科目二和科目三作为实操考试，很多问题不是光“练”就能解决的。如果一开始方法错误的话，只会越练越差，考试通过遥遥无期~下面小编就想和大家分享一下我研究了几天的解决之法，希望对大家有所帮助。
怎么通过离合控制速度的均匀缓慢？
稳住离合半联动，通过左脚的松抬控制车速，全程左脚处于受控状态，不能松懈。
科目二考试最关键的就是离合的控制，试想离合都控制不好，一起步就熄火、压线，方向打的再熟练，点位记的再清晰也是白搭。
这里通过离合控制车速，不仅仅要求学员能准确找到考试车半联动点，更要求学员全程集中注意力在左脚，打方向、转弯的时候要松一点离合，回方向、下坡的时候要压一点离合。
一换档方向就跑偏，怎么办？
双手握住方向盘的时候，不要握的太紧，放松手臂，手肘微曲，只要微微弯曲手指，搭在方向盘的三点和九点的位置即可。
科目三考试的时候，加减档是必考项目，往往有学员在科目二时，没有养成良好的换挡习惯，到科目三高速（相对于科目二而言）行驶时，弊端就显现出来了。
方向盘是由学员控制的，如果一开始双手握方向盘力度过大，在换档的时候，右手脱离方向盘，方向盘自然会被左手带偏，车身就会向左偏移。
这里要提醒各位学员的是，科目三考试时，全程行驶速度多是大于20km/h的，方向盘只要转一点，车头就会变向，所以切忌在科目三时大幅度调整方向盘（除了起步、掉头、靠边停车这些已经将挡位降到1挡的情况，必须打1/4圈，甚至半圈或1圈）。
坡道起步时，不是熄火就是后溜，咋办？
坡道不同于平地，学员在抬离合时，感受到车辆明显前冲的抖动时，就要稳住离合，同时稳住方向盘，慢松刹车。
坡道起步属于科目二，关键还是离合的控制问题。坡道感受的离合半联动一定要比平地上更强烈，否则动力不足就会后溜。
在坡道抬离合的时候更要缓慢一点，如果车身抖动太过剧烈，你又来不及把离合压下来，车子自然就熄火了。
所以坡道起步时，想要不熄火、不后溜，就要记住“缓抬离合，稳住前冲，把住方向，慢松刹车”！
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学车练的越好的学员，越会犯这些错误！
很多学员都会发现一个现象，平时练车，练的不太好的学员，考试都一把过了，那些平时练车很顺利的学员一到考试就犯错挂科。为什么会这样呢？其实平时练的越好的学员，考试的时候更加不能放松警惕，尤其要注意下面这几点！
1.心急，起步就熄火了
很多平时练车很顺利的学员，在平时驾校的练习中可能没有熄过火，但是一到考场上后，车子离合和驾校有区别，加上学员觉得平时练车很顺利，也没把考试当回事，离合松的快了，车子马上就熄火了。
2.车速控制太快
很多学员自认为是“老司机”，对车子很熟悉，车速很快。要知道在科目二考试中，一旦车速过快，就很难找准正确的点位，不能找到合适的时机打方向，容易造成压线或是车身未入库。所以在考试中，车速一定要慢中求稳！
3.没有注意细节
驾考其中一项主要是考察学员是否心细，例如上车系好安全带，上车后关好车门，变换车道时是否打转向灯等等很细节的东西，如果学员挂在这些项目上还是很可惜的。
4.挂错档位
平时练车不怎么样的学员都会慢慢操作，按照步骤来挂挡，速度很慢，但是操作都是正确的，但是很多练习的好的学员，挂挡操作熟悉，操作过快，一不小心就挂错档位了，那就死的很冤枉了！
5.自我压力过大
平时练习的不如自己的学员考试都顺利通过了，觉得自己上更加要一次通过了，不然面子上过不去，这样想的后果导致给自己的压力过大，导致考试发挥失常！
无论是平时练车好的学员，还是练车不太顺利的学员，考试时都需要摆正心态，考试时不能操之过急，慢慢操作，相信只要把平时教练教的东西都顺利掌握了，通过考试不是问题！
科目二90%学员都会犯的错误，补考全因它
资深教练员总结自己的学员在练习科目二时，每个项目学员经常出错的地方，这里我们成为学员的通病。下面一起来看看，每个项目驾驶学员最常犯的错误是什么？
一、倒车入库
学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：倒车时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守十字交叉原则，避免搓轮，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞线。
二、侧方停车
学员通病：回方向的时机掌握不好。
教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
三、坡道定点停车与起步
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、溜车。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分;右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止溜车的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
四、直角转弯
学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
教练纠正：当车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
终于找到科目三考试方向盘握不稳的原因了！
教练
学员在科目三的操作中,特别是在直线行驶考试的时候，因为方向不稳的情况被挂科的学员不在少数,训练过程中如何尽早避免这样的现象出现呢?科目三方向盘的打法注意事项：科目三方向盘的打法不同于科目二,更需要学员的灵活运用。在科三方向盘的运用上需要牢记打了几圈方向就要回多少，打方向的同时要控制速度一致,不要出现突然快或突然停滞的情况。
为什么会出现方向不稳？又要如何解决呢？车感不佳，车感不是很好的学员一般会专注于开车的动作，而忽视了行驶过程中车身走偏的问题，往往发现的时候已经是大幅度的偏差了，这样一来，慌乱中去修正，车身很难不发生明显摇晃。
对策：车感不佳的学员在平时行驶过程中注意尽量向正前方远处看，尽早发现车身与道路是否平行，在行驶过程中，视线越远，就越早发现问题。
不能及时根据路面变化改变，因为在实际操作过程中，车身容易受到崎岖不平的路面影响，不可能一直保持直线行驶，所以需要随时修正方向。在此过程中不少学员发现车身歪了，方向盘打的太急，以致于修整方向时发生明显摇晃，导致挂科。
对策：开车的时候要有预见性的打方向盘，打方向要轻打慢回小角度的调整。并且注意行驶过程中方向盘是否已经扶正，否则也会出现歪斜。
修正方向过度，不少学员在科目二学习过程中，都习惯了方向盘大幅度去调整，到了科三速度完全不同于科二，倘若还是这么大幅度肯定是要发生意外！
虽然平时练习也有强调，但是这个习惯还是难以纠正。
对策：在科目三过程中，修整方向的角度一定不要大了，谨记教练反复强调的慢慢修正。而修正的幅度学员需要注意每次打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了。
老教练告诉你：科目二你会犯的几个错误
很多人学驾照都是被科目二给难住了，单从考试来说，现在的考试制度是越来越严格，各种细节的不注意，你就通过不了考试，还有就是很多的学员的技术不过关，平时练习的时候没有很好的去学，没有用心体会，下面我们就跟随老教练的步伐，来看一下科目二，你有可能会犯的几个错误。
一、离合器的使用
1、长时间的将脚踩在离合器上面，容易造成离合器打滑、摩擦片烧灼等后果，所以不用离合的时候一定要将脚移开。
2、行车过程中，离合器长时间的处于半离合的状态，这样很容易导致摩擦片烧坏，所以松离合的时候尽量缩短时间。
3、踩离合的时候不要用脚尖，这样很容易打滑，最好用脚掌去踩离合。
二、侧方停车
1、车速控制要好，方向盘尽量不要打死，有意识地跟着车身去调节方向盘。
2、几个要看的点要牢牢记住在心里面，做到快准狠。
3、会方向盘的时机要看好，回早了左侧车身出线，回晚了右侧车身出线，掐准时机快出手。
4、倒车的时候也要注意车身尾部是否会出线，该踩刹车的时候就毫不犹豫的一脚踩下去。
三、坡道停车与起步
1、车身与右侧边线距离超过30厘米扣20分，前保险杆与前停车线距离大于50厘米扣20分，尽量保证二者的其中之一要达标。
2、坡道起步熄火，向后溜车，起步的时候注意离合和油门的相互配合。
四、直角转弯
1、尽量保持车速，因为坡道起步以后就是一段下坡路，如果车速控制不好，直角转弯的时机就很难控制。
2、要注意左前轮和右后轮不能压线，中途也不能停车和倒车。
3、车辆尽可能的向右靠（左直角转弯，右直角转弯相反），增大转向的角度。
看完这些你都知道你平常犯的几个错误点在哪了吗？
驾校学员每天都在犯的错误，你中枪没？
在驾校学车期间，有些错误每天都有学员在重复，众悦君结合自己学车时的体会和所见，以及网友普遍反映的一些问题，总结了以下几个常见错误，赶紧看看吧！
1.不注重坐姿、后视镜的调整：
在驾校学车，尤其是练习科目二的时候，如果需要轮流练车，每次练车都要重新调座椅后视镜，最好是在保证舒适性的同时确保每次都是一样的视角。如果不注重这一点，你会发现时错时对，效果不稳定。
2.长时间盯着方向盘：
刚学车的时候，就要学会通过观察后视镜来判断车子是否正，如果你仅仅记得通过方向盘打了多少圈来判断，这样容易导致压线。上路练习的时候，如果总是盯着方向盘也是很危险的，还容易跑偏。
3.习惯性急刹车：
刹车应当有预见性，能够提前稳定地将速度减下来。但是很多学员不容易把握尺度。练习科目二的时候一看点到了，就立马刹车离合一下子刹住，很有停顿感；科三的时候车上人猝不及防的前倾也是急刹车的直接证明。
4.挂挡低头看：
学员不熟悉手动挡的挡位顺序，挂挡不熟练，经常会在挂挡时不自觉地低头看，不仅会被教练训，还很容易引起追尾等交通事故。
5.变道忘记打灯：
学习科目三的时候，一旦开始变道或是靠边停车，基本上就要开始紧张了，因为对于新手来说，这个过程要做的事情太多了，又要减速减挡，又要观察后视镜，还要把握时机动方向，手忙脚乱起来很容易忘记打灯。
提示：如果你中枪了，一定要及时改正哦！
科目二中80%的学员都会犯的错误大盘点
科目二自从前些年改革为五项联考，让不少学员操碎了心，总是会在这个那个的项目中犯点错误，然后导致整个科目二挂掉，今天小编就来为大家盘点80%的学员都会在科目二中犯的错误。
1、倒车入库
难点是打方向盘的时机，很多学员失手都是因为没把握好打方向的时机，导致车子在入库的过程中出现压线的情况。记住“打方向宜早不宜迟”，方向打早了还有时间和距离修正，打晚了就没得补救了。
2、侧方停车
①靠库
车身须与边线保持30-50cm的距离，如果太大，在稍后倒车进入侧方位的过程中会遇到麻烦。
②倒入侧方位
这个环节的难点是打方向盘的时机，以及观察打死方向盘、回正方向盘的点和线。在倒车过程中，考生需要借助后视镜来观察车身与边线之间的位置关系，确定打方向盘的时机。（只要不出库就可以了，刹车的时机也要准确）
③驶出车位
这里容易犯的失误就是起步打灯以及出现车轮压线的情况，主要是由于打方向盘的时机不准确造成的。
3、坡道定点停车和起步
①上坡时的“追线”距离
在上坡过程中，车子需要与坡道右侧边缘线保持30cm的距离，如果距离过大，会被扣10分，压线也不行。最好在坡底的时候就前后挪动车子把距离调好，就算上坡要调，也只能微调。
②定点停车的位置
考试要求车子在坡道停稳后，前保险杠要与停车线齐平，这里的难点就是停车时机，想要掌握好，就要学会借助考场上的点、线等参照物，很多考生容易手忙脚乱错过停车点。
③坡道起步
在这里遇到的最大问题首先是打左转向灯，其次很多考生容易出现溜车甚至熄火的失误，这就需要大家在考前多加练习。
4、直角转弯
科目二考试中最简单的一项，易挂点是打方向盘的时机，如果早了，后轮会压到车道内侧角，打晚了，车前角会超过车道外侧边线。
5、曲线行驶
这个项目比较容易，较难的地方是保持车辆的运行轨迹，需要考生借助车身的点以及后视镜判断打方向的时机，以免车子压到边线。
十年的老教练告诉你科目二你会犯的几个错误
很多人学驾照都是被科目二给难住了，单从考试来说，现在的考试制度是越来越严格，各种细节的不注意，你就通过不了考试，还有就是很多的学员的技术不过关，平时练习的时候没有很好的去学，没有用心体会，下面我们就跟随老教练的步伐，来看一下科目二，你有可能会犯的几个错误。
一、离合器的使用
1、长时间的将脚踩在离合器上面，容易造成离合器打滑、摩擦片烧灼等后果，所以不用离合的时候一定要将脚移开。
2、行车过程中，离合器长时间的处于半离合的状态，这样很容易导致摩擦片烧坏，所以松离合的时候尽量缩短时间。
3、踩离合的时候不要用脚尖，这样很容易打滑，最好用脚掌去踩离合。
二、侧方停车
1、车速控制要好，方向盘尽量不要打死，有意识地跟着车身去调节方向盘。
2、几个要看的点要牢牢记住在心里面，做到快准狠。
3、会方向盘的时机要看好，回早了左侧车身出线，回晚了右侧车身出线，掐准时机快出手。
4、倒车的时候也要注意车身尾部是否会出线，该踩刹车的时候就毫不犹豫的一脚踩下去。
三、坡道停车与起步
1、车身与右侧边线距离超过30厘米扣20分，前保险杆与前停车线距离大于50厘米扣20分，尽量保证二者的其中之一要达标。
2、坡道起步熄火，向后溜车，起步的时候注意离合和油门的相互配合。
四、直角转弯
1、尽量保持车速，因为坡道起步以后就是一段下坡路，如果车速控制不好，直角转弯的时机就很难控制。
2、要注意左前轮和右后轮不能压线，中途也不能停车和倒车。
3、车辆尽可能的向右靠（左直角转弯，右直角转弯相反），增大转向的角度。
看完这些你都知道你平常犯的几个错误点在哪了吗？
别光笑别人！科二常犯的“低级错误”你也会犯！
科目二考试，掌握考试技巧是基础，强大的心理素质的过考的关键，剩下的百分之十交给考场。无论是科二，还是科三，考察都是基本功，学员的安全意识。在考场的高压状态下，很多学员很容易犯一些“低级”的错误。别光笑别人，你自己去考试，也有可能犯这样的错误。
一、忘记系安全带
无论是科二还是科三，每一次考试都有几位学员因为不系安全带而不合格，主要原因：考试紧张、平时练车没有养成习惯。
结果：车开动后直接不合格
二、倒库，前进挡当倒挡
考试如果是捷达车，倒车档是需要将档杆按住，再向着1档的位置推。心理素质不过关的学员，在头脑发懵的情况下，有可能把倒车档挂进了前进挡，还没开始倒车就挂了。
三、倒库，第一把方向直接打反了
记住倒车入库首先是从右边进行的，第一把方向一定是往右边打死的。有教练会教学员看后视镜打方向。第一把右倒库，等左后视镜下沿和边线重合后，立马打死方向，看右后视镜。这时候你的意识是看后边，所以方向一定要往右边打。
四、忘记松手刹
主要原因：考试紧张、平时练车没有养成习惯。
结果：不松手刹起步，熄火挂科
总之，科二考试过程中每一个细节都非常重要，平时练车的时候就要养成习惯，形成条件性反射。只有这样，到了考试你才不会被考场的气氛吓得六神无主了。希望大家考试顺利通过。
科目二|你容易犯的错误
科目二考试绝对是驾考学员心中的痛楚所在。迷妹总结了几点学员在倒车入库上容易忽视的问题，希望准备科二的你能揆情度理，稳稳的把科目二考过去~
一、因控制速度导致车速过慢而熄火我们都知道科目二考试的命门之一是“控制好车速”。保持低速，可以给新手驾考学员时间反应步骤，提高手、脚、眼的配合。但也有不少考生挂在速度上，因为速度过慢而熄火，反而得不偿失。
二、盲目练习、浪费时间有的学员跟教练学习完理论之后，就开始一遍遍的练习，过度谨遵理论知识，而忽略实际道路情况。方向盘打早或者晚了、哪边宽窄不会调整。把自己定在理论上，不去总结驾考经验。这种盲目的练习解决不了根本问题。只有自己用心总结，才能通过理论考试。
三、学员主观意识过强，不听从教练指挥有的学员总是按照自己的想法练习，忽视教练给的建议。要相信教练的专业素养，有问题应该及时与教练沟通。无论是经验还是理论，教练绝对是“老司机”。
四、学习方法变来变去不要过度依赖“必过秘籍”，应该在科考练习中，摸索一套适合自己的理论进行练习.
科目二考试容易犯的错误
技巧">桩考
学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：郭教练告诉记者，桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。
定点坡起
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分;右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
侧方停车
学员通病：回方向的时机掌握不好。
教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
限速通过限宽门
限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中，不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快，很容易就擦碰到两侧的悬杆。
学员通病：通过限制门时速度不够，或者擦碰到两侧的悬杆。
教练纠正：对于桑塔纳车型来说，首先要注意，通过限制门时一般将车挂上2挡，车速控制在20公里/小时，从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
直角转弯
学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
教练纠正：当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
事实上，科目二考试学车并没有想象中的那么困难，这需要学员在考试科目二前，要认真跟着师傅学习，争取把基础知识打牢固，就可顺顺利利通过考试。
1、停车后，车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘大于30厘米;
2、方向控制不稳，不能保持车辆直行运行;
3、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正;
4、因操作不当造成熄火;
5、不使用或错误使用转向灯;
6、因观察、判断或者操作不当出现危险情况;
7、长距离低挡位行驶。
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