很多学员觉得自己练车练得差不多了，预约了考试，可惜一到考场就漏洞百出，又要费时费力准备补考。科目二考试想要一次通过，除了确实练习到位，基础牢靠，还要掌握几点科目二考试的技巧。
1、考前模拟
如果驾校场地与预约到的考场不一样的话，考前模拟是很有必要的。
在考前模拟时，除了可以提前熟悉考场考试流程，更是为了踩点。与其听其他人说几号场地好考，几号场地地面不平，不如自己亲身体验一下。
记住那些有点坡度、有点小坑的车库场地，考试时可以考虑避开这几个场地，如果避不开，就要记住适时松抬离合，防止熄火或者中途停车。
2、考前准备
考前准备工作包括调整座椅、后视镜，试一下考试车的离合器，找到考试车的半联动位置。
一切准备完毕，系上安全带，向考场安全员申请准备开始考试。
3、适当调整离合器
很多学员以为稳住离合器的半联动就是压住离合器到达半联动位置就不用动了，这其实是错误的使用方法。
因为路面的摩擦以及坡度、小坑等，离合器的半联动位置是变化的，学员应该根据路况适当调整踩离合的力度。
4、放弃弱项
科目二考试规定80分合格，所以在考试时，不用强求每个项目都完美通过，有时过于想要完美地完成每一个项目，反而会失分，不如适当放弃一些。
比如坡道停车无法控制右边线30cm，那就宁愿离边线远一点，扣10分，也不要因为距离过近而压线，直接挂科。
5、打灯简单不能忘
科目二考试中有几处需要打转向灯的地方，除了侧方位停车出库和坡道起步需要打灯，其他需要打转向灯的项目一定要在考试前问清教练，每个地区要求都不一样。
一个转向灯忘记打就会扣100分，考试项目练得再好也是要挂科的。
延伸阅读
如何避免平时练的好，考试却挂科现象
挂科主要原因：稳定性不够
很多学员很迷惑，平常训练项目都练得好好的，进了考场怎么就不灵了?究其原因，主要是你平常训练的稳定性没有做到位!很多学员恐怕要问我了,什么是稳定性呢？也就是你在训练过程中的专注度及稳定的心态。
如何培养稳定性
一般来说，很多学员在刚学项目时，会觉得很惶恐，项目是不是很难学啊？我能不能学会呢？其实这都是多余的想法，不管你对车辆是不是比较敏感，我相信教练老师都可以教会你各个项目的操作方法。关键是，学的慢的同学一定要不急不躁，以平稳的心态，冷静的去做好每一个步骤，学得快的同学要戒骄戒躁，保持稳定平淡的心态，争取做好每一次训练。
到了训练后期，基本都没问题了，项目也练得比较熟练。考试的时候，众所周知，大家普遍都会比较紧张，这也是难免的，还有一点就是考生一般都会比训练的时候更加的小心翼翼，这样速度变得更稳定更慢了，方向速度却更快了，等等这些原因就会造成我们平常训练项目点位和考试时候的点位有了一定的偏差，也就是稳定性不一致。
常怀一颗平常心
所以我们在平常的训练当中，一定要稳定心态，专注的对待每一个步骤，把每一次训练都当成考试，等真正进入考场的时候，就可以一颗平常心，平常的状态一气呵成！
练车很努力，但效果却并不好，为啥？
有些学员总是想不通，为啥自己练车最刻苦最勤快，花费了很多时间，可最后还是挂了，而其他人轻轻松松就考过了呢？问题到底出在哪？
其实答案很简单，对于学车来说，决定考试能否通过的往往不是练车时间，而是有没有“下功夫”，所谓：练车不动脑，考了也白考！
所以，为了防止在练车的过程中做无用功，学员们在一开始就要了解以下几点：
1、不要想着一蹴而就
罗马不是一日建成的，驾驶技术只能在千锤百炼中得到提高。很多学员抱着速成的心态想一口吃成个大胖子，导致最终学到的技术不扎实，后果便是一挂再挂，不仅打击信心，更重要的是交了学费却没学到真本事。
2、勤能补拙也要讲究办法
有些学员在练车的过程中老是会犯同样的问题，一次、两次、三次……毫无疑问这是方法问题了，如果方法不对，那练再多次也是不会有效果的，无脑的重复是没有意义的。反复出错时，请停下来好好思考一遍，针对出错的关键点来调整，效果会更好。
3、开动脑筋，提高效率
知道了方法就一定能练好吗？也不见得，因为教练教的方法是通用的，而每个个体的接受情况都不一样，只有将其改造成适合自己的，才是有用的，所以这个时候思考很重要！
做任何事情“努力”确实很重要，但如果努力的方向不对的话，那就要浪费很多时间、走很多弯路了，因此一定要学会思考，找到适合自己的方式与方法，那样才能事半功倍！
科目二掌握不好这些，还是尽早放弃练车吧！
虽说科目二是驾照考试中的难点，但是大部分学员还是一次就能过关。如果你总是在此栽跟头，那么就得好好检讨下了，看看这些技巧你是否都掌握好了。
科目二考前准备工作：
1、考试前一天晚上早点休息，保证充足的睡眠；
2、携带本人身份证和学员证，提前一个小时到达考场；
3、等候考试时，静心思考，回想考试要点及需要注意的细节。
4、调整好心态，放松心情，把考试当成平时的一次练习来看待。
5、上车后两调一系一试。调座椅→调后视镜→系安全带→试离合。
科目二考试技巧：
1、控制车速
这个主要考察学员踩离合的功力了。考试时，考生要保持车速稳定，不能过快，过快容易错过点位；同时也不能过慢，太慢容易导致中途停车。在平时练车时，要多注意练习踩离合，能做到随心所欲的控制车速。
2、控制好方向盘
往往最简单的项目是最容易出错的。打方向看似简单，但什么时候打死，什么时候回正也是有讲究的。考试时一定要记清楚自己打了多少圈方向，打多少就要回多少。
3、学会判断车身位置
学员要学会借助车上的辅助设备来判断车身的位置，比如后视镜。因此学会看后视镜也是科二考生必须掌握的技能之一。
4、注意细节
平时在练车时就要养成良好的驾驶习惯，比如上车后系安全带，坡道起步时要打灯等，只有平时养成了习惯，考试时才不会忘记。
为什么科二练的很好，科三却练的很差，这几点你要注意
不少学员在练车的时候会有这样的感觉，科目二在场地里练，上手之后就能找到感觉，可是到了科目三上路，明明技术上很简单，却练得很差。
那是因为，科目二、科目三，确实有很大的不同。
1：驾驶环境不同
【科目二】在封闭的场地里练习，自己开好车就行，专注眼前，不用考虑其它干扰。
【科目三】在开放的路面上练习，自己要开好车，还要注意周围的各种动静，眼观六路耳听八方。
【应对方法】练习科目三，首先要熟悉离合、起步、换挡、方向、刹车，这些基本的操作，熟练之后，变成一种本能的反应动作，才能有更大精力放在处理交通上。
2：细节要求不同
【科目二】细节都是在一条线上，顺藤摸瓜，不会遗漏，关键在每个细节的准确度上。
【科目三】每个考核项目的细节，都是多个“散乱的点”，虽然都很简单，但不是丢三就是落四。
【应对方法】①养成习惯。语音播报就左右看，脚放刹车上，摸摸转向灯，再根据情况看是否刹车或打灯。
②编成口诀。根据细节要求，自己变成顺口的口诀，
比如“转弯看灯，二档三秒”，听到转弯口令，就左右观察、转向灯，换到二档，等上三秒，然后转弯。这样就没有漏项了。
3：开车心态不同
【科目二】出错顶多就是压线，危险相对小。
【科目三】出错扣分事小，发生交通事故就麻烦了。
【应对方法】大胆开，专注自己的操作，安全方面交给副驾驶的教练。其他车辆看到教练车，也都会比较注意，尽管放心。
科目三上路，考察更多的是学员的心态，能不能有胆量上路，能不能冷静处理各种情况。
练车之初，把更多精力放在开好车上，等车开顺了，再强化细节，到时候就能事半功倍。
为什么平时练的一般的学员考过了，练的好的学员却总挂科？
小编记得学车时，教练经常说一句话：别看现在练得好，“是骡子是马”还得上考场检验！话糙理不糙，学车时总被教练夸奖的学员，最后考不过的也往往就是他。反而练的不咋样的，最快拿到了驾照。
一、平时练的不错的学员
1、容易忽视问题
人在经历坦途时，总会过于乐观而忽视潜在的问题。对于学员也是一样，如果学车时太过顺利，就容易安于现状，不去深入思考了。上了考场，一旦环境变了、车型变了，问题就会暴露出来，成为挂科的致命伤。
2、心理压力大
总被教练夸，就会觉得考过是理所当然，绝对不可能挂科。一旦出现一点问题，就会精神崩溃，承受不了。考试时战战兢兢，反而发挥不出正常水平。
3、考试太兴奋
练的不错的学员，考试前几天就不想去驾校，怕影响“状态”。上了考场自信爆棚，还没想好就动手，结果错在了好几个基础操作上。
二、平时让教练头疼的学员
1、习惯解决问题
这类学员，练车时教练盯的最紧。有一点问题，教练都会直接指出。他们也清楚知道自己的短板，熟悉如何解决问题。就算考试出了意外，也能联想到以往教练教的，沉着解决。
2、保持细心谨慎
有教练盯着，自觉性会提高很多。面对重复犯的错误会格外小心，生怕教练再训他们。久而久之，习惯成自然，基本功更扎实，合格率大大提高。
3、考试心态平和
他们对考过并没有抱太大希望，心态反而更加平和。也没有什么压力，能过最好，过不了补考。到最后却往往能超常发挥，顺利过关。
科目三路考方向控制不好怎么办 控制好方向的技巧
科目三考试中，由于学员对实际道路情况不熟悉，上路考试时往往会感到紧张害怕，一紧张，就容易导致方向盘控制不稳，直接导致考试不合格。那么，有什么办法可以解决科目三考试中方向盘不稳的问题呢？下面，小编就来和大家说说科目三路考方向控制不好应该怎么办。
一、车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。
解决办法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
二、实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了；这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。
解决办法：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。
三、在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。什么是矫枉过正：指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。
解决办法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。
提示：其实很多学员的技术是没问题的，主要还是心态问题，一紧张，就容易出错。所以，学员在考试时一定要调整好自己的心态，轻松面对考试。
练车时间长，考的还不好！你输在了哪里？
学车是门技术活，自然讲究熟能生巧。但是这个“熟”可不是很多学员理解的“花大量时间练车”，要知道，依然有一周练七天，一练一整天的学员还总是考不好，他们到底输在了哪里呢？
1、长时间练车导致厌烦情绪
驾考说到底，就只考那么几个项目，在驾校练车的时候也是重复练习几个项目而已，长时间重复练习，很容易产生厌烦情绪。
一旦产生了这种负面情绪，后面的训练都是无效的，甚至会犯各种细节性错误，让学员对自己的技术产生怀疑，反而影响最后的考试心态。
2、一个人练车解决不了所有问题
要知道教练一般教完方法，就会放手让学员自己去练，很少会一直在旁边指导你的。
那么一个人练车的时候遇到问题，就需要学员自己主动向教练请教，和一同学车的小伙伴咨询。如果学员只是一味地花大量时间练车，却一点时间也不能抽出来将练车中途产生的问题解决好，那么这样的练车也是没有效果的。
3、经济花销大也会影响考试心态
都知道考试时保持一种良好的考试心态，对考试结果也很重要。如果总是一个人花大量时间练车，不但时间消耗多，而且肯定是要额外花费很多学车费用的。
考试的时候，想到自己付出了那么多的时间和金钱，心态怎么可能放平和，对考试结果更是格外重视，反而导致效果不如意。
所以说学车，不是练的越多越好的，考虑到练车的效率，一次练三四圈，找出问题，及时解决，比一练一整天要好的多。
科目三练不好的看这里！考完再看就晚了！
一、直线行驶
经常有学员说练车时一点问题没有，为什么却挂在了直线行驶？
那你可能是选到了比较灵敏的车辆！这时候就要小心了，因为新车方向盘是会主动回正的。直线行驶的前一段是直行路口，在那里保持你的车速就可以测试自己的方向盘是否很正（有些车开久了方向盘会自动偏一些）假装握住方向盘实则不使力测试。
第一种情况：如果很正，那么在临近直线行驶路段就开始调好中间位置，放手让它走。
第二种情况：如果方向盘会自动向右偏，在临近直线行驶路段之前就要在保证不压线的情况下尽量靠左，开始加速就可以放手方向盘，偏得厉害就轻轻的移一点点也是可以的。
二、熄火与溜车
90%的新手都会遇到这种问题。只要停车或者起步一定要轻踩刹车，无论平地或者小坡（有些时候你根本没在意它到底是不是有轻微的不平路，就会往前溜或者后溜，这是个很尴尬的事情）。
慢慢放离合，听声音和看转速表，轻微抖动时就可慢放刹车起步了。
三、夜间模拟灯光操作
这算比较简单的操作了，只要能记住那些灯光的位置就没什么大问题。
但是有些人紧张起来谁也拦不住，一定要等报完项目，说完最后一个字再做，心理要有预判告诫自己这个灯光是什么，等报完就直接可以做了。凡是听到“通过”一词都是远近灯光变换一次，凡是听到有会车一词全都是近光灯。
四、做项目提前打灯
提前打灯是以防你紧张起来又要转方向盘又要加速从而忘了打灯，而且灯光是一定要三秒之后才能变道或者超车。
提前打灯看后视镜三秒后，后方无车辆赶紧变道，路况复杂抓准时机非常重要。
科目三的教练不是不好沟通，而是他需要对你负责
很多学员反映，科目三的教练非常“难沟通”，科二循循善诱的教练一到科三就变得不那么“温柔相待”了。这是为什么？难道教练真的有意为难你？
答案：明显不是！
一、科三练车，危险系数增加，容不得马虎
科目三不同科目二的场内训练，是实际道路驾驶的培训，危险系数明显超过科目二。科目二场内培训要求学员采用控制离合器低速完成各项操作。但科目三则需要上路，项目包含起步、加速减档、超车、回车、掉头等等。你的一个不小心，你的一个不经意，一不小心油门当刹车踩，一不经意没有看到前方有状况，都有可能造成事故。坐在副驾驶上的教练，可是一点马虎都不得。
二、科三练车，道路千变万化，必须对你负责
在实际道路上驾驶，教练除了提防别的社会车辆撞到你，又要时刻观察你操作动作。别看，科目三的教练大部分都是经验丰富，但为了全车人的生命安全，常处于高级紧张状态。面临道路上的红灯、路口、会车、掉头等千变万化的情况，练只能紧绷神经，保证学员安全稳定的驾驶。他必须对全车人的生命安全负责。
三、科三练车，学员都是新手，出错是灾难性的
或者你会说，危险发生的时候，踩副刹车就行了。教练都教学那么多年了，这点防范危险的能力都没有？但再有经验的教练，也不可能保证绝对的安全。科目三练车，学员都是新手。刚开始开车上路的时候就难免有不看后视镜、猛踩刹车，变道忘记打转向灯等行为，一心想着反正旁边有教练，我大胆往前开就是。但就有可能因为一些小小的失误操作，给他人传达错误的信息，致使事故的发生。而一旦出错，教练又没有及时反映过来，后果将是灾难性的。
为此，如果你觉得科目三的教练对待你的方式不可理喻，可以尝试多沟通，或调整好自己去主动适应。面对初学着的你们，教练是在用生命教学。为保证你以及其他学员的安全，有时候教练不得采用“严厉”的方式去教学，也请多理解下科目三的教练的不易。
2020年这些科目三路考技巧你需要知道
驾考科目三考试也是挂科率很高的一科，由于科目三的扣分点比较多，标准也很严格，因此比较容易挂科。那么2020年科目三路考标准是什么呢？有啥技巧呢？一起看看详细内容！
新驾考科目三考试内容
A、上车准备;B、起步;C、直线行驶;D、加减挡位操作;E、变更车道;F、靠边停车;G、直行通过路口;H、路口左转弯;I、路口右转弯;J、通过人行横道线;K、通过学校区域;L、通过公共汽车站;M、会车;N、超车;P、掉头;Q、夜间行驶。
科目三考试操作要求：
1、上车准备:绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况。
2、起步:起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带，检查驻车制动器、挡位，启动发动机。检查仪表，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启转向灯，挂挡，松驻车制动，起步。起步过程平稳、无闯动、无后溜，不熄火。
3、直线行驶:根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离适当，行驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2s。
4、加减档位操作:根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。
5、变更车道：变更车道前，正确开启转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。变更车道时，判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆正常行驶。
6、靠边停车：开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。减速，向右转向靠边，平稳停车。拉紧驻车制动器，关闭转向灯。停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘30cm以内。
7、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯：合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据车辆行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。
8、通过人行横道线：减速，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。
9、通过学校区域：提前减速至30km/h以下，观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横过马路时应停车让行。
10、通过公共汽车站：提前减速，观察公共汽车进、出站动态和乘客上下车动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路。
11、会车：正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，会车时与对方车辆保持安全间距。
12、超车：超车前，保持与被超越车辆的安全跟车距离。观察左侧交通情况,开启左转向灯，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，从被超越车辆的左侧超越。超车时，侧头观察被超越车辆的动态，保持横向安全距离。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。
13、掉头：降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。掉头时不妨碍其他车辆和行人的正常通行。
14、夜间行驶：起步前开启前照灯。行驶中正确使用灯光。无照明、照明不良的道路使用远光灯;照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯。超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
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