现在交通堵塞已经成为了像阳光和空气一样普遍的东西，逢年过节、早晚上下班高峰时段、全国各大路段堵个车那都是司空见惯的！
为什么会堵车呢？有人说是：1、人的素质问题；2、交警管理问题；3、道路质量问题；其实这都是很含糊的回答， 今天小编想稍稍给大家科普我国大部分城市道路和国外道路的不同。
请看下面几张我国的城市（以北京为例）和这个星球上其它城市进行对比后的俯瞰图(视点高度均为5公里)：
大家应当可以轻易发现，巴黎与华盛顿的街道纵横交错几乎无法统计；
而东京虽然从表面上看来密密麻麻的都是房子，但其间的细小道路却布满了整个画面以至于很难分辨；
而我们的城市是以小区和大院为单位的，无论是老百姓居住的居民小区，还是各个大型公司企业的厂房写字楼，都极其热衷于圈占一大块该死的地皮作为他们的独占资产，不得轻易路过。虽然主干道的宽度要大于上面那些大城市，但总体道路面积却远远小于前者。
这就使我们一个人口密度高达135人/平方千米的拥挤国家更加的拥挤，我们的一边抱怨着城市的堵塞，一边被纹丝不动的堵车困扰得暴跳如雷，而最后还又愚昧无比的霸占了那些本来可以用来修建道路的土地，堵塞了本来可以穿行而过的捷径。
而国外的大部分城市并不会用长长的围墙去围拦某一群建筑，它们只会将临近的几个小建筑分为小块，让更多的公路从建筑群中通过。从图中可以明显发现在国外的城市中，围墙与围栏很少。建筑与建筑之间很少会有隔墙，便于人员车辆顺利通过。
因此，该怎样解决交通特别堵的烦人局面？多修路，给道路留下足够的施工面积才是正道。
延伸阅读
揭秘丨同样的车为什么你的更费油？真相终于找到了！
通常购车时都少不了考虑油耗这一因素，但即使买了出厂油耗相对较低的车型，在实际使用过程中，不少车主还是向大师反映油耗较高的问题，而且使用年限越久，油耗也会增加，特别是过了质保期的车型，油耗增加的现象相对更加明显。今天秦楚君就跟大家聊聊到底为什么油耗会增加。热车时间过长对于采用电喷发动机的车型，并不需要静置车辆热车，但不热车直接行驶时，请勿狂轰油门，转速保持在1500-2000转左右即可。这样使用车辆一方面能够减少燃油的浪费，另一方面也能够让发动机在部分负载情况下加速升温，达到一个更好的“热车”效果。长时间怠速时不熄火
相比于正常行驶工况，汽车在怠速状态下或刚起动时，发动机ECU控制喷出的油量要多，如果长时间怠速不熄火或频繁打火，那么油耗势必会增加。
经常急加速开车时猛踩油门，同样的车速，油耗相差至少12毫升。另外，急加速会造成轮胎与地面的强烈摩擦，加速轮胎磨损，也会增加油耗。而且，急加速的过程最容易产生发动机积炭，喷油器工作不良，也会增加油耗。
油箱加很满如果油箱经常加满油，遇上夏季高温，汽油挥发较多，油箱压力增大，对油箱寿命是个考验，而且在一定程度上也会增加车重，增加油耗。一般来说加到跳枪姐可以了。
高速行驶时开窗开窗是为了通风，但如果在高速公路上行驶时这样做，那么直接会导致车辆行驶阻力增大，影响安全，也会使油耗增加。
频繁刹车在城市行驶经常会遇到交通拥堵的情况，如果车速、与前车的距离控制得不是很好，频繁急刹车，中断给油，也会增加油耗。
机油过多或过少机油过多，就有可能参与燃烧，使混合气燃烧不完全，火花塞、消声器等部位产生积炭，增速缓慢，动力下降，油耗增加。机油过少，则会造成零件间干摩擦，使发动机过热，动力下降，油耗增加。
“三滤”不及时更换“三滤”如果长时间不更换，其内部就会有较多脏物堵塞，影响使用，传递给发动机ECU的数据存在较大的误差，造成混合气燃烧不充分，发动机积炭增加，导致油耗增加。
冷却液过多或者过少发动机正常工作时，冷却液温度在80~90 ，冷却液不足时，很容易导致温度迅速攀升，当温度超过95 时，油耗会比正常温度下增加30%~40%，而且还很容易导致机件磨损甚至损坏。
温控开关或者节温器损坏一旦温控开关或者节温器出现故障，就会导致水箱内的冷却液温度升高，散热不畅，机件工作状态欠佳，直接导致油耗增加
堵车的原因
堵车最多的就是十字路口，小编在上班的路上虽说就2公里路，但是得路过3个路口，经常看见好多车都堵在那，小编那时候就庆幸幸亏没钱买车，不然也得堵车，浪费时间。那么今天小编就给大家整理了一些哪些原因会造成堵车。
“轧线”、“拐弯不打转向灯”、“非鸣笛路段鸣笛”、“路口抢行”，在交通状况比较拥堵的情况下，这四种行为中的每一种都会加剧交通堵塞程度，甚至会引起交通大瘫痪。特别是抢绿灯通行的行为，调查发现，很多交通堵塞都是这种路口抢行造成的，路口被一个方向的车辆挡住，另一个方向车辆的驾驶员明知过不去却仍根据信号灯指示通行，结果两个方向的车辆在路口“顶牛”，导致路口都城一个死疙瘩，并致使该路口周边交通陷于瘫痪。鉴于此，“路口抢行”成了交通违法行为整治的一个重点。
“红灯停，绿灯行”这是《交通法》的规定，也已被人们所认同和遵守，但有时即便是亮了绿灯，也不能通行。在十字路口，当一个方向的车流在路口出现压车现象，挡住了另一个方向的车流，致使相交叉方向的车辆无法通过时，即便该方向亮起绿灯，车辆也不能通行，二十要在线外等待另一个方向的车辆通过路口，等路口没有滞压车辆时才能通行。
当相对方向的车流在路口滞压，该方向的车流无法通过时，该方向的车辆却仍在绿灯亮起后通行，被视为“路口抢行”被处以100元的罚款。
教练知法犯法伙同学员作弊，一而再再而三，不可思议......
贵阳晚报讯 身为驾校教练，本应该认真教导学员驾驶技术，但遵义市的两名教练却伙同他人参与作弊，最终触犯法律。1月18日，凤冈县法院经审理后，对这起有教练参与的组织考试作弊案一审宣判，两名教练分别被判缓刑并处1万元和5000元罚金。
去年5月23日上午，一场机动车驾驶科目四考试，在凤冈县交警大队举行。开考不久，监考人员在巡查时发现，其中3名正在考试的学员，表现“很不一般”。
“他们不时小声说话，似乎在自言自语，又像是在接受某项指令。他们的表情也很紧张，还经常改变自己的坐姿。”监考人员说，种种迹象表明，这3人有作弊的嫌疑。
为了不打草惊蛇，监考人员继续暗中观察，最终确定这3名考试人员有使用无线接收器作弊的重大嫌疑，随即报警。
当天上午，民警在现场查获了这3名学员携带的微型摄像头、隐形耳机、无线发射接收器等作弊工具。经讯问，3人承认了作弊的事实，并交代作弊使用的器材均从遵义人吴某军处获得。
作弊器材
去年10月，经警方进一步调查，长期在凤冈、余庆两地组织考试作弊的吴某军、卢某恒、吴某山、苏某花等6名犯罪团伙成员被一一抓获。参与作弊的，竟然还包括两名驾校教练。
据悉，陈某福、杨某波均为当地驾校教练，此前，二人就对吴某军使用作弊器材一事心知肚明，但为让学员顺利通过考试，二人共计10余次组织学员参与作弊。
凤冈县法院查明，2017年6月5日，陈某福给吴某军介绍学员参与作弊，但因网络问题没有通过。当年6月14日，陈某福再次给吴某军介绍学员参与作弊，自己还前往考场附近协助作弊，帮学员通过考试。
宣判现场
仅2017年，作为教练的陈某福，就曾多次给吴某军介绍考试学员参与考试作弊，且有多人成功通过考试。作为教练的杨某波，于去年5月23日安排学员参与作弊时，被警方查获。
法院还查明，被告人吴某军主动退缴了违法所得7500元，被告人陈某福主动退缴违法所得1000元。
1月18日，凤冈县法院经审理后， 判决上述6名被告人犯组织考试作弊罪，判处吴某军有期徒刑10个月，并处罚金1万元。判处教练陈某福有期徒刑10个月，缓刑1年，并处罚金1万元；判处教练杨某波有期徒刑8个月，缓刑1年，并处罚金5000元，其余各被告人也分别被判刑。宣判后，6被告人均未提起上诉。
堵车原因有哪几种 常见原因分析
随着经济的发展，汽车已经成为人们的代步工具。汽车数量的增多，带来的是城市道路的更加拥堵。相信各位车主朋友和小编一样，驾车外出时最头疼的就是碰到堵车，遇到堵车时，小编整个人都不好了。那么，造成堵车的原因有哪些呢？下面，就跟小编一起看看吧。
1、十字路口压车现象
在十字路口，当一个方向的车流在路口出现压车现象，挡住了另一个方向的车流，致使相交叉方向的车辆无法通过时，即便该方向亮起绿灯，车辆也不能通行，而是要在线外等待另一个方向的车辆通过路口，等路口没有滞压车辆时才能通行。
2、路口抢行
调查发现，很多交通堵塞都是这种路口抢行造成的，路口被一个方向的车辆挡住，另一个方向车辆的驾驶员明知过不去却仍根据信号灯指示通行，结果两个方向的车辆在路口“顶牛”，导致路口都城一个死疙瘩，并致使该路口周边交通陷于瘫痪。鉴于此，“路口抢行”成了交通违法行为整治的一个重点。
3、“轧线”、“拐弯不打转向灯”、“非鸣笛路段鸣笛”
在交通状况比较拥堵的情况下，这三种行为中的每一种都会加剧交通堵塞程度，甚至会引起交通大瘫痪。
提示：看到这，您应该知道堵车的原因了吧！我们在驾车外出时，一定要遵守交通法规，做一个守法的好司机！
不能“右侧超车”真正原因，你真的懂吗？
学车开车技巧：
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从字面上看，“右侧超车”似乎并不是什么高深的专业术语，但大家所理解的“右侧超车”，真的就是“从前车的右边超过去”这么简单吗？
首先我们先弄明白“超车”含义
交通法规里面的“超车”，和我们平常提到的超车，其定义是有很大区别的，并不是“后车超过前车”这么简单。交规里的“超车”指的是车辆先从原车道变道，然后超越前车，最后并回原车道。车辆只有完整完成了这样一套动作，这种行为才属于交通法规条文里定义的“超车”。
那么哪种情况属于“右侧超车”？
判断“右侧超车”，关键是看超车车辆的完整动作：在同一车道行驶的后车并到右侧车道，然后超越前车，最后并回原来车道。在这个过程中，后车变道的位置是判断车辆是否属于“右侧超车”的关键因素——假如后车在超车前和超车后，并回原车道的位置都离被超车辆很远，那么这种从右侧车道超越前车的行为就不能算“右侧超车”。
通常来说，只有在发生交通事故，且当事一方提出对方存在“右侧超车”的嫌疑时，交警才会对是否存在“右侧超车”的行为进行勘查，若情况属实则会进行相应的处罚；但在日常行车时，交警一般是不会主动处罚“右侧超车”的违章车辆。这种执法状况需要各位驾驶人士留意，大家更不要心存侥幸违章超车。
下面这几种情况不算“右侧超车”
很多人之所以误解了“右侧超车”的行为，皆因没理解清楚“超车”的含义，然后便把一切从前车右侧超过的行为，都认定为“右侧超车”。以下提到的三种疑似“右侧超车”的行为，其实是被大家误解了：
为啥禁止“右侧超车”？
主要原因是视觉盲区。对于左舵车来说，驾驶员右侧的盲区较大，视野受限严重，驾驶员很容易忽视处于这个位置的车辆，容易与“右侧超车”的车辆发生碰撞。因此，“右侧超车”被交通法规明令禁止也就不难理解了。
根据“右侧超车”的定义，违规超车的车辆，最后还会有一个往左并回原车道的动作。若被超车辆不能及时发现处于右侧的违规车辆，而又往右变道时，那就只能酿成一场车祸事故了。
从左侧超车有啥好处？
后车驾驶员若想从右侧超越前车，则必须将自己的车与前车往右错开，才能观察到前方的状况，判断是否可以超车。而从左侧超越前车，后车只需要在往左偏离车道最小的状况下，驾驶员就能观察到前方是否可以超车，更能确保安全。我们可以从以下四张图更直观地看出左侧超车的安全。
超车还需要注意什么？
1.速度：很多新手的超车动作最大问题在于速度还没上来就急着并到左侧车道，尤其是手动档的车更明显。这种开法是比较招骂的，当然最招骂的还是司机们常说的50超49：超车的速度上不去，被超的又不肯让车，两辆车相持半天，把路彻底堵死了。单向双车道的话后车自然就火大，而单车道的话，车辆并到对面逆行还磨蹭太多时间来超车就很危险了。
2.果断不等于鲁莽：超车一定要果断，犹豫有时可能会带来致命的后果，但果断不等于卤莽，果断的前提是超车之前一定要仔细观察周边的情况，并把所有可能的危险都充分估计到。比如被超的车前面不远处有障碍物，或是超车道上有慢车，而最危险的是：道本来就不宽，被超的车又是新手，而且还在不停地画龙!
终于拿到了驾照，给大家分享四点学车经验
主编说
“终于拿到驾照了，也跟大家分享一下学车时候的几点经验吧。”
1选好教练，终生受益学车的时候，最关键的是能遇上或选上一个好教练。在学之前，可以通过一些可靠的途径找个教得好的教练员，然后约他们的车学习。教练员批评你的时候，一定不要太在意，严师出高徒！教练员发现你的错误越多，对你以后开车越有好处。
2跟着教练，刻苦训练当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。多训练多实践。
3尊重教练，将心比心把教练员当成朋友，尊敬他们会有所回报的。只要学员真心地尊敬他们，将心比心，他们也会真心地教好学员。
4教练唠叨，是为你好在驾校学车，要想学得效率高，教练的“举一反三”型的指导就显得尤为重要。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到事情或闹出笑话，那时候你就会明白教练为什么爱“唠叨”了。
（文章内容来源于网络）
其实，大家应该已经看出来了。学车没有什么特殊的技巧。只要认认真真跟着一个好教练，努力练车，保持好心态，学车其实并不难。
