坡道定点是科目二需要考核的一个项目，同时也是科目二的一大难点，想要通过也并不是那么容易。下面就一起来看看如何做到准确的定点停车!
定点停车的重点：正确用点，坡道起步时三者配合(三者是指油门、离合器的半联动点、松手刹的时机)。
难点：是身高不同用点不能统一用点(因人而异)起步时触点的正确撑握。
定点停车看杆的点也是因人而异的，有的人身高些看这个点(比如说雨刮器的某个铆钉)，如果说身高矮一点的那么看点的时候就不能看雨刮器的点了，我个人认为最好的看点方法最好的是看车头的三分之一，不过也因人而异。
如何准确的定点停车：
当你调整好了车轮右边黄线与白线间的距离后，就稳住你的方向盘不要再乱动，这时就将右脚放在刹车上，左脚放在离合器踏板上，当车行至前方看到右边那根停车杆与车中(普桑车右上角操控台的右上角)操控台的右上角与你成了三点一线时(停车杆、操控台的右上角、你、成一线时)，快速踩下刹车与离合器。
注意：你一定要坐直，不能偏，否则，你找的点不对，会压了右边的线，也不能准确的停车。
完成整个定点停车过程，一共需要八个步骤。其八步驾驶技巧当听到定点停车的指令后。
第一步、迅速打右转向灯，通过右侧倒车镜观察车辆后方有无跟车，确定是否可以转入右边车道;
第二步、踩刹车向右慢打方向盘，将右前轮与地面白色实线平齐，调正车身，回正方向;
第三步、当车速降低至20Km/h左右时，踩下离合器踏板，然后稍稍松点脚刹，让车辆能够利用惯性向前滑行，待标杆从右侧倒车镜旁边滑过，与驾驶室对正时，轻踏刹车踏板，将车缓缓停稳;
第四步、拉手刹;
第五步、把变速杆拨到空挡位置;
第六步、左脚松开离合器;
第七步、右脚松掉脚刹;
第八步、关掉右转向灯。
第八步、关掉右转向灯。
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坡道定点停车如何准确找到30公分线
30公分这个距离在整个驾考中都很重要，可以说它贯穿了科一科二科三科四全过程。在科目二中，30公分具体体现在了坡道定点上面。如何准确通过坡道定点停车和起步，可以说30公分是关键。
下面，小编就教你如何准确找到30公分线。
第一步：调整座椅，摆正车身。
科目二考试上车时，学员需要先进行座椅调整，将座椅调到适合自己的位置，别忘了后视镜也要调整哦~在进入坡道前，需要将车身摆正，可别小瞧这一步，这一步直接决定后面定点的准确性。
第二步：朝着导向箭头行驶。
进入坡道后，一般会有导向箭头指引。当车身摆正之后，用方向盘正中标识对着导向箭头，直直开过去。这个时候，车身和右边沿线是30公分。如果路面没有箭头，学员可以看车头的位置，当右边车头的三分之一处和右边侧边线重合，此时车身和右侧边线距离为30公分。
第三步：观察后视镜下边缘，定点停车。
当后视镜的下边缘和粗实细线重合时，果断踩下离合，踩刹车，拉手刹，停稳车。因为每个人的身高和视力状况不一样，学员在这一步操作时，可以根据教练提示的要点进行调整。每个人的定点位置可能会有区别，不要好奇借鉴别人的定点位置。
第四步：定点后开启转向灯。
定点完成后立马打开转向灯，这一点很容易被人忘记。所以，如果车子停稳后，请一定要立马打开转向灯，如果这里丢掉10分，真是太悲哀了。
第五步：缓抬离合，定点起步。
语音提示后，慢慢松开离合，当车子抖动得厉害后，再边松刹车边松离合，让车子顺利上坡顶。下坡时，离合可以全松，利用刹车控制车速。
到这里，坡道定点停车和起步全部完成。
坡道定点停车与起步怎么预防倒溜和熄火？
熄火和溜车主要在科目二坡道起步的时候容易发生，主要是因为学员们离合器和油门配合不好，还有的考场因为在半坡建设的，在其他科目中可能也存在溜车现象，下面来帮大家解决驾考中出现这些问题时该怎么办?驾校的教练车是做过改动的，喷油量和怠速时的转速都比我们家用车的高，所以在驾校中“坡起”是很容易的。
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：(1)坡道起步车子后溜主要有这三个原因：①油门跟不上；②松手制动的时机不当；③油门和离合器配合不好。
(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快，油门小。
二、操作技巧：1、坡道起步一定要给油。
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急。
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速。
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、脚刹和手刹的作用是一样的。
练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点：车子停稳后准备起步，慢抬离合器至半联动状态（半联动位置的找法已经说过了，可以查看历史消息），此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，慢慢完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能猛松抬离合器；离合器要抬得慢，过快易熄火。 温馨提示：坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
科目二坡道定点停车起步溜车怎么办？
在科目二坡道定点停车与起步中，车辆后溜大于30厘米的，将判定为不合格。
那么学员如何在日常练习中就注意到这点，避免溜车呢?
在坡道定点停车时：
1.上坡过程中要注意通过离合器和油门将车速控制在5km/h;
2.学员在驾驶位看到车头距离停车线还有5cm时，右脚轻抬油门，左脚立即踩下离合器踏板;
3.待学员看到车辆前端到达停车线时，立即停车，并拉手刹、挂空挡。
【注意】
停车完毕一定要拉下手刹。
在坡道定点起步时：
1.左脚放到离合器踏板上，右脚控制油门踏板，左手稳住方向，右手放到手刹位置;
2.踩下离合踏板，至车身抖动后挂入一挡;
3.当左脚松抬起离合器踏板至半联动状态时，右脚踩下油门踏板;
4.待车身稍微抖动的时候，右手放下手刹;
5.右脚继续轻踩油门踏板，左脚慢慢松开离合，让车辆平稳起步。
【注意】
起步时，松手刹的最佳时机是学员踩下油门踏板后听到发动机声音有变化时，如果手刹松的过早，车辆会后溜;
如果手刹松的太迟，车辆会熄火。整个过程学员一定要注意离合器、油门和手刹的配合。
坡道定点停车和起步
驾考科目二中半坡起步定点停车一般是比较同意忽视的一项科目考试，对于简单的人来说就觉得特别简单，对于难得人来说就觉得好难!其实只要掌握了其中的秘诀，就觉得这科目二中半坡起步定点停车原来是如此简单。
(一)半坡起步定点停车考试要求：
实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间(宽度30厘米)。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。
(二)半坡起步定点停车评分标准：
不在定点停车线50厘米内停车，扣20分;
后溜大于30厘米，不及格;熄火，扣20分;
右边超出30厘米范围停车，扣20分；
起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。
(三)半坡起步定点停车驾驶技巧：
1、定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离、同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点、与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。
2、坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器;其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手。
半坡起步定点停车考试中，在定点停车时，控制好离合器，不要熄火，这时候熄火很容易溜坡，熄火加溜坡的话，考试肯定不合格。
侧方位停车、倒车入库、坡道定点老压线怎么办？
很多问小编，为什么科目二的几个考试项目中经常压到线？事实上绝大部分是因为后视镜没调好和离合器车速没有控制好所造成的，接下来小编为大家详细讲解一下如果避免压线。关于调整后视镜：
1、调到后视镜最上方刚好可以看到后车门把手!这对侧方位、倒车入库、上坡定点考试特别有帮助!
2、左后视镜：上下位置，地面面积占镜面中央;左右位置，在保证能看到后车轮最低点压到地面的前提下，尽量使车身占镜面1/4。
右后视镜：上下位置，地面面积占镜面的2/3，能看到后轮的轮眉(车轮上方突出的部分，弯曲，像眉毛);左右位置，使车身占镜面1/4。
3、左后视镜：上下位置，地面面积占镜面中央;左右位置，在保证能看到后车轮最低点压到地面的前提下，尽量使车身占镜面1/4。
右后视镜：上下位置，地面面积占镜面的2/3，能看到后轮的轮眉(车轮上方突出的部分，弯曲，像眉毛);左右位置，使车身占镜面1/4.
控制好离合压低车速：对于新手而言，得控制好离合，压低速度，速度快了，压压离合或轻轻点刹，感觉再慢下去，就要停了，放松离合;总而言之，只要不停，慢字当头。
倒车入库，最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库, 教练一般认为延长线不好看，指定让你看前把手和库角距离)。
如果这个距离过小，怎么回方向呢?如果距离过大，又怎么回方向呢? 依据首图，在脑海中想，想通了，再实践操作来调整。
当感觉车身正了后，回正方向，调整两边的距离:
哪边宽，往哪边打方向;打了方向，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
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科目二坡道定点停车
1、科目二坡道定点看线的走左后视镜下方露出就踩
这个也不是完全不对，但是突发情况很多，你上坡车速要控制好，快了线一露你踩不住容易过，不能让它过那就上坡要慢，慢了车速控制不好上到上到没力了应急措施不做好 要吗熄火要吗溜车，上坡定点途中你看左边等于把前面丢了车头正不正那也不好判定，如果上坡车没有摆正看线就会出现差距，不能精准。还有每个人的身高不同坐位的前后调得也不同 ,那这个线露多露少还要自己去找适合的位置!最重要的是考场的线宽度有限, 可能和你练的场地不太一样比如已下是毛家弯的坡道 那注意 线就那么长你车一上去右边不靠很近左边怎么看得到线。
2、坡道定点，看右雨挂圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆
这个是不稳定的会出现偏差 因为雨挂或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡如果靠右边的距离不同(车身离右边边线距离不同)那雨挂的圆或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差，除非你每次上坡靠边的边距都一样，再加上车头车身必须的正那才有百分百的准确性可言!
3、建议你能看到的车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点
这个位置刚练的时候不容易掌握 但是一但熟练了, 不管你右边与边线有多大的偏差 前方的位置都不会影响刚开始练不要觉得平行了就踩是对 ,要适当的感觉你过一点(因为每个同学在上坡定点时多少心理都是害怕冲过 自然你就会提前踩当然刚前面就会到不了),所以刚开始练的时候最好自己 ,下车看是否到位, 确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后,再反复练习,个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点,个子高的同学那就是该是齐平。
以上科目二判断右侧的边缘30公分方法当然就因人而异了，重要的是找到适合自己，准确性大的，大家学车要找到好的方法适合自己的方法灵活的去应用才能有效果。祝大家科目二考试成功。
