哎哟！最近一则消息可算是把小编从梦中乐醒啦，我家楼下05年买的小面包车可是跟着我将近十年了，虽然没挣到什么钱但是我很快乐啊。每天开着它到处拉货心情别提有多愉快了。而且最近发布的新法规还提到，国二以下的车辆在2017年内必须进行强制报废，要不然开车上路直接把你的车给扣了！不信？且看下面的详细报道：
提前报废国一、国二轻型汽油车的政府补助政策和相关银行购车优惠贷款产品也已配套出台。按照市政府办公厅《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》，市财政对政策执行期内报废的国一、国二轻型汽油车提高政府补贴额度，对2016年12月1日至2017年6月30日期间实施报废的，给予国一轻型汽油车最高10000元、国二轻型汽油车最高12000元补贴；对在2017年7月1日至2017年12月31日期间实施报废的，给予国一轻型汽油车最高8000元、国二轻型汽油车最高10000元补贴。
看到了这里可是有人欢喜有人忧了，像我们这种这种小面包车买的时候本来就便宜，现在要是拿去强制报废，还能把整车的价格拿回来，顺便还能挣它个几千块！但是对于一些老车爱好者来说这个就十分难过了，他们喜欢的老车都是中高档的车辆，即便你补贴个万把块同样也是杯水车薪。
目前，北京现有的570万辆小汽车大多执行的是2005年之后的机动车排放标准，也就是所谓的国三、国四和国五排放标准。但仍然还有40多万辆在执行2005年以前排放标准，也就是国一和国二排放标准。而目前这部分车辆已经成为北京汽油车中排放污染最严重的车辆。
小编在这里说句公道话，现在的交规越来越贴近现实，对现在污染的环境敲响警钟，也同样为许多购买新车的车主敲响警钟。看来以后买车不买国五排量的车，如何面对以后的国六，国七啊！
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年底前，将强制按小时收费，想学车的抓紧时间报名了
教练
据了解，部分地区交通运输委员会已经正式发文，力求在今年年内本地区范围内实现100%全面覆盖该种计费模式。事实上不少地区已经陆陆续续开始实施计时收费，而在当地政策出台的前夕，想学车的朋友为避免赶上这股新模式浪潮，都挤在前夕报名，为了报名体检，更是从早排到晚，而也有有人，因为没有提前知晓，而遇上了新模式后悔莫及。
而对于部分还未实施的地区，不少人觉得反正我们这还没实施，等实施了再说，其实如果你真的想学车，真的想更容易的获取驾照为什么不早报名？现在的天气也正适宜，学时还未延长，费用也还未增加为什么不抓紧机会呢，不要等到那天，新模式真的实施了，你却错过了.....
为什么那么多学员会赶在计时收费前报名？
不少学员普遍担心自己学习能力较有限，且对车不了解，如果按照计时收费，费用将会大大增加，而传统旧模式，一次性付费，就可以一直练下去，不用担心费用，心里也更有底。
而业内人士对计时收费的前夕报名上涨的分析，大部分学员考虑价格原因，就以当地为例子，老模式是5000元，而新模式收费估计在6000元上下。
教练车和私家车的区别
教练车与私家车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。
1、教练车不易死火因为怠速比私家车高
近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。
这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。
2、汽车怠速可调高不过油耗也会升高
如果你经过长时间适应，还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。
3、电喷油门调怠速需改行车电脑数据建议到4S店进行
现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速。所以，如果你想要调整怠速的话，就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食，但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作，建议大家到专业4S店进行调整吧。否则，数据调乱了，那你就彻底歇菜了。
4、拉线油门调怠速只需拧螺丝
如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调整怠速了。操作方法很简单，如下图所示。但是像这种有油门拉线的车，已经是越来越少了。
教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。
5、教练车离合器行程长松离合时不容易熄火
对于新手来说，怎么做到快而稳地起步，而不会频繁死火是一个很大的难题。什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门。这些都是困惑新手的问题。而最奇怪的却是，在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。
6、私家车别加长离合行程会致挂档困难
很多新手看到上面的内容也许会想，既然加长离合器的行程可以降低死火机率，那么我也去改掉不就得了。其实小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动。原因是加长离合器的行程，会导致挂档较困难。
新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，我可以很悠闲地一边大力踩油门，一边做动作。但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时，忍不住抱怨一句：“这车油门怎么这么敏感。”其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。
7、教练车油门会“上锁”
驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。
8、放松油门拉线踩油门响应速度慢
除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感”了。
这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。总结：说到底，教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。
所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于新手，我们也同样建议在正式上路前，找一台家用车好好过渡一下，千万别把私家车当家用车开。
驾校学车的注意，学员用私家车练车属无证驾驶！
每年学车人数的不断增加，“学车不难排队难”已经成为了很多学车市民的心声。正因如此，不少家里已经有车的市民开始将私家车开到了考试场地练车，而这背后实际隐藏着的不小的风险。一旦出现事故，不仅属于无证驾驶，即便是车辆有保险，也会被事后追偿。
私家车练车属无证驾驶：每到十一以及周末等节假日期间，路考考试场地学习驾驶的车辆就多了起来，刚刚过去的十一假期当中，场地内训练的车就高达20多辆，而这其中就不乏一些私家车。
从目前的相关法律法规来看，利用私家车进行学车练习，显然是一种违法行为，是属于典型的无证驾驶，一旦被发现将会受到严厉的惩处。根据《道路交通安全法》第99条规定，未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。
不过，目前之所以仍有不少市民利用私家车到场地练车，主要还是在于其存在侥幸心理，感觉不会被发现。而一旦发生事故，显然是追悔莫及的。
有车险出事故也会被追偿：利用私家车练车导致发生事故的情况也时有发生，但是不少人认为自己的车已经上了保险，即便是发生问题也会有保险公司承担，实际上这种想法是错误的。
对于无证驾驶的情形，保险公司有权拒绝理赔。也就是说，三者险将不会对利用私家车练车等“无证驾驶”行为埋单，最终都会由肇事者承担。
新手开车要注意，教练车与私家车有区别！
教练车与私家车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。
● 教练车不易死火 因为怠速比私家车高
近几年学车的人，在学车的过程中应当都会发觉一个希奇的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这是因为教练把教练车怠速调到比较高，目的是让学员更轻易起步，减少中途死火的次数。
这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。
● 汽车怠速可调高 不过油耗也会升高
● 电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行
● 拉线油门调怠速只需拧螺丝
教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。
● 教练车离合器行程长 松离合时不轻易熄火
在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
● 私家车别加长离合行程 会致挂档困难
新手拿到驾照在开家用车时，还会发觉一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的拿升也不会很亮显，但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。其实并不是我们的车油门太敏捷，而是教练车的油门改得太“不敏捷”了。
● 教练车油门会“上锁”
● 放松油门拉线 踩油门响应速度慢
除了在油门停面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。
这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。
总结：说究竟，有些教练车为了便利学员练车、为了拿高考试合格率、为了拿升收入，或多或少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于新手，我们也同样建议在正规上路前，寻一台私家车好好过渡一停，千万别把私家车当教练车开！
私家车超载怎么处罚 超载处罚标准
私家车超载现象屡见不鲜。私家车也属于载客汽车的范畴，所以，私家车超载也是要接受处罚的。2019年私家车超载处罚同营运客车是一样的。
私家车超载如何处罚？
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十五条 机动车载人应当遵守下列规定：(一)公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%；驾驶营运客车（不包括公共汽车）以外的其他载客汽车载人超过核对人数的20%以上的，罚款200，记6分。与此同时，驾驶营运车辆(不包括公交车)、校车以外的载客汽车，超员不足20%的将扣罚3分、罚款100元。
超载人数按人头算
四个大人带一个孩子乘车，或者三个大人带两个孩子，搭车出租车这样到底算不算超载?对此记者专门咨询了市交委和交警部门，得到的答复都是‚只要超过核定人数(含司机5人)，就算超载。交委表示，规定是按"人头"算的，五个乘客也是超载。而交警方面则表示，由于法律并没有规定乘坐人员的年龄、身高、体重，因此‚只要超过核定人数就是超载。
私家车超载危害
车辆超限超载对安全行车或运输造成了极大的危害，严重危及周国家和人民的生命和财产安全，诱发了大量的道路交通事故。据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤事故重大道路交通事故与超限超载有直接关系。车辆超限超载，载质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。
提示：超载严重危及自己和他人的生命和财产安全，极易引发交通事故。因此，开车上路时，一定要做到不超载，不超速，严格遵守交通法规。
自学直考的请注意，你用私家车练习吗？这是违法的！
自从驾考自主约考改革的文件落地，不少家里已经有车的市民开始将私家车开到了考试场地练车，而这背后实际隐藏着的不小的风险。一旦出现事故，不仅属于无证驾驶，即便是车辆有保险，也会被事后追偿。
私家车练车属无证驾驶：
从目前的相关法律法规来看，利用私家车进行学车练习，显然是一种违法行为，是属于典型的无证驾驶，一旦被发现将会受到严厉的惩处。根据《道路交通安全法》第99条规定，未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。
不过，目前之所以仍有不少市民利用私家车到场地练车，主要还是在于其存在侥幸心理，感觉不会被发现。而一旦发生事故，显然是追悔莫及的。
有车险出事故也会被追偿：利用私家车练车导致发生事故的情况也时有发生，但是不少人认为自己的车已经上了保险，即便是发生问题也会有保险公司承担，实际上这种想法是错误的。
对于无证驾驶的情形，保险公司有权拒绝理赔。也就是说，三者险将不会对利用私家车练车等“无证驾驶”行为埋单，最终都会由肇事者承担。
教练车和私家车有什么区别
对于刚拿到驾照的司机来说，必须知道的是教练车和我们的私家车是有一定的区别的，如果我们还是按照在驾校的驾驶方式来驾驶车辆的话，是很容易对我们的车辆造成损伤的。
一、教练车怠速更高
1、 教练车不易死火 因为怠速比私家车高
近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这是因为教练把教练车怠速调到比较高，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。这也是很多新手，脱离教练车，在开私家车时候老是死火的原因。
2、汽车怠速可调高 不过油耗也会升高
3、 电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行
4、 拉线油门调怠速只需拧螺丝
二、教练车离合行程长
教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。
1、 教练车离合器行程长 松离合时不容易熄火
在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
2、 私家车别加长离合行程 会致挂档困难
三、教练车油门反应慢
新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，但是拿证开自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。
1、 教练车油门会“上锁”
2、 放松油门拉线 踩油门响应速度慢
除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。
这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。
再者同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，也会给自己一段适应时间。而对于新手，也同样建议在正式上路前，找一台私家车好好过渡一下，千万别把私家车当教练车开。
