1、方向盘使用姿势要正确
上车之后，首先摆正坐姿，双手握住方向盘的3点9点的位置，手掌根为支点，手指刚好握住方向盘，但是不要抓太紧。
在转动方向盘的时候，首先自己记住打了多少圈，到时候还要回多少；始终是一只手为主转向，另一只手作为辅助，推方向盘，双手不要交叉，始终保持在相对的位置上。
除了换挡的时候，始终保持两只手握方向盘的姿势，不要低头看方向盘或者档位。
2、科目二：提前预判，看点快打
科目二中，所有项目都有比较简单的参考点，只要学员记住这些点，到点迅速打方向，然后及时回正方向，问题都不大。
关键是，想要抓住这个打方向的时机，还需要学会提前预判，这样就能在看到点的时候立即反应过来。做到这一点，请务必提前熟悉考试场地和考试项目的操作步骤。
3、科目三：小幅度调整，及时回正
科目三中，保持车辆直线行驶，按语音提示完成对应的操作，按理来说，难度不大。
但是，想要控制好方向盘，保证车子按照考生的意愿行驶，对考生的驾驶技术的要求还是比较高的。
在科目三中，方向盘必须小幅度，一点一点的调整，即使是最后的靠边停车，也要保证车速已经降到1档，才能稍大角度的打方向，将车靠边停下。
另外，科目三车速较快，调整方向或者变道、转弯需要而打完方向后，需要在车身即将回正，或者已经进入对应车道后，立即回正方向，否则就会向另外一边倾斜，或者走错车道。
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想要科二一次性过，试试这样做！
1.难度
科二通过率比较低，经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。
越是学不会的，越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。
2. 理论基础一：三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。
例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库
为什么呢？因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。再例如：
眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。
3.理论基础二：平行原理
两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。
所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。
向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。
4.理论基础三：控制方法
对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。
在自动控制学科中，必要的几个环节是：设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。
5.汽车原理一：离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的
可以简化为：发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。
半离合的作用：点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。
控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。
6.汽车原理一：前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；
通过上图，你应该会发现：a.前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；b.倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。
7.标定
标定就是“确定标准”。“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”标定主要是调座椅和反光镜。
我的标定方法是：先把车准确停入库中,此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。这样说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”
8.如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。
把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后“一踩二伸”：踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”：先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
一、考试流程
1.倒库
1)安座反手：安全带，座椅，反光镜，放手刹
2)调车身位置：前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。
一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。
方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3)按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）
4)一碰就打，后期调整
看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。
所以，略微早打，后期略微回方向盘。一碰就打满；
从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；
若太近适当回方向；库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；
不停看左右反光镜，微调方向；
入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。
继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。等待左反光镜下沿与库线重合，停车。
5)向左出库
往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。
这样出库的时候，会离库比较远；向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；
6)左倒库，原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。
7)右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。
二、障碍：四个项目依次考
1）安座反手:安全带，座椅，反光镜，手刹
2）按开始按钮，打左灯！然后再起步
3）侧方位停车:往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。车尾到达前面的隔离桩，停车；侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。
4）半坡与定位：“贴，慢，等”
a.进入半坡区段，先往右线贴。先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。
b.快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！到位了，猛踩刹车；等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。
起步，最保险的方法还是踩油门。松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；
稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；下坡也要稳住离合。
5）直角弯：贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。
方向盘与转角重合，打死。
6）S曲线：“左镜右刷，过渡中间”；向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。
进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；出库也要耐心，完全出库了，再松口气。
等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。
三、经验：
考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。
一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”再走。还有要学会侧方位停车，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。
科二科三挂了一次 第二次机会该如何把握？
驾考科目二和科目三总共有两次考试机会，第一次没过关，还有一次补考的机会。不少学员觉得，第一次都挂了，第二次肯定更紧张，过关的几率肯定更低了。其实不然，只要你及时调整状态，第二次考试过关的机会是更大的。接下来，小编就来教大家如何把握好第二次考试机会。
一、找到第一次失败的原因，及时调整
刚上场就挂科，不少小伙伴都很是受挫。想要第二次考试过关，必须要找到失败的原因，及时调整对策。科二考试中如果是倒库时压线了，就要想想是不是点看晚了；如果是因为坡道起步熄火了，第二次考试的时候就要小心点了，抬离合的过程中不能着急，一定要等离合器到了半联动点再松开。科三考试中，如果是因为直线行驶挂了，第二次考的时候就要注意控制好方向盘，发现车子有偏离时，要轻微的修正方向。总之，第一次如果因为这个问题挂了，第二次就不要再犯相同的错误了。
二、调整好心态
科二科三第一次挂了，很多学员一下子就慌了，导致第二次考试更加紧张，更容易出错了。其实，第一次挂科是很普遍的现象，不适应考试车辆、考试紧张等都会导致第一次发挥失常。所以，第一次考试就当是熟悉考场了，适应下考试车辆，这样第二次过关的几率就更大了。第一次失败了不要气馁，及时调整心情，备战二考。
这样做，科目四考试一次过！
科目四是驾考的最后一项，今天小编就给大家说说关于科目四的那些事。你只要明白了这些，那么科目四考试就一次过！
1、做题时要观察好关键词如“迅速”、“不正确的是”、“错误的是”、“可以”、“方可”、“仅可”、“首先”等，然后根据题意选择，千万别看走眼;
2、答案顺序调整。有的人上来看是熟悉的题，直接选择，结果就会出错，因为答案的顺序可能会与模拟时不同。有一题是有几种违法行为，按正常应该是“一、二、三、四”的排，可是它却是“一、四、三、二”如果两种违法直接选B，指定完蛋;
3、多选题防止漏选项，要一个一个仔细的看，比如给定人数，要看是否超员;给出速度，要看是否超速;特别有一个给出A2照，驾驶大型卧铺，这是驾照与车型不符，特别容易搞错。看清楚，一个条件一个条件筛选；
4、考试时间充裕，做题不要着急，开始时要慢慢仔细认真的读题，用心理解题意检查之后再进行下一题，错误之后不能回头修改。如果要看动画，就不要先选答案;
5、考试中确实会出现新题，但很少，碰到那不准的题目，可以模拟当时情景，看自己会怎么做就选那个。但是要注意一切以文明驾驶为根本，行车时都是以停车或减速慢行和让行之类的;
6、各种标志牌没有什么技巧，必须自己记忆。
提示：最好的技巧就是做题时，将自己置身于题目的情景中去，看自己遇到这种情况会如何反应如何抉择。用心的同时还要多动脑子啊，有时间大家也多做做模拟题，也可以多与教练及其他学员交流，都可以提升加深你对题目的理解。
科二科三第一次挂科当场补考，如何把握机会？
在实际上车操作考试中，第一次机会挂科一定要快速调整状态，全身心投入第二次考试中，切勿消极对待。小编汇总了3个调整方法，备考学员请注意！
一、态度积极，不因一时失败而全盘否定
第一次考试失利造成的痛苦与煎熬，是能理解的。但是，一直沉浸在悲伤中并没有什么实质性帮助。学员应该用积极的态度面对第二次机会，不要因为第一次的失利而全盘否定自己。学员要有自信，要坚信自己在之前的操作中是有可取之处的，只不过细节处理方面可能有所失误，所以才导致挂科。
二、快速总结失败原因，避免再犯
其实，败并不可怕，可怕的是因此而一蹶不振。学员应该认真总结第一次失败的原因，吸取前次失利的经验，在第二次考试的时候谨慎行驶，避免再犯重复的错误。
若是前次失利的原因是因为车辆压线，那么学员就应该注意车速，在正确的点位打方向，注意打方向的力度，不要打得过满，并且及时微调方向。
三、平复心情，调整状态，专注考试
第二次考试的时候，一部分学员还无法从初次失败的阴影中走出来，于是便无法专注第二次考试。这样的行为显然不妥当，一方面是很容易造成学员的再次失利；另一方面则是存在潜在危险，易导致驾车事故。
学员应该尽量调整自己的心态，以冷静的状态面对第二次考试机会。当学员上车后，就该将自己的注意力集中在考试上，不要东想西想，尽可能完美地完成考试。
科目二科目三细节大盘点，考试一次过看这6点！
1
上车后，准备工作不遗漏
上车后第一时间调整座椅靠背、调整后视镜；检查车辆是否空档、手刹拉起和灯光；安全切记要系上，一个都不能漏。
2
转向灯一定不能忘记打
无论科目二还是科目三，操作过程中转向灯都不能忘打、打错，且灯亮3秒以上才能动方向盘，转向完成后，也要记得关。
同时，科三灯光模拟要听清指令，快速而准确完成操作。
3
勤观察，为过关更为安全
不管是科目二还是科目三，都要都要时刻观察路面情况，观察后视镜进行操作判断，必要时还要回头观察。
4
控制好速度，考试更容易
考试的时候，车速一定要——稳。科目二主要用离合控制车速，慢一点没事，稳就行；科目三用油门控制车速，快慢要和档位配合好。
5
挂档要熟练，切勿轻视
科目二倒车与前进千万不能挂错档，科目三档位要及时根据车速做出调整，最忌讳越级挂档，还有一定不能低头挂档！
6
保持好心态，有益发挥
考试心态决定考试发挥，考前放轻松，考试时集中注意力，当然，心态好的前提还是技术过关，所以平时的练习必须要认真。
学员们，以上6个细节时刻谨记，在练车时就要养成这些好习惯，科目二、科目三想要一次通过一点也不难~
科二、科三一次过学员，离合都是这么踩的！
学会正确踩离合考试通过率提高一半以上，而离合踩不好，只能等着挂科。今天小编就带大家来看看，稳过考试的离合都怎么踩！
1、姿势要正确
学员需要以脚跟为支点位置，将左脚前脚掌位置置于踏板中间。当离合踩到最低点时，确保膝盖能保持弯曲，踩离合过程中，不能使用脚尖踩踏板，并且确保脚跟不离地，避免踩离合时力量不足。
2、半联动位置
离合半联动是为了车辆在低速行驶的情况下，替代刹车、油门来控制车速。特别是在科目二中，车辆想要顺利起步，就需要正确寻找半联动位置，方法如下：
听：当发动机声音明显变小，离合就处于半联动位置。
顶：当发现离合踏板有微微顶脚的感觉，离合就处于半联动位置。
抖：当车辆和变速杆出现微抖现象，离合就处于半联动位置。
冲：当发现车辆有前冲的感觉，离合就处于半联动位置。
看：当发现车上发动机转速表有明显下降的，离合就处于半联动位置。
3、离合的使用
遵循“一快、二慢、三联动”的原则。
起步：车辆起步需先将离合快速踩下，快抬离合至半联动位置，接着慢抬离合进入全联动位置。
速度：科二场地较小，车辆速度需要保持匀速行驶，因此离合控制在半联动位置最佳，操作过程中需要打死方向盘时记住微松离合。
停车：先踩离合再刹车，待车辆完全停车之后，慢松离合。
科二科三一次过=60%技术+30%心态+10%运气
许多学员都会疑惑，明明平时练车的时候练得挺好的，为什么考试还是会挂科？究其原因，是进入考场，学员平时练车的好状态就没有了……
60%：技术是通过考试的根本
通过考试，实力是最基本的。平时学车，不论上手快慢，稳扎稳打才是关键，疑惑之处一定要及早询问，不要一知半解。
还有的学员，学车是一款车，考试是另一款车，于是考试时久手忙脚乱，倒腾两下就挂科了；还有场地的改变，也让他们感觉无所适从。
其实学车不仅要把技术学会，更重要的还是运用。才是真正将教练所教变为自己的东西。只有这样，考试才能发挥稳定。
30%：心态保证考试的发挥
心态不好也是考试不过的重要原因。考试之前就暗示自己不可能通过，结果一般“如你所愿”。
将平常训练当作考试：每一个操作都做到位，认真对待每一次练习，习惯以后考试的时候也不容易做漏做错
将考试当作平常训练：考试是一次查漏补缺的机会，参加考试尤其是科二，项目已经是练得比较熟练，不用过于担心
10%：运气也会影响考试
遇上雨天，或者被安排在了夜考，虽然不利于考试，但对有实力、心态好的学员来说，仍不算问题，毕竟以后开车这些情况免不了。
还有一些情况，比如顺利考完但电脑没有记录，又或者车辆出现了故障导致重考，就只能说缺了那么点运气了。
熟练掌握“见点使舵”，科二科三一次就过
相信很多学员在实际上车之前，应该就被教练要求多掌握打方向盘的技巧，不仅因为打方向是驾驶的基础技能，对于后面的科二、科三考试来说，这也是至关重要的过关技巧。
不管是科目二的场内固定项目，还是科目三的行驶项目，只要学员熟练掌握“见点使舵”的技能，都能应付自如，保证一次过关。
1、熟练掌握方向盘的正确使用姿势
上车之后，首先摆正坐姿，双手握住方向盘的3点9点的位置，手掌根为支点，手指刚好握住方向盘，但是不要抓太紧。
在转动方向盘的时候，首先自己记住打了多少圈，到时候还要回多少；始终是一只手为主转向，另一只手作为辅助，推方向盘，双手不要交叉，始终保持在相对的位置上。
除了换挡的时候，始终保持两只手握方向盘的姿势，不要低头看方向盘或者档位。
2、科目二：提前预判，看点快打
科目二中，所有项目都有比较简单的参考点，只要学员记住这些点，到点迅速打方向，然后及时回正方向，问题都不大。
关键是，想要抓住这个打方向的时机，还需要学会提前预判，这样就能在看到点的时候立即反应过来。做到这一点，请务必提前熟悉考试场地和考试项目的操作步骤。
3、科目三：小幅度调整，及时回正
科目三中，保持车辆直线行驶，按语音提示完成对应的操作，按理来说，难度不大。
但是，想要控制好方向盘，保证车子按照考生的意愿行驶，对考生的驾驶技术的要求还是比较高的。
在科目三中，方向盘必须小幅度，一点一点的调整，即使是最后的靠边停车，也要保证车速已经降到1档，才能稍大角度的打方向，将车靠边停下。
另外，科目三车速较快，调整方向或者变道、转弯需要而打完方向后，需要在车身即将回正，或者已经进入对应车道后，立即回正方向，否则就会向另外一边倾斜，或者走错车道。
以上《如何正确运用科二科三点位，这样做考试一次过，95%的学员亲测有效》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科一考试知识点”的内容请访问：驾考科一考试知识点
