车友们平时开车时，最离不开的就是刹车，然而对于刚刚拿到驾照或拿了驾照很少上路的“本本族”来说，踩刹车的方法多半陷入了误区。
一刹车就熄火，多半是挡位高了
不少新手司机只要车子前面有行人或者非机动车，就会紧张，手忙脚乱，结果一脚刹车狠狠踩下去，车子熄火在路中央了。
减速就熄火，主要是因为挡位过高、急刹车或者只踩刹车，没有踩离合所致。如果挡位高了，应及时减挡；如果车速不高，应先踩离合，后轻踩刹车，当行人或非机动车在前行时，不需要完全踩停。
一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行，否则会延长制动距离，影响制动效果，增加安全隐患。
高速行驶时，先踩离合再踩刹车
到底是先踩刹车还是先踩离合？这不仅是新手司机的疑问，一部分老司机也不太清楚。
低速运行的车子，比如时速在20km~30km及以下的时候，最好先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车，还要注意不能一脚踩死，防止车子侧滑。手动挡车型应先轻踩刹车，减挡，利用发动机制动；待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火。
市内跟车时，一脚急刹易追尾
不仅是新手司机，有时老司机也会在开车的时候注意力不够集中，如果跟车的时候，前方是机动车，它明显减速但又不是刹停，这时司机应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的是防止追尾，警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。如果临到前车跟前，才一脚急刹的话，后车很可能刹不住，从而造成追尾。
此外，轻带刹车减速的同时，要把视线放得远一些，通常是百米之外，密切注意前方的交通信号灯和其他车辆的情况，而不是死盯着前面紧挨着自己的那一辆车。防止前车的前面有突发情况，自己来不及反应，从而造成追尾事故。
如果前面是行人或非机动车，一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成所需要的动力和控制车速。当然，如果有行人或非机动车突然出现在马路中间，应采用紧急制动。没有ABS等附加刹车装置的车，在特殊情况下快速紧急制动，可以采用连续不停地快踩刹车的办法，同时拉上手制动；而有ABS装置的车子，可以一脚踩停。
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驾驶技巧|踩离合的正确时机
在汽车驾驶中离合器的使用较为频繁，正确使用方法不仅关乎汽车零件的寿命，有时甚至会影响到他人的生命安全。使用离合不光要用正确方法，而且还要掌握踩离合的正确时机。
怎么正确使用离合器1踩下离合器踏板时，应该一次性踩到底，即踩到不能往下为止。往上抬离合器踏板时，自然地将膝盖往上抬，抬的时候要慢要缓。踩下离合器踏板时，应一次踩到底。抬起离合器踏板时，自然地将膝盖上抬，缓慢地抬起踏板。左脚应该怎么放?2正确的离合踩法应该是乙走较为支点，使用脚前掌来踩离合器踏板。踩踏时，脚后跟前后移动。当不需要使用离合器，尤其是科目三起步后，左脚不能一直搭在上面，应该放在踏板左侧的地面上。车辆正常行驶就不需要踩离合器了。开车时需要使用到离合器的只有这几种情况：起步、换挡和刹车。其他情况不用离合就不要踩，把脚放在上面也不行，这样可以防止误踩。换挡怎么使用离合器?3起步前挂挡：一次将离合器踏板踩到底。行车时换挡：迅速踩下离合器踏板，换挡完成后要不慌不忙，速度稍慢一点抬起来，不要用半联动状态行车，否则会加速离合器的磨损。起步前挂档的正确操作：踩下离合器踏板时，应一次踩到底。踩离合的正确方式4起步：起步最大的问题就是熄火，这也是没有踩好离合器造成的。起步时，要平稳控制抬离合的速度，不要太快。刚开始可以稍微快一点，抬到半联动状态时，先稳住一两秒，这时候车已经起步了，速度很慢。再慢抬一点离合，稳稳地把它放开。
注意事项:1、脚不能长时间放在离合器上2、离合器不要长时间出于半联动状态3、下坡时先踩离合再踩刹车。
论踩刹车的正确姿势
新手开车上路老是很容易产生一些错觉，正因为这样，新手出车祸的概率比其他车龄断的还要多一些。那么新手开车都会产生哪些错觉呢?下面就跟我一起往下看吧，相信会对你有所帮助。
一、距离错觉
行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。
常见的有：
①同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远;
②前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远;
③路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远;
④会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。
因此，为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被插队，让人非常不爽，不过这应该好过发生事故不是。
二、速度错觉
不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。
例如：
①在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估;
②在加速时，易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);
③在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;
④长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险，从高速进入市区后，这种感觉会尤为明显，以为自己很慢，实则还在一个很高的速度上。
这就要求我们要有意识到这种错觉的心理准备，时刻注意路边的限速提示。
三、弯度错觉
按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会 造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。
在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。
四、坡度错觉
在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：
①产生好像是在平路上行驶的感觉;
②在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快;
③在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。
另外，在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。
五、宽度错觉
夜间在林荫树夹道的公路上行驶，两旁树木的反光会使驾驶员产生一种车辆在狭窄的通道里行驶的感觉，当路两旁树木变矮或消失后，驾驶员又误以为驶出窄道而开 快车;高速超车时会感觉到道路比较窄;转弯时也误以为道路明显变窄而手忙脚乱;当车辆通过正在施工的路段时，本来是从中间分开，但却感觉到施工的一边宽， 自己行车的一边窄等等。
六、颜色错觉
在市区等交通复杂路段行车，因周围景物五颜六色、相互交错、加之灯光闪烁、人头攒动，极易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，更容易将路口红绿灯当成霓虹灯(或将霓虹灯当成路口红绿灯);或把停驶车辆的尾灯误认为行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。
另外，汽车外表颜色还会引起视觉上远近的差异，如浅色调使车辆显得大些，感觉近些;深色调使车辆显得小些，感觉远些;另外，驾驶员如果戴上各种不同颜色的 太阳镜，也易将各种浅色“滤”掉，产生颜色错觉。因此，在繁华区和城市夜间驾驶时，注意力一定要集中，万不可受外部环境影响而分散注意力。
七、光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替 变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉，从而导致操作失误。
在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应立即减速慢行。
八、时间错觉
驾驶员心情愉快时，行车中往往感觉时间过得很快，而心情烦躁时，就会感觉时间过得慢。另外，在任务紧急、急于赶路时觉得时间短，容易产生抢行或盲目开快 车，这种“超前”心理也会造成错觉。此时驾驶员切忌心浮气躁，不少斗气事故就是这样发生的。所以无论路况怎样，应调整好心态，耐心驾驶，控制车速，确保安 全，路怒症并不是啥好事。
九、环境错觉
地理环境不同，特别是新路环境，驾驶员不熟悉，自然产生一种陌生感。熟路又会出现习惯性。在城市马路上停车，或是路的级别要求，什么型号车，可行什么级别公路，这些规则制约驾驶员的行驶，造成环境错觉。
环境错觉不可小视，尤其是熟悉的路况和环境，容易让人产生过度自信，进而降低对风险的警惕，实际上有很多事故是发生在距家几公里范围内。
十、服装错觉
春夏秋冬服装花色繁多，驾驶员在“服装大潮”中穿行，很容易造成视线分散，形成错觉，夏天妹纸们穿的火辣，更是能吸引不少人的目光，降低了对路况的关注，这件事无解，只能靠自觉。
温馨提醒：
新手开车上路应该始终保持一个精神集中的状态，不要油门使劲踩，这样很容易造成事故的发生，慢慢来就不会错。希望以上这些对各位新手可以起到一定的用处。
你真的会刹车么？踩刹车正确技巧
说到刹车，很多车主都会说，不就是一脚踩下去的事吗。其实不然，踩刹车也是门技术活，不同情况下有不同的踩法。今天小编就和大家说说刹车到底该怎么踩。
一、轻刹：
当你看到前面路口是红灯了，而你现在的车速略快，你当然可以轻带一下刹车，把车速调整到合适的速度，这时你可以松开油门和刹车，带档滑行过去。也可以在安全的前提下，放空档溜到路口。有预见性的停车，最好是两脚刹车。
二、重刹：
一般是有预见性的刹停为目的。标准的刹停动作是：重踩刹车，让车急剧减速，到车快要停止时，左脚迅速的把离合踩到底，右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然，不冲头的停稳。
三、急刹：
这肯定不是你能预见性的地停车。说白了，就是惊得你一身冷汗，拚了老命也要敢紧把车刹停。
标准动作很简单：用最快的速度把刹车踏板踩到底，然后再尽力地把脚趾往下勾。
注意两点：
（1）不是用最大的力气去踩踏板，你用尽全力去踩踏板了，就没有力气去做别的更重要的事情了。那样的话，你就只能眼睁睁地看着自己的爱车往前滑。
（2）最后脚趾往下勾所起到的刹车作用，比你前面简单的刹车踩到底的作用强n多倍。
提示：以上就是刹车的正确踩法，你学会了吗？
正确的驾驶姿势是怎样的？
在驾校学车时，教练员都教过我们正确的驾驶姿势，但是拿到驾照开车上路后，很多人的驾驶姿势都是不规范的，其实这很容易引发意外情况。今天，小编就来和大家分享什么才是正确的驾驶姿势。
正确的驾驶姿势能使驾驶员在长时间的驾驶作业中，不会过早地出现疲劳和肢体麻木现象;能使注意力集中，敏锐地观察车外情况和车内仪表，在复杂的交通环境中作出可靠的判断。很多新手喜欢把座椅位置调的离方向盘很近，双手抱着方向盘开车，其实那样开车很累，很容易疲劳。
上车前先调整座位保持上身正姿，驾驶员座椅的位置对形成正确的坐姿有着重要的影响。若座位过于靠后，驾驶时驾驶员上体被迫向前，背部无依托，不但使全身肌肉紧张，而且用车时不易保持身体平衡，影响动作的敏捷、准确。若座位过于靠前，加强时上肢和脚部被迫处于弯曲状态，缩小了手脚的活动范围，影响操作，在需要大幅度转向时更不方便。若座位太高，使脚部与方向盘下缘不能保持一定的空间距离，限制了双脚的动作。若座位太低，影响了视线，不利于安全行车。座椅的位置因入而异。调整手应达到左手握在方向盘时钟的9-10点之间，右手氛在3-4点之间，但左手必须高于右手。上臂与小臂之间的夹角为1000--1100左可。大腿与方向盘下缘应保持有10cm左右的空间距离。两膝自然分开，大腿与小腿之间的夹角保持在900-1100。
驾驶时，身体应对正方向盘坐稳，两手分别握在方向盘盘缘左、右两侧。头正肩平，两眼向前平视，看远顾近，注意两边，观察上下。上身轻靠后背垫，胸部略挺，略收小腹，两膝自然分开，左脚放在离合器踏板左下方(或下方)，右脚放在油门踏板上，始终保持精力充沛，思想集中的良好状态。
注意！紧急刹车只踩刹车不正确
怎样才能更好地驾驶汽车，在用车的过程中又应注意些什么呢?
大雨过后要清洗底盘
大雨过后，汽车保养一定不能忘记洗车和做底盘清洁。因为雨水中的酸性物质对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用。如不及时处理，爱车漆面会失去光泽。
保护车身漆面的最有效的办法是给车身打蜡和封釉。大雨过后，还应及时清洗汽车底部，否则可能会导致车辆轮腔侧和底盘部位有污泥积存，这样很容易使湿气藏匿其中导致生锈，轮腔处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁和防锈处理，另外还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘。另外，定期检查和洁净车门以及车身底部的排水孔，检查车内覆盖物的湿度。
暴晒后快速制冷的妙计
经过暴晒的汽车，应马上打开车窗，启动车辆，这时先不要开启空调。现在的电喷车不用过分预热，可以直接行驶，车辆在行驶中利用空气的对流散热，车内的温度会迅速降到与外界温度平衡，这个过程仅需要一两分钟。这时再关闭车窗，开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。制冷时空调的风向最好向上吹，风向挡位最好选择吹面挡。不要选择吹挡风的一挡，因为挡风玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。选取风速挡位时不要总使用最高挡，出风量大制冷效果不一定好。如只有前排乘员选用2或3档风速就足够了。
紧急刹车只踩刹车不正确
关于急刹车时的正确操作是：离合器和刹车同时踩下去，请记住这个操作方法。
欧洲国家也对此问题给出过明确的解释和教学，即使踩与不踩离合器在最终效果上相差无几，但是还是要考虑到潜在危害的。紧急刹车在生活中虽然出现概率很小，但我们也要了解在紧急情况下应该怎么做，很多事情的结果都是细节决定的。
