即使 是行驶在一马平川的路上，潜在的危险仍一触即发。比如路中央的隔离带会突然蹿出一个人，而且迅速从你的车头闪过；又或者在快速通过了一个大下坡时，走 到坡顶后才突然发现有一辆慢吞吞行驶的汽车挡在了你面前……当然，路上开车还有很多你看不见的危险，你对它们了解有多少呢?
1超车头、会车尾
“超车头、会车尾”，老司机都听过这句话，意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意对方的尾部，因为那里也可能会突然蹿出来一个横穿马路的行人。
类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速则很可能发生险情。
２学会预见性驾车
许多驾驶员都有过这样的经历，在下山行驶时，一个看似不急的下坡弯道，却要比平时费更大的力气才能减下速度来。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹 车系统的负担变大，而且车辆在转弯时轮胎的抓地力本身就要比正常路面差一些，再加上频繁的上下坡制动也已经让制动系统的力度开始发生衰退了，因此刹车的感 觉比正常路面上肉也是正常的，所以在山路行车时一定要匀速驾驶。
在山路上预见性地驾驶还体现在对路况的判断上。山路是盲区最多的路段，许多看似普通转弯真走过去才会发现有可能是一条连续的S形弯路，而一辆莽撞的汽车有可能就从这个弯道里冲出来，所以除了欣赏路边美景外，驾驶员在山路驾车时一是要多留意路边的提示标牌，二是无论白昼通过弯道时都要鸣笛示意。
３高速公路按标识驾驶
在八达岭高速路回京路段有一处被老司机称为“死亡谷”的地方，之所以得此名自然还是因为这条路经常发生恶性交通事故。其实高速路在修建时，施工单位都会对地貌做出详细评价然后转告交通部门，交通部门再依此做出限速和警告标识，只要你依照路边竖立的警告标志行车是完全可以规避危险的。
另外一个要注意的就是，许多司机穿行长距离隧道时，由于缺乏参照物容易对速度发生错觉，这就需要驾驶员勤观察仪表，保持安全时速。而且在进出隧道时人的眼睛很容易发生短时间失明，这时除了精神要格外集中，一副好的司机专用墨镜也能很好地缓解这种情况。
４不要依赖电子设备
永远不要盲目依赖车上的电子装置，我曾经不止听一位司机抱怨过，“我的车有ESP啊，怎么还会撞车?”要么就是装了倒车雷达的车，结果还是碰到了东西。其实任何电子设备都是辅助司机驾驶的，无论多先进的电子设备都只是在一定限度内帮助我们回避危险。但是ESP有它的工作极限，倒车雷达也有可能存在盲区，安全驾驶的关键还在于最终操控这部钢铁机器的人，所以我们平时不仅要养成良好的驾驶习惯，而且开车时绝对不要超过自己的控制极限，只有人和机器的完美配合才能将隐藏的危险降至最低。
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驾车上路，公路上的掉头与停放技能分享
汽车行驶中进行1800的转向亦称为掉头。汽车掉头方法正确，可以缩短掉头时间，减少对其他行驶车辆的影响。它是汽车驾驶中常用的操作方法。
一、掉头地点的选择
汽车在公路上掉头时，必须遵守交通规则，在保证安全的前提下，尽量选择便于掉头的地点，如交叉路口、广场或平坦、宽阔、土质坚硬的路段。
二、禁止掉头的路段
禁止在人行横道线、弯路、窄路、陡坡、桥梁、隧道、涵洞、城门、铁路交叉道口和高速公路行车道，以及有禁止掉头标志等交通法禁止的危险路段掉头。
三、掉头形式和操作方法
汽车掉头的形式一般有一次顺车掉头和顺车与倒车相结合掉头两种。具体
采取哪种形式掉头，应该由驾驶人在既方便又安全的前提下根据当时交通情况和
路面条件来选择。
1．前进掉头
前进掉头亦称顺车掉头。不用倒车仅用前进就能成功掉头的方式，称为前进掉头。在路幅宽20m以上道路上掉头，应用前进掉头的方法，如图5-31所示。这样 既方便、迅速，又经济、安全。操作时，当汽车行驶到距离掉头地点50^-100m处时，预先发出掉头信号（开启左转向指示灯），降低车速，将车驶近右侧路 边，同时观察道路情况并注意前后有无来车（必要时停车观察）。在确认无妨碍掉头情况后，即换人低速挡，鸣喇叭，迅速向左转足转向盘。此时车速应缓慢，方向 要转快，待车辆与道路即将平行时，迅速回正方向，加速前进，即完成前进掉头。
2．前进与倒车相结合掉头
车辆处在狭窄路段，不能用前进掉头时，可运用前进与后倒相结合的方法进行掉头，如图5-32所示。其操作方法如下：
①前进。当车辆驶近掉头地点时，应降低车速，换人低速挡，开启左转向灯，靠右侧路边行驶。观察交通情况，确认安全后，迅速向左转动转向盘至极限位置，使汽 车缓缓地驶向道路的左边，待前轮接近路边时，踩下离合器踏板，轻踩制动踏板，在车辆将要停住时，迅速向右回转转向盘，做好后倒时转向的准备，并停车，将变 速杆移至空挡，拉紧驻车制动器。
②倒车。后倒时，应先观察清楚车后情况，然后挂倒挡、鸣喇叭起步慢行，向右转动转向盘至极限位置，待车倒至后轮或车尾距离路沿或障碍物约2m时，即踩下离 合器踏板，轻踩制动踏板，同时利用停车前的一瞬间迅速向左回转转向盘，做好前进转向的准备。此时，如已能顺车驶出就可加速驶人行驶路线。
如果经过一次前进和后倒不能达到掉头的目的时，可按上述方法反复多次，如图5-33所示。
若在较危险的地段必须掉头时，车尾应朝向较安全的一边，车头则朝向险方，这样便于观察，保证安全。
在倾斜路面上掉头时，无论前进或后倒，均需将汽车停住，拉紧驻车制动器操纵杆以后再实施挂挡，用坡道起步的方法起步。
【特别提示】
汽车公路掉头时应注意以下几点。
①要选择适宜掉头的路段，禁止在设有禁止掉头标志的路段掉头。
②雨、雪天在公路掉头时，车轮不宜过于靠近路边沿，以防路基松软轮下陷或路面湿滑而发生侧滑。
③在倾料路面或有危险路段掉头时应将车头对向危险方向，以便于观察。并且不论后倒或前进，均应在汽车停稳后，拉紧驻车制动器。
④在反复进、倒之际，应尽量多前进，少后倒。并在车轮停止滚动前迅速回转转向盘，以便为后倒或前进创造转向条件，有利于掉头。
四、车辆停放
停放车辆驾驶是指汽车在行驶途中临时停车或到达停车场（或车库）时的停车操作方法。此项操作是日常驾车出行经常用到，必须熟练掌握的技能。
1.临时停车
(1)临时停车地点的选择
①选择平坦坚实、视距较远和不影响与他车交会的安全地点，按顺行驶方向靠道路右侧停放。如与他车临近停放，至少保持2m的距离，不得与他车在道路侧边并列停放。
②若途中因发生故障而停车，应设法将车辆移至道路的右边，以免妨碍交通和发生碰撞。如因故必须暂停在弯道上或隐蔽地点时，应在前后30m以外设置明显标志，以利于引起前后来车的注意，防止碰撞。
③装载易燃易爆或其他危险品的车辆，应远离居民区选择郊区空旷、安全的地点停放。不得在市内或人口稠密的地方或靠近其他车辆停放。且在停车时间内要派人看管，以防意外。
(2)停车注意事项与禁忌
①停车前，车辆靠向道路右侧时，应注意与前后的非机动车和行人保持一定的间（横）距，以确保安全。
②忌逆向停车，以免影响正常行驶的车辆。
③车辆停稳，打开车门前，应先观察车前后情况，确认安全后再打开车门，不得妨碍其他车辆和行人通行。
④夜间及雨、雾、雪天停车时，必须开启示宽灯和尾灯。
⑤在以下路段禁止停车：设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段。
⑥在以下路段及其5m以内的路段禁止停车：交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道等地段。
⑦在以下地点及其30m以内的路段禁止停车：公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队门前。
2．停放形式
汽车在市内停驶，应按规定停放在专设的停车场或许可停车的慢行车道旁，依次停放，注意整齐，保持距离，并保证随时可以驶出。停放的形式，如图5-34所示。
3．顺行驶方向（纵列）停车
(1)场地选择纵列停车时（图5-35a)，应选择路旁空地或两停放车辆之间有1.5倍车长、宽的场地，并确认停车安全和进出方便。
(2)操作要领
①接近场地时，打开右转向灯，确认右后方安全状况和停车场场地安全。与右车位边线保持约0. 20m的距离前进，当车尾部过车库（位）前边线时，停车摘挡，同时向右打一把方向，为后倒做准备，如图5-35a所示。
②由右后视镜确认右侧后方安全后，由a图向右迅速将转向盘转至极限位置，使车辆与停车边线成45。角缓慢后倒，当驾驶座与车位端线成一直线时，向左回方向并倒车，如图5-35b所示。
③待车体人车位过半时（如图5-35c所示），本车车头与车位前端线将要平齐时，迅速将转向盘向左转至极限位置，缓慢后倒，同时从左侧车门窗探头看到车身与左侧库位线平行时，表示车即将摆正，迅速向右（图5-35d)回一把方向，使车轮回正，摆正车身，停车摘挡。
④如果车体没停在车位中央或车体及转向轮没有摆正，可以再稍微前进或后倒，予以调正。
【技巧提示】
①注意回转方向的时机：当车辆由图5-35b所示向左回方向过晚时，将造成车身无法入位，如图5-35e所示；当回方向过早时，将造成车尾进入牟位距离过扳而车头无法进入车位，如图5-35f所示。
②在倒车过程中，不仅要注意车的右后角与路肩的距离，还要观察右前侧与前车车尾（或车位前边线）的距离。当车辆后倒车头与前车尾即将平齐，向左回转方向时，要注意丰辆右前侧不要碰擦前车尾部及阵碍物。
驾车坏习惯，有这些行为上路后要小心了！随时都有危险！
现在路上行驶的机动车越来越多，交通环境也变得愈发复杂。有些司机的不经意或者故意的行为就会让我们的交通环境变得不那么安全。看看这些非常容易造成事故的不良行为，如果您对号入座，请立刻改之！
1.开斗气车
开车时会犯“路怒”是很多人的通病，开车时仿佛就变了一个人，只要稍有不顺心就会“激烈驾驶”；也有一些司机路上喜欢和别人“斗气”，开车时一点都不愿谦让，觉得稍微放慢了速度就“吃了亏”。
“斗气”的驾驶方式无疑会带来严重的后果。让一步海阔天空，遇到“挑衅”的司机，不理会即可。
为了避免“路怒”的情况发生，给各位提几个建议：
保持车内温度于身体适宜状态，有助于控制情绪；车内不要和其他人争吵，保持一天好心情；学会减压，可以放一些喜爱的音乐转移注意力。
2.路口转弯不减速
路口行人多，但往往有些司机到了路口也不减速，同时还大声鸣笛，噪音扰民不说更容易造成危险。现在，机动车礼让行人的现象还是挺常见的，也就是说大多数司机朋友都能够遵守“让行”的原则，充分保证行人的安全。
此外，也要提醒路上的各位行人与非机动车驾驶员，通过路口时要谨慎小心，一个是要遵守红绿灯指示，二是要和大车之间保持安全距离，不要将自己置于危险境地中。
3.鬼探头
“鬼探头”，听上去就很惊悚！它是指在车辆超越两侧车辆（或者障碍物）的瞬间，从被超越同侧车辆（或障碍物）的车头或逆向车辆的车尾处突然跑出行人或车辆的场景。不仅驾驶者吓得够呛，被撞到也几乎是没有全身而退的可能。
通常来说，鬼探头的发生总是与行人违反交通法规乱闯红灯或乱穿马路有关。“鬼探头”防不胜防，除了司机在过路口、超越车辆时适当减速，行人也应该遵守交通法规，确认安全再通过。
以上提及的这些危险行为，对于我们日常驾驶而言都是潜在的安全隐患。我们应该从自身做起，上路遵守交规，共同维护良好交通生态，时刻把安全放心上。
了解夜间行车技巧，避免潜在危险！
夜间行车，视线受阻，存在着很多潜在的危险，新手司机们尤其要注意了，赶紧来了解一下夜间行车技巧吧，相信你一定会有所收获！
不知不觉已经进入冬天，夜长昼短让司机们不可避免夜间行车，不过，因为视距等原因影响，夜间行车存在着许多潜在的危险。那么，司机在夜间行车时需要注意什么？有何夜间行车技巧可避免潜在的危险呢？下面，我们一起来探讨一下吧！
1、道路情况巧判断
其实在山路行驶的过程中，我们可以通过车灯投射在地面上的距离和远近来判断当前的路况。当本车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道;当车灯光投射距离由近变远时，表示已在下坡道或由陡进入缓坡;当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶;当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道;当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道;当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道;当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶;当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处;当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。知道了这些，晚上在复杂的山路都可以应对自如了。
太扎心了！10种开车最危险行为：你中几条？
相信开车上路的卡车司机，每个人手里都有一本合格的驾驶证，对开车时候的一些行为哪些该做、哪些不该做，心里也都十分清楚。那你知道开车时候最危险的十种行为都有哪些吗？
疲劳驾驶疲劳驾驶的一般定义为连续驾驶车辆超过四个小时，一般情况下，高速对于货运司机的要求是每开四个小时就要停车休息至少二十分钟，用这样的硬性要求来避免司机疲劳驾驶，维护交通安全。但是四个小时对于卡车司机来说，简直就是小儿科。在目前车多货少、行情下滑、快递快运高时效等多方面因素作用下，卡车司机群体普遍存在严重的疲劳驾驶情况，通常是连续开车10小时以上，几乎接近人体承受极限的状态。
瞟一眼短信
据验证，瞟一眼短信并大致看清内容，最快也需要2秒。当我们以60km/h车速行驶时，2秒钟的时间，车辆已经开出了33.3米。如果期间发生点意外，后果不堪设想！
这还仅仅是看短信，如果是在发短信、聊QQ、查地图等情况下，需要投入更长时间注意力，不要说2秒了，10秒甚至20秒都不一定够，太危险了！
接打电话
尽管交通法规明文规定开车时禁止接打电话，但是这种情况实际生活中还是屡见不鲜，就连影视剧中也毫不避讳。事实上，开车接打电话同样会因为注意力发生转移而增大事故发生几率。
一句话，恶果来源于侥幸心理，总以为自己这样不会出事，可一旦出事，就后悔莫及了。最正确的做法是，一旦有电话打进，先不接，找地方把车停稳后再打过去。
超速行驶
俗话说，“十次事故九次快”，如汽车以50公里的时速行驶，0.1秒前进1.39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需1秒钟，而在这1秒钟之内，车子已经行进了13.9米。如果速度太快就无法获取足够的道路信息，一旦前方发现紧急情况，根本来不及做出反应。
同时，超速行驶时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和重量能量消耗很多，注意力频繁转移，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发事故。
关于超速驾驶的危害我们已经提过很多，生命不差这一秒，超速毁一生啊！
超载
货车超载历史由来已久。如今虽然有GB1589和921治超新政的制约，路上还是有不少超载车依然在跑，“百吨王”在某些特殊地区依然猖獗，给道路设施和其他车辆带来极大的安全隐患。
车辆超限超载，载质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。
随意停车
停车堵路的事，几乎天天能看到。尤其在某些老街道，本来路就窄，勉强分出两条车道双向行驶。如果一辆车停在路中间，后车又不能逆向行驶（对面有来车），遇到高峰期，就会堵得水泄不通。看起来显而易见的道理，有人却视而不见，明知故犯。自己贪图一时方便，却害苦了其他人。
事实上，随意停车会让我们的车随时处于不安全的情况。在禁止停车的地方停车，车辆随时可能被交警拖走，同时还要面临罚款、扣分、缴纳车辆保管费等事宜。遇上脾气不好的路人，或许报复你也不一定。“己所不欲，勿施于人”，为了自己，为了他人，大家还是不要乱停车辆。
强行并线不打灯或者踩着刹车并线
并线的标准是让后车不必踩刹车，如果迫使后车采取急刹车，就属于强行并线了，同时可能会导致后面车辆连续刹车，容易造成事故隐患。
遇到脾气好点的，可能不会与你纠缠；要是遇上脾气爆的，很可能因此引发一场纠纷。同时，如果因为自己强行并线，后车撞上你，最终还是你的全责。
同时，并线时候不打方向灯也很危险，临时并线却不发出任何信号，后车、行人来不及反应，也很容易酿成事故。
强行超车
这也是危害比较大的行为，通常强行超车车速较快，往往置自己、前方车辆和对向车辆3方都处于极大的危险之中。一出事基本都是恶性事故，自己作死还会连累其他人。
随便加塞，有空就钻
有的司机遇到堵车，就直接走便道上去了，快到路口就往里加塞，只要是有空，就往前钻；有的司机，看到左转道没车，直行道堵车，就一脚油贴着左转道上去了，走到走不动了，再往直行道加塞，使拥堵情况更为严重。加塞行为其实特别招人烦，路就那么宽，就你会挤？遇上脾气不好的司机，干脆直接怼回去，使得战火升级，得不偿失。
其实，在遇到一些狭窄路口的时候，按照顺序排队，就会大大提高通过效率，而且还很安全。
晚上开车开远光，会车不变灯
这一点相信很多人都深有体会。夜间行驶，在没有路灯的路段，可以开远光行驶，但是会车的时候，一定要变成近光灯——这一点，在驾校培训的时候，可是说的清清楚楚。
然而有的司机，永远是开着远光灯，你即使用大灯晃他，他也装看不见，只管自己痛快，自己舒服。事实上，过于刺眼的大灯灯光，会严重影响对面行驶的车辆，进而影响自己的安全。
