车友们平时开车时,最离不开的就是刹车,然而对于刚刚拿到驾照或拿了驾照很少上路的“本本族”来说,踩刹车的方法多半陷入了误区。
一刹车就熄火,多半是挡位高了
不少新手司机只要车子前面有行人或者非机动车,就会紧张,手忙脚乱,结果一脚刹车狠狠踩下去,车子熄火在路中央了。
减速就熄火,主要是因为挡位过高、急刹车或者只踩刹车,没有踩离合所致。如果挡位高了,应及时减挡;如果车速不高,应先踩离合,后轻踩刹车,当行人或非机动车在前行时,不需要完全踩停。
一般说来,城市路况下,应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗,也会影响轮胎的使用寿命。同时,在通过桥面等坡道时,下坡要注意长距离刹车,不要挂入空挡,一定要带挡滑行,否则会延长制动距离,影响制动效果,增加安全隐患。
高速行驶时,先踩离合再踩刹车
到底是先踩刹车还是先踩离合?这不仅是新手司机的疑问,一部分老司机也不太清楚。
低速运行的车子,比如时速在20km~30km及以下的时候,最好先踩离合,后踩刹车,这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子,刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车,还要注意不能一脚踩死,防止车子侧滑。手动挡车型应先轻踩刹车,减挡,利用发动机制动;待速度降下来之后,再踩离合,防止熄火。
市内跟车时,一脚急刹易追尾
不仅是新手司机,有时老司机也会在开车的时候注意力不够集中,如果跟车的时候,前方是机动车,它明显减速但又不是刹停,这时司机应该先轻带一下刹车,其目的除了调整车速之外,更重要的是防止追尾,警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。如果临到前车跟前,才一脚急刹的话,后车很可能刹不住,从而造成追尾。
此外,轻带刹车减速的同时,要把视线放得远一些,通常是百米之外,密切注意前方的交通信号灯和其他车辆的情况,而不是死盯着前面紧挨着自己的那一辆车。防止前车的前面有突发情况,自己来不及反应,从而造成追尾事故。
如果前面是行人或非机动车,一般都是半联动轻带刹车,或者是半联动轻带油门,通过两个踏板的联动,来组合成所需要的动力和控制车速。当然,如果有行人或非机动车突然出现在马路中间,应采用紧急制动。没有ABS等附加刹车装置的车,在特殊情况下快速紧急制动,可以采用连续不停地快踩刹车的办法,同时拉上手制动;而有ABS装置的车子,可以一脚踩停。
如果说您不会制动,您一定不会服气:不就是踩刹车么,这个谁不会呢。其实看似简单的踩刹车,里面也有不少学问。
如何让车迅速停下来呢,许多人的回答是狠劲踩刹车,这只能说对了一半,因为这样车的制动性能也许只发挥了七八成,其实紧急制动,不仅要大力,还要快,实际上不是踩刹车,而应是跺刹车,而且跺下去了就一直不能放松,直到停车。
有时候,为什么要跺刹车呢,因为有些车上配有刹车辅助系统BAS,可以大幅提升制动的力度,但是刹车踏板踩下去的速度只能取决于司机。
现在的乘用车,ABS和安全带一样,基本上都已经是标配,它的作用是在紧急制动时,保证车轮不会完全抱死。也就是说保证车辆在紧急制动时候依然可以拥有转向能力。司机可以利用这个间隙调整方向。
了解了ABS的作用,我们就知道其对与刹车制动的重要性了。正确的做法是,全力制动的同时,向某一侧打方向。当然,这要视具体情况,比如两侧后方都有高速来车,就别避让了,与其被人高速追尾,还不如轻微追尾别人呢。所以,任何技巧的作用都是有限的,保持足够车距,谨慎开车才是王道。
说到刹车,很多车主都会说,不就是一脚踩下去的事吗。其实不然,踩刹车也是门技术活,不同情况下有不同的踩法。今天小编就和大家说说刹车到底该怎么踩。
一、轻刹:
当你看到前面路口是红灯了,而你现在的车速略快,你当然可以轻带一下刹车,把车速调整到合适的速度,这时你可以松开油门和刹车,带档滑行过去。也可以在安全的前提下,放空档溜到路口。有预见性的停车,最好是两脚刹车。
二、重刹:
一般是有预见性的刹停为目的。标准的刹停动作是:重踩刹车,让车急剧减速,到车快要停止时,左脚迅速的把离合踩到底,右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然,不冲头的停稳。
三、急刹:
这肯定不是你能预见性的地停车。说白了,就是惊得你一身冷汗,拚了老命也要敢紧把车刹停。
标准动作很简单:用最快的速度把刹车踏板踩到底,然后再尽力地把脚趾往下勾。
注意两点:
(1)不是用最大的力气去踩踏板,你用尽全力去踩踏板了,就没有力气去做别的更重要的事情了。那样的话,你就只能眼睁睁地看着自己的爱车往前滑。
(2)最后脚趾往下勾所起到的刹车作用,比你前面简单的刹车踩到底的作用强n多倍。
提示:以上就是刹车的正确踩法,你学会了吗?
怎样才能更好地驾驶汽车,在用车的过程中又应注意些什么呢?
大雨过后要清洗底盘
大雨过后,汽车保养一定不能忘记洗车和做底盘清洁。因为雨水中的酸性物质对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用。如不及时处理,爱车漆面会失去光泽。
保护车身漆面的最有效的办法是给车身打蜡和封釉。大雨过后,还应及时清洗汽车底部,否则可能会导致车辆轮腔侧和底盘部位有污泥积存,这样很容易使湿气藏匿其中导致生锈,轮腔处甚至还可能松动穿孔。因此,一定要注意汽车底盘的清洁和防锈处理,另外还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘。另外,定期检查和洁净车门以及车身底部的排水孔,检查车内覆盖物的湿度。
暴晒后快速制冷的妙计
经过暴晒的汽车,应马上打开车窗,启动车辆,这时先不要开启空调。现在的电喷车不用过分预热,可以直接行驶,车辆在行驶中利用空气的对流散热,车内的温度会迅速降到与外界温度平衡,这个过程仅需要一两分钟。这时再关闭车窗,开启空调,空调循环一定要放到室内循环挡。制冷时空调的风向最好向上吹,风向挡位最好选择吹面挡。不要选择吹挡风的一挡,因为挡风玻璃的温度很高,会抵消一大部分制冷效果。选取风速挡位时不要总使用最高挡,出风量大制冷效果不一定好。如只有前排乘员选用2或3档风速就足够了。
紧急刹车只踩刹车不正确
关于急刹车时的正确操作是:离合器和刹车同时踩下去,请记住这个操作方法。
欧洲国家也对此问题给出过明确的解释和教学,即使踩与不踩离合器在最终效果上相差无几,但是还是要考虑到潜在危害的。紧急刹车在生活中虽然出现概率很小,但我们也要了解在紧急情况下应该怎么做,很多事情的结果都是细节决定的。
试想一下,如果驾驶位置都调整不好,驾驶姿势不正确,能叫会开车吗?那么怎样做才是正确的驾驶姿势呢?
在告知大家什么样的驾驶姿势正确前,第一纠正一个绝大多数人都会范的错误,那就是手握方向盘的姿势。很多人都认为正确握方向盘的姿势应该是握住11点和2点方向,其实都错了,正确的姿势应该握在9点和3点方向。道理很简单方向盘9点和3点方向也就是直径,这时候力臂是最大的,相应的转向力也是最大的,可以比别的位置更有用地转折方向,在发生事故的瞬时,多争取零点几秒的时间都会防止最大的损害。下面给大家说说正确调整驾驶座椅获得正确驾驶姿势的方法和步骤。
第一步:调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离
依据自己的身材,保证脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩究竟的时候,大腿与小腿之间自然弯曲,此时的座椅前后位置是合适的。
第二步:调整座椅角度和高度
比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度,但不可能用量角器精确测量,只是一个大致的范畴,不过最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车,这样是很危险的。而座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下,尽量使自己舒服的位置,不能太上扬。
第三步:手臂与方向盘之间距离调整
正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向,胳膊自然弯曲。
手臂与方向盘之间距离调整方法,图中方向盘需向下调,到达手臂与肩部接近平行。
调整方向盘高度
标准的距离是,当双手握住方向盘9点和3点方向时,手臂微弯。调整方法是,把手臂平行前伸,放置在方向盘顶部,调整方向盘高度,使手臂高度与肩齐,此时锁定方向盘即可得到合适的距离。
第四步:安全带高度与肩部距离的调整
安全带从左肩锁骨中间穿过
安全带的高度绝对不能低于肩部,最好高出5-10cm,并保证系上安全带后,安全带从右侧锁骨中间穿过。
第五步:头枕与头部之间的调整
调整头枕高度
正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕,头枕的高度要以头靠在头枕上后,头枕的中部与头部的中部对齐为准。
正确驾驶位置的调整看似简单,但是却是安全驾驶的基础,在平常看不出来,一旦碰到紧急情况,正确的驾驶位置和正确的驾驶姿势会让你最迅速地作出反应,最大限度地减小发生事故的可能性。但是正确驾驶姿势很多人都忽视,驾校也不做不到完全正确,所以司机们有必要重新充电学习。
开车这种事情,任何操作上面都有技巧方法存在,稍不留神就会出现失误,严重时酿成惨剧也说不定。踩刹车在开车时的作用非常重要,所以,每一个学车开车的人都需要熟练掌握如何踩刹车方法。小编就给大家总结三种踩刹车的好方法,希望大家可以认真看看。
连续制动法:当你碰上情况时,提前放油门减速,同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害,但是这种方法如果是对开车操作不熟练的话,要慎用。
先急后稳法:碰到突然情况时,第一脚制动先急踩下去,紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板,根据车速换入适当挡位,跟上油门恢复正常行驶,即在第一脚刹车后,汽车点头刚开始回位时再补上第二脚,使其不能迅速回位,而后再慢慢松开制动踏板,这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击,使坐在座位上的人不会乱晃。
蜻蜓点水制动法:这种方法一般是在雨天或泥泞路面使用,它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。不过有ABS的车辆不需这样操作。
踩刹车的三种方法,你都记住了吗?当然这些方法都是需要结合实际路面情况来选择操作的,万万不可想到用哪种就哪种!
什么是准确的驾驶姿势?对于很多老司机或者新手司机,在开车的时候为了身体的舒畅,常常显现一些不准确的驾驶姿势。
开车时,身体部位各有职责
头——要垂直 头部、颈项和上身,这三点要在一条直线上,答应略微向前倾斜一点儿,但角度不要超过20°,才是头部最佳的驾驶姿势。
肩——同等高 坐在驾驶室的你,是不是习性一肩高、一肩低地坐着,以显示自己是个老司机?这就是导致肩膀肌肉僵硬、酸疼的根本所在。肩膀处在紧张状态,一个小小的动作都可能导致驾驶肩。别摆着成熟司机的架子了,保持两肩一边高吧!
背——靠座椅 要把整个背靠在座椅上,这样可以支撑整个上半身的重量,让身体在座椅上受力平均,保证驾驶的过程中,肩膀是放松的!
手——双手握 一个手开车,很酷吧!但这样会让两边肩膀受力不平均,发生紧急状况的时候轻易受伤。开车时,请双手掌握方向盘吧!
脚——可平放 手动挡需要双脚努力才能让车正常驱动,但自动挡则只需要右脚运动,此时左脚最好平放,以支撑身体的平稳度,让双肩在驾驶的过程中用力平均,减少驾驶肩显现的几率。
这边提醒大家,一个准确的驾驶姿势对于我们开车安全来说是非常重要的,所以我们必定要调整好我们的驾驶姿势,防止显现安全隐患。
试想一下,如果驾驶位置都调整不好,驾驶姿势不正确,能叫会开车吗?那么怎样做才是正确的驾驶姿势呢?
在告诉大家什么样的驾驶姿势正确前,首先纠正一个绝大多数人都会范的错误,那就是手握方向盘的姿势。很多人都认为正确握方向盘的姿势应该是握住11点和2点方向,其实都错了,正确的姿势应该握在9点和3点方向。道理很简单方向盘9点和3点方向也就是直径,这时候力臂是最大的,相应的转向力也是最大的,可以比别的位置更有效地转动方向,在发生事故的瞬间,多争取零点几秒的时间都会避免最大的伤害。下面给大家说说正确调整驾驶座椅获得正确驾驶姿势的方法和步骤。
第一步:调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离
根据自己的身材,保证脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候,大腿与小腿之间自然弯曲,此时的座椅前后位置是合适的。
第二步:调整座椅角度和高度
比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度,但不可能用量角器精确测量,只是一个大致的范围,不过最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车,这样是很危险的。而座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下,尽量使自己舒服的位置,不能太上扬。
第三步:手臂与方向盘之间距离调整
正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向,胳膊自然弯曲。
手臂与方向盘之间距离调整方法,图中方向盘需向下调,到达手臂与肩部接近平行。
调整方向盘高度
标准的距离是,当双手握住方向盘9点和3点方向时,手臂微弯。调整方法是,把手臂平行前伸,放置在方向盘顶部,调整方向盘高度,使手臂高度与肩齐,此时锁定方向盘即可得到合适的距离。
第四步:安全带高度与肩部距离的调整
安全带从左肩锁骨中间穿过
安全带的高度绝对不能低于肩部,最好高出5-10cm,并保证系上安全带后,安全带从右侧锁骨中间穿过。
第五步:头枕与头部之间的调整
调整头枕高度
正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕,头枕的高度要以头靠在头枕上后,头枕的中部与头部的中部对齐为准。
正确驾驶位置的调整看似简单,但是却是安全驾驶的基础,在平时看不出来,一旦遇到紧急情况,正确的驾驶位置和正确的驾驶姿势会让你最迅速地作出反应,最大限度地减小发生事故的可能性。但是正确驾驶姿势很多人都忽视,驾校也不做不到完全正确,所以司机们有必要重新充电学习。