安全带是驾考过程中必须要系,很多人以为只有正驾驶和副驾驶需要系安全带。其实后座也要系安全带,很多人会忽视这一个,那么安全带怎么系最安全?下面看看的小编给大家好好介绍一下。
错误一:用手拉,不用卡扣
用手拉着安全带,不把安全带卡扣系好,只为应付检查。只需一松手,安全带就回到原位。如此系安全带,使安全带不能发挥其真正的效用。
错误二:提前扣好应付检查
安全带始终处于系好的状态,只不过系在座位靠背上,待遇到检查或抓拍时,从身后拉起放在胸前,但腰部的一条带仍在靠背上,不能起到安全带的作用。
错误三:打结减轻束缚
在安全带的拉口处系一个结,使胸前的安全带变得松些。如此若车辆急刹车或翻车,乘车人则不能被安全带束缚在车内,易导致甩出车外或头部碰撞前挡玻璃。
错误四:无松紧,形同虚设
受长期使用的影响,部分安全带已失去了松紧功能,虽然乘车人仍旧按照规定将安全带系好,但却不能发挥其束缚效用,等于形同虚设。
错误五:放在后备厢,没法用
目前,很多车都可以将后排座椅放倒,而在将后排座椅恢复原状后,就随即将后排安全带置于座椅靠背的背后,如此,处于后备厢内的安全带根本无法正常使用。
错误六:套座椅套,有带无扣
部分车主在购车装修时,会将车辆座位安装座包套,安全带的卡扣往往会被包于座包套内,导致即使安全带在座位旁边,也无法用卡扣固定。
安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置,这一点相信每个人都很清楚。但还是有不少司机在驾驶时不系安全带,“用时则信手拈来,不用时则顺手一丢”。甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设,只有遇到警察时才勉为其难、装模作样地系一下。殊不知,安全带是我们生命的保护神,小编提醒大家一定不要在安全带使用上走入了误区。
误区一:有安全气囊不用系安全带
安全气囊不能替代安全带,发生车祸时,单纯依靠安全气囊是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大,如果没有安全带的牵引缓冲,直接撞到正在爆发的气囊上,对身体会造成严重损伤。所以,安全气囊是要与安全带配合使用才能起到安全作用。
根据有关机构的统计,在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约45%-73%的生命,气囊与安全带并用时,死亡率能降低68%。而且,安全气囊只有汽车在正面120°范围内发生碰撞时才起作用。所以尽管越来越多的汽车装备了安全气囊,但气囊只是一种辅助安全系统,必须与安全带相配合才能保证安全。
误区二:车祸时系了安全带反被困
无论你是否系安全带,发生车祸时都有可能被困在车内。安全带搭扣设计之初,就考虑到发生危险时会很容易被解开,即使在头朝下时也一样。反之,如果你系好了安全带,那么在撞车时保持清醒的机会要比不系安全带高得多,当然逃生的机会也更大。
误区三:车速慢行程短没必要系
有的司机认为,在市区行驶车速快不了,低速所造成的车祸不容易伤人,而且一般行驶距离比较短,危险性不高,更加无需系安全带。事实上,当车辆以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时,身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块,其冲击力之大可想而知。在这种冲击力下,安全带的作用便显现出来了。而且发生车祸同行驶距离之间没有必然的联系,无论是长距离或短距离行驶,都可以在极短的时间内发生车祸。
另外,市区内也有高速行驶带,这些往往是事故发生的高危地带。相关数据显示,一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。在这么短的时间里,技术再好的司机如果不系好安全带也难逃一劫。
误区四:后排乘客不用系安全带
是不是坐在后排座位上,危险性比前排低一些呢?答案是否定的。在严重车祸中,后排乘客受伤和死亡的概率并不比前排低多少。在接近50公里的时速下发生前方撞击,一个位于汽车后座的正常成人,向前抛射的力量可以高达3吨半。这时候,若没有后座安全带的固定,极可能造成后座乘客本人以及其前方的前座乘客发生危险。在此特别提醒,孕妇坐车尤其需要使用安全带,因为任何轻微的碰撞都可能会引起孕妇的不适。
误区五:用“虚扣”代替系安全带
系上安全带勒着肚子不舒服,有的司机会拿个夹子之类的东西卡住安全扣,以为这样安全带就能“虚扣”在身上,不会勒着自己。但这种做法没有起到保护作用。正确的系安全带方式,应该是系得尽可能低些,系在髋部而不是腰部。肩部安全带不能放在胳膊下面,应斜挂胸前。
汽车安全带对于车主来说并不陌生 ,我们上车的第一件事便是系安全带。但是也有部分车主觉得安全带捆在身上不舒服,开车上路时便不系安全带。其实,开车不系安全带是非常危险的。为了引起各位车主的重视,本期,小编就和大家说说汽车安全带的重要作用。
安全带的作用是:当汽车遇到意外情况紧急制动时,它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上,以免前冲,从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成伤害。
很多朋友也许会觉得,现在很多车型都配备了安全气囊、安全帘等等,就不必非要系上安全带。其实不然。
因为安全气囊的开发设计就是基于安全带有限的保护作用之上的,安全带与安全气囊组成辅助乘员保护系统,它俩互相配合才能充分发挥对驾乘者的辅助保护作用。
当汽车前部发生强烈的碰撞时,由于惯性,驾乘者的身体向前快速移动,这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体,吸收部分冲击能量,同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开;接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊,气体也开始从气囊的排气口匀速逸出,并吸收了大部分冲击能量;随后,驾乘者身体向后并回到座椅上。以上整个过程几乎都是发生在一瞬间的,驾乘者完全处于被动的局面,在这种情况下,被动地依靠辅助乘员保护系统是惟一的选择。
如果碰撞之前没有系好安全带,那么安全气囊将反而会伤害驾乘者。由于没有了安全带的束缚,不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来,而且正在“一如既往”快速充气的安全气囊将与快速移动的驾乘者正面相撞,气囊快速膨胀所发出的巨大冲击力,将重重地撞向驾乘者的头部及胸部。可想而知,在这次“撞击”中,驾乘者的头部及胸部将严重受伤,安全气囊反而成了伤害驾乘者的“罪魁祸首”。
提示:现在您应该知道为什么开车时必须要系安全带了吧!为了您和他人的安全,开车前务必系好安全带,确保安全。
副驾驶不系安全带的现象随处可见,很多车主以为只有驾驶员需要系安全带,副驾驶是不需要系安全带的。今天,小编想要告诉大家的是,副驾驶不系安全带同样也是会受到处罚的。
按照道路交通安全法,机动车行驶时,副驾驶乘坐人员也应当使用安全带。副驾驶必须佩戴安全带的规定早在旧交规中已经有明确规定。凡是在副驾驶上不佩戴安全带的,执勤交警均可以对乘坐人处以罚款20元的处罚。
依据:《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第五十一条 机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带,摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。 第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的,依照规定处罚。
安全带正确系法:
1.握住搭扣锁和锁舌
2.缓慢地拉出腰肩安全带
3.保证肩部安全带从肩部划过、贴近颈部,并舒服且紧密的贴合身体
4.保证腰部安全带在腹部以下,并尽可能的低一些,同样要贴合身体
5.将安全带卡扣插入扣锁中,直至听到卡塔声。
温馨提示:乘坐机动车时,不管是驾驶员还是副驾驶都需要系安全带,小小的一根安全带真的能在关键时刻救人一命!
这几天汽车圈被一条新闻刷了屏,有点让人惊讶。事实的经过是这样的,深圳交警召开了新闻发布会,内容是在6月27日(下周一)首次开展“不系安全带”专项整治行动!当然这都不是关键,关键是如果后排乘客不系安全带,恰巧被交警“临幸”那你将付出500元的罚款!后排乘客不系安全带要被罚500!
关于深圳交警的这项举动网络上的“各方神圣”褒贬不一,说什么的都有。当然前排系安全带这是常识问题,而且在家已经养成了前排系安全带的习惯,可是对于后排乘客来说,想要做到每次乘车都系安全带还有一定难度,因为在大家的潜意识中根本没有把这件事跟乘车安全联系到一起。那就引出了一个技术问题,后排乘客有必要系安全带吗?
在大家的固有思维中一直认为车中最危险的地方是前排,在无数血的教训中也正时了这点,这也是为什么厂家会针对前排作出那么保护措施。如前排的安全气囊多种多样,前排主安全气囊、侧气囊、座椅气囊、膝部气囊等,其目的就是减少冲击对前排的伤害。
正是因为如此,大家把所有的注意力都放在了前排,而相对安全后排的乘客就产生了懈怠的心理,其表现就是不系安全带。通过对后排安全保护措施的分析,发现能保护后排乘客的除了侧气帘(侧部撞击)就只有一根安全带。侧气帘是为了当受到侧部撞击时保护乘客,而当汽车受到前部的冲击时能保护到乘客的只有——安全带。尤其是后排中间的位置,如果发生剧烈的冲击,后排乘客很有可能被甩到前排,受到巨大伤害。
虽然后排乘客的安全系数要高于前排,但是如果不系安全带还是徒劳。美国某机构做过一项调查,在美国后排乘客不系安全带的比例为46.9%,而在这46.9%中,如果发生事故不系安全带乘客受致命伤害的概率为34.6%,而系安全的乘客只有14.9%。当然这个数据并不适用于中国,因为在国内后排乘客几乎不系安全带。所以对于深圳交警所提出的这种强制的整改措施,是对人民群众安全行车的负责。通过上述的分析,告诉大家上车系安全带并不浪费时间,安全第一。
很多新手司机觉得系安全带是个很烦人的事情,因此很多司机在驾驶的时候不系安全带。数据表明,系安全带在发生交通事故的时候可以挽救自己的生命。系好安全带只需要三秒钟,而不系可能失去整个一生。请广大驾驶人在自身系好安全带的同时,提醒乘客系好安全带。
这不是电影特技,这是现实中的惨烈车祸对撞实验!从今天起,不要忽视安全带,珍惜生命,安全出行。
系上安全带,安全多一点。 任何解释和点评都是多余,在事故发生时多一分保障,还是系上安全带吧!
如果系了安全带他会被甩出吗?
高速上被甩出更是惊醒......
系安全带总比打绷带舒服
现实生活中,有许多人开车、乘车嫌麻烦或是勒着不舒服,总是不系安全带,一旦发生碰撞,这是十分危险的事情。不系安全带,车辆高速行驶中发生激烈碰撞后的0.7秒后就意味着是死亡。
第一个0.1秒:据交通安全测试,当在时速100km/h的行驶状态下,车辆发生高速激烈碰撞后的第一个0.1秒,汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁。
第二个0.1秒:虽然汽车大架已经停下来,但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行,这时司机出于本能伸直双腿支撑,双腿会在膝关节处断裂。
第三个0.1秒:方向盘开始破碎,且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔。
第四个0.1秒:汽车前轮损毁,车体开始肢解。
第五个0.1秒:司机的躯体被方向盘轴刺穿,肺部开始出血。
第六个0.1秒:冲击来得更加剧烈,汽车大架挤压成原来的一半大小,驾驶员的头撞上了挡风玻璃。
第七个0.1秒:方向盘轴、车门断裂后挤压着司机,但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
实在是惊心动魄,如果你平时没有系安全带的习惯,那么请从此刻开始,为自己,为家人,上车务必系好安全带!小编相信平时开车有不少人会忘了系安全带,或是不想系安全带,但在遇到有民警巡逻或检查的路段,又都会提前系上以免被抓到罚款。而这种“临时抱佛脚”的做法让小编觉得无奈,为了让大家了解系安全带的重要性,今天小编就要来说一说,为何连科目考试时都严格要求这么做的原因。
为了了解安全带的作用,有人进行了相关测试,即在一定的车速下系不系安全带会有什么不同的反映。
不系安全带的情况下:
10公里/小时急刹车时,未系安全带的副驾乘客头部差点碰到仪表台。
20公里/小时急刹车时,车内所有人迅速向前倾,后排乘客猝不及防,直接撞上前排座椅,而副驾乘客如果手不疾眼不快,用手扶了下仪表台的话,头部极有可能与前挡风玻璃实现“亲密接触”。
在抓紧扶手(之前两次实验均未抓扶手),手脚随时做好应急准备的前提下(毕竟安全是第一位的),30公里/小时的急刹车实验仍然让大家大汗淋漓一只手死死抓住扶手,另一只手重重地碰到前面的仪表台或座椅,以缓冲向前倾的力量。停车后,一位后排女同事迅速拉开车门,跑到路边呕吐不已。
系安全带的情况下:
40公里/小时急刹乘客向前倾约5厘米。
60公里/小时急刹乘客向前倾约10厘米。
80公里/小时急刹乘客向前倾约20厘米。
总结:由此可看出,系安全带时80公里/小时急刹,甚至比未系安全带10公里/小时急刹时的感受还好一些。
这样的对比之下,是否让你知道系安全带的重要性呢?如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷,即使未损坏,也应更换,不得继续使用;安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液,用布或海绵擦洗,不要使用染料和漂白剂,它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度。
小编结束语:希望通过今天的介绍,能够让大家重视系安全带这件事。