作不良动作
1、行车时把脚长时间放在离合器踏板上
这种不良习惯很容易造成离合器打滑、离合器摩擦片烧蚀等，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，发生离合器压紧弹簧退火等故障。
2、行车时离合器长时问处于半联动状态
这种不良习惯会造成离合器摩擦片烧坏，为此，应尽量减少半联动的使用。
特珠情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。
3、用脚心部位踏下离合器踏板
使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板。
如用脚心部位踏下离合器踏板，不易将踏板踏到底，影响起步和变速的操作。
另外，也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
其他的常见不良动作
1、起步停车不平稳
有些驾驶人倒库时起步不够平稳，造成车辆熄火或“点头”。
车倒库时，前进后倒均以怠速进行。
车速要均匀，不要忽快忽慢，进人场地后不得熄火。
2、观察方法不正确
后倒时一般采用由后视镜观察倒车目标的方法；
另外，驾驶姿势要端正，不得从车门处探视。
3、行进途中停车、熄火
倒库时不得中途停车、熄火，停车后不在原地打死转向盘。
4、碰压线
前进后倒过程中，不压线不碰线，车身任何部位不越位。
5、停车时原地打转向盘
汽车停车时，有些学员看车辆车轮还没打正，或车身没有摆正时，原地打转向盘，这是决不允许的。
驾考挂科 罚你1000元？
近日，泉州网友爆料：考驾照，如果理论考试没过，罚款1000元！驾校的负责人称只是口头说说的，吓唬一下学员，并不会真的罚款。记者了解到，考试挂科，驾校和学员都要付出时间和金钱的代价。
考前遭威胁挂科罚你钱
发微博的网友称，自己还没报考，就接到驾校的电话，电话里说“没通过考试就要罚款1000元”。
对这一种处罚，他表示无法理解，因此想退出该驾校，另觅其他驾校。据了解，他已在该驾校学了两个多月。
“考试没过，就要收罚款”，这样一条微博引起很多人关注。有人质疑，难道驾校有罚款的权利？也有的人说，有的驾校确实有类似罚款情况；还有人表示，自己报名已经一年了，都没轮到考试。
泉州市区的蒋小姐说，曾遇到过两位女学员，她们在晋江一家驾校学车，来考理论前，曾和驾校签了份协议，协议的内容是：科目一没考过，就要交给驾校500元。
及格率关系教练荷包
对于“没通过考试就要罚款1000元”的说法，驾校负责人张先生说：“没考过要罚钱”的规定，目的是给学员压力和动力，驱使他们去复习，努力考过。而且他们也没罚过学员的钱，只是口头上这样说。接收学员时，驾校都会强调一定要考过，不要浪费时间和其他学员的机会。
泉州某驾校的王教练告诉记者，理论考试完全靠自学，试题很简单。驾校都会在考试前提前通知考生复习。“没有考过，错在考生，驾校采取一些经济手段来换取及格率未尝不可。现在的名额太紧张了，考生的及格率直接跟教练的收入挂钩。但话说回来，罚1000元太多了，会影响学员的心情。”
泉州公安交警支队驾管科蔡副科长认为，每个驾校都有自己的规章制度，有的驾校对一次性通过考试的考生给予奖励。“奖罚要有度，驾校的内部规定，我们没法干涉。”
补考成本大费钱费时又费力
据了解，目前各大驾校的考证收费为5500元左右，若挂科，费用会更多。王教练告诉记者，若考生有科目没过，不仅要付出金钱和时间代价，还可能让一些人的自信心受挫，甚至放弃考试。
张先生说，一辆教练车一次只有8个名额能够参加考试，名额是“一进一出”的。到驾管科约一个名额要用一周时间，如果有一个学员没通过考试，再次拿到名额又要一周。这样一个人没过，来回至少浪费半个月，而且还会影响后面学员的考试时间安排。
阿玉（化名）是泉州一高校的讲师，考试前一个半月左右，教练通知她要去复习，争取一次通过。没想到因工作忙，阿玉没有好好准备，没能考过。阿玉说：“教练很生气，甚至说了重话，说我为人师表还这样，浪费了其他学员的资源，对个人和驾校都极其不负责任。”
去年12月份拿到驾照的王小姐说，她有科目补考了2次才过。补考费交了300多元，补考要等40天左右。由于在泉州市区上班，而考试地点在南安大霞美，参加2次补考都要向单位请假，往返考场也要花钱。“补考不仅麻烦，还费钱费时费力！”
新规实施，不想加入“挂科潮”的快看！
自新规开始实施，世界各地的驾校就开始了一场“比拼”，这些在朋友圈、在群聊中“炫耀”的各驾校教练、校长也是“心大”。
不过小编还是有些怀疑的，新规下驾照考试真的这么难考过吗？在不只一家驾校爆出过关率低的情况下，小编总结了一下新规实施后过关率低的原因，还没考驾照的要注意了！
考试通过率低的原因
1.新规内容暂未学习便盲目考试
新规实施后，理论试题方面也进行了一些调整，很多学员急于考试，在没有看过新增试题的情况下就去考试，所以挂科也就成为必然。
2.驾驶操作基础不济
学员在驾驶技术不扎实的情况下参加考试，不用说严格的新规下，即使在新规没实施时，也不一定能过关！
3.学员过于紧张
大部分考试学员都是因为节前学车人员扎堆，预约困难，但自己时间有限最后便赶上新规后的第一批，感觉自己是新规实施下的“小白鼠”，必然十分紧张。
4.考试评判标准不了解
新规实施后评判标准做了很多改动，在学员完全不了解的情况下必然会踩到“雷区”。
新规科目二：
新规科目三：
科四没你想的那么简单！不想挂科赶紧看
科目四是驾照考试的最后一关，只要顺利通过就可以拿到驾照。和科目一一样，科目四也是理论考试。一样来说，只要认真看书刷题就能顺利过关。有的学员科二科三都能一次过关，但是科目四却要补考好几次才能合格。为什么总是在科目四栽跟头呢？停面，就跟着一起找找原因吧。
1、题目少，分值高
科目四考试总共有50道题，每题2分。题型为推断题、单选题和多选题。题目主要以案例、图片、动画形式为主。与科目一一题一分相比，科目四的题目少，分值变高，考生做错5道题就不能再答题了。此外，多选题加大了考试难度，考生很轻易显现漏选、多选的情形。
2、缺少复视
很多学员觉得，科目二和科目三都顺利过关了，科目四肯定也是没问题。没有认真复习就去参与考试了，最后的结果也是可想而知的。虽然是理论考试，但学员也要有足够的复视，科目三考完后，就要认真准备科目四，一举拿停，顺利拿到小黑本。科目四考试注复事项：
1、认真审题，看好要害词。如"准确的是"，"错误的是"，千万别看行眼。
2、答案顺序调整。考试题目基本都是学员做过的题，但不要看到熟悉的题目就直接选了，这个时候很轻易出错。虽然题目一样，但是答案的选项顺序可能会有所调整，考试时千万要注复。
3、考试时间很充裕，做题时不要着急，必定要再三检查确认无误后再进行停一题。多选题要认真看选项，一个个挑选，防止漏选。
你不想挂科，却又不好好学车
短时间内顺利拿证，是每一位学员都想完成的，可偏偏不少学员因为一些原因挂科了。
老司机来学车我们并不少见，他们自以为技术娴熟，因此顺利拿证看上去是理所应当，而挂科在部分学员心里却是某种程度上的羞辱，但是部分老司机学员对于学车也根本不当一回事，觉得十拿九稳，来驾校就是混个学时坐等考试，可是偏偏就挂科了。
驾考考验的不仅是大方向的把握，细节上也同样有，并且不少老司机驾车上的陋习可能之前根本没在意以致于挂科了，既来之则安之，不想挂科，还是好好学车吧！
随着车的普及，越来越多上班族加入学车大军，报考前，一再和教练强调需要快点拿证，可是每次催着让来学车总是说忙，没空，即使来学车，也完全心不在焉。
本身学车时间就已经有限了，不能很好地利用学车时间，到了考试也毫不意外因技术掌握不佳挂科了，结果来回补考发现时间花的更多了。
训练场地上有不少活跃的学员，他们为了打发时间在场地谈笑风生，为了顺利拿证他们整天都来驾校，来的时间多，但并没有把时间都用在学车上总认为只有在车上才是学车其他时间就是无用的消耗。
来学车时，教练常强调上车练习下车总结，如果想顺利拿证不挂科，就应该充分利用在场地的时间，不要认为在车上才是学习，要注意下了车同样也是学习的时间。
驾考挂科能拿赔偿？新推出“驾考挂科险”，再也不用担心补考费了
驾考新规从去年4月起开始实施，由于科目难度提升，不少学员用光了次数有限的考试机会也通不过考试，只得重新缴费参加培训。针对这一情况，太平洋产险苏州分公司推出“驾考挂科险”，学员花几十元至两三百元投保，通不过考试后“重修”的学费可由保险公司赔付。据了解，已有近300名驾考学员为自己的“挂科”风险投保。
驾考新规从去年4月起实施，驾考难度有所提高，尤其是科目二“场地驾驶技能考试”和科目三“道路驾驶技能考试”，也就是俗称的“小路考”和“大路考”，科目二和科目三的预约考试次数不得超过五次，五次考不过，已通过考试的其他科目成绩也将作废。新规实施后，不少驾考学员多次栽在科目二或科目三上，只能重新报名缴费参加培训、考试，考证成本大增。
太平洋产险苏州分公司敏锐地捕捉到这部分人群的需求，对我市驾驶培训市场进行了细致调研，推出了一项针对苏州地区特点的“驾驶培训费用补偿保险”，对科目二或者科目三考试单项累计5次没通过、需要重新报名学习的学车人给予培训考试费用补偿，保障驾考学员“挂科”风险。购买这份保险的学员如果因为科目二或科目三没通过考试，重新报名培训后，凭缴费票据最高可以获赔6040元，基本达到目前我市驾考费用标准。
这项保险产品于去年年底正式推出，在苏州高新区的几家驾校试行推广，已有近300名驾考学员投保。该公司个人客户部产品经理仲杰告诉记者，为了方便学员投保，近期在原先现场出单的基础上升级推出了“码上保”承保方案。学员只要扫描二维码、登记个人信息，就能在线完成投保。“在下一步推广中，我们还会根据不同地区驾校的需求定制条款。如果考生或驾校对单项科目的补考费用有投保需求，可以开发专门针对补考费用投保的单项产品。”仲杰说。
按年龄段收保费
不同年龄段人群的学习能力和反应能力不同，驾考通过率有明显差异，年龄越大的考生“挂科”风险越高。因此，这项“驾考挂科险”的保费收取按照年龄段进行划分——18至70周岁人群均可投保这一险种，18至30岁人群的保费为55元，30至40岁人群的保费为98元，40至50岁人群的保费为195元，50岁以上人群的保费则为399元。
小编希望各位学员在挂科险的保障下能轻松应考，顺利通过考试！
