不久前网络上有篇文章,内容说的是自动挡车型驻车步骤的正确方法。上面说到,绝大多数开自动挡的车主,停车的时候都是先挂P档,松刹车,拉手刹,熄火。并且说这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是:踩刹车,挂档,拉手刹,熄火,挂P档。
我们总结一下两种驻车步骤:
1.挂P档-松刹车-拉手刹-熄火(传统方式)
2.踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档(推荐方式)
自动挡驻车步骤会损害变速箱?
而文章所说,先挂P档,松刹车,拉手刹,熄火的驻车步骤,对变速箱损坏巨大的。其原因是,所有自动挡的车,停到P档后,变速箱那里会有一个钩子,扣住齿轮。如果直接挂P档,变速箱就容易损坏。因为一旦有一点点坡度,那个钢爪和齿轮都会较劲,所以变速箱就一直憋着,直到再次开车的时候才解除。
而在这种情况下,只要一打着车,变速箱就较着劲,发出巨大的嗡嗡响声,而且车会哆嗦。再从P档拉到其他挡位时,会非常吃力,脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果长时间这样,变速箱就非常容易坏!所以他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是:踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。
没这么玄乎 其实损害没这么夸张
听说自动挡汽车这两种驻车步骤后,一汽车销售服务公司技术部的章经理明确表示,传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有上面说的那么大,原因如下:
其实自动挡驻车原理:“P档作为驻车挡位,有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。
停车时,挡位推入P档时,压板下压,锁止齿咬合,变速箱驱动轮锁止,这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的,那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。”至于换挡时,变速箱发出的轻微的“嗡嗡”这是也算是合理情况,车主不必过分紧张。
只是两种驻车步骤受力点不同
这两种驻车步骤,区别就在于是先挂P档还是先拉手刹,实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构,变速箱也会相应受力,而变速箱既然设计了停车挡,证明是能承受这里力的;后者的受力点是在手刹上,变速箱基本不受力,转在手刹上而已。
陡坡停车,采用推荐步骤更佳
如果是在平地驻车,无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害,主要还是根据个人的驻车习惯;如果是在陡坡驻车,可以采用推荐的那种驻车步骤,相对来说对变速箱的影响会小一点,因为受力点是在手刹上。这是宁波工程学院汽车学院汽车实验室主任徐忠朝的观点,我觉得很准确。
其实开自动挡最重要的一点就是,必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。
最近关于自动挡汽车停车正确顺序的微博引发了不少网友的关注,因为大家都有自己一贯的操作方法,比如,“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档,拉手刹,熄火,挂P档。”、“随便,我都是挂p,熄火,手刹。”因此,不少车主朋友就开始纠结:我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢?是先熄火,还是先挂P挡呢?停车时应该先放脚刹,再拉手刹吗?自动挡等红灯时又该怎么停车,才能既安全又不伤车呢?今天我们就告诉大家:别再纠结了。
一、为什么会纠结?
不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样,搞不好比对待老婆还是细心,生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时,当挂了P挡然后再松刹车后,车辆会前后晃一下,觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击,伤及爱车。
特别是车子停在斜坡上,再从P挡挂进D挡时,偶尔会出现阻力变大,甚至被卡住挂不进去的情况,更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤,更是众说纷纭,不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结,现在我们就来分析一下这个问题。
二、真的会伤车吗?
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上,它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮,而且这个零件要求的精度不高,一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后,就是通过这个钩子与卡槽进行咬合,从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙,因此如果你是踩着刹车挂P挡,当松开刹车的时候,车辆会前后晃动一下,直到钩子卡住卡槽某一端,吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动,你会认为很“伤车”。
而如果你是先刹停车,把手刹拉起来,车辆完全停稳不动了,再挂P挡,自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上,车子最后那一下晃动其实是相当轻微的,对于一大块金属零件来说,那种小冲击根本就是浮云。
三、斜坡停车问题
一般我们把车子停在斜坡上,为了防止车子滑坡,通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候,感觉扳动排档杆的阻力变大了,偶尔会伴有金属冲击声,甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。
四、等红灯停车注意事项
开自动挡汽车等红灯时,如果红灯时间短,在D挡踩着刹车对车子没什么大碍;如果需长时间等,就要将挡位放到N挡。这是因为,汽车在D挡时,发动机处于转动状态,此时如长时间踩刹车,就容易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中,像变矩器等零件的检修并不在保养范围。不正确的驾驶习惯,会影响这些部件的使用寿命,在维修车子时花费的精力和财力也会较多。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车(10秒以上)时正确的操作流程是:踩刹车,车辆静止;挂N挡,等绿灯亮;挂D挡,给油,起步。
这种情况下之所以不挂P挡,是因为停车时间较短时,挂P挡,须拉手刹;行车时再放手刹,挂D挡起步,过程繁琐。挂N挡能解决的事儿,何必多此一举呢?
总结:只要我们明白了P挡的个中结构,并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情,这时先挂P档还是先拉手刹,对于车子其实并无影响,根据个人习惯来操作就好,真的不用纠结这个问题。
自动挡停车时,是先熄火,还是先挂P挡呢?停车时应该先放脚刹,再拉手刹吗?自动挡等红灯时又该怎么停车,才能既安全又不伤车呢?
最近关于自动挡汽车停车正确顺序的微博引发了不少网友的关注,因为大家都有自己一贯的操作方法,比如,“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档,拉手刹,熄火,挂P档。”、“随便,我都是挂p,熄火,手刹。”因此,不少车主朋友就开始纠结:我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢?今天我们就告诉大家:别再纠结了。
一、为什么会纠结?
不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样,搞不好比对待老婆还是细心,生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时,当挂了P挡然后再松刹车后,车辆会前后晃一下,觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击,伤及爱车。
特别是车子停在斜坡上,再从P挡挂进D挡时,偶尔会出现阻力变大,甚至被卡住挂不进去的情况,更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤,更是众说纷纭,不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结,现在我们就来分析一下这个问题。
二、真的会伤车吗?
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上,它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮,而且这个零件要求的精度不高,一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后,就是通过这个钩子与卡槽进行咬合,从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙,因此如果你是踩着刹车挂P挡,当松开刹车的时候,车辆会前后晃动一下,直到钩子卡住卡槽某一端,吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动,你会认为很“伤车”。
而如果你是先刹停车,把手刹拉起来,车辆完全停稳不动了,再挂P挡,自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上,车子最后那一下晃动其实是相当轻微的,对于一大块金属零件来说,那种小冲击根本就是浮云。
三、斜坡停车问题
一般我们把车子停在斜坡上,为了防止车子滑坡,通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候,感觉扳动排档杆的阻力变大了,偶尔会伴有金属冲击声,甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。
四、等红灯停车注意事项
开自动挡汽车等红灯时,如果红灯时间短,在D挡踩着刹车对车子没什么大碍;如果需长时间等,就要将挡位放到N挡。这是因为,汽车在D挡时,发动机处于转动状态,此时如长时间踩刹车,就容易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中,像变矩器等零件的检修并不在保养范围。不正确的驾驶习惯,会影响这些部件的使用寿命,在维修车子时花费的精力和财力也会较多。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车(10秒以上)时正确的操作流程是:踩刹车,车辆静止;挂N挡,等绿灯亮;挂D挡,给油,起步。
这种情况下之所以不挂P挡,是因为停车时间较短时,挂P挡,须拉手刹;行车时再放手刹,挂D挡起步,过程繁琐。挂N挡能解决的事儿,何必多此一举呢?
总结:只要我们明白了P挡的个中结构,并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情,这时先挂P档还是先拉手刹,对于车子其实并无影响,根据个人习惯来操作就好,真的不用纠结这个问题。
炎热的夏季,汽车空调是保证车主在行驶过程中舒适性的关键,不过,空调虽然能给人带来方便,但要是使用不合理,不仅会增加车辆油耗,还会损坏发动机。那么,使用汽车空调到底应该注意些什么?
一、先关闭空调在熄火
大多数车主都是先熄火后才想起关闭空调,而这种方法对发动机的危害是非常大的。由于车辆在下一次启动时,发动机就在高负荷状态下启动,可能会损坏发动机。所以,建议车主每次停车后都要先关闭空调在熄火。而开空调时,应在车辆启动2—3分钟后,发动机得到润滑后,在启动空调最好。
二、空调出风口的调节
有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。
三、空调使用时间
不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调
四、内循环和外循环的使用
由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。
一般人拿到驾驶证之后首买的第一辆车肯定会是自动档,因为自动档相对与手动档来说简单容易操作。那么自动档你真的会开吗?
1、自动挡的启动与停车
自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动,有的车型甚至只能在P挡启动,所以点火前要先确认挂在P挡。之后的步骤如下:
起步的正确步骤:踩刹车-点火-挂D挡(或R挡)-松手刹-松脚刹-踩油门-起步
停车的正确步骤:踩刹车-拉手刹-挂P挡-熄火
停车时必须等车辆完全停稳后,才能把挡位挂到P挡,否则易伤变速箱。
2、等红灯,要挂N挡吗?
以现在的变速箱技术,就算你挂D挡、踩刹车四五分钟,问题都不大。
等红灯的时间如果很短,就无需费事换挡,直接踩着刹车就行。即:踩刹车-保持D挡不变。
等红灯时间较长,专业人士有两种意见:
(1)挂D挡踩刹车,比挂N费油。因此等候时间较长,建议建议挂N挡、拉手刹。
(2)如果等的时间较长,出于环保省油考虑,可换成停车模式,也就是拉手刹、挂P挡。即,踩刹车-拉手刹-挂P挡-松脚刹。
3、自动挡的加速
如果你缓慢地踩油门,自动挡车辆会平稳地加速、升档。
如果你要急加速,就请用较大的力道踩油门。行车电脑识别出你想加速,就会主动降挡。你便能获得比较大的扭矩去加速。
4、坡道停车与启动
坡道上,直接挂P挡,对变速箱有冲击。正确做法是:挂N挡、手刹拉起、踩下刹车、挂到P挡。
坡道起步,以防溜车的做法:手刹拉起、挂D挡、轻轻地轰一下油门、放掉手刹。
5、空挡滑行
在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡滑行,以为这样能省油?那你就大错特错了。
这对自动挡车型伤害很大,会导致变速箱油泵供油不足,液压油路不循环,润滑状况恶化,最终损坏变速箱。
6、长时间的下坡路段行驶
正确驾驶方法:挂低速挡,利用发动机牵引力,帮你刹车。
对照一下,你有没有以下坏习惯?
坏习惯一:左脚踩刹车
正确做法:刹车油门都由右脚控制
左脚制动,容易变成一边加油、一边刹车的操作,使动力系统机件,特别是离合器摩擦片严重受损。同时加油和制动,变速器和刹车“自相残杀”,这绝对不是高明之举。
更危险的是,当出现紧急情况时,你很可能把油门刹车搞混,导致严重的交通事故。
坏习惯二:一脚油门轰到底
正确做法:尽量避免频繁出现这种状况
自动变速器的程序是按照车速、负荷、油门深度等条件来评估驾驶者需要多少动力,以便调节至不同的挡位。为了避免变速器频繁地转挡,程序设计时会刻意做一点相应滞留,也就是说变速器不会因为够力就立刻跳高一挡,也不会因为差一点力就立刻跳低一挡。
猛踩油门的缺点非常明显:大油门和高转速会带来高噪音和高油耗;由于是在高转速运行状况下实现降挡,自动变速箱内部各机构需要承载高出正常行驶状态数倍的冲击力,频繁地一脚油到底自然影响其寿命并可能引发故障。
坏习惯三:下坡时空挡滑行
正确做法:自动挡和手动挡,都不能空挡滑行
在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡滑行,以为这样能省油?那你就大错特错了。手动挡车型空挡滑行时,发动机没有制动力,遇见紧急情况容易刹不住车。对自动挡车型的伤害就更大了,会导致变速箱油泵供油不足,液压油路不循环,润滑状况恶化,最终损坏变速箱。
昨天,网络热传一份自动挡停车攻略。攻略表示,很多人停车时按习惯推到P挡再熄火、拉手刹的方式会对变速齿轮造成冲击,而正确做法是当车进入停车位后,踩住刹车挂N挡,拉起手刹,松开脚刹车后熄火,最后再挂P挡拔钥匙。
这样的“安全常识”在网上引起很多人转发和评论,有人表示很受用,并质疑自己之前习惯性的停车方法。也有人表示反对,有人认为这样做“多此一举”。很多人都很纠结而迷惑。扬子晚报记者在评论和留言中看到,很多人刹车的方式都是第一种。于是,昨天扬子晚报记者采访了南京金鹏驾校的教练单海波,单教练说:习惯的停车方式并不“损车”,而挂N挡是等红绿灯等临时停车时用的,网传的正确做法不靠谱,停车没必要那么复杂,直接将挡位挂在P挡就可以了,至于说熄火后车辆有挪动的现象基本不大可能,因为熄火的同时会拉手刹,手刹作为固定的作用,就起到了防止倒退和挪动的效果了啊!”单教练告诉记者,第二种刹车方法太复杂,且不大适用。
“停车有两种,长时间停车和临时停车,P挡用于长时间停车,N挡用于临时停车、短时间停车时用,比如等红绿灯时。既然都开到停车位了,而且要拔钥匙,必然是长时间停车。自动挡的车,N挡在短时间停车并且在车身完全停止时使用。”单海波教练说,停车没有那么复杂,直接将挡位挂在P挡就可以了。“即使会有一点点挪动,但是不会损车,厂家在变速箱设计的时候预留了间隙,可以承受一定的冲击。”单教练告诉记者。
炎炎夏日,你停车时是先熄火还是先关空调?不少司机往往是熄火后才想起关闭空调。其实这种做法危害非常大!
错误做法:先熄火再关空调
先熄火再关闭空调对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。
最好的做法:在到目的地之前几分钟关掉,这样可以开启自然风,使空调管道内的温度回升,消除与外界的温差,从而保持空调系统的相对干燥,避免霉菌繁殖。而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。
对汽车空调的使用方法,很多人并不是很了解,一旦操作错误,不仅影响空调系统的性能和寿命,还会损害车内人员的健康!
出风口是随意拨动的吗?
有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。
空调使用时间也有考究?
不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。
所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会再重新开启空调。
夏季进车立即开内循环?
在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。
由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。
空调总是开在最小风量
大多车主都误以为空调开到最大档会比较耗油,所以会尽量选择开小风量。其实不然,空调在使用过程中,往往会吸进一定灰尘,从而形成污垢,待时间一长,则会发生霉变,若长期以小量风为主,是很难把空调内的积垢吹出去,反而会影响身体健康。
因此,每隔一段时间,需将空调开到最大档,约10分钟左右即可有效杜绝灰尘积聚。