很多学员练习科三很久，仍不能很好地掌控离合油门的搭配，甚至有时都会踩错。今天就带大家透彻的学习控制油门的小技巧：
要学会正确的踩油门，否则都白搭
01坐姿
上车后调整座椅靠背，直至右腿能自然弯曲，右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲，双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
02踩法
无论何时，踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则，不要猛的一脚踩下或突然抬起，否则会发生严重颠簸，使旁车反应不及造成事故。踩油门时，以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。
控好油门，要领有这几个
01起步油门操作
离合踩到底，挂上一档准备起步。接着缓慢的抬起离合（要稳），直到感受方向盘抖动，此时找准半联动，车就会有向前冲的劲儿了。此时继续缓抬离合，放手刹。油门一定要在放手刹后跟上，才能平稳起步。
02换档油门操作
为了保证速度与档位的匹配，要时刻注意踩油门的力度。直线行驶和百米加减档，稍稍提速反而比慢速的效果要好。
(1)加档时：
为了达到与更高档位的匹配速度，加档前要给足油门。但绝不要猛的一脚踩下。档位切换完毕，需要先松离合，再踩油门。
(2)减档时：
把右脚从油门上抬起，放到刹车上。适当给一点刹车减速，当车速掉到低档位时，深踩离合减档。
控好油门注意事项
(1)右脚用不到时就放在刹车上，以防紧急情况误把油门当刹车
(2)油门离合要切换使用，两者不能同时踩下
(3)根据不同道路情况合理使用油门，该快就快，该慢就慢
延伸阅读
0失误完成科二科三所有离合操作，你需要这样做！
如果你问从业多年的老教练考驾照的秘诀，他一定会说：熟练掌握离合。那么对于学员来说，到底该怎样试用离合呢？
一、首先要学会正确的踩离合。姿势不对，全都白搭：
姿势：调整座椅至腿自然弯曲，可不费力的把离合踩到底。左前脚掌控制离合，脚后跟作为支点，不要穿厚底鞋、高跟鞋、拖鞋。
踩法：无论科二还是科三，离合都要遵循“深踩缓抬”的原则。挂档时离合需一步到位，不能拖泥带水，否则挂不上档。抬离合则需缓慢轻抬，否则分分钟熄火。
二、其次，学会判断离合半联动，常见方法：
1.听发动机声音。抬离合时感受到发动机声音明显变低沉
2.观察转速指针。当转速表指针明显下摆，则找到半联动
3.感受车身抖动。抬离合时直至感受到车体抖动，则找到半联动
4.感受离合顶脚。离合半联动状态下，你会感受到离合有些顶脚
三、什么情况下要用到离合，该怎么用：
科二离合非常重要，关乎整个项目的成败。
为了控制车速，需要时时压住离合。除此之外，坡道起步对离合掌控程度的考察更加严格。学员需熟练找准离合半联动状态。倒库出库挂档时也需“稳准狠”的深踩离合，挂档一步到位。
科三考察离合油门的熟练配合。
不像科二要控制车速，科三需要给足油门跑起来。学员要摒弃旧思路。除了起步停车，百米加减档、直线行驶，都需要在深踩油门逐级挂档上多下功夫。该加速的时候加速加档，该减速的时候刹车减档。
四、使用离合的禁忌事项：
忌左脚长时间放在离合上、忌不把离合踩到底就挂档、忌踩刹车不同时踩下离合。
备战新规｜0失误完成科二科三所有离合操作，你需要这样做！
如果你问从业多年的老教练考驾照的秘诀，他一定会说：熟练掌握离合。那么对于学员来说，到底该怎样试用离合呢？
一、首先要学会正确的踩离合。姿势不对，全都白搭：
姿势：调整座椅至腿自然弯曲，可不费力的把离合踩到底。左前脚掌控制离合，脚后跟作为支点，不要穿厚底鞋、高跟鞋、拖鞋。
踩法：无论科二还是科三，离合都要遵循“深踩缓抬”的原则。挂档时离合需一步到位，不能拖泥带水，否则挂不上档。抬离合则需缓慢轻抬，否则分分钟熄火。
二、其次，学会判断离合半联动，常见方法：
1.听发动机声音。抬离合时感受到发动机声音明显变低沉
2.观察转速指针。当转速表指针明显下摆，则找到半联动
3.感受车身抖动。抬离合时直至感受到车体抖动，则找到半联动
4.感受离合顶脚。离合半联动状态下，你会感受到离合有些顶脚
三、什么情况下要用到离合，该怎么用：
科二离合非常重要，关乎整个项目的成败。
为了控制车速，需要时时压住离合。除此之外，坡道起步对离合掌控程度的考察更加严格。学员需熟练找准离合半联动状态。倒库出库挂档时也需“稳准狠”的深踩离合，挂档一步到位。
科三考察离合油门的熟练配合。
不像科二要控制车速，科三需要给足油门跑起来。学员要摒弃旧思路。除了起步停车，百米加减档、直线行驶，都需要在深踩油门逐级挂档上多下功夫。该加速的时候加速加档，该减速的时候刹车减档。
四、使用离合的禁忌事项：
忌左脚长时间放在离合上、忌不把离合踩到底就挂档、忌踩刹车不同时踩下离合。
0失误完成科三挂挡操作，你只需要这样做！
首先熟悉各个档位的位置，配合速度，轻收油门，踩死离合先别急，稳一秒方向盘再轻轻挂挡，防止跑偏！
挂挡你要记住的一点就是停车就挂一档，这个不能忘。还有就是记住加减档的操作以及遇到路口挂二挡，起步时离合不要送的太多以免发生闯动。
具体挂挡方法：
学员挂挡经常犯错是把档杆拿的太死，稍不注意就会挂错档，一挡二挡手法差不多，一个向前推，二挡向后，三挡向前推，四挡手指向下扒。
你只要把手张开，每次挂一二时稍稍用一点力从左往右推一下朝前或后就一定准，特别二挡挂三档时把手张开只要正正的往前推，一定不会错，三挡挂四挡只要用手指往后拉就行，四挡挂五档把手转向右方往左一推。
如果用上一段时间，你就慢慢有感觉了~
注意：
1.一档挂二档没什么问题，因为直上直下！三挡挂四挡也没什么问题。容易挂错的地方就是二挡三挡，四档五档来回切换的时候，建议你这两处档位切换的时候先回空档，再挂挡，这样就不出错了！
2.在提示下一个项目是加减档时，你把速度提到40然后挂三档，它说挂四挡你往下搬就可以了，然后又往上搬就完成了。
总结：挂挡时千万不能低头看档，这已经是老生常谈的问题了，其实想要把档位位置刻在脑子里，多练练就好了。
油门这样踩，科三0失误一把过
正确的踩油门姿势：
坐姿：路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。上车后调整座椅靠背，直至右腿能自然弯曲，右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲，双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
踩油门姿势和方法：脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。无论何时，踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则，不要猛的一脚踩下或突然抬起，否则会发生严重颠簸，使旁车反应不及造成事故。踩油门时，以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。
油门控制要领：
1、踩油门的时候要缓慢，切忌用力过度，抬和踩也是一样，都不要用力，轻轻踩下去，再缓缓抬起来。
2、油门和离合器要配合控制。
行驶过程中，要学会根据实际情况以及语音提示来增大或减小油门。
科三油门操作：
1、起步时：把离合踩到底，挂一档—轻抬离合，带点油门—感觉车子有前进的趋势（类似于半联动状态）--放手刹。
2、加档：先把速度提到相应的档位高一点点的位置--松开油门--把离合踩到底—迅速换挡—松开离合，带上油门—速度太低就下压，速度太快再轻放。
3、减档：一般减档只要稍微松点油门，速度自然会降下来再降档；紧急情况下放开油门踩刹车，跟离合一起踩到底。
4、通过公共区域：提前松点油门，降个档位；观察路面情况，路况较为复杂可以一档的速度通过。
5、超车：观察，确认可以超车就把车提一个档位左右的速度，迅速通过后再根据路面速度，确保好行车安全距离。
注意事项：
1、踩油门不像踩离合重踩，不管是起步还是中途的加速，一定要轻踩，不要硬压到底。
2、路面行驶的时候，不加档减速不用踩离合，把左脚搁置旁边，用油门控制即可。
3、当然，还要注意不要把左脚用来踩刹车，这样可能会出现油门刹车一起踩的情况。无论如何，右脚不踩刹车，就踩油门、没得商量！
4、不要穿高跟鞋、拖鞋。
【干货】油门这样踩，科三0失误一把过！
离合和油门如同一辆车的灵魂，掌握了油离配合开车就能游刃有余。科二重点在于离合，科三重点则是油门。今天小编就和大家透彻讲讲油门控制技巧！
正确的踩油门姿势
坐姿
路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。上车后调整座椅靠背，直至右腿能自然弯曲，右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲，双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
踩油门姿势和方法
脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。无论何时，踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则，不要猛的一脚踩下或突然抬起，否则会发生严重颠簸，使旁车反应不及造成事故。踩油门时，以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。
油门控制要领
1、踩油门的时候要缓慢，切忌用力过度，抬和踩也是一样，都不要用力，轻轻踩下去，再缓缓抬起来。
2、油门和离合器要配合控制。
行驶过程中，要学会根据实际情况以及语音提示来增大或减小油门。
注意事项
1、踩油门不像踩离合重踩，不管是起步还是中途的加速，一定要轻踩，不要硬压到底。
2、路面行驶的时候，不加档减速不用踩离合，把左脚搁置旁边，用油门控制即可。
3、当然，还要注意不要把左脚用来踩刹车，这样可能会出现油门刹车一起踩的情况。无论如何，右脚不踩刹车，就踩油门、没得商量！
4、不要穿高跟鞋、拖鞋。
【收藏】科三0扣分超车操作，学员速看！
1、超车前，控制好车速
错：超车前加档提速
新手上路，超车的时候经常都会加档提速，其实这是一个误区。新手普遍认为高档位车速就会快，所以在超车的途中升上一档，事实上。车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的。高档位扭力较小，油门反应迟滞。加速反而更加的慢一些了。
对：超车应减档提速
减一档，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速较高，噪音较大，但超车所需的时间较短。如果是自动档车辆，只需将油门深踩，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力减档。
2、观察路况和车况
错：超车只看前面的路况
不少新手超车时只会观察前面车辆的情况，看到前车无超车的动向，就立刻变线超车，往往容易忽略后方车辆的情况。
这种做法非常危险，如果后方车辆正在超车，则很容易使其与自身车辆发生追尾事故。
对：超车前需瞻前顾后
驾驶人在超车时除确认前方车况外，更需确认后车有无超车行为，并提前打开转向灯，超车后并线时，还应注意驶过必要的安全距离后，再回到行车道，防止剐蹭被超越的车辆。
3、盲区超车
错：抱着侥幸，盲区也超车
驾驶人不能存有侥幸心理，盲目超车，否则极有可能与对面奔驰而来的车辆发生相撞，酿成悲剧。
对：特殊路段请谨慎超车
对于超车的时机与路况，驾驶人也应注意。如果在起伏道路及山区道路行驶，遇有坡顶的地方，由于坡顶的阻挡，无法判断对面有无来车，成为视觉盲区，此时则不应超车。
4、超越停靠车辆
错：加速超越停靠车辆
很多车主都认为路边的车辆停靠在那里就可以加速的超越过去，但是需要主要的时候停靠的车辆随时都有可以能会启动，引发交通事故的几率都大了很多。
对：采取预防措施
如果当超车司机临近超越时，对方正好起步并要向左驶入行车道，超车司机往往会由于思想准备不足，未先采取必要的停车或避让措施，从而使得两车发生刮擦。
2021科三全项目满分操作，建议所有学员人手一份，务必收藏！
1、系安全带、调座位、开大灯
2、闪灯检查是否正常、踩离合、脚刹熟悉力度、检查挡位是否在空挡、手刹是否拉起
3、以上全部检查完毕后，验证指纹
4、模拟夜间灯光考试
5、打左转向灯，按喇叭、挂一档、松手刹、慢松离合半联动松脚刹起步
注意：
起步后左脚要完全离开离合器踏板。
车辆起步时不能后溜。
6、变更车道 闪灯经过人行横道（可以停车）
7、人行横道（听到语音停车，然后闪灯，保证灯是关闭）
8、超车（打转向灯，超车完成3s后打转向灯变回到原道）
9、路口直行（挂一档起步，再挂二档，再挂三档，加油）
10、公交车站或学校（有人行横道，需停车闪灯，速度降到30Km一下，左右观察交通情况）
11、靠边停车（打右转向灯(默数3秒后)、调整靠边距离、踩离合、踩刹车、拉手刹、回空挡）
12、掉头（挂一档，打左转向灯，左右观察交通状况、平稳转动方向盘）
13、直线行驶（百米加速度一档至五档）
科二科三中容易出错的打灯问题，建议收藏
学车过程中，很多学员都会忽略打灯的重要性。其实，学会使用灯光是十分重要的，不仅仅是应付考试，日后开车打灯能帮助避免很多不必要的意外发生。
打灯的原则：让别人知道你在干什么，下一步准备干什么。
科目二
科目二需要打灯的地方有三处，都要打左转向灯：
1.起步：要开左转向灯
2.坡道定点停车和起步：定点完毕后，起步开左转向灯
3.侧方位停车：倒车开右转向灯，起步开左转向灯
注意：
1.灯光使用时间不得少于3秒，所以不用着急。
2.有的教练平常在教学的时候，还会要求倒车入库时，左右出库也要打转向灯，不要觉得麻烦，养成这个好习惯对以后很有帮助。
3.各地标准不一，以教练教学为准。
科目三
科目三考到灯光使用的地方就更多了，虽然简单，但因为灯光原因不及格的大有人在。
1.夜间行驶灯光模拟考试[注：各地标准不一，以教练教学为准]
①.听见夜间行驶，请打开前照灯：打开示宽灯，近光灯
②.远光灯：直接指令，或说没有路灯照明不良
③.近光灯：直接指令，或提到“会车”“跟车”
④.远近灯光交替（双闪）：提到“超车”，或提到“通过”
⑤.雾灯：雾天行驶
⑥.危险警示灯：发生故障难以移动（记住关闭近光灯），雾天行驶
考试注意事项：
①.上车后，要注意检查灯光是否复位，可以观察仪表盘判断灯光；
②.不要抢答；
③.将危险警示灯放在最后一个操作，能减少很多错误；
④.双闪拉到位，不要多也不要少，两下就好；
⑤.5秒内可以改正错打的灯光。
2.路考时打灯
转向灯：起步、变更车道、超车、转向、掉头、靠边停车
考试注意事项：
①.打灯3秒后再动方向盘，可减少失误；
②.注意补灯，尤其是变更车道、靠边停车需要修正方向，转向灯会灭掉，要及时补灯。
写给所有科二科三挂科补考的学员！
我是第三次考试过的，第一次2个机会都死在了半坡，抽到那辆考试车比较破是一个原因，但主要原因是我离合控制不好。第二次是失败在倒库，第三次考试过了。我也曾经很失落，甚至怀疑自己是不是学车的料。相信和我有相同经历的学员有很多，即便失败了，但我们仍要有信心，敢于面对。如果你不敢去面对，这失败的记忆也会留下心理阴影，逃避不是办法，相信自己的同时，多找方法。
坚持下去，如果放弃，那你就要把这事完全放开。如果你放弃了又经常想起，每次回想，都影响你对生活，对工作的勇气，都影响到你的自信，那么，你一定要坚持考下去！
跟我一起考的学员，有的说如果三次不过，我不考了。补考压力是一次比一次重的，这些补考的都体会过。但我补考前，我确实没有想过放弃。即使第三次过不了，后面我还要坚持。
如果五次我都过不了（一次考试有2次机会，相当于10考10输），那我坦然了，10次10次都输了，那我可能确实不适合开车。而且，我努力了。人各有所长，我可能就是适合坐车的。
我理解补考的那种痛，上考场的那种心跳，但不只是你一个人，我在候考厅看大家的表情，都很凝重。这时没有信仰的人都会双手合十，默默祈祷。
调整好心态，坚持下去!把每一次练习都当成考试，把每一次考试都当成练习。就像我考试前心里面说的那句："成，我幸！不成，我命！"成事在人，谋事在天，不要想着5次考不过怎么办，只想着怎么样考好下一次。努力是你的职责，但至于努力能否有回报，那是天的事情。
科二科三基础操作指导
科二科三基础操作指导
学车，从入门到熟练掌握，需要你记忆的点位、操作有很多。为了方便大家统一记忆、掌握，本次总结了科二科三基础操作记忆点，助大家快速上手，顺利完成驾考。
1、座椅
远近：左手扶住方向盘上端，右手握住手柄（一般在座椅下方）往上提，前后移动，确保双脚能舒适踩动离合刹车。
靠背角度：靠背调整也是不容忽视，它能固定你的坐姿，让你一直能保持一个舒适的姿势。
2、后视镜
左后视镜：能看到左后轮，以及车身的1/4。
右后视镜：右边车身占据镜面的1/4，能看到右边两道门把手。
中央后视镜：主要用来观察正后方，镜面左边能看到驾驶员的右耳，要把镜中远处的地平线放在镜面1/2处。
3、离合、脚刹、油门
（1）离合
踩踏方法：前脚掌放在踏板的正中央，脚跟在地上作为支点，运用脚踝的力度前后移动。快踩慢抬，到达半联动稳住四、五秒秒后慢慢抬直到完全起步。
判断半联动状态：转速表指针快速下降，车身出现明显抖动，车头上扬。
（2）脚刹
踩刹车没有什么特殊要求，关键要稳，不能让车上的人感到不适。离合踩到底，轻踏刹车至车辆在短距离内停稳即可。停车不踩离合而直接踩刹车，会造成熄火。
（3）油门
踩踏和抬起力度要缓，踩的时候胆要大，尤其上坡，油不够的话动力不足。
4、方向盘
握姿：左右手分别握在9点和3点钟方向，大拇指不能放于方向盘内侧，双手灵活。
打法：交叉法。以左转为例，右手上推，左手下拉，当两只手臂交叉时，放开左手，待右手方向盘转动到大约180左右，用放开的左手接应到9点位置。
5、手刹
手刹是长时间停车的关键设置。开车起步前松手刹；上下坡路段堵车，应该拉上手刹；高速行车，手刹作用不能代替脚刹。
6、档位
（1）放空挡、踩离合、点火、挂一档、松离合、踩油门，起步。
（2）速度有多快，对应多少档：
一档15KM/H；二挡30KM/H；三档60KM/H；四挡80KM/H；五档110KM/H。
（3）上下坡挂一或二档，切勿空挡溜车。
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