快速松刹车为什么老是会后溜?快速松离合为何老是熄火?在练习坡道定点停车与起步的时候，你有过这样的疑问吗?
学习科目二坡道定点停车与起步时，很多学员会遇到这样的情况：坡道起步时，慢慢松离合，剧烈抖动后松刹车，用这个方法怎么老是会熄火?
别急，先来看看正确的方法：
在起步前，确保离合和刹车已经是踩下去的;
慢慢松离合，当车身开始抖动得比较厉害的时候，左脚稳住离合不动，再慢慢地松刹车，当车走动了，再完全松开刹车;
对于新手而言，刹车完全松开了，车走动了，不怕脚累的话，仍然可以稳住离合不动;想让自己轻松点，就慢慢地往上抬离合，千万别松太快。
哪些情况会导致后溜或熄火：
1.快速松刹车
因为慢慢抬离合，你认为车身抖动较厉害时候，不一定到了半联动点，动力不足，无论刹车松得快不快，都会导致后溜;只是慢慢松刹车还能离合刹车一起踩下去，重新起步。
2.还是快速松刹车
当你慢慢抬离合，车身抖动厉害的时候，可能已经过了半联动点，起步太快，快速松刹车，熄火。
3.慢慢松刹车后，快速松离合
快速松离合，动力传达过来太迅猛，导致摩擦力过大，熄火;可以试想下，你的手臂在地面慢慢地滑动，突然使劲用力往前移动，是不是摩擦得特别痛，然后你得停下来休息，汽车也是如此，熄火也是对它的一种保护。
延伸阅读
新手开车熄火的原因有哪些
新手开车熄火是常见问题,不少驾驶员很是困扰,自动档的车型不会轻易出现熄火的现象,而手动档的车型可能会经常出现熄火的现象,主要是因为驾驶技术不够娴熟。以下介绍几点注意事项:
控制好离合器
起步时,控制好离合器是避免熄火的关键。新手对于离合器掌握不好,特别是手动挡的车,离合器一台慢了就容易熄火,因此在起步时,左脚要踩好离合器,当抬到一半时要稳住,然后待车辆移动再慢慢的抬起离合。
跟上油门
控制好离合器的同时,跟上油门也很重要。光抬离合器了,车辆移动的慢,不跟上油门也是容易熄火的。因此在抬离合器的时候,轻轻的踩一踩油门,这样车辆能更为顺畅的起步。
配合使用手刹
有时候新手起步时容易溜车,一溜车就发慌,容易熄火。这时候就要配合使用手刹了。当挂档起步之前,拉紧手刹,然后离合抬到一半,松开手刹再跟上油门,这样起步就不会溜车了。
避免高档低速行驶。
当正常行驶时,车辆高档低速行驶,慢慢的车辆发动机会抖动,动力跟不上,就很容易熄火的。因此新手要找好换挡的时机,一般40公里是3档,50公里是4档,60公里换5档,以此类推,个人经验。
紧急刹车同时踩住离合。
当碰到紧急刹车时,不能只是踩刹车,也要踩住离合,否则一脚踩到底车辆会熄火的。当然,新手往往反应不及时,慢慢的有意识的踩离合同时踩刹车就好了。
避免挂错档位。
新手在开车时容易紧张,一遇到紧急情况就慌张,一旦挂错档位,轻者会导致车辆闯动,严重的就会造成车辆熄火的。因此新手在开车时要集中注意力,不能分心,档位要记清楚。
♨坡道定点停车和起步有什么技巧 怎样防止溜车熄火
坡道定点停车与起步步骤
在上缓坡的时候就要开始将车右边轮胎往右边缘线靠,当然不能压线。时常观察右边后车镜,通过修正方向盘来使车的行驶方向与右边缘线平行。反正要保证,在停车点之前几米就已经调整好车右边和右边缘线的距离。
当停车点和车最前端平齐时,开始踩离合器,将离合器踩到底后紧接着慢慢踩刹车,直到将车停稳。当然最后的停车位置是否符合要求,这个还是要靠练习才能把握好。拉好手刹(有些地方也不要求拉,有些地方又要求拉手刹,反正拉了手刹肯定不会错)。
坡道定点停车和起步有什么技巧怎样防止溜车熄火
起步时,打上起步灯,按下喇叭,观察左右后视镜(这些细节一定要做到位),松手刹,在做这些步骤时双脚仍然保持的是第二步结束时的姿势(离合器和刹车踩到底)。
保持右脚踩刹车不动的状态,左脚慢慢抬离合器,将离合器抬到半联动位置(感觉车身在发抖,但未前进)。左脚抬到半联动后就暂时不动。将右脚快速离开刹车并轻轻给点油,在右脚刚给油的同时慢慢松开左脚的离合器,这时车就会向前走了。
二、坡道定点停车与起步技巧
1、离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车。
2、要会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。记原能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油。
3、慢慢的抬离合起步，这样如果考试车离合低，一般起不来。
4、半联动起步，就是离合踩到一半，车有劲往前走的时候，到坡上了，离合不动，直接踩刹车停车，如果车不熄火，就表示成功了，如果熄火，表示离合还需要压一点点，再次起步的时候，慢慢放刹车，然后离合不动，如果处于相对静止，再放1点离合就可以了。
温馨提示：其实科目二考试主要考的就是离合器与油门的巧妙运用，只要我们掌握了其中的奥妙。不管是起步还是停车都不会熄火溜车!
坡道定点停车和起步有什么技巧 怎样防止溜车熄火
坡道定点停车与起步步骤
在上缓坡的时候就要开始将车右边轮胎往右边缘线靠,当然不能压线。常常观看右边后车镜,通过修正方向盘来使车的行驶方向与右边缘线平行。反刚要保证,在停车点之前几米就已经调整好车右边和右边缘线的距离。
当停车点和车最前端平齐时,开始踩离合器,将离合器踩究竟后紧接着渐渐踩刹车,直到将车停稳。当然最后的停车位置是否符合要求,这个还是要靠练习才能掌握好。拉好手刹(有些地方也不要求拉,有些地方又要求拉手刹,反正拉了手刹肯定不会错)。
坡道定点停车和起步有什么技巧怎样防止溜车熄火
起步时,打上起步灯,按下喇叭,观看左右后视镜(这些细节必定要做到位),松手刹,在做这些步骤时双脚仍旧保持的是第二步结束时的姿势(离合器和刹车踩究竟)。
保持右脚踩刹车不动的状态,左脚渐渐抬离合器,将离合器抬到半联动位置(感觉车身在发抖,但未前进)。左脚抬到半联动后就暂时不动。将右脚快速离开刹车并轻轻给点油,在右脚刚给油的同时渐渐松开左脚的离合器,这时车就会向前走了。
二、坡道定点停车与起步技巧
1、离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车。
2、要会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。记原能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油。
3、渐渐的抬离合起步，这样如果考试车离合低，一样起不来。
4、半联动起步，就是离合踩到一半，车有劲往前走的时候，到坡上了，离合不动，直接踩刹车停车，如果车不熄火，就表示成功了，如果熄火，表示离合还需要压一点点，再次起步的时候，渐渐放刹车，然后离合不动，如果处于相对静止，再放1点离合就可以了。
温馨提示：其实科目二考试主要考的就是离合器与油门的神秘运用，只要我们掌握了其中的奥妙。不管是起步还是停车都不会熄火溜车!
坡道定点和起步怎么避免熄火溜车
对于坡道停车和起步考试项目，很多学员都会出现熄火和溜车的情况，一旦出现这种情况，那么基本上就已经是算挂科了，那么我们应该怎么避免呢?
一、坡道起步主要避免起步溜车和熄火：
溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
熄火的原因
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、避免溜车熄火的技巧
坡道起步一定要给油
在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
松离合要慢
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。
使用脚刹代替手刹锻炼油离配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、避免坡起溜车的技巧：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
想要避免在坡道定点和起步上出现熄火和溜车的现象，那么，我们就应该要合理的去使用离合器和刹车，只有充分掌握好这些技能才能顺利通过考试。
坡道停车与起步如何避免溜车熄火
科目二坡道定点停车与起步应该算是比较难的一个考试项目了，也是扣分点较多的一个项目，考生在考试时主要是要避免起步时向后熄火和溜车。
熄火的原因
在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
溜车的原因
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
坡道起步溜车和熄火对策及分析：
1、首先，坡道起步一定要给油。
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。
而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、其次，控制好离合。
离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合。
实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、在坡上停车要拉手刹摘空挡。
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。
不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
4、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
坡道溜30cm就挂，有什么方法防止溜车
我们都知道科目二坡道定点停车与起步中，车辆后溜大于30厘米的，将判定为不合格，那么如何才能避免溜车呢？
首先要知道坡道溜车的真相：
①油门跟不上
②松手刹的时机不当
③油门和离合器配合不好
针对这些导致溜车的原因，众悦君给大家推荐两种比较容易的方法。
方法一：脚刹起步
左脚轻抬离合到半联动点，发动机变调或者汽车轻微抖动，此时稳住左脚别动，抬起踏于脚刹上的右脚加油，汽车走动后再抬起左脚，松离合即可。
这种方法操作比较简单，在日常生活中较常使用，是每一位学员需要掌握的方法。但是由于汽车起步处于半联动状态，发动机带动一挡的力量不是很大，所以该方法仅适合坡度或载重量不是太大的情形，对于驾考而言，因为其坡度不算高，所以较为适用。
方法二：手刹起步
右脚踏油门给油（根据坡道及载重量决定加油的大小），左脚抬起到半联动点稳住不动，逐步放下手刹并继续加油，待汽车走动后松开离合。
这种方法可以很好防止后溜，操作难度不大，强烈推荐使用。这也是驾校教练常授方法之一，大家一定要好好掌握。因为该方法比较适用于坡度较陡或载重量较大的情况，所以用于科目二坡起是绰绰有余。
总结：在坡道定点停车时，学员停车后一定要拉紧手刹；在坡道起步时，学员要先将离合抬至半联动点，然后右脚慢慢踏下油门踏板，同时逐步放下手刹，待车辆平稳起步，这样就能避免溜车啦！
