学车开车技巧：
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快速换挡、空挡滑行等这些驾驶方法，在一般车主看来是再正常不过了，可有些驾驶方式已经不适合现在技术含量更高的车型，警方提醒驾驶老手一些老旧的习惯应该改改了。
1、快速换挡
快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老到的车主越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考 的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。
2、空挡行驶
在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在 汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时 的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
3、半离合
当你刚学会开车时，用多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟练的车主认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离 合器的老化。半离合器时，其离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，会使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等 部件的磨损。车主别偷懒，尽量将离合器踩到低。
4、过弯道带刹车
过弯道时减速是的安全驾驶，可是很多车主喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。
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倒车只相信雷达？血的教训告诉你：不靠谱！
在科技飞速发展的今天，汽车给我们生活带来的便利性不言而喻，除了最基本的驾驶功能，各项安全保障也逐步得到完善。其中，倒车雷达便是其中之一。不知道您是否十分依赖这项功能，但如果倒车时只关注倒车雷达，有时候也是会出现危险的！
事件一：
家住北京的李某和妻子是个体户，俩人有一大一小两个女儿，生活逐渐富裕的他们买了一辆车作为代步工具。可没想到，2014年的一个上午，意外发生了。
李某表示，当时他启动车辆的时候，看了一下反光镜，后方并没有人。可他万万没想到，一岁的小女儿就在车后方，刚倒几米就听到了大女儿尖叫……
遗憾的是，小女儿最后因颅脑损伤严重抢救无效死亡，李某交代自己倒车的时候并没有听到倒车雷达的警报声，自己一时疏忽导致了悲剧的发生。
事件二：
17年6月，山东某地的一辆私家车在倒车过程中撞倒并碾压了一位正常行走的女士，经抢救无效身亡。
监控显示，男子倒车时车速较快，撞倒行人后来不及刹车，直到后轮压过才停车，导致惨剧发生。后经调查显示，事故是由于倒车雷达的反应延迟导致。
这些血淋淋的案例向我们证明了一个道理：倒车只关注倒车雷达是绝对不够的。很多因素都可能导致我们对后方情况误判，造成严重后果。
那么倒车雷达倒底有多灵敏呢？我们不妨通过下面这个实验来找找答案。
在实验之前，我们先来了解一下倒车雷达的工作原理：倒车时，雷达探头发出超声波信号，信号遇到障碍物回弹，控制器感应装置接收信号之后进行处理，判断障碍物的位置。
回到测试，我们采用一辆具备虚拟倒车展示系统的车型作为测试车辆。
在水泥墩、铁栅栏、铁杆的测试过程中，倒车雷达均展现出了不错的回馈能力，但是在积雪堆以及矮玻璃的测试中效果一般。
雪堆高度40cm左右，和孩童身高相仿，在倒车接近的过程中没有警示，当车尾已经要盖住雪堆边缘，即将撞到最高点时，雷达才响起。
而在玻璃测试中，从倒车开始到撞到玻璃，雷达均没有任何的反应。对于低矮的玻璃障碍物，雷达并不能监测到，日常开车要多加留意。
原因：倒车雷达的正下方会形成盲区
后保险杠上安装的探头通常距离地面50厘米左右，超声波呈喇叭状向外扩散，也就是说从地面到探头底部的三角区域会形成一定的盲区，孩童很可能探测不到。
那么我们如何避免这种现象发生呢？
1、倒车速度别太快：一个是倒车雷达可能反应不过来，二是遇上突发情况刹不住车。建议时速小于每小时5公里。
2、走之前绕车检查：倒车之前绕车走一圈查看四周情况，如果有小孩在旁边玩耍最好让朋友帮忙在旁边指挥。另外，指挥的人也应该站在车侧，避免站在车后方。
3、倒车时多注意观察左右后视镜，避免碰到其他车辆或者行人，多角度来回看也很重要。
被蒙了多久？盘点那些不靠谱的节油技巧！！
汽车中有很多“大佬”对汽车也总结出了一些非常规的技巧，可以说是经验之谈也可以说成无稽之谈。此话从何而起呢，就要从之前网上边流传的各种省油的技巧。
空档滑行省油 —— 不靠谱
说到空档滑行省油可能很多司机会马上站出来反对，而这部分司机大多都是老司机且开的都是手动档的汽车。
对于开手动档的老司机来说空挡滑行就跟家常便饭一般，汽车在他们手中就犹如省油的神器，无论是换挡的时机还是开车技巧每个老司机就是一本省油经。可换到自动变速器的汽车就有所不同了，可能这时有人会怀疑自动变速器能空挡滑行吗？
答案当然是能，可是空档滑行真的能省油吗？
首先先说空档滑行的概念，将车速提高，后挂空档让惯性带着汽车往前走，当车速降低到一定程度时重新挂挡加速。
可是从另一方面看，目前市场上的汽车发动机多为直喷发动机，发动机的喷油量主要是根据汽车的负荷由行车电脑自行调节，但发动机怠速时的耗油量要大于正常行驶的喷油量（维持发动机运转跟空燃比有关），并不属于发动机的油耗经济区间，所以在汽车滑行时发动机出于怠速，汽车不会省油反而更加费油。
还有一点需注意空档滑行时就失去了发动机的牵引力，也失去了发动机的制动力，一旦遇到突发情况非常危险。
定速巡航省油 —— 不靠谱
设计定速巡航之初的目的就是为了缓解司机的双脚的疲劳，有了定速巡航汽车不用踩油门汽车就能按照预先设定的车速行驶行驶，踩下制动踏板，该功能自动关闭。
事实上定速巡航不是为了省油，而是为了解放车主的右脚，让车主开车更加轻松舒适。有些时候使用定速巡航可能相比起来还会多耗一点油，特别是在低速状态下。
高档低速行驶省油 —— 不靠谱
有许多车主认为发动机转速保持较低而使用高档位时发动机比较省油，其实这种做法并不能实现省油。
一般正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟，这转速就已经覆盖了变速器的所有档位，所以高档低速比较难实现。对于发动机来说每台发动机都有一个燃油经济性最好的区间，当然这也跟变速器的档位和传动比有关。
还有就是高档低速会省油，实际上是高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，而且如此会严重磨损发动机和离合器，高档低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动。所以如此方式不但不会省油严重时还会损坏汽车部件。
早晚时间加油能省钱 —— 不靠谱
之前听过很多言论说早晚加油能比平时加更多的油，原因是由于热胀冷缩的原理室外温差很大在10℃左右，所以加油时要选择在清晨和晚上气温较低的时候，这样能加更多的油，最主要的是很多人都相信了！
实际上加油站为了确保安全将汽油储藏罐安置在地下的安全深度，而且周围也是做了相当的防护，汽油的温度不会随外界变化而变化，所以早晚加油会比中午加油省钱的说法并不可靠。
胎压高可以省油 —— 不靠谱
之前听说过这么一个省油的方法，也不知道是从何流传而起，就是把汽车胎压调高汽车能省油。
我们都知道汽车胎压过低会导致汽车费油是因为胎压过低，使轮胎接触面积增大摩擦力增大进而使发动机需要产生更大的动力从而更加费油。反推增加胎压会不会使发动机更加省油呢？
事实上胎压本身对油耗的影响并不大，高胎压并不会使汽车更加省油反而会增加轮胎的异常磨损，如此说只是一个噱头而已。
问题的关键是当汽车行驶到较高的速度时，如果汽车胎压过高不但起不到省油的作用，还失去了汽车原有的舒适性，而且还增加了汽车爆胎的几率。所以没必要盲目的调高或调低胎压，只要按照厂家的标准调整胎压即可（标准胎压一般在驾驶员侧门边或油箱盖内）。
