一、学会预见性驾车
许多驾驶员都有过这样的经历，在下山行驶时，一个看似不急的下坡弯道，却要比平时费更大的力气才能降低速度。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大，而车辆在转弯时轮胎的抓地力要比正常路面差，再加上频繁的上下坡制动也可使制动系统的力度发生衰退，因此，山路行车时一定要匀速驾驶。
还要懂得对路况进行预见性判断。山路是盲区最多的路段，许多看似普通转弯其实却是连续的S形弯路，而一辆莽撞的汽车有可能会从弯道里冲出来，你一定要多留意路边的提示标牌，通过弯道时最好鸣笛示意。
二、超车头、会车尾
“超车头、会车尾”，老司机的解释是，在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。
类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。
三、不要依赖电子设备
车上的电子设备越来越多，但还是要提醒车主不要盲目依赖。任何电子设备都是辅助司机驾驶的，无论多先进的电子设备，都只是在一定限度内帮助我们回避危险。像ESP也有它的工作极限，倒车雷达也有可能存在盲区或者有故障的时候，安全驾驶的关键还靠你自己。
精选阅读
科二考场上这些扣分点，你应该要知道！
No.5 直 角 转 弯
难度系数★☆☆☆☆
【场地介绍】
多数科二考试直角转弯，安排在坡道定点停后之后，是最后一项。
考核驾驶人在急变路段驾驶车辆时的是否能正确操作。
【扣分点】
1.车轮轧道路边缘线，不合格
2.中途停车超过两秒，扣5分
【科目技巧】
1、转弯前，一定尽量靠外侧行驶
2、等车头即将到达对面边线时（约50公分－70公分）开始向内打方向（别打急了）
3、看前面的同时再观察后视镜，感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向，再慢慢将车头修正。
4、打方向时一定要果断，均匀，不要猛打猛回。
No.4 S 弯
难度系数★★☆☆☆
【场地介绍】
曲线行驶也称S弯道，一般在科二考试的第三个项目上。
考察驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。
【扣分点】
1、车轮扎道路边缘线，不合格
2、中途停车超过两秒，不合格
3、行驶时档位未挂到二档以上，扣5分
【科目技巧】
1、曲线行驶的入口一般有两种方向，左入口和右入口
左入口时，车辆尽量靠近右边线后，再左转方向盘（右入口时相反）
2、行进过程中，车头压着边线走
以左入口为例，当右车角碰到右线的时候方向往左打一圈，让左车角和地上的线保持一定角度沿S路第一弯的右线行走，车子就不会压线或者出线；到第二弯道时，还是按照第一弯的方法做；
此时还要注意保持慢速行驶，同时注意看左右后视镜，看两边车轮有没有压黄线，根据车轮与黄线的距离判断方向是否要多打或少打；
3、出S弯时，有两种方向，左出口和右出口
左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半个圈方向，避免后轮压线；
右出口时，相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈方向，避免后轮压线。
No.3 侧 方 停 车
难度系数★★★☆☆
【场地介绍】
多数科二考试中侧方停车是在第二个项目，从而模拟路边停车的情况。
（新交规实施后，侧方停车不再有标杆，采用地上标线的形式做车库边界）
【扣分点】
1、车辆入库停止后，车身出线，扣100分；
2、项目完成时间超过90秒，扣10分
3、出库时不使用转向灯3秒以上或者不使用转向灯，扣10分
4、行驶中“车身”触碰“库位”边线，扣10分
5、行驶中“车轮”触轧“车道”边线，扣10分
6、中途停车超过两秒，扣5分
【科目技巧】
1、驶入考试区时，车身要与库线平行，如果发现没有平行需要及时修正
2、保持平行的同时，应该与库边线保持间距在30-40厘米左右
3、缓慢前行的同时需要注意右侧后视镜，这样才能保持车身平直
4、当左侧后视镜挡住前面虚线的时候，迅速朝右侧打满方向盘，此时，车速要慢，中间不能停车；
5、因为去除了考场中的记号、考试也由桩、杆改为了黄色边线，而且不需要将头伸出车窗了；
所以考生在考试时应该多注意左右后视镜，保证车身出现在正确的位置；
6、停车结束，打左转向灯出库即可。
No.2 坡道定点停车和起步
难度系数★★★★☆
【场地介绍】
去考科二，一眼看到的那个凸起的坡，就知道它是定点停车起步的考试位置了。
通常为拱形坡道，考察驾驶人在破路上停车起步的操作是否正规。
【扣分点】
1、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，前后超出50cm，不合格；
2、车辆停止后，车身距离边缘线超出50cm，不合格；
3、行驶中车轮轧到边缘线，不合格；
4、定点停车后起步超过规定时间，不合格；
5、车轮轧边线，不合格；
6、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，前后不超出50cm，扣10分；
7、车辆停止后，车身距离边缘线超出30cm，未超出50cm，扣10分；
8、熄火一次，扣10分；
9、停止后，未拉紧驻车制动器，扣10分；
10、起动时车辆后溜距离小于30cm，扣10分。
【科目技巧】
1、上坡道时，车头的右侧三分之一对准边线（即车与边线30CM的距离），调整车身向前行驶。
2、观察左后视镜，当左后视镜下沿与黄线平齐时（也可以根据自己的练习经验寻找其他参考点），踩脚刹，后踩离合，将车停稳；
3、停稳后，车轮要压细边缘线，离粗线30公分左右；
4、车头垂直于停止线，并且不超过黄色粗线；
5、听到语音提示之后30秒内，需要完成坡道起步；
坡道起步时，先缓慢抬起离合器(不能抬太快)，打左转向灯；
6、保持刹车踩到底，慢松离合，刹车不动
当发动机转速在800转以下(此时有车辆开始抖动，有前进动力)的时候离合保持不动，待怠速稳定后慢松刹车，车辆即向前行驶。
No.1 倒 车 入 库
难度系数★★★★★
【场地介绍】
科二5项的顺序存在着地区差异，有的地区是第一项就靠倒车入库。一上来就这么难，大家可千万别慌！场地多为T字型，有的倒一遍，有的两个方向倒两遍。
【扣分点】
不按规定路线顺序行驶，扣100分；
车身出线，扣100分；
倒库不入，扣100分；
时间超过210秒，扣100分；
在倒车前，未将两个前轮触地点均驶过控制线，扣100分；
中途停车超过两秒，扣5分。
【科目技巧】
1、轻抬离合使车后移，控制好车速
看左后视镜，当右侧控制线与左后视镜底端重合时，把方向盘向右打死。
2、继续后移（勿停车），观察右后视镜
当右边线在右后视镜露出后，使车身与库角距离为30CM（小于30cm回半圈调整，大于30cm继续右打死方向盘）；
继续后移，当在右后视镜中看到库边线与车身平行时，方向盘回正；
左右调正车身，倒库入底。
3、倒库入底后，接着看左后视镜，当左后视镜上方稍微过了左前库边线时，停车，倒库完成（恭喜，撒花~）；
4、出库，启动挂上一档往前开，当车前头盖刚看不到路边线时，把方向盘向左打死；
当车身回正，将方向打正；
当前车轮越过左侧控制线时，停车。
【新手需知】学车还能有陷阱？去学车应该要知道...
前几天有这么一个消息传得沸沸扬扬，说是国庆后深圳驾考难度要增加。不过，后来官方辟谣了~
官方辟谣：
网上关于科目考试项目即将调整的消息，均为虚假信息。
深圳市车管所严格按照《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第139号）的驾驶人考试科目和内容执行，考试内容并未调整。
那这样的谣言从哪里传出来的呢，罪魁祸首就是一些黑！心！驾！校！
利用“驾考焦虑”散播谣言，不知内情的考生一旦相信，很容易就被骗！
这不，之前很火的“猪兼强”驾校，目前因某些原因向法院申请破产。（不知道的同学可以搜一搜）据不完全统计，猪兼强公司还有在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，待退学费约2亿元。对于众多在猪兼强驾校报过名的学员而言，大多数至今都还没有拿到驾驶证！！！
在此提醒各位学员，选择正规驾校，切勿被低价蒙骗。了解以下几点，对你选个好驾校很有帮助：
一、低价陷阱要当心
报名学车，各地费用略有偏差，但打听一下当地的市场水平就可以知道，所谓的低价学车不过是个幌子，后面还有无数的考试费用、学车费用、模拟费用等你去填，天上没有掉馅饼的事，不要冲动报名！
要知道，每个驾校都有固定的成本，比方说：车辆的损耗维修成本、场地的维护成本、教练的工资等其他运营成本。学员们一定要注意报价低于市场价的驾校，没有人会亏本招学员，报名后可能存在一些隐性收费，学车质量不能保障。小心陷入低价陷阱，被驾校套路。
二、推荐优先考虑
如果说你不知道如何选择，朋友家人推荐的一定要可靠得多，尤其是有在该驾校学车经验的，口碑好的驾校，教学质量也有保证，最保险的就是亲自去驾校实地考察一下。
三、跟风冲动不可取
大部分人具有盲目从众心理，当有人报名学车的时候就容易跟风，对于驾校，大家一定要有自己的考量。
四、选择专业的教练
俗话说：“师傅领进门，修行在个人”。学车当然要靠自己的努力，但一个好教练对你学车还是很有帮助的！他们知道哪处是考试项目的扣分点，还会因材施教~更重要的是，教练专业水平与素质的高低，将直接影响到你学习驾驶技能的进程和质量，同时也决定着你的驾驶水平与安全行车意识。
五、学车忌自以为是
来驾校参加实训的不只是新手，还有可能是一些“回炉重造”的“老腊肉”们。这些人来驾校时，已经会开车了，而且驾驶经验比较丰富。他们在练车的时候，总是习惯性地按照自己的想法去练习，根本不听教练给出的意见，更有甚者觉得自己掌握了，来驾校就只顾玩手机，教练示范也不仔细看。对于教练指出的错误，不屑一顾。在网上随便看到的方法，也觉得比教练教的好。
要知道，会开车不代表你是一名合格的司机。点火、踩油门这些教练说一遍，就算小孩子也能会，但是考试时可不只是考这个，很多细节可是要经常练才能掌握的。去驾校学车就要认真听教练讲解，不要自以为是。
马上要报名的同学如果不知道学车学什么，考什么，再往下看：
六、科一考的是常识
科目一的考试其实是在为科目二、科目三甚至是科目四的考试打基础！大多数都是常识性的问题，即使后来会因为某些因素增加新的内容，包括我们驾考一点通也会更新题库，但这些题目都是平时稍加留意就能记住的问题。所以学员们要学会找规律，不畏难，重视起来！
七、科二练的是基础
科二比较重视基本功，每个项目教练都会让你一遍又一遍磨，直至熟练！虽然每天重复同样的动作，枯燥乏味，但是只有不断的重复练习，加上不断的总结修正，才能打下坚实的基础，帮助我们以后更好的开车上路。科二一定要好好练，练扎实。
八、科三学的是细心
科三是真正的实战了！学员一定要注意细节，科三很多时候考的也是细节！学员们要牢记每一个细节，小心驶得万年船，改正粗心大意的行为。
九、科四看的是沉稳
别以为通过了前三个考试，科四就会稳过。小编不想给大家泼凉水，从统计的数据来看，每年因为科四挂科的人非常多！真的很可惜！差一步就能拿到驾照了，大家一定要细心谨慎，对最后的理论知识重视起来，认真对待，打好最后一仗再放松也不迟。开车时有些危险看不见，怎么办？
“开车危险，请谨慎驾驶。”类似的警语时常会出现在我们的身边，但是，开车时很多看不见的危险总是让你防不胜防，该怎么办呢？来告诉你！
大多数司机应该了解，开车在路上，总有一些危险让人难以及时察觉。而大多数车祸的发生，正是因为司机的“慢反应”，没有直接察觉到危险。那么，对于这种情况，我们该怎么办呢？带大家一起来看看吧！
超车头、会车尾
“超车头、会车尾”，在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。
类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。
不要依赖电子设备
车上的电子设备越来越多，但还是要提醒车主不要盲目依赖。任何电子设备都是辅助司机驾驶的，无论多先进的电子设备，都只是在一定限度内帮助我们回避危险。像ESP也有它的工作极限，倒车雷达也有可能存在盲区或者有故障的时候，安全驾驶的关键还靠你自己。
学会预见性驾车
许多驾驶员都有过这样的经历，在下山行驶时，一个看似不急的下坡弯道，却要比平时费更大的力气才能降低速度。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大，而车辆在转弯时轮胎的抓地力要比正常路面差，再加上频繁的上下坡制动也可使制动系统的力度发生衰退，因此，山路行车时一定要匀速驾驶。
还要懂得对路况进行预见性判断。山路是盲区最多的路段，许多看似普通转弯其实却是连续的S形弯路，而一辆莽撞的汽车有可能会从弯道里冲出来，你一定要多留意路边的提示标牌，通过弯道时最好鸣笛示意。
新手独自开车上路应该做到哪些
新手面对突然而至的险情往往“自卫”乏术，白白丧失了化险为夷的最佳时机，以至于小错铸成大错。这里总结一些新手上路技巧，特供新驾驶人借鉴。
1、会刹车比会开车更重要一个有趣的现象是：追尾事故中，新手多是被追方，有经验的驾驶人多是追尾方。
解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难得是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因此，新手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。
2、停车如做人曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处;眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路”。
解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。
3、并线讲道德新手过于胆小，想并线不敢并;有经验的驾驶人过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。
解决办法：提倡“得寸进尺”。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜
死角里没有车辆;坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。
4、转向盘不是枕头抱着转向盘开车是新手最常见的问题。转向盘不是枕头，抱着它未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后;过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳;发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。
解决办法调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在转向盘的顶端;换五挡时身体不会离开椅背。
5、后轮比前轮更容易进虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车辆的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车等。
解决办法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。新手往往对在拥挤的停车场中停车发性，其实对于需要转90度进入的狭
窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。
独自开夜车的危险开车技巧 究竟需要注意什么
相信很多朋友都有独自一人在夜里开车的经历吧，如果是在市区内短距离的话还好，这要是在高速上才更让人郁闷!不仅要在黑暗中留心周围物体，还要控制车速，更重要的是驾驶者要克服自身的疲劳感。上述这些起码还是我们能够掌控的，但有些时候还会遇上“劫道”这种不可预测的危机情况。
开夜车的注意事项
1、控制车速。在晚上，来自行人和非机动车的干扰比较少，因此车主很容易高速行车。但是夜间路上照明度不够，行驶至需要转弯或者是坡路、窄路等看不清的地方时，一定要降低车速。同样的，从亮处驶向暗处时也要减速，因为眼睛需要一个适应的过程。
2、近光灯远光灯及时切换。两车相距150米时，应将远光灯切成近光灯，这是行车礼仪，也是为了行车安全，如果对方不换近光灯，应立即减速并连续切换以提醒对方。要是真的遇到没素质一直开远光的人，也尽量别动怒，觉得灯光刺眼无法辨认路面的话，就暂时靠边停一下吧，千万别赌气用强光对射，犯不着!还是安全第一!
3、尽量避免超车。一定要超车时，要连续切换远光灯和近光灯来告知前车，而且一定要观察好被超车辆的右侧是否有障碍物。遇到大货车时能离多远离多远，为了安全起见，千万不要和它抢。
4、避免疲劳驾驶。疲劳驾驶的危险性相信不必编辑多说，大家都明白。但要是在高速上跑长途的话，身边没人陪，眼前又是漫漫无边的路，驾驶者觉得没精神是必然的。这个时候建议车主朋友们可以听些活泼的歌曲来提神。
独自开夜车遇到危险事
上面那些注意事项是车主朋友们只要留心就能做到的，编辑只是提示一下，但还有些事是大家无法控制的。
去年夏天，一位年轻女子独自一人开车时被“意外”追尾。女车主本想报警，但对方三名男子声称他们是打工的，报警会使他们丢掉工作，最终车主同意私了。却不想在等待交换联系方式的时候被推上了对方的面包车，遭到绑架并向其家属勒索50万，所幸这位女子最后被警方营救了出来。在这里要提醒女车主：独自开夜车的时候一定要谨慎，如果遇到类似的事故要第一时间报警，别轻信对方的话。
高速上有很多类似惊险的事，也有很多车主朋友经历过。比如路中间摆砖头和树之类的障碍物，若车主没有注意到飞驰而过的话，是很容易发生车祸的，而躲在一旁的不法分子就是等着这一幕发生，随后他们会或偷或抢的弄走所有值钱的东西!如果驾驶员注意到了这些障碍物而下车清理的话，车上人多还好，或许对方不敢出手，但要是只有驾驶员一个，可就非常危险了。谋财还好说，就怕荒郊野岭，歹徒狠意萌生而害命。
虽说处理这种事故最需要的还是警察加大监管力度，但歹徒是无处不在的，谁也不知道他们究竟会在哪里下套，所以车主还是要自己谨慎些，发觉情况不对劲立即报警。若真的遇到了抢劫，就把值钱的东西都给了吧，毕竟保命最重要。
说了这么多，编辑还是觉得尽量避免开夜车比较好，晚上驾驶员容易犯困不说，还有可能遇到危险分子。就算是赶路也不差一个晚上，顺应生物钟的规律好好休息吧，白天再以充足的精力开车多好!当然也有很多朋友因职业关系要经常开夜车，在这里提醒这些车主时刻谨慎，安全第一。
开车应注意的几点防护措施避免车祸发生
昨天中午12时许，季某驾驶一辆300型桑塔纳轿车从柯桥群贤路由西向东行驶至湖中路口周围，在由快车道驶入慢车道时，与一辆同方向行驶的奥迪车发生碰撞，造成两车严峻受损的交通事故。事后，季某对前来处理事故的交警如实说，他在变更车道时没有打转向灯，也没有看后视镜，直到车祸发生前的一瞬时才看到旁边的奥迪车，这时想采取措施为时已晚。
据交警介绍，如今车子越来越多，道路越发变得拥堵，再加上驾驶员的驾驶技术良莠不齐，驾驶道德、守法意识也参差不齐，因此导致交通事故频发。交警特殊提醒，在目前车多路堵的情况下，有时候你不去撞别人，别人也可能会来撞你，因此现在开车不仅要守规矩，也要学会一些必要的防护措施：
及时提醒别人你的存在
在行驶中发生事故往往是因为有一方未注重到另一方所引起，所以行驶中你必定要充分利用汽车的警示和照明装置，及时提醒别人你的行踪。为此在行车前必定要认真检查刹车灯、照明灯、警示灯、雾灯等装置，确保完好有用。同时喇叭也是最基本、最重要的警示装置，在必要时鸣几下喇叭，会对你的安全起到相当大的作用，因此尽管这会给都邑增加噪音，但在紧要关头毕竟生命安全还是第一位的。此外，在能见度低或光线不足的情况下，必定要及时开启大灯、雾灯、警示灯等相关照明工具和警示工具，这都是保证行车安全的有用措施。
要让别人知道你要做什么
比如，在行驶中如果你要转弯或是靠边停车，必定要先打警示信号，然后才能操作。而有些人在行车中常常是先转弯后开转向灯，或是弯已经转了可转向灯还闪个不停，如果你有这样的习性，遇上麻烦是迟早的事。
多给别人一点反应时间
在改变汽车行驶状态时，比如变道、拐弯、靠边停车等，打警示信号应该提前一会儿，多给别人一点反应时间。在设施较好的道路或高速公路上行车，提前开转向灯尤显重要。
开车防止危险注意事项
飞机飞行有黑色10分钟的说法，也就是指飞机起飞后的3分钟以及着陆前的7分钟，发生危险的概率要远高于其它飞行阶段。其实在我们开车的过程中，也是有的“黑色10分钟”。其实，汽车安全讲究的是分分秒秒，所以这里是有黑色一秒钟的说法。
危险时刻一：并线入高速
也许你会对驾驶者在并入高速路之前的匝道上疯狂加速的行为感到不解，后来经过了解才知道：速度差越大，发生碰撞的后果也就越严重。之所以在并入高速路之前尽力加速，就是为了在并入高速路的时候可以获得与主路车辆接近的车速，此时并线不会对后方车辆造成明显影响。
如果你觉得慢点并进高速路才能给后车反应的时间，而这却是一个误区。加上中国的驾驶培训很少教育学员在高速并线时需扭头向后观察，因此，在中国高速路的匝道入口，是事故频发的路段，而在经历这样的路段时，危险系数也就比平时高出不少，无论是驾驶者或是乘客，都需要警惕。
危险时刻二：高速下匝道
和并线入高速一样，下高速的匝道是另一个存在危险的路段。中国路况复杂，而驾驶者的水平更是参差，所以如果你在中间车道开得好好的，结果超车道上的车辆因为忽然发现即将错过高速出口而紧急变线，迫使你急踩刹车避让的情况，相信大家也都遭遇过。所以即使自己不下高速，在这样的匝道入口路段也要十分小心。
另外，因为道路设置的原因，当然也不排除国内驾驶者对限速标记从不那么当回事儿，所以在下高速入匝道时也是非常容易发生单车事故的时段。
很多盘旋式匝道弯道的半径十分小，限速只有30公里/小时甚至更低，而刚刚从风驰电掣的高速公路上下来，不仅车有惯性，人的惯性也不小——总想晚些减速，结果到了匝道前傻眼了，只能眼睁睁的撞上匝道的护栏。如果有兴趣你不妨观察一下匝道弯道外侧的护栏，沾满了汽车的油漆，可见有多少驾驶者是靠着这种方式才将车速减下来的。
危险时刻三：过无信号灯路口
在郊区或者居民区的内街小巷，其实没有信号灯的路口还是不少的。但在这些路口，人们最多就是减慢车速然后通过。其实单是减慢车速是无法彻底避免可能发生的事故的。在国外，此类路口都会在地面显著标示出STOP的字样，意思就是在此路口无论如何都必须停车观望，条件允许的话方可通过。
请注意，这里的要求是停止，而不是减速，因此如果驾驶者在该类路口没有完全将车辆停定的话是属于违章的。国外的这种规定自然有它的道理，尤其是在视野不好的路口，即使是再慢速的通过无灯号路口，一旦遇见另一辆垂直方向通行的车辆，应变的距离也十分有限，容易造成危险。
所以，尽管国内并没有要求车辆停车观望的硬性要求，但在视野不佳的路口，为了万无一失，还是应该将车停止下来仔细观察之后方可通行。
危险时刻四：与大货车为伍
当你正驾车与一辆满载的大货车并驾齐驱时，你就得在心里告诉自己，自己正处在危险高发的黑色时段，必须保持高度警惕。
大货车被称为“大祸车”绝不是没有道理的。如果你在它后面，这些粗野装卸的车辆随时会掉落石子或其他什么杂物磕碎车辆的挡风玻璃，这都是小事了。如果你在它前面，你就得非常小心身后这个超载的大家伙很可能刹车不及追尾自己。
如果你在它侧面那更得小心，过弯时千万别在它的外侧，因为这个超高重心的大家伙很容易侧翻，一旦被它“罩住”可就凶多吉少了。
如果你被两辆大货车一前一后的夹击，那就更刺激了——小汽车被两辆卡车夹撞成三明治的事故可不少!总而言之，看见大货车，有多远就躲多远!
常见49个行车危险状况的应对方案
给才开车的朋友，或十分关心安全行车的朋友，说一说安全行车的几十个危险点，并提供一个大概的应对思路，这里说的一些规范或繁琐的安全驾驶方法，开车时可能不一定要真的这样做，当然，如真的这样做，安全情况可能是比较好的，请酌意参考;如若有用若不用，或论或怪，加以讥誉之举，相教或相助，则为喜心感谢!
1、开车自已不要违章，更要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章。
2、起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步.
3、由小路进入大路前，要等十秒钟，左右各看两次。
4、一般公路有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路
5、对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速。
6、交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口。
7、开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速。
8、超车前要注意跟车观察，超车要确保安全。
9、转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。
10、严禁占线行驶，杜绝弯道超车。
11、严防三点一线，切勿争道抢行。
12、开车时不准抢红绿灯。
13、开车时要多看反光镜，多响喇叭。
14、会车前各行其道，占线危险。
15、不看两次反光镜，就不准打方向。
16、安全距离再放大点，一路平安，也无小碰小刮。
17、白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。
18、雾天能不出车就不出车。
19、疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已。
20、夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十。
21、请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多看看。
22、停车时请勿占道,小心大货追尾.
23、雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。
24、驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。
25、车况要好，轮胎旧换新。
26、车门请关好，装载要牢固。
27、下长坡路要挂中低档。
28、路况复杂，一慢再慢可解忧。
29、路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。
30、礼让三先，提前处理情况。
31、路面谨防异物，雨天不走小泥路。
32、转弯提前五十米开转向灯，多看反光镜，开车要少用急刹
33、及时警告路况，预防二次事故。
34、注意力要集中，安全意识多自查。
35、不要将车交给他人无证驾驶。
36、开车时千万不要有侥幸心理。
37、开车时千万不要着急。
38、超车防车前，会车防车后。
39、借道逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。
40、严禁强超恶会。
41、请注意保持安全距离。
42、按时准确使用灯光信号。
43、开摩托车要好好小心
44、上车系好安全带
45、不看清楚决不轻易的向前开。
46、该慢则慢，转弯慎勿超速。
47、不开英雄车霸王车
48、转弯让直行
49、有事请打电话110
远离危险，女性开车注意事项！
当代女性越发独立，拥有一辆汽车已经不是难事。女性不同于男性，往往会购买些小物件放在车内，但是这样安全吗？在驾驶过程中，还需要注意哪些问题呢？以下是一些女性驾驶员需要注意的细节。一些细节同样适用于男性驾驶员。
1.不要披头散发
怎样展示自己的秀发呢？最简单的方法就是将头发披下。在日常生活中，女性披着头发走在街头，秀发随风飘起，这种画面，赏心悦目。但是在驾驶中，女性披着头发是不利于安全驾驶的。
车窗打开的情况下，风会吹乱女性的长发，容易遮挡驾驶视线，稍有不慎，就会发生交通事故。所以，建议女性朋友在驾驶时，尽量束发，或者将两边的头发用发夹固定住。
2.不要佩戴过多配饰
为了搭配整体的造型或者出于喜欢，女性往往会选择佩戴些饰品。在饰品选择中需要注意，不要佩戴过多饰品以及尖锐的饰品。佩戴尖锐造型的项链，容易在急刹车情况下造成不可测变故。手上最好也不要佩戴有尖锐棱角的戒指，急刹车时容易刮到或者划伤自己的脸。
3.常备平底鞋
在驾驶过程中，要穿着平底鞋，不要穿高跟鞋开车。急刹车时，高高的鞋跟会阻碍你把急刹车踏板踩到最底端，这就意味着你并不能全力制动，车辆就会多行驶几秒，有可能就是因为这几秒，本可能避免的事故发生了。
除此之外，当踏板湿滑时，高跟鞋鞋跟十分容易陷到制动踏板下，扭伤脚还算是小事儿，阻碍刹车就是玩命了。出于安全考虑，最好地办法就是备一双平底鞋放在车内。驾驶前，将高跟鞋换下，换上平底鞋。到了目的地后，再换回高跟鞋，美丽又安全。
4.车内配饰放置需留心
买了一辆车，但是觉得车内太空，所以买了些饰品来装饰。这种做法，咋一听没有什么不适之处，但是，饰品放置的位置需要注意。在前挡风下方位置不宜放置过多配件，在后视镜下方不宜挂配件。
大部分人会在前挡风玻璃下方放置自己喜欢的小玩具或者小玩偶，觉得这样赏心悦目。的确，有了这几个小东西，让车内显得生机有趣。但是这些小东西不是固定在车上的，在急刹车情况下，极有可能砸到自己身上。
力量虽小，但还是会让人感到疼痛。除此之外，在后视镜下方挂配件，会阻碍司机观看路况，而且，车辆挂件在车辆行驶过程中会左右摆动，容易分散驾驶员的注意力。
新手开车需要注意的问题
・ 调整座椅位置、后视镜位置
后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
・ 松开手制动
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。 此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
・ 超车、并线时打转向灯，多看后视镜
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。 另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
・ 路口前要及时并线
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。 新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
・ 过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。 高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
・ 紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
・ 驻车时别忘拉起手制动
停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。
