我们都知道自动挡挂挡是不用踩离合的,这也是很多新手车主喜欢开自动挡的原因,少了踩离合换挡的麻烦,开车就顺畅很多,也会少一些安全事故。
小编先来介绍一下自动挡的四个挡位,分别是P挡、R挡、N挡、D挡。
P挡指的是驻车挡
用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。
R是倒挡
倒车时需要把挡挂在R挡上。
N是空挡
短时间停车时就可以挂在空挡上。
D是前进挡(也叫行车挡)
绝大多数开自动挡的车主,停车的时候都是先挂驻车挡→松刹车→拉手刹→熄火,但是这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是:踩刹车→挂挡→拉手刹→熄火→挂驻车挡。
一般开自动挡会有这两种停车方式,这两种驻车步骤区别就在于是先挂驻车挡还是先拉手刹,实际上是受力点的不同。
前者的受力点是在驻车挡的锁止机构,变速箱也会相应受力,而变速箱既然设计了停车挡,证明是能承受这个力的,后者的受力点是在手刹上,变速箱基本不受力,转在手刹上而已。
如果是在平地驻车,无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害,主要还是根据个人的驻车习惯,如果是在陡坡驻车,可以采用第二种的驻车步骤,相对来说对变速箱的影响会小一点,因为受力点是在手刹上。
其实开自动挡最重要的一点就是,必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。
不久前网络上有篇文章,内容说的是自动挡车型驻车步骤的正确方法。上面说到,绝大多数开自动挡的车主,停车的时候都是先挂P档,松刹车,拉手刹,熄火。并且说这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是:踩刹车,挂档,拉手刹,熄火,挂P档。
我们总结一下两种驻车步骤:
1.挂P档-松刹车-拉手刹-熄火(传统方式)
2.踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档(推荐方式)
自动挡驻车步骤会损害变速箱?
而文章所说,先挂P档,松刹车,拉手刹,熄火的驻车步骤,对变速箱损坏巨大的。其原因是,所有自动挡的车,停到P档后,变速箱那里会有一个钩子,扣住齿轮。如果直接挂P档,变速箱就容易损坏。因为一旦有一点点坡度,那个钢爪和齿轮都会较劲,所以变速箱就一直憋着,直到再次开车的时候才解除。
而在这种情况下,只要一打着车,变速箱就较着劲,发出巨大的嗡嗡响声,而且车会哆嗦。再从P档拉到其他挡位时,会非常吃力,脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果长时间这样,变速箱就非常容易坏!所以他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是:踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。
没这么玄乎 其实损害没这么夸张
听说自动挡汽车这两种驻车步骤后,一汽车销售服务公司技术部的章经理明确表示,传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有上面说的那么大,原因如下:
其实自动挡驻车原理:“P档作为驻车挡位,有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。
停车时,挡位推入P档时,压板下压,锁止齿咬合,变速箱驱动轮锁止,这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的,那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。”至于换挡时,变速箱发出的轻微的“嗡嗡”这是也算是合理情况,车主不必过分紧张。
只是两种驻车步骤受力点不同
这两种驻车步骤,区别就在于是先挂P档还是先拉手刹,实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构,变速箱也会相应受力,而变速箱既然设计了停车挡,证明是能承受这里力的;后者的受力点是在手刹上,变速箱基本不受力,转在手刹上而已。
陡坡停车,采用推荐步骤更佳
如果是在平地驻车,无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害,主要还是根据个人的驻车习惯;如果是在陡坡驻车,可以采用推荐的那种驻车步骤,相对来说对变速箱的影响会小一点,因为受力点是在手刹上。这是宁波工程学院汽车学院汽车实验室主任徐忠朝的观点,我觉得很准确。
其实开自动挡最重要的一点就是,必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。
随着汽车的改革发展,自动挡的汽车受到了大部分车主的喜爱,由于自动挡的汽车免去了挂档的繁琐,开起来更加方便,所以很多再换车的车主把汽车换成了自动挡的,虽然自动挡的款式比较好开,但是关于自动挡问题,很多车主并不是特别的清楚,尤其是该先挂挡还是先拉手刹,很多车主都不是特别的清楚。
关于这个问题,小编也是烦恼了好久,后来经过一个汽车大神的指点,小编才知道自动挡汽车应该是先挂档还是先拉手刹。大部分人都知道,自动档分为四个档,P档、R档、N档、D档,这四个档位被别代表了驻车档、倒档、空档和行车档,根据这四个档位的性质,我们大概可以知道这四个档位的实际用途,了解到实际用途之后,就能够合理的处理这四个档位和手刹之间的关系了。
我们知道,N档是空档,因此车主在灯红灯的时候可以把汽车档位拨到N档,而不用去可以的拉手刹,这样既能够保证汽车启动时的动力,又能让车主停车更安全方便。如果车主是在斜坡上停车的话,那么车主就应该以拉手刹为主了,这个时候P档就起到了辅助的作用,正确的停方式应该是先把档位拨到N档,然后拉手刹,最后把档位拨到P档,这样就能把汽车平稳的停在坡道上了。
昨天,网络热传一份自动挡停车攻略。攻略表示,很多人停车时按习惯推到P挡再熄火、拉手刹的方式会对变速齿轮造成冲击,而正确做法是当车进入停车位后,踩住刹车挂N挡,拉起手刹,松开脚刹车后熄火,最后再挂P挡拔钥匙。
这样的“安全常识”在网上引起很多人转发和评论,有人表示很受用,并质疑自己之前习惯性的停车方法。也有人表示反对,有人认为这样做“多此一举”。很多人都很纠结而迷惑。扬子晚报记者在评论和留言中看到,很多人刹车的方式都是第一种。于是,昨天扬子晚报记者采访了南京金鹏驾校的教练单海波,单教练说:习惯的停车方式并不“损车”,而挂N挡是等红绿灯等临时停车时用的,网传的正确做法不靠谱,停车没必要那么复杂,直接将挡位挂在P挡就可以了,至于说熄火后车辆有挪动的现象基本不大可能,因为熄火的同时会拉手刹,手刹作为固定的作用,就起到了防止倒退和挪动的效果了啊!”单教练告诉记者,第二种刹车方法太复杂,且不大适用。
“停车有两种,长时间停车和临时停车,P挡用于长时间停车,N挡用于临时停车、短时间停车时用,比如等红绿灯时。既然都开到停车位了,而且要拔钥匙,必然是长时间停车。自动挡的车,N挡在短时间停车并且在车身完全停止时使用。”单海波教练说,停车没有那么复杂,直接将挡位挂在P挡就可以了。“即使会有一点点挪动,但是不会损车,厂家在变速箱设计的时候预留了间隙,可以承受一定的冲击。”单教练告诉记者。