有学员认为：科目二只要多练习，练习时间长，就可以了，其实不然，科目二练习是有很多诀窍的，还有很多细节之处需要注意，下面我们看看有哪些细节需要我们去特别注意的呢？
点位要看对
1.座椅位置：上车之后要先调座椅位置、后视镜。调整座椅尤为重要，前后位置、高度不同，看到的点位也会不一样。根据每个人的身高不同，来调整座椅的位置。所以一定要记住第一次上车调整座椅的位置和后视镜看的点位。
2.固定坐姿：坐正坐直，和前依、后仰，看到的点位不一样。学员要固定正确的坐姿，不要随意调整，养成习惯。
3.稳定车速：在同一项目上，要稳定在一定的速度，不要忽快忽慢，上次快这次慢。
倒车入库
1.打方向盘：打方向盘的同时车是移动的，太急或太缓都会影响最后倒车的方向。越是忽快忽慢、不顺畅，偏差就越大。
2.压稳离合：方向会打了，点位看准了，但离合压不稳，速度快慢不一，就会导致车速难以控制，时快时慢，所以每次倒车进去的位置都会不一样。
3.控制方向：入库后车身歪斜是正常现象，要随时摆动方向盘修正方向，方向感不好的同学就容易越修越歪。平时练车过程中要培养自己的方向感，哪宽往哪边打方向，要做到快打快回，少打少回。
侧方停车
1.初始位置：在倒车入库前，车身距离外库边线距离30公分左右最合适，过宽容易导不进库，过窄容易压线。
2.方向打晕了：方向先向右打死，然后回正，再向左打死。所以平时方向盘一定要多练习，记住你每次打了多少方向盘，这个过程中方向盘转的圈数比较多，学员容易迷糊。
坡道起步与定点停车
1.避免熄火：离合松的太快，或者刹车松的太快，都容易导致熄火，坡道定点时，一定要慢慢松离合，去找半联动的点，记住每次找到的半联动点，离合找到位置后，慢慢松刹车起步。这样不容易熄火。
2.避免后溜：刹车松太早，车子刚感觉到有点动力，就开始松刹车，动力不足，就导致后溜。一定要等车子抖动较大时，再慢慢松开刹车。
直角转弯
1.控制车速：车速快，车身不易控制，压角压线都有可能。还容易导致事故。
2.初始位置：在准备转弯之前，车身与内边线距离太近，没有足够的空间，容易导致压角。
3.找准点位：转弯时机把握不对点位没找准，进早了压内角，进完了压外线。
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这样踩离合，科二一把过
关于踩离合的两个误区：用整个脚板踩离合，要松离合的时候慢慢悬空。这样不仅不容易感知离合半联动，容易熄火，还造成腿部肌肉的酸痛。
关于正确的脚跟支点：用前脚掌踩住离合踏板，脚后跟置于车辆踏板，要松离合的时候慢慢往后挪脚后跟，感觉车头抖动了前脚掌稍微下压。
离合半联动状态原理：相当于“动力开关”，当我们踩下离合踏板的时候就可以将发动机动力输出切断，从而进行车辆的换挡而对于我们所谓的半联动状态，其实就是在接合郭传给你中存在的一个结合点。
离合器操作遵守原则：快-慢-停-慢-快
快：开始抬离合还没到半联动的时候要快
慢：即将到达离合器接触点时慢一点
停：离合器按联动状态时略有停顿
慢：等离合器平稳后慢抬踏板使车辆移动
快：再次下压的时候要快
怎么练习：科二第一次上车就把离合踩到底，大致知道抬离合的距离，等到了半联动的点，稳住脚；走得快了就下压，慢了稍微松一点。
科目三挂科不用愁，补考秘籍送给你！
只要顺利通过科目三考试，驾照基本就到手了，但很多考生都会在科目三考试中面临挂科补考的悲剧。为什么会有那么多学员都在科目三栽跟头呢？我们又该如何应对接下来的补考呢？
挂科原因：
相对于科目二来说科目三确实的难度有很大的提高，多了很多的考试项目，而且是在马路上考试难免会紧张。所以考试的时候更需要学员对细节的把握，很多粗心大意的学员一不留神就挂了，在科目三考试的时候心态也是尤为重要。
应对补考：
科目三挂科了的同学也不要太过忧虑，我们应该考虑接下来我们应该怎么应对补考才是最重要的。首先应该联系教练告诉他挂在那个项目上面，让教练尽快安排自己练车针对性的辅导。然后在其他项目上也需要巩固练习，确保补考的时候不再别的项目上出错。
如果感觉问题是出在教练上面，发现教练的方法和技巧应付不了考试，或者教练的教学方式让自己接受不了，这个时候可以选择专业的陪练师傅，专门针对科目三挂科的学员挂科辅导，也可以获得更充裕的练习时间。
虽然这次考试挂了，但是千万不能对自己失去信心，其实现在考试那么严格挂科也是一件很正常的事情，客观上来说让教练去考试也很有可能挂科。我们只要做到多练车，补考的时候保持一个良好的心态。
科目二考试一把过必看秘籍！
科目二，想要一把过，离合是关键。但除了离合，对于每个项目的把握也很重要!下面是老教练总结的科目二驾考秘籍，希望能对大家有所帮助!
科目二考试想一把过最起码你要掌握以下两项：
1，保持离合器半联动状态。
2，离合和刹车的配合。在这里我就先不讲了，直接进入主题!
第一项：倒车入库
这个没什么好说的，找感觉就行了，一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好，另外车速一定要慢。
第二项：侧方停车
这项纯考眼力和手法。要点：后轮与库前边线齐平时，向右打一圈半，待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察，左后轮压左侧库边线时，迅速向左打死。感觉车身摆正了，即可停车。为什么一开始不打死，是因为打死的话，车头会出左边线。
第三项：S形弯道
这项的要点是车头压线(目测)。向左拐，要目测使车头左侧压右边线。向右拐，要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关，不一定必须是车头左侧和车头中部，只是个大概范围。
第四项：L形弯道(直角弯)
这项的要点是边距。以向左拐为例，车身要紧贴右边线，待目测车头覆盖前边线时，向左打死。待车过弯后，凭感觉回正方向
第五项：定点停车
这个要看考场的具体布置，像我在的考场，各种参照物堪比北京的博物馆，质量先不说，反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话，建议打方向盘一定不要超过半圈，并且做好被扣分的准备。科二的规则是离右边线30厘米以外扣10分，但压线的话则为不及格。方向盘大幅度调整极易压线。前后距离更不好掌握，不看参照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。
半坡起步
这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。
注意事项：
1、慢。除了定点停车，其他科目越慢越好，车速越慢，留给你的反应时间越长。
2、利用双闪，调整座椅，系好安全带。我围观过一次考试，参考车辆全部全程双闪，无需顾及方向灯。不系安全带，直接不合格。
3、不要遛车。我所在的考场整体是一个斜坡，不少考生遛车被扣分甚至不及格。地边平整也不要掉以轻心，不需要车动的时候，一定要踩刹车或拉手刹。
4、多问教练。你在这看半天，不如教练现场指导你一次。
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