离合器时学车的朋友遇到的第一个难题。不会踩离合开不了车，尤其是科目二几乎全程踩离合。那怎样才能正确、合理的踩好离合呢？
离合控制技巧
踩踏姿势
脚踏在离合器踏板上脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
离合半联动
先踩死离合后挂档，感受到车辆达到半联动位置，松刹车起步。
半联动点确定
从踩到底开始松，当出现这些现象时，就是到了半联动点的位置。
①转速表指针有明显下降；
②发动机声音突然变小；
③车身抖动，车头微微上翘。
离合注意事项
松抬离合时，要慢一些，过快了容易熄火。
离合快到最高处的一小段，作用很强，所以松的时候，前半程可以快一些，后面越高了要越慢。
换档、刹车时，踩就要踩到底。
方向打死时，前进阻力变大，离合应在原来基础上多松抬一点。
科二具体应用
①考试时上车后，要空档试踩下离合，因为每台车的离合位置高低可能略有差异。
②离合要控制的稳定，保持较慢车速。
③快速打死方向的情况比较多，此时应注意多松点离合，防止中途停车。
④半坡起步的离合半联动点，位置要比平时高一些。
⑤下坡时不要踩离合。
科三具体应用
①上车同科二一样试踩。
②换档踩离合，快踩慢抬。
③单次踩离合的时间，不能超过10秒，否则判空档滑行。
延伸阅读
考驾照想一次性通过必看！
小编说
很多人初次考驾照时紧张，心里没有底气。见到教练紧张，越紧张就越开不好车。想要一次性顺利的通过驾照考试，还是需要一些小技巧的。
一、考驾照是一门简单有趣的事情
我们去考驾照的时候，把考驾照当做一件有趣的事情，并不是多么“高大上”的事情，并不是领取驾照就是一件多么荣耀的事情，也不是没有驾照就矮人一头。现在全国驾照保有率已经接近3亿，已经是大众化的东西。只要能消除这个心态，你的紧张就会缓解很多。
二、驾校教练是一种职业
教练只是一种职业，不要把教练这种职业当作神圣不可侵犯的职业去看，要知道教练左右不了你考照拿照的速度，教练是靠底薪加提成获取利益的。你只要认真练习好驾车及考试本事，可以顺利考过去，就增加了教练的学员合格率，教练拿到的钱也就越多。
三、学车练车技巧很重要
从科目一到科目四，其实是有规律可循的。
1、科目一题库采用排除法进行学习，比如：在高速公路上可以抛洒垃圾，你一看就知道是错的，首先把这个去掉；再比如：在雨雪天需要加速行驶通过，一看就是错的，不符合情理的就是错的。
2、科目二首先你学习的不是怎么样考过去的本事，而是掌握开车的本事，先熟悉了开车的本事了再去根据教练教的通过每一项的要领去练习，这样就会起到事半功倍的效果。
3、科目三其实就是在实际道路上驾车的本领，所有的考试科目的设置都是按照科目一交规设置的，依旧交规的规定练习，然后考试前再根据当地考场的实际情况记住教练教你的要领，就可以通过了。
4、科目四是安全文明教育，与科目一有相识的地方，按照科目一的学习方法去学习就可以了。凡是不文明的都先排除掉。
四、考试前注意休息好，保持良好的心态。
考试其实和平时练习是差不多的，平时多练，再把考试当做平时的练习，用平常的心去面对考试，通过率会大大的增加。
科目二考试一次性过关经验分享
科目二考试是驾考最难的考试，想要顺利通过并没有那么简单。今天，我们来给大家总结一些有关于科目二考试的经验分享：
科目二考试过关经验：
1、进入场地考场前，先看一下挂在场外的考场平面图，了解一下考试路线;
2、考试第一个项目是倒车入库，进入考场后，上车前，先看一下前方的车库情况，不要上车了再去想车库在哪里，很多人表示挂在考试的时候找不到车库的起步点，找不到参考线;
3、上车后，不要心急，慢慢来，先调整好后视镜，平时练车时也要养成通过后视镜去找参考点的习惯，调整后视镜到平时练车时的状态，然后调整好坐位，再挂好安全带，检查离合、刹车、档位是否正常，如有异常通知工作人员处理，很多人表示车上的语音提示一直在催“考试开始”，工作人员也催“开始考试”，其实不必理会，先做好自己的准备。
4、科目二考试过程车速一定要慢，速度慢了，我们就有足够的时间进行修正了;
5、在进行侧方停车时，侧方停车准备要开始的时候一定要记得方向盘要打那一边
6、起步注意事项，如果前方有人在考试，一定要先停车在白线区域，等别人考完你再开始，不然一开过去，前面有人挡着，你肯定就挂了;坡道起步一定要记得上车四个流程。
对于科目二考试，一定要记得上车时一定要调整好座椅和后视镜的位置，这是十分重要的。
如何才能一次性通过驾照考试？
近日，不少驾考新手表示担心新规难度增大，担心考不过浪费时间还要多花钱，小编提示驾考新手们不必过于担忧，考驾照也不一定那么难，关键是要注意以下几点：
两大“雷区”是关键
按新的规定，考生在完成倒车入库、侧方停车时不可以在中途停车，考生整个动作一气呵成。此外，新规将百米加减挡、起伏路行驶等两个项目调整至实际道路驾驶技能考试中。
调整后驾考项目包括桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯等5项内容。同时新规对补考次数也进行了限制，每个科目预约后可以考试一次、补考一次。
科目一应用很重要 看书时想象场景
据了解，新交规施行后的科目一考试取消了题库，题目由全国统一更新，从而增加了实际应用能力方面题目的比例。小编表示，学员要多看交通法规，把内容渗透到实际驾车训练当中，多和司机交流，把理论和实际融会贯通。
科目二标线换标杆 后视镜观察最关键
“虽然取消了标杆，但在考试场地画的标线车位位置比平常生活中遇到的停车位要宽不少。”这就要求考生在训练时需要熟悉位置和标线，“学会调试后视镜，习惯并充分利用后视镜观察四周情况是关键。”
科目三注意新增项目 文明常识要平时积累
路考增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目，“其实就是要多练，熟能生巧是学车的一个基本常识。”小编提醒，学员在学车的同时要多积累文明驾驶的经验，再加上理论方面的学习就能顺利通过文明驾驶常识的考试。
车友座谈会丨一次性考过驾考拿驾照是种什么体验？
很多学员都很羡慕那些一次性就能考到驾照的前辈们，毕竟尽早通过驾考，不仅节省了时间金钱，更重要的是心理上的压力也没有那么大，甚至有学员因为学车屡屡不通过，已经影响到正常的生活了。
今天小编就采访了一些一次性通过驾考所有项目的学员，来讲讲他们一次性考过驾考拿驾照是种什么体验并传授大家一些技巧。
二五：
当时我场考准备了10天，路考准备了5天，加上科目一和科目四，全部一次性过关...
经验就在于平时练习的时候效率要高点，时间要充足。我练的时间不算短，而且每天都能有超过两个小时的握方向盘时间，所以就算我动手能力比较差，还是一次性全部过关了。
好了，重点来了。驾照考出后，开车出去被老爸老妈骂死：技术太差！
然后高架上跟别的车子擦了，接下来就只能请陪驾师傅了~~
所以怎么说呢，一次性通过并不能代表技术真的好，但技术真的好的，往往都是一次性通过...
我是晴天：
我2013年十月报名的，2014年六月拿证。虽然拖延的时间有点长，但都是一次性过。
科目一科目四就不说了，记记背背，对年轻人来说不是事儿，三两个小时就能搞定。科目二和科目三除了过硬的技术，还需要一定的运气成分。考场的车子千奇百怪都有，各种情况都有。
科目二重点靠教练的传授啊，记住关键的点和线，看到哪条线打方向盘，哪个时候打多少，记住了一般就不会错。倒车入库，首先反光镜要调好，车身一定要停正，车的边距要留的恰当，这有利于你的操作。上坡起步，车边距要留好，至于车头，那个白线能不能停准关系不大，就十分，可以过的。但是要保证车头在规定的线内。然后刹车啊，一定要踩死，不能溜。侧方位停车和S路都比较简单啦！你可以的！！
科目三现在是什么样子我不知道了。我考的时候是考官给分，遇到好的考官就过了呗！科目三谨记：安全意识比操作技巧更重要！！！记得甩头看反光镜、看路口。靠边停车时记得哪些地方不能停，停车后动作要规范，记得看后面的车辆。
说完了，祝好运！
裕：
我觉得我一次性通过考试不可不说有很大部分也是运气很好。
那会儿还在外地学校上学，先报了老家的驾校，教练就让我在上刷题，想想那时候还没有那么多功能，不过用来刷题是绰绰有余了，有点跑题了......
科目一和科目四都是刷了2遍题，就去考了，考到的全是我做过的题目，所以都是满分通过。
科目二考试的时候，教练教的点跟其他教练不太一样，不过准确度是所有教练中最高的（这个我们有私下做过实验），而且练车的时候因为我们教练的车真的很旧了，离合超级难控制，整个练习场上熄火熄的最频繁的就是我们车上的学员了，不过幸好如此，后面练熟了之后，不管是模拟考还是实际考科目二的时候，感觉车都好开到爆，所以考试很顺溜地就过了。
科目三考试也就练了4天，一直在考试路段做练习，教练每天都在整个考试段的所有需要注意的位置反复停下来提醒我们注意的点，所以我们车上8个人考过科目二，科目三也没有人挂科，全部通过了。
不得不说，练车的时候心态也要好，关键还是要熟练掌握技术，离合器的掌握，点位的观察等，多练习，多总结，当然，碰到个好教练也能省很多事啊。
由此可见，一次性考过驾考拿驾照确实是一种不错的经历，至少证明了你没有辜负这么长一段时间的付出，不过也是存在弊端的，比如真的拿到证了，却还是开不好车，甚至是不敢开车。
不过总体而言，还是希望各位学员能在练车过程中精进自己的驾驶技术，这样就能一次性考过驾考拿驾照，又能在拿到驾照后轻松上路。
一次过的驾考的学员，都是怎么踩离合的？
对于考驾照来而言，得离合者得天下。因为只有掌握了离合，刹车、方向盘、灯光等方面学到的技巧才能好好派上用场。而离合学不好，分分钟挂科失败。
离合的标准踏法：以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
脚掌踏在离合器踏板上，脚跟贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲，切勿脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
很多车的离合器有一定的虚位，在你刚抬起离合器的时候可能不会动，抬了一段之后到达某个点了，车才突然始动。
其实，车从不动到动的过程，就是从不联动到半联动的过程。掌握好抬离合器的速度，让这个过程缓慢过渡，车自然不会突然跑出去或者死火。
那么，不同情况下离合器怎么踩：
1.汽车起步时要先将离合器迅速踩下，然后快速松开至半联动状态，与此同时稍加油门，提高汽车转速，再慢慢轻抬离合，在进入全联动时一套稍微停顿一下。
2.汽车换挡时，减档首先降低汽车速度，直到速度减到需要减档为止，迅速踩下离合，然后采用“一快、二慢、三联动”的原则来控制离合器，汽车换挡时增档加大油门以提高汽车的转速，然后快速踩下离合器，轻慢抬离合器，可在轻抬离合器过程中中稍微加油门。
3.汽车停车时，汽车转速需要在15KM/H以下时踩下离合器，然后使用刹车将汽车停下，完全停车后，慢慢松开离合器。
