很多新手驾驶手动挡最怕的就是起步了！特别是上坡的时候！很多老司机也也知道这情况，多数新手在上坡的时候容易往后退，特别的危险，搞不好还会发生事故，那么到底怎么样才能又快又不熄火又不会往后退呢？
小编的体会是：
如果油门和离合器配合地好，油门比怠速稍高一点就可起步，比如800-1000转。在结合点之前最好别给油，因为发动机在空负荷下转速不好掌握，稍踩深一点转速就窜上去，这时在接离合必然磨损的大。应该在刚到结合点时，既车开始有蠕动趋势及发动机声音变低沉时，开始给油，同时逐渐松离合，同时加大油门至1000转。换句话说，离合从刚结合到全接合的过程，也是转速从怠速上升400-500转的过程。完成这个过程的时间应该在1秒多。按着这个目标慢慢练就行了。当然，你也可以在结合点之前给一点小油门，这样离合器接合时动力足一点，能减少顿挫。但切不可大脚给油。
坡路起车不可用半离合的办法把车稳定在坡上。那样离合器一直处于打滑磨损状态。所以车辆手册都禁止这一点。正确做法是用手刹辅助起车的方法。
新手在起车时总害怕起车慢被后车撞上。其实可以完全早一点起步，这样就利用时间差弥补了技术的不足。但早起步时前车还没有动，又拍撞到前车。这好办，停车时距离前车稍远一点停下就可以了。
如果下坡起步，可以先松闸，让车滑出去后再挂档。
手动挡驾驶一定要学会跟车溜车，也就是随时观察前面车队的速度变化，和前车保持距离大一点，这样就有空间调节自己的速度。尽量不把车停死，可以用空挡低速溜车(不可空挡高速溜车)，有时只要车还有一点点速度，就可以轻松挂档再加速。比完全停死起车容易得多。这一点极为重要，一定要养成习惯。
一定要学会降档补油，这种方法不仅保护离合器，而且对发动机，传动系，及舒适感都有好处。
此文希望对多数新手有所帮助以及参考！
延伸阅读
手动挡汽车起步技巧，从基础讲起
手动挡汽车起步对于很多新学员来说是件麻烦的事情，稍有不慎，就会熄火。今天，小编就来讲解一下手动挡起步的技巧。
首先我们要明确手动挡各档位的作用，以常见的5档手动为例介绍：
1档为起步档，顾名思义，就是汽车从停止到开始行驶最开始使用的档位，起步档的另一层意思就是只是起步使用，一旦汽车开始运转就需要变换档位成二档。
2档为行车档，同样，是指汽车在低速行驶的档位，意思是只要车在动，非常低的速度，没有停止，就可以采取这个档位，不是指高速行驶的时候。
3档为加速档，也就是从这个档位开始就可以配合油门进行加速，让汽车的速度提高到一定的程度。
4档为中高速行驶档，基本上城市道路中，除高架以外的路段基本最高只能用到这个档位，根据不同的车辆，速度一般保持在40-60左右的时候使用。
5档为高速档，基本上只有高架桥，高速公路等需要使用，一般速度在60以上才可以使用。
R档即倒车档，自然是指倒车的时候使用。
咱们有位热血读者问了小编一个问题：“说开手动挡的车在等红绿灯的时候，是要挂N挡好呢，还是挂一档，踩着离合器好呢？
其实我们可以发现，等红绿灯，时间本来也不长，如果挂N档吧，起步还得有踩离合-挂挡的动作，如果自己操作不熟练，很容易手忙脚乱，可能一着急就憋灭火了。倒不如直接就挂到一档上了，踩着离合器，等变为绿灯后，直接松离合，就起步了，这样憋灭火的机会就小多了。
其实啊，挂一档踩离合等红绿灯的方法，虽然是方便了咱们自己，对操作失误减小了，但对车子离合器却是有伤害的。
一般我们挂挡，踩离合是在很短的时间内完成的，如果等红绿灯的时候，一直踩着离合器，那这个分离轴承就会持续压在膜片弹簧上面，会让分离轴承产生磨损，长期的话，会损坏分离轴承，踩离合会发出沙沙的响声，如果是挂着挡行驶的时候也会听到类似金属摩擦的丝丝的响声。
所以，等红绿灯的时候，如果时间比较长，如果超过10秒钟，我还是建议不要挂一档踩离合，直接摘到空挡。这样，分离轴承就不会有压力，离合的从动盘就不会旋转，对车子的能量损失也会减少。
起步的总体原则如下面所示：
① 平路起步
平路起步是大家日常最容易遇到的情形，一般我们在驾校学习的时候，由于驾校的驾驶车辆怠速相对来说调节的比较大，我们在松离合到半联动的时候，汽车就开始抖动，这个时候松开手刹，再松离合车辆就可以平稳起步。
但是我们拿到自己的爱车时，经常按照驾校的方法会容易熄火。这个时候我们可以踩死离合，然后轻轻的点油门，看转速表到2000转左右，放离合，松手刹，车辆起步。
注意的是，油门一定要轻轻给，离合这个时候不能松，等到你油门控制好的时候，松离合的时候松手刹。慢慢找到感觉就简单了。
平路起步相对来说比较容易，只要找到离合和油门配合的感觉就可以，实在不行就放空挡重新挂档起步。
② 上坡起步
上坡起步是车辆起步最难的部分，停车起步，车辆停在坡的中段，起步即爬坡。这也是我们在驾校训练的重点。
与平路起步的原则一致，拉手刹，踩离合，挂一档，轻踩油门，松离合，松手刹。这里要注意的是，停车上坡起步所要注意的大部分只是不要溜坡，防止熄火。
我们可以在离合踩死的时候，稍微多踩一些油门，只要离合不松，车辆不会行驶，也不会熄火，在转速达到2000转以上时，松离合，松刹车，起步。
总之，驾驶手动挡汽车最重要的是熟悉车辆，就跟熟悉自己爱人的脾气一样，得慢慢来，胆大心细才是王道。
如何驾驶手动挡汽车 手动挡汽车驾驶技巧
在考驾照的时候，大部分学的都是手动挡汽车。但在实际生活中，很多人却害怕开手动挡车。手动挡车真的那么难开吗？其实，开好手动挡并不难。今天，小编就来教大家如何驾驶手动挡汽车。
1、选择最佳换挡时机
那么，车主如何确定换挡时机呢？是看速度？还是转速？相信很多驾驶员会问。其实所谓最佳换档时机，实际上就是让发动机尽可能的运行在这个最佳转速范围内，而这个范围，往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围四周。从根本上讲，换档就是不论车速多快，让发动机都能在健康转速跟车速配合。
具体而言可分这两个阶段：初级阶段。这个时候，操作并不熟练，对手动挡认识不深。如果硬要给一个换挡时机数据的话，则可参考下图数据，但仅限参考。具体还要根据不同车型而定，升档后看发动机是否继续有力，不抖动，不闷响。降档后听发动机是不是不狂叫。
熟练阶段。熟练之后就不需要任何参照了。开顺的最佳方法是凭“感觉”。想要快速行驶的时候，高转换挡，什么叫高转换挡？听到发动机声音明显加大，那证明要升挡了。同样的如果想要温柔驾驶，则换个风格，严格按转速换挡。转速上到2000rpm，立马执行换挡。2、油离如何配合？
油离配合是手动挡车型驾驶员必须掌握的一项技术。但想要配合好也不是一个简单的事。需要油离配合的通常有两种情况，分别是车辆起步和车辆行驶中。
车辆起步起时的油离配合，首先是将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。这个过程其实是不断的在找感觉，即找到离合的“结合点”。做到在自由行程时快速松开，即将到达结合点时缓慢松离合。同时油门开始跟进踩下，勤加练习就能掌握好这个配合节点。
行进中的油离配合则需要结合车速进行调整。因为随着车速的增加，留给驾驶员的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快。同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也要控制好，不要在换挡进行时踩空油门。
3、坡道如何起步？
我们把坡上起步的整个过程分为两步，分别是起步前的准备和正式起步。准备工作是车在坡道停稳后开始，先拉紧手制动，然后将档位移至一档，接着按住手制动按钮往后拉，此时不要松手制动，到这里坡上起步的准备工作就完成了。
接下来就是正式起步过程,首先，右脚松开脚制动，回到油门踏板，右脚适当的加油并保持一定转速后，左脚抬起离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动。
熟练之后，一般的坡道其实完全没必要拉手刹。快速从刹车移到油门，踩到约3000rpm转速，离合同时抬到半联动位置。车会轻微后滑一点，这时油离配合好之后，牵引力增大，汽车前行。当然这样的操作是建立在自己对离合点和油门控制非常精准的基础上，新手请勿模仿。
提示：其实，只要真正了解和掌握好开手动挡的一些技巧后，你就会发现开手动挡是很简单的，而且比开自动挡更有趣。
