虽说已经立春了，但是气温依然比较低，所以，热车的环节依然不能少。虽说大部分人都有热车的习惯，但是遗憾的是，其中有很多人热车的方式没踩在点上，不但没达到热车的目的，反而加重了发动机的磨损。下面，我们来仔细的说说。
很多新手都简单的认为，热车，顾名思义就是让车温度升高，让水温升高。所以，他们就采取睬油门的方式，让发动机高速运转。没错，这样他们的目的就达到了。但是，他们没想到，在一开始他们就错了，而且发动机就是这么被玩坏的。
据调查统计，发动机80%的磨损都是在启动的时候造成的。由此可见，即便是采取正确的热车方式仍然能对发动机造成磨损，何况是采取那种加油门的方法。至于为什么不能采用这种方法，其实原因也很简单。车辆经过一个晚上或者几天的放置，再加上气温低，机油容易凝结，所以，刚一启动时，发动机中各部件几乎处于干磨的状态，你还加油，结果就显而易见了。
还有另外一种情况，他们知道要给发动机预热，要等机油上来。所以，他们就等啊等，让车辆怠速3到5分钟。是的，这么长的时间机油肯定都上来了，而且非常充足。但是，他们没有意识到的是这么长的怠速时间正是积碳形成的主因。原因是这样的：
车辆怠速空转的时候，会使汽油不完全燃烧，造成的最直接的影响就是容易在发动机内部形成积碳。积碳的影响大家都知道，这里就不多说了。
采取这样的热车方式除了会形成积碳之外，还有一点他们没有意识到，发动机需要预热，而变速箱也是需要预热的，变速箱也是需要润滑油的。你要知道，怠速空转时变速箱是静止的。如果热完车后，直接上路正常行驶，对变速箱也是一种损耗。
所以，正确的热车方式应该是减少车辆怠速空转时间，从机油泵开始泵油到流经整个发动机也就是几秒钟的事，所以，怠速时间尽量保持在1分钟之内。刚上路时缓慢行驶，不要猛踩油门，根据车况慢慢把速度提上去，当水温上来就可以正常行驶了，变速箱的润滑也就完成了。
如此看来，掌握一个正确的热车方式还是很有必要的，否则，不说了，总之是很遗憾的。
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练习起动发动机的经验
在汽车起步之前，第一要使汽车的发动机起动运转，产生动力才能使汽车起步有动力保证。汽车点火开关是受汽车钥匙操作，发动机也如此，发动机开关是通过钥匙接通起动的。起动发动机的方法如停：
1)将点火开关钥匙顺时针转折至START的位置上。
2)略微用劲向前旋拧，当发动机起动后立刻顺势松手(转速表的指针浮起，同时外表盘的警报指示灯熄灭)，这时点火开关会自动由起动档跳回到正常的点火档。
3)发动机起动后，要注复观看各外表的指示情形，并注复观看发动机有无反常响声和漏水、漏油等现象。
学车体会：
发动机起动前，必定要确认驻车制动器手柄是否拉起拉紧，确认变速杆是否处在空档或P档位置上。
每次使用起动机的时间不得超过5秒，两次间隔时间不得少于15秒，连续不得超过3次。如果经过3次仍不能起动发动机，应当查找原因，排除故障后再连续起动。
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发动机清洁保养，你注重了吗？
很多车主注重的都是汽车的外观保养而忽视了汽车的内在，其实汽车的内在比外在要重要的多，例如，人的身体某一器官出了问题，他的气色会好吗？状态也不会好，所以保养汽车的内在指的是什么呢？今天小编就和大家一起来说说这个汽车的“心脏”---发动机的保养。
发动机内部清洗又会分为以下三个方面：
一、燃油系统的清洗保养，提高发动机工作效率
汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多；供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震；堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。因此，发动机燃油系统需要进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。
专家建议：清洗过后应及时更换燃油滤芯，汽车每行驶一万公里，就应定期做一次这样的清洗保养。
二、润滑系统的清洗保养，增强发动机动力
汽车在运行过程中，就发动机润滑系统而言，油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积炭。久而久之，这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层，将严重阻碍润滑系统的通畅，使机件散热功能降低，联接部分磨损增加，工作效率下降。因此，发动机润滑系统的清洗保养也显得尤为重要。
专家建议：此项清洗保养适合在更换机油时使用，清洗完可以加注机油保护剂，这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命，增强发动机动力。
三、冷却系统的清洗保养，延长发动机的使用寿命
发动机高速运转时产生的热量经水循环系统送到水箱，时间一长，水箱内壁也会结上一层厚厚的水垢。当水垢沉积到一定程度，就会造成水箱容积变小，影响冷却水的循环。由于水垢层的导热性差，还会造成发动机润滑条件恶化，机件出现过热现象，联动零件间不能保持正常的工作间隙，使力学性能变坏，进而使发动机功率降低和燃耗增大，甚至影响工作寿命。
因此，汽车经一段时间运行后，进行一次发动机冷却系统清洗是十分必要的。此项清洗保养可以起到去垢、去锈、防锈、防酸的功效，除垢率可达85%以上。
专家建议：这样的清洗保养每年至少进行两次，发动机乃是汽车的心脏，在进行心脏的清洗时，务必交托给值得信赖的专业店(修理厂)进行，虽然是不复杂的工艺技术，但稍有不慎，则会伤害到整个核心系统。
温馨提示：长时间的不清理发动机会造成它的性能下降，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障，这不仅危害汽车的寿命，对我们行车的人身安全也带来了威胁。
汽车发动机的工作原理 你知道多少？
发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类别很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排度等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排度，拿高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
一、直列四缸发动机工作原理动画
6缸以停的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格廉价，短点是发动机高度较高，长度较长。
二、V型六缸发动机工作原理动画
V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成必定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，短点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上平凡采纳V6发动机。V型发动机的汽缸数一样为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。
三、水平对置发动机工作原理动画
水平对置发动机一样安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大落低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大拿升，油耗较低，并使发动机的整体高度落低、长度缩短、整车的复心落低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。短点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。
新手如何应对发动机过热状况
风扇传动带断裂或冷却风扇拨生故阵的情祝
发动机熄火!
风扇传动带断裂不但会使整个冷却系统瘫痪，还会导致发电机停止工作。发电机停止工作时，仪表盘上的充电报警灯会亮起来，这也是判断汽车是否过热的依据之一。如果属于风扇传动带断裂的情况，应该熄火，等待发动机自然冷却。
如果在起动状态下冷却风扇停止工作(可根据风扇声音判断)，那么过热的原因就有可能是冷却风扇或温度传感器出现故障。此时最好等待拖车救援，或者打开空调，使用空调风扇降温，就近维修。
出现以下情况时，可能会再次发生过热现象，应该等待拖车救援。
①风扇传动带断裂时。
②冷却风扇在发动机温度过高的状态下仍然不工作时。
③冷却液泄漏，补充后仍然不断减少时。
冷却风扇工作正常，风扇传动带投有断翻的情祝
不要关闭发动机
如果风扇传动带和冷却液循环都很正常，则不要熄火，停车等待发动机冷却。通常，人们都容易觉得发动机熄火后才更容易冷却，其实不然，熄火后冷却风扇和冷却液循环都会停止，这会使发动机变得更热。发动机舱保险杠一侧装有两个螺旋式风扇，一个是在发动机工作时给发动机降温的散热风扇，一个是打开空调时用的空调风扇。所以在汽车过热时如果风扇传动带没有断裂，则最好不要让发动机熄火，还可同时打开空调，这样发动机降温速度会更快。
打开发动机舱盖时避免烫伤
为了让发动机更快冷却，可以打开发动机舱盖。此时，炙热的水蒸气很可能导致双手烫伤，所以不要着急，等到合适的时机再打开发动机舱盖。待发动机冷却，冷却液温度表恢复正常后可以重新起动汽车。
发动机完全冷却后检查冷却液余量
如前所述，冷却液储液罐通过软管与散热器相连，很容易辨认。正常情况下，储液罐内的冷却液液面高度应该位于MAX和MIN刻度之间。如果冷却液余量正常且底板没有冷却液溅落，表明冷却液没有渗漏。如果冷却液正在渗漏，则需要等待拖车救援，就近维修(交通事故导致散热器破裂，引发冷却液泄漏，同样会使发动机过热，这种情况下也要等待拖车救援)。
检查发动机润滑油
发动机润滑油不足，温度升高，严重时会引发“开锅”现象，导致发动机出现故障。检查发动机润滑油时，要先熄火，等待5min之后再拔出润滑油标尺确认。
冷却液不足时应及时补充
如果冷却液储液罐内冷却液不足，要打开储液罐将冷却液补充至MAX和MIN的刻度之间。如果冷却液已经完全耗尽，则应打开散热器(水箱)盖，直接加入冷却液。
发动机降温后去维修中心检修
如果补充冷却液后发动机恢复正常，应该尽快去维修中心进行检修。
汽车发动机的工作原理 你知道多少？（图）
发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
一、直列四缸发动机工作原理动画
6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长。
二、V型六缸发动机工作原理动画
V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上普遍采用V6发动机。V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。
三、水平对置发动机工作原理动画
水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。
这5个现象说明散热不好 发动机就是被慢慢“烧坏”的！
所谓发动机过热，是指发动机的温度超过正常的最高温度(80-90℃)范围，有时还看到有散热器开锅沸腾的现象,即所谓的“开锅”。我们日常行驶中经常遇到发动机散热不良，那么从哪些现象能看出散热不良？又该如何解决呢？
一、首先散热不好应检查冷却水是否充足：冷却水是冷却循环系统内热量的载体，也就是说发动机体内需带走的散热量是由水这个载体带走散发掉的，如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少，自然带走机体内的热量就会减少，使发动机内积蓄热量过多，从而导致发动机过热。
二、汽车发动机散热不良，造成水温过高会出现以下几种现象：
1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60％以上，都会造成水温过高。
三、最后还应在日常使用中注意不要让发动机的负荷过大：
1、积炭，发动机的燃烧室积炭多时会积存热量，这也是引起冷却水温度过高的原因。
2、发动机装配过紧。由于发动机装配过紧，发动机工作时摩擦阻力很大，产生热量增加，当热量传给冷却系时，使冷却系热负荷增大，于是发动机温度过高。
3、操作不当。常在大负荷下工作，不仅给冷却系增加了热负荷，同时还因环境温度高，冷却系散热效果不良，使发动机温度过高。
清洗水箱并不是用水“冲”这么简单！冲不好空调不凉、发动机开锅
今天是立夏，眼看这三伏天越来越近，汽车空调也成了车主最应该检查的项目！当然今天我们不聊空调，我们聊一聊什么最影响发动机散热、冷凝器散热！因为发动机散热不好容易开锅，空调冷凝器散热不好容易造成空调不凉！下面小编简单普及一下！
汽车水箱的作用
汽车的冷却系统是用来为发动机散热的，一般常见的发动机过热问题都出在水箱身上，对于私家车来说“开锅”是夏天最常见的现象。
空调冷凝器和水箱都位于车头的位置，当车辆在行驶时，空气会顺着中央进气格栅吹进冷却，所以空气中夹带的飞絮、树叶等脏东西就会附着在空调冷凝器和水箱散热器上。
如果散热器表面被异物覆盖后肯定会影响到冷却系统和空调系统的工作效果，严重的情况下还会出现水温高，甚至“开锅”的情况，而在使用空调较为频繁的夏季，空调的制冷效果可能也不会像之前那么给力。
水箱清洗周期：有人建议你一年清洗一次水箱，也有人建议6个月洗一次水箱。事实上清洗水箱并没有固定的清洗周期，它不同于汽车保养项目，需要根据水箱的实际情况出发。一般情况水箱外部有许多尘土、杂物、柳絮时，或者汽车表现出空调不良、发动机过热等现象时，可以对水箱进行清洗。
如何清洗水箱？
很多人认为洗水箱不过是用高压水枪吹一下就行，其实这样清洗的效果并不理想！因为水箱的结构比较复杂，车主们看到最外面一层被覆盖的是冷凝器而不是水箱，如果简单的从外面向里面冲洗，只能使污垢冲向里面，根本无法起到清理的效果。
正确的做法：
正确的清洗方法应该进行拆卸，将水箱和冷凝器分开。用小刷子或高压气枪将水箱缝隙内的污垢清除，再用清水冲洗表面。在这个过程中，要注意不要破坏铝片和水管，因为铝片很容易变形稍微一用力就会损坏。过多的铝片损坏会造成散热不良，而水箱上水管被破坏则会产生防冻液泄漏。
小编建议：如果你的汽车前面特别脏，柳絮、树枝、塑料袋已经严重的影响了发动机散热的话，建议你采用拆洗的方式，彻底的清一次水箱。
如果车主认为拆洗水箱特别贵的话，且水箱不是特别脏，建议车主一定先用高压气枪将水箱前面的柳絮和赃物吹净，之后在用高压水枪冲洗，不然直接用高压水枪冲洗的话柳絮会直接“呼在”水箱上，这样清洗效果反而适得其反！
