很多资深驾驶员技术很娴熟，但也会随身携带一定的陋习，下面小编通过平时的积累给光大车友们总结了一些给大家看看!
No.1 跟车超车
跟车超车的情景常常发生在双向两车道且不封闭的国道或省道以及乡村公路上，由于单向车流过多，当出现超车机会，通常会有几辆车同时“策马扬鞭”，准备超车。然而如果前车遭遇速度很快的对面来车，前车就会匆忙并线并把你晾在超车道上，这时就很容易陷入进退维谷的窘境，非常容易发生正面冲撞。
No.2 组合开关
所谓组合开关即是不停地开灯关灯，显然，这种方式每一位驾驶员都经常使用。当在高速路上超车时，或是在车喇叭起不到应有的作用时，晃几下大灯是在所难免的。但如果不停地进行手动开关动作，那就是一件误操作了。因为开关触点在打开和关闭的一刻通过的电流要高出平常许多，极易将开关触点烧毁。
No.3 入错挡位
相对于自动变速器来说，手动变速器显然要更“皮实”一些，所以一般偶尔入错一次挡位也并无大碍，只是长时间保持半离合状态会降低手动变速器的寿命。但对于自动变速器，如果在车还没有完全静止的状态挂入P挡就是非常有害的操作，严重者甚至可以将变速器损毁。
No.4 弯路制动
也许在赛车场上，弯路制动这样的操作并不罕见，但日常驾车还是尽量在入弯之前留出制动提前量。另外，出于下意识对弯路的谨慎，所以一些新手往往会习惯在弯道中踩着制动，以使心里更为踏实。这里有两个弊端。其一入弯带制动会导致左右轮的轮胎磨损有明显差异，其二制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。
No.5 掩盖安全气囊
气囊可以在发生正面碰撞后弹出，提供缓冲和保护，以确保人身安全。但是当气囊在瞬时冲破塑料面板时，如果面板上放有物品，物品就会随着向前弹出，速度之快也许可以赶上子弹。气囊还未实行保护，“子弹”却先伤了人，可谓功不抵过。正常行驶后，气囊就时刻处于待命状态，因此建议驾驶员不要在气囊位置上放置任何物品。一般转向盘和副驾驶员前面板上，会有SRS的标识，这就是表示该处安置有安全气囊。
No.6 油箱警示灯亮继续行驶
油箱警示灯亮起意味着油箱内的燃油已经所剩无几。但有经验的驾驶员都知道，凭借着余下的燃油，一般的车辆都还可以行驶四五十公里。然而殊不知，这其实是很冒险的行为。目前类似千里马的车型汽油泵直接安装在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油进行润滑和降温，如果汽油数量缺失过多，在行驶状态下(汽油泵运转)，汽油泵不能得到正确润滑和降温，很容易造成泵体的损害。
No.7 强行使用玻璃清洗器
玻璃清洗器的喷嘴孔非常细小，不仅容易堵塞，而且在冬天的时候，还非常容易被冰封住。所以，如果遇到这两种情形，不要强行按住清洗器开关，试图用玻璃水将喷嘴孔冲开，这样非常容易把玻璃清洗器的水泵烧坏。如果喷嘴孔堵塞，可以首先疏通;如果被冰封住，可以先热车，等冰融化后再行清洗。
No.8 颠簸路段不减速
在乡村土路上自不必说，其实在城市中也存在许多颠簸路段，例如横跨马路的铁路线以及学校等场所门前的减速带。这些地段如果高速通过，不仅会给车内乘客带来不适，而且容易发生事故，同时，这还是对前后减振器以及车辆悬架非常严重的损伤。
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【新手必知】开车十大禁忌
开车上路需要注意很多问题，在驾校学车时很多事情教练都帮我们做了，一直从旁帮助，可真到了要自己开车上路，我们就只能靠自己了，所以下面这些禁忌行为千万不能有!
开车禁忌
禁忌一：忘记检查轮胎
气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。
技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。如果有漏气，要立即修补。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。
禁忌二：时速快慢不均
高速公路就该高速行驶(在规定限速内)，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。
技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。
禁忌三：不声不响超车
高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细t望，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。
技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭(高速公路上货车噪声大，司机不太听得见)，必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。
禁忌四：跟车距离太近
高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。
技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。
禁忌五：雨刮器喷淋没水
春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。
技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。
禁忌六：开车接听手机
高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。
技巧：上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。所以不必急于在路上接电话。再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。
禁忌七：开车拧饮料瓶盖
开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮料瓶，单手去拧瓶盖子。拧不开，又低头看，这一来，前方有情况就来不及处理了。
技巧：事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶，或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。
禁忌八：错过出口倒车
一不小心错过了出口，又倒车回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问。这都是高速公路行车的大忌。
技巧：高速公路上因道路不熟，低速行驶或突然停车造成的追尾事故很多，而且大都发生在出口附近。出发前最好先问清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。万一开过头，千万不能倒车，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。
禁忌九：司机与乘客高谈阔论
自驾游一般车上都是趣味相投的好朋友，大家一路说笑，司机有时也会“忘我地”加入进去。司机有时为防止疲劳瞌睡，需要有人在一边说说话，但聊得太投入了，就会严重分散注意力，引发不良后果。
技巧：乘客可以适当和司机说说话，但不要说那些需要动脑筋或要引起争论的话题。司机要把注意力集中在开车上，偶尔听几句，不要多参与。
禁忌十：路上停车围观
在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。
技巧：遇到故障，如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在硬路肩上，打开双跳灯，在车后100米以外设警示标志(三角反光牌。每辆车上都有)。乘客全部离车，站到右侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。很多追尾事故发生在停车道。
雨天开车五大技巧，新手必知
昨天南京已经可以看海了，滴滴打车也被网友戏称为“嘀嘀打船”，去地下车库停车也是沦为“汽车进，汽艇出”!突然那一刻觉得 网友特别有才，昨天南京是暴雨，大暴雨，下的可谓是天昏地暗，那么对于暴雨天气，我们该如何开车，雨天开车技巧是什么?下面看看小编的小编给大家介绍一下!
一、保证良好的视野
下雨时，我们的视线会受到影响，尤其是下暴雨时雨刷器不能有效地刮净挡风玻璃上的雨水，令驾驶者眼前模糊不清。同时，因为气温降低，前后挡风都会有雾气，因此，这时要打开冷气和后挡风玻璃加热器尽快消除雾气。
二、降低车速防侧滑
雨中行车时，路面上的雨水成了地面与轮胎之间的“润滑剂”。一般来说，轮胎在沥青路面的抓地力要比在水泥路面好些，而在铺地砖的路面上则最容易打滑，因此下雨天开车要适当降低车速，尽量使用二或三挡，时速最好不超过30公里或40公里。在转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如遇到前轮侧滑，应将方向朝侧滑的相反方向纠正;若后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
三、避开积水路段
在下雨天里，道路的积水往往掩盖路面上的坑洞，如果贸然驶过，不仅有水漫进排气管的危险，轮胎也可能被坑中的异物扎破。因此，应先停车查看积水的深度，如果超过排气管高度就要绕道了;如水深只淹着小半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。
四、低速走出泥坑困境
如果不幸在乡间道路上陷入泥坑，可以挂上一挡或倒挡，并试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果车辆无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与泥地之间的附着力，使汽车平稳开出泥坑。
五、切勿抢道驾驶
下雨时，行人和自行车通常会为赶路而跟机动车抢道。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让。
不论晴天雨天，良好的驾车道德和行车礼貌才是保证您安全驾驶的“通行证”。
新手必知：开车要懂七大车语
汽车灯语就像是交警的手势，是通用的无声语言，与安全行车直接相关。人与人之间靠语言交流，车与车之间则要靠灯光。
一、提醒前车，绿灯已亮
车语：闪一下大灯。很多时候在路口等灯，绿灯已经亮了前车却没有启动迹象，这时候该怎么提醒前车？闪一下大灯就可以。如果前车司机在被闪后还无反应，那就只能按喇叭了。
二、夜晚，提醒对面车辆换近光灯
车语：闪两次大灯，提醒对方你晃到我了。如果对方没有反应，直接开双山，放慢车速。
三、车辆强行并道
车语：大灯闪一下表示同意。大灯连续闪数次表示自己不方便让行，或者是不具备让行条件。
四、求前车让道
车语：大灯闪一下。如果前车速度慢，你有比较着急，可以闪一下大灯，告诉司机你要超车，提示司机让道。
五、感谢前车让路
车语：按三次双闪灯即可。道路这么堵还能给你让路，是不是应该感谢人家？
六、提醒前车车辆有故障
车语：连续闪三次大灯。路上跟车，有时看见前车后备箱没关好、刹车灯不亮等情况，我们干着急，怎么做才能及时提醒前车司机呢？连闪三次大灯就可以了。同理，如果您被后车连闪三次大灯，就要注意了，很可能你的车辆出现了问题。一定要路边停车，仔细检查。
七、抗议后车跟车太近
车语：阶段性亮刹车灯。如果发现后车跟你太近时，别慌张。阶段性轻踩刹车，就能提示后车保持安全车距。
新手必知侧方停车五大技巧
停车说难不难，说简单不简。对于车技娴熟的人来说停车真的是小意思，可是对于新手来说，停车真的就是大难题了!今天小编的小编给大家总结了一下侧方停车的五大技巧，下面我们一期看看吧!
一、判断车位大小
首先要做的就是寻找大的车位，建议选择至少要比车长再多出至少一米的车位才算保险，当然如果你自认为技术过硬，小一点也无妨。
对于判断车位大小，主要是凭感觉，不过这也并非完全没有技巧可循，当驾驶员的视线与机器盖右前角所形成的直线在右前车辆的左后轮之后，相对来说就是比较保险的。
同时转头看自己车辆的右后窗中露出的车辆面积不超过四分之一车身，基本上都是属于安全范围，当然下车观察也是非常提倡的。
二、确定起始位置
与旁车相隔1.5米左右开始倒车最为保险，经过测试，这个距离操作起来的确很舒服，但是在现实生活中往往不具备这样的停车条件，那么缩短距离是否可行呢?
我们模拟一些道路比较狭窄的环境，将车停在离旁车较近的位置，此时右侧车门将将可以打开，经过测量两车车相距在80厘米左右，如果算上后视镜，车距不足半米。
当然再近一些也是完全没有问题的，只是距离越近，把控方向，倒车距离的时机就要更精准才行。
为了倒车时车头更顺利的摆入车位，车辆应当比右侧车辆停放更加靠后一些作为起始位置，至于停在什么位置比较合适，大家可以参考用右后轮与右侧车辆尾部平行，或是右侧车辆B柱保持着本车右前窗中央位置即可。
三、右打满倒车入库
找到了合适的起始位置，就可以开始倒车了，此时将方向向右侧打满，当车头与旁车成45度角时将方向回正。往往作为驾驶员很难从车内视角中判断出是否达到45度，这里介绍一个小技巧，当你观察右侧后视镜的外侧与旁车B柱即将重叠，从左侧后视镜可以看见完整的后车，此时基本处于45度的车辆状态，方向可以回正了。
四、回正倒车
回正方向后一定不要着急反打，此时车尾还没有进入车位中，需要正直方向继续倒车，当左侧反光镜中观察左后车轮即将与后车左侧在一条直线上，或是右侧后视镜外侧与右前车的左后尾灯即将在一条线上时，车辆可以停止后退并且向左侧打满。
五、左打满倒车
再次缓慢倒车，此时车辆会慢慢进入车位，车头也逐渐回正，此时不要掉以轻心，仍然需要不断观察周围，防止与后车发生碰撞，同时避免右后侧车轮与路肩发生剐蹭。为了保险可以给尾部留些余量，方向没必要刻意在倒车的过程中来回正，当车头有足够余量时，可以右打方向向前移动，对于没有倒车雷达和倒车影像的车辆来说，前行比倒车更靠谱。
同样地，按照上文提到的方法，SUV车型也一样可以顺利挺入车位。
今天小编总结的只是一种较为模糊的参考方法，在实际操作中，不同的车辆以及不同的驾驶人员，甚至不同的坐姿和角度都会对于停车的效果产生直接影响。希望大家通过文章中提到的参考点作为参考，更好的了解自己的车辆，培养“车感”。
【新手必知】开车上路30个问题
当我们拿到驾照的那一刻，我们是非常开心的。但是作为一名“菜鸟”的我们一定要知道一些开车上路的技巧，以及一些应急问题的处理方法。那么今天姐姐给大家整理了30条开车上路必须要知道的问题。
1、机动车驾驶人与登记车主不是一个人的时候，发生交通事故后，责任该怎么承担?
这个问题根据《侵权责任法》第49条的规定，首先由交强险在保险限额内优先承担，不足的部分，原则上有机动车使用人来承担，但是登记车主有过错的除外：那么怎么才算登记车主有过错呢：有下列情形之一的就认定登记车主有过错：
(一)知道或者应当知道机动车存在缺陷，且该缺陷是交通事故发生原因之一的;
(二)知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的;
(三)知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的;
(四)其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。
2、挂靠车辆发生交通事故责任该怎么承担?
这个问题，在该司法解释没有颁布之前，各地法院的判决大相径庭，判什么的都有，大致有四种，(一)判决挂靠人与被挂靠人承担连带责任;(二)判决被挂靠人不承担任何责任，所有的损失应由实际车辆所有人来承担(三)判决被挂靠人承担补充责任，该判决结果在司法实践中不具有操作性，很多受害人的损失往往得不到执行。(四)判决被挂靠人在收取管理费的范围内承担补充责任，该判决的方式也不能最大限度的弥补受害人的损失，该司法解释是出台，会让各地法院有一个统一的裁判标准，就是挂靠人与被挂靠人共同承担连带责任。这样做，可以更大限度的弥补受害人的损失。
3、私下转让车辆没有办理过户手续的，责任该如何承担?
这个问题分两种情况而定。第一种，仅一次转让没有办理过户手续的，根据《侵权责任法》第50条的规定，应该由实际受让人来承担，第二种情况，就是多次转让均为办理过户手续的，根据该司法解释第四条的规定，由最后一次转让并交付的受让人承担赔偿责任。
4、套牌车辆发生交通事故后，该如何承担责任?
根据该司法解释的规定，属于机动车一方的责任，由套牌车辆的所有人或者管理人承担赔偿责任。被套牌车辆的所有人或者管理人同意套牌的，应承担连带责任。
5、拼装车、报废车辆进行私下转让的，发生交通事故后，该如何承担责任?
拼装车、报废车辆进行私下转让的，发生交通事故后，根据《侵权责任法》第51条、及该司法解释的最新规定，应由转让人与受让人承担连带赔偿责任。
6、学员在驾校学习期间发生交通事故的，该如何承担责任，是驾校还是学员?
根据该司法解释的第七条的规定，应由驾校培训单位来承担赔偿责任。
7、想买车，在试乘过程中，发生交通事故，责任应由谁来承担?
在试乘过程中，发生交通事故，应由提供试乘服务者承担赔偿责任，但是如果试乘者有过错的，应当减轻提供试乘服务者的赔偿责任。
8、在存有缺陷的道路上行驶，发生交通事故，责任由谁承担?
应由道路管理者承担相应的赔偿责任，但是道路管理人能证明自己没有过错的除外。
9、依法不得进入高速公路的车辆，发生交通事故后，责任由谁承担?
根据《侵权责任法》第七十六条，未经许可进入高度危险活动区域或者高度危险物存放区域受到损害，管理人已经采取安全措施并尽到警示义务的，可以减轻或者不承担责任。
10、在道路上堆放、倾倒、遗撒物品等妨碍道路通行，发生交通事故后，责任该如何承担?
这种情况下发生交通事故，应由实际行为人来承担，如果能证明道路的管理者有过错的话，管理者应该承担相应的责任。
11、机动车存在缺陷导致交通事故发生的，应由谁承担赔偿责任?
这种情况下，属于产品责任纠纷，当事人可以以产品存在缺陷为由，向汽车的销售者或者生产者主张权利。
12、多辆机动车发生交通事故，造成同一人损害的，责任该如何承担?
这种情况下，应由多个侵权人按过错程度进行分担。
13、道路交通事故安全法中关于“人身伤亡”是否包括精神抚慰金的项目?
这个问题在该司法解释没有颁布之前也是争论比较大，尤其是保险公司的抗辩理由最多，现该司法解释已经明确规定，该人身伤亡，包括精神抚慰金。
14、营运车辆发生交通事故后，是否可以要求赔偿停运损失?
这个问题，在以前的最高院的批复中，也由此规定，但批复规定很模糊，司法实践中没有一个统一的标准，先该司法解释做出相应的规定，合理停运损失应该支持。
15、非营运车辆发生交通事故后，使用替代的交通工具，产生的合理费用是否应该支持?
根据该最高院最新交通事故司法解释第15条第2款第4项的规定，非营运车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用，人民法院应该支持。
16、交强险保险公司的诉讼地位是什么?
在此以前，各地法院的做法也是不统一，有的讲保险公司列为第三人，也有的直接列为被告，该司法解释第25条的规定，讲该做法统一化，一律列为共同被告。
17、商业三责任险保险公司的诉讼地位是什么呢?
在司法实践中，有的法院是不允许直接将商业险保险公司列为共同被告的，即便是列为被告，保险公司也不在商业险范围内承担赔偿责任，因为不能突破合同的相对性，也有的法院观念超前，直接依据保险法第65条的规定，判商业险保险公司在商业险责任限额内承担赔偿责任，突破了合同的相对性，保险公司合同约定的条款等于摆设，保险公司没有抗辩权。该司法解释也将该标准统一化，当事人如果请求将商业险列为共同被告的话，法院应准许，并且可以判决在商业险保险公司在保险责任限额内承担赔偿责任，但是保险公司可以依据保险合同进行抗辩。
18、既有交强险又有商业三责险的情况，责任如何承担?
首先由交强险保险公司进行优先承担，不足的部分由商业险保险公司依据保险合同予以赔偿，仍有不足的部分，再由实际侵权人来承担。这样不仅保护了受害人的损失，也是保护了被保险人的损失。
19、精神抚慰金由交强险保险公司优先承担，是否应该支持?
根据做高院关于交通事故司法解释第2款的规定，被侵权人或者近亲属请求精神抚慰金在交强险范围内优先承担的，人民法院应该支持。
20、无照驾驶发生交通事故后，保险公司是否应该承担赔偿责任?
无照驾驶发生交通事故的，交强险保险公司应当承担赔偿责任，但是保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利。
21、醉酒、服用违禁品发生交通事故后，保险公司是否应该承担责任?
醉酒、服用违禁品发生交通事故的，交强险保险公司应当承担赔偿责任，但是保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利。
22、机动车逃逸发生交通事故，保险公司是否应该赔偿?
根据《侵权责任法》第53条的规定机动车驾驶人发生交通事故后逃逸，该机动车参加强制保险的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿;机动车不明或者该机动车未参加强制保险，需要支付被侵权人人身伤亡的抢救、丧葬等费用的，由道路交通事故社会救助基金垫付。道路交通事故社会救助基金垫付后，其管理机构有权向交通事故责任人追偿。
23、驾驶人故意制造交通事故的，保险公司是否应该承担赔偿责任?
驾驶人故意制造交通事故的，交强险保险公司应当承担赔偿责任，但是保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利。
24、未购买交强险的车辆发生交通事故后，责任该如何承担?
未购买交强险的机动车车辆发生交通事故后，当事人请求投保义务人在交强险范围内予以赔偿的，人民法院应该支持，投保义务人与实际侵权人不是同一个人的情况下，二者应该连带赔偿。
25、多辆车发生交通事故，造成第三人损失的责任该如何承担?
这种情况下，如果损失超过各交强险限额之和的，由各交强险保险公司在各自的范围内承担赔偿责任，如果损失未超过各交强险之和的，由各保险公司按照比例进行分担。
26、牵引车(半挂车)在连接使用时发生交通事故后，保险公司该如何赔偿?
应由保险公司在各自的责任限额内平均进行赔偿。
27、同一各交通事故，造成多个受害人的，一个交强险该如何赔偿?
这种情况下，人民法院应该各被侵权人的损失比例确定交强险的赔偿数额。
28、无名氏发生交通事故后，赔偿金由谁领取的?
实践中，由很多做法，一种观点是由事故科进行领取，待公告找到死者近亲属后，再转交给他们，一种观点是由事故发生的民政部门代表国家进行领取。如果发生在高速公路上，由路政管理部门进行领取。这三种情况笔者都亲身经历过这类似的案件，跟司法解释也做出了相应的规定，由法律授权的机关或者有关组织来进行领取，至于那些机关或者组织是法律授权的，这里没有说明。
29、在道路以外发生交通事故的，是否可以适用该司法解释?
根据该司法解释第28条的规定;机动车在道路以外的地方通行时引发的损害赔偿案件，可以参照适用本解释的规定。
30、道路交通事故中“道路”是怎么理解的?
“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方这一解释便将在学校、单位、施工单位等发生的车辆致人伤害或者财产损害纳入到了道路交通安全法的约束范围。
温馨提示：以上就是姐姐给大家整理的开车上路必须要知道的30个问题，不知道你们都清除了没有!愿各位驾驶员出入平安!
新手上路必知的九大法规
车祸猛于虎，中国是世界上车祸最多及车祸死亡人数最多的国家，造成这种状况的原因主要是安全意识淡薄和不遵守交通法规，另外交通管理部门也应负重大责任。小编下面总结一些我们应该知道的交通规则，希望能引起大家的重视。
1、关于安全带：国外专家论证，汽车时速超过20公里，如果不系安全带，在出事故的时候就会发生生命危险，不管坐在车里的那个位置，都必须系安全带，不系应该罚款。12岁以下的儿童必须坐儿童座椅，国内交法没有此规定，如果有此规定，每年都可以挽回数万儿童的生命。
2、关于转弯：左转弯一定要转大弯，否则就是违规。左转弯的车和和对面右转弯车驶向同一车道时，左转弯车要让右转弯车先行。车辆转弯的时候不允许超车。另外右转弯车辆在中国通常不受信号灯控制可以直接转，建议交通部门取消这一规定，避免妨碍正常交通和减少事故几率。
3、超车和变道：超车和变道一定要提前打转向灯，超车通常只能从左边超，左边道为快车道，超车完毕应回到慢车道，卡车及客车通常不允许超车，更不允许在左边道上行驶.。
4、关于中心实线：黄色实心线绝对不允许压，很多人压黄线左拐弯，比如香港中路上很多从东往西行驶的司机强行压中线往佳世客拐，正确的方法是行驶到下一个路口掉头回来，否则在快车道上等待拐弯不但危险而且会大大影响交通的流畅，同样的问题也出现在麦凯乐外面，应该引起交通部门的重视，最好在香港路上全路设隔离栏。
5、无信号的十字路口：在没有交通信号和标记的路口如何行使，国内没有明确的规定（也许有，我没注意），这是交法的一大缺失。在欧洲的规定是，如果没有任何信号和标志的十字路口或丁字路口，右边来的车有先行权（这一点非常重要，以此来判断事故责任），不管右边来的车是直行还是拐弯，左边的车辆必须等待右边车驶过。如果所有的路口同时有车，就要大家通过手势来协调。
6、关于车灯：清晨和傍晚以及下雨和阴天最好开车灯，可以提醒对面来车降低事故率。一般车都有4种灯，远光灯，近光灯，驻车灯和雾灯，正常行车只开近光灯，远光灯在市内不允许开，只有在郊区对面没有来车的时候才可以开，如果发现对面有来车应立即关闭远光灯，否则可能给自己也造成危险。
7、如何避让紧急车辆：如果遇到急救车辆，如火警，匪警，救护车，必须避让，如果遇堵车和红灯，避让方法是：最左边车道的车和紧邻的右边车道的车要在他们中间让出一条通道，让急救车行驶，也就是尽可能的往两边靠，高速公路上也是如此避让，在欧洲如果妨碍急救车辆可能会追究刑事责任。
8、高速公路：高速公路上行驶的车辆的速度按理不应该低于80公里每小时，卡车和大客车只能在最右边车道行驶，客车和客车时速不允许超过100公里，个别大车不可以超过80公里，大车不允许超车。最左边车道为超车道，超车后应立即并回右边车道，否则应做罚款扣分处理。高速上超车必须从左边超。上高速时有一段加速带，车辆应该在加速带上把时速提到80公里才可以并入高速主路，而且应该用3档加速，因为3档加速最快。下高速时有减速带，到了减速带上才可以减速。
9、过于交通标示：国内有些交通标示不规范或者缺失，最关键的是中国路口缺少先行和让行标志，这2个标志在欧洲随处可见，可以起很大作用，也是考驾照必考的一点。
8个可以让你保命的开车应急技能，车主必知！
驾车，行驶安全是最重要的，了解一些紧急状况下车辆的处理方式对车主来说很有必要。不仅可以避免一些意外伤害，还能防止一些错误操作带来的不良后果。
1.方向突然失控
关键动作：抢挡减速
方向突然失控时，汽车仿佛成了脱缰的野马，横冲直撞。这时应立即抢挡减速，采用缓拉手制动或用脚间歇性踏下制动踏板(点刹)的方式使汽车尽快停下，在使用脚制动时不要过猛，以免侧滑，酿成更大的危险。同时，不管转向系统是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树等天然障碍物，以便到路边停靠脱险。切不可见暂时路况良好，心存侥幸、勉强维持行驶。
2.制动突然失灵
关键动作：抢挡减速
制动突然失灵时，应想方设法尽快停车。迅速脱开高挡抢入低挡，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向，根据“先让人后让物”的避让原则，避开危险目标，驶向路边，安全停车。若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力，但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。若下坡途中制动失灵，切不可因交通情况暂时良好而心存侥幸，否则车速越来越快更无法控制。这时应果断地将汽车擦靠路边的土坡、大树、岩石等天然障碍物，尽量减少事故损失。
3.轮胎突然爆裂
关键动作：握紧方向松油门
若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时双手应尽全力控制好行驶方向，放松油门，保证车辆缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使其自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急于使用制动，否则易产生剧烈横甩。
若行驶中后胎突然爆裂，车辆会产生摇摆，但方向一般不会失控。此时可反复缓踩制动器，使负荷移向前轮，并把握好方向靠路边停住。
4.大灯突然熄灭
关键动作：立即打开示宽灯或驾驶室顶灯
夜间行车若车大灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，安全地将车驶向路边。若所有灯光都不亮了，尽量控制住行驶方向，切勿乱打方向盘，让车辆按原正常行驶路线前进，同时迅速熄火停车排除故障。停车后就地取材，利用手电筒、烛光、红色或白色衣物设置警告标志，以防来往车辆碰撞。
若故障一时不能排除，又急需赶路，在有条件的情况下，可借助月光(月光下路况的判断概括为：亮水白路黑泥巴)和行道树，并多按喇叭示警，缓缓驶向修理点。
5.上坡突然溜滑
关键动作：尽快使用手、脚制动器停车
若汽车重载上坡时动力不足或换挡不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚制动器停车，否则越溜越快极难控制。停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。
若制动停不住车，车辆向后溜滑有危险时，应注意控制方向，避开路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用路边天然障碍物阻止车辆下滑。或驶入路边的农田、沙地，以缓冲并消耗汽车的惯性能量，减少事故损失。
6.侧滑
关键动作：减轻油门降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正
汽车在冰雪路面上行驶或突然遇到急弯，这时猛然制动往往会引起侧滑甚至横甩。此时应立即减轻油门、降低车速，同时将方向盘朝侧滑的一侧进行修正，待侧滑消除后再逐渐驶入正常路面。此时应注意路面情况，以防冲出路肩。另外，侧滑时，车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦方向修正过来了，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有能量朝打滑的相反方向释放，因此，一旦后轮重新贴紧地面，应立即回正方向盘，以免造成新的反方向侧滑。
7.侧倾
关键动作：立即安全离开驾驶位，视具体情况处理
行驶中若车轮驶出路肩悬空时，应立即选择安全又不使车辆失去平衡的方式离开驾驶位，下车后仔细观察险情，采取相应的施救措施：如单前(后)轮悬空，可在路面上放一石块作支点，将一根长木杠伸入悬轮下，利用杠杆原理将车辆撬回路中。若驶入路肩有侧倾危险时，应立即用绳索系住车身并拴在路边的大树、木桩、建筑物上，并将车上货物移至车厢靠路中间的一侧，以维持车身平衡，必要时可卸去货物再采取措施。若路肩处坡度较缓，可挖削路肩或垫木板等物，使汽车逐渐驶回路中。
8.着火
关键动作：立即切断油源、点火开关
着火时，应立即切断油源、点火开关，利用自备灭火器或就地取材用沙土、湿棉被、篷布等将火压灭。若在停车场或加油站处起火，应先将车辆移至较安全地带再灭火，以减小火灾损失。在灭火时，应注意自我保护，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道；同时注意烤热的油箱、油桶有随时爆炸的可能，应及时疏散车上和周围人员，以免损失扩大。
