电子路考与人工路考各有特点,各有难易。那么难点在哪里,容易的又在哪里。下面小编和大家一一分析。
1、电子考没有应变
电子路考最容易的地方在哪里?考试程序的模块化。这也是电脑程序的特点。先考什么,后考什么,这个顺序是固定的,考试路段一共只有三段,你无论怎么抽签,就是这三段,起点、终点完全固定,什么地方有斑马线,什么地方有路口,你事先完全清楚。
以前人工考可不是这样的。人工考规定必须考满3公里,虽然考试路段就那么一条路,可是起点和终点都是随机选择的,你根本不知道是哪3公里。这就意味着你不知道这路上会遇到什么,会经过多少斑马线,多少路口。而且因为考试路段不是封闭的,这条路日常本来就有车经过,你更不可能知道,有多少车会跟你会车,路口如果突然有车冲出来,这些都需要你应变,你应变不对,都会扣分。
一个很简单的例子,电子路考模拟过斑马线只是要求你减速,你只要把车速降到时速30公里就算合格,因为电脑无法判断前方的斑马线有没有行人经过。可是以前人工路考就不是这样的,如果斑马线突然有个人经过,你就必须要停车,不然过不了考试。对于新手而言,减速和停车两个动作难度可就完全不一样了。所以小编感觉人工路考模拟的现实程度更高一些,电子路考比较程序化。这方面的考试难度当然就降低了。
2、电子考实际取消了部分知识点
电子考采用的是电脑感应考生动作,可是有些动作是电脑无法感应的。比如看倒后镜和左右观察。以前人工考的时候,你经过一个路口,如果不左右观察,考官是一定会扣分的,再比如你超车的时候如果不看倒后镜,肯定过不了关。小编考路考前,教练一再叮嘱:你过路口的时候,一定要记得把脖子晃的厉害一些,要让考官看到你在观察路口。但是这些动作,电脑考试就不再有要求了。
3、电子考项目齐全
以上是电子考比较容易的地方。电子考也有难度增加的地方,一个最大的不同是,以前人工考的时候,正因为起点和终点都随机选择的,而且只有3公里,3公里内不可能考完所有的项目,而且每次路上遇到的情况也不同。所以人工路考其实只是考了一部分知识点,这里确实是有些随机和运气的成分。
但电子考就不同了。电子考15个项目是全考,连顺序都一样,人人相同,谁也别侥幸。所以电子考对综合能力要求很高。你有一项不太好都可能挂掉
4、电子考有一刀切
电脑就是电脑,电脑不是人。所以它对你的每项操作都是有时间限制的,不然电脑就无法判断你有没有做。比如灯光操作,只要电脑提示了,你5秒内不操作就算不合格;再比如电脑让你靠边停车,你在规定的范围内没有完成动作就算不合格;电脑提示你经过学校路段,你减速没有降到时速30公里以内就算不合格。而且这些数据都是电脑自动测算的,极其精准,你超出一点都是不行的。
以前人工考就没有这些了,考官总不可能跟你限制什么5秒不操作就算不合格。靠边停车,只要你不是开了1公里才靠边停车,你是多出一点距离停的,他也不可能算得那么准确。
综合以上这些分析,小编认为,电子考的难度并没有比人工考增加。之所以通过率不高是另有原因的。
武汉科目三考试启用电子监考已有一段时间。那么电子路考难不难呢?电子路考要考哪些项目呀?哪些项目容易扣分呢?昨日,记者来到武汉沌口车管所的驾考场,亲身体验了一把电子路考的全过程。
电子路考该怎么考?与在实际道路上考试有什么区别?昨日,在考官带领下,记者坐上了一辆考试用车,亲身体验了一把电子路考的全过程。
首次体验:跑完一圈扣410分
记者坐进驾驶席,听完副驾席上的考官戴警官一通讲解,开始考试。首先是模拟夜考试,播报不同路况,记者必须在5秒内完成相应操作。
首先播报:“夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶。”记者扭开夜行灯和大灯。
接着播报:“夜间通过急弯、拱桥、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口。”记者将远光灯挑亮了两下。
然后播报“夜间雾天行驶”,记者扭开前后雾灯。
后来得知,这项操作不合格,被扣掉100分。据戴警官说,正确操作是打开雾灯,并关闭大灯保持夜灯。记者体会,按通常习惯,雾天夜行通常会打开所有车灯,甚至包括紧急双闪灯。
【秘笈一】:考试标准与现实习惯有所区别,按习惯操作会在考试中扣分。一旦知道考试要求,即可轻松过关。
模拟灯光考试最终不合格,接下来记者体验路考。
按播报要求起步,记者进行打转向灯、进挡、松手闸、观察后视镜、加速进挡等一系列操作。一会儿提示声响起:“前方有学校”,记者轻踩刹车。一路提示不断,包括“前方有公交车站”、“前方有人行斑马线”,记者一一踩刹减速。
在踩刹力度上,记者有意使用了较重、中等、轻柔以及蜻蜒点水般的不同力度,以验证“踩轻了扣分”的传言。
【秘笈二】:事后发现,有一项“遇转弯未减速”扣了20分。这说明正常的刹车操作都是认可的,而太“轻飘飘”的刹车有可能会导致扣分。
途中语音提示“前方需要变换车道”,记者马上打开转向灯,观察后视镜发现左边的快车道上有一辆微面。
于是,记者继续向前行驶,并放慢速度打算待其超过后再变道。此时戴警官出声道:“可以安全变道。”记者犹豫了一会,还是保持继续前行。
【秘笈三】事后得知,此项操作被判失误,扣掉100分。戴警官解释,系统要求变道必须在命令发出后行驶150米的距离内完成,而且考官已强调“可以安全变道”记者仍没有及时变道,因此扣分。
记者体会,考试与平时生活的不同,在于必须严格执行规则。有些在平时可灵活变通处理的行为,用在考试上是会扣分的。
最终,记者一圈跑下来不仅100分被扣光,还成了负310分,这就是理论和现实的差距。
再次体验:80分侥幸考过
随后,跟随记者一同前去的何小姐上车体验,因好几年没有摸手动挡的车子了,听到指令声响起来,因为太紧张,忍不住一声惊叫,好在这声惊叫,平息了她的所有紧张情绪。
【秘笈四】:考试时一定不要紧张,相信自己,只要按照考试要求和平时自己的训练方法来,就没问题。
路考前,电脑的指令和先前一样,需要模拟夜间和雾天使用灯光情况。
紧接着,路考开始,打转向灯,起步,随着车速加快,开始踩离合器换挡,当调整到第5挡时,电脑提示前方有学校,此时需要带一脚刹车,降挡减速。
【秘笈五】:此项考试一定要切记,一定要加一点速,甚至跑到40码的时候就可以逐渐换挡至5挡,然后稳定在4挡行驶。
考试途中,遇到真的人行横道,电脑考官此时不会作出指令,但驾驶员必须带刹放慢速度。随后,没有遇到人行横道,电脑考官指示前方有学校,也要降挡减速。
【秘笈六】:电脑指令和真实情况都需要你作出反应,千万不能只听电脑指令的,忽略了实际情况,否则会被扣分。
往前开了一段后,电脑指令变更车道,于是记者打开转向灯就转啦,事后被告知,这一细节被扣除10分,因为“开转向灯少于3秒即转向”。
如此开了一段,信心骤增,发觉其实只要不慌张,听清楚电脑指令,并在5秒内作出反应,问题就不大。
考试结束时电脑指令,要求靠边停车,此时记者犯了一个低级错误,停车时压住了路边的白色车线,因此被扣掉了10分。
【秘笈七】:考试细节不要忽视,也许10分之差,就会让你变成不合格。
最后成绩80分,刚好“过关”。
如今,科目三已经全面实行电子路考,原本由考官发出的现场指令直接被电脑语音系统代替。因此,科目三考试时也不会出现因人为因素而挂科的现象。只要比技术过硬,考试过关一定没问题。今天,小编就和大家说说科目三电子路考的注意事项,供学员参考学习。
秘诀一:认真听电脑语音提示,及时作出反应
考试时一定要听清语音指令,听到指令后,先思考下操作步骤,再进行具体操作。科目三考试是由电脑来监控的,可能完全是在虚拟场景下发出指令。因此,当你听到前方是"通过学校区域"等语音提示时,及时显示路况并非如此,也要注意及时踩刹车,将车速减至30km/h以下,保持低速行驶。
秘诀二:电子路考更加严格,动作要求更规范
电脑监控更严格,你的一点小错误,系统都会察觉出来。所以,在平时练车的时候就要严格要求自己,切勿在一些小细节上出错。在考试过程中,听到变更车道、超车、靠边停车等指令时,第一反应是先打转向灯,记住,一定要等3秒钟后,再打方向盘,否则系统会直接判定考试不合格。
考试时遇到突发情况,一定要冷静处理。遇到危机情况时,一定要及时停车,别等安全员帮你踩刹车,那样考试就直接挂了。
提示:科目三由人工考变成"电子考官",传说中的"潜规则"也不复存在。因此,你需要做的就是认真练车,掌握住技巧,考试时多注意细节,只要做到这几点,相信你一定可以顺利通过考试!
电子路考该怎么考?昨日,在考官带领下,记者坐上了一辆考试用车,亲身体验了一把电子路考的全过程。
首次体验:跑完一圈扣410分
记者坐进驾驶席,听完副驾席上的考官戴警官一通讲解,开始考试。首先是模拟夜考试,播报不同路况,记者必须在5秒内完成相应操作。
首先播报:“夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶。”记者扭开夜行灯和大灯。
接着播报:“夜间通过急弯、拱桥、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口。”记者将远光灯挑亮了两下。
然后播报“夜间雾天行驶”,记者扭开前后雾灯。
后来得知,这项操作不合格,被扣掉100分。据戴警官说,正确操作是打开雾灯,并关闭大灯保持夜灯。记者体会,按通常习惯,雾天夜行通常会打开所有车灯,甚至包括紧急双闪灯。
【秘笈一】:考试标准与现实习惯有所区别,按习惯操作会在考试中扣分。一旦知道考试要求,即可轻松过关。
模拟灯光考试最终不合格,接下来记者体验路考。
按播报要求起步,记者进行打转向灯、进挡、松手闸、观察后视镜、加速进挡等一系列操作。一会儿提示声响起:“前方有学校”,记者轻踩刹车。一路提示不断,包括“前方有公交车站”、“前方有人行斑马线”,记者一一踩刹减速。
在踩刹力度上,记者有意使用了较重、中等、轻柔以及蜻蜒点水般的不同力度,以验证“踩轻了扣分”的传言。
【秘笈二】:事后发现,有一项“遇转弯未减速”扣了20分。这说明正常的刹车操作都是认可的,而太“轻飘飘”的刹车有可能会导致扣分。
途中语音提示“前方需要变换车道”,记者马上打开转向灯,观察后视镜发现左边的快车道上有一辆微面。
于是,记者继续向前行驶,并放慢速度打算待其超过后再变道。此时戴警官出声道:“可以安全变道。”记者犹豫了一会,还是保持继续前行。
【秘笈三】事后得知,此项操作被判失误,扣掉100分。戴警官解释,系统要求变道必须在命令发出后行驶150米的距离内完成,而且考官已强调“可以安全变道”记者仍没有及时变道,因此扣分。
记者体会,考试与平时生活的不同,在于必须严格执行规则。有些在平时可灵活变通处理的行为,用在考试上是会扣分的。
最终,记者一圈跑下来不仅100分被扣光,还成了负310分,这就是理论和现实的差距。
再次体验:80分侥幸考过
随后,跟随记者一同前去的何小姐上车体验,因好几年没有摸手动挡的车子了,听到指令声响起来,因为太紧张,忍不住一声惊叫,好在这声惊叫,平息了她的所有紧张情绪。
【秘笈四】:考试时一定不要紧张,相信自己,只要按照考试要求和平时自己的训练方法来,就没问题。
路考前,电脑的指令和先前一样,需要模拟夜间和雾天使用灯光情况。
紧接着,路考开始,打转向灯,起步,随着车速加快,开始踩离合器换挡,当调整到第5挡时,电脑提示前方有学校,此时需要带一脚刹车,降挡减速。
【秘笈五】:此项考试一定要切记,一定要加一点速,甚至跑到40码的时候就可以逐渐换挡至5挡,然后稳定在4挡行驶。
考试途中,遇到真的人行横道,电脑考官此时不会作出指令,但驾驶员必须带刹放慢速度。随后,没有遇到人行横道,电脑考官指示前方有学校,也要降挡减速。
【秘笈六】:电脑指令和真实情况都需要你作出反应,千万不能只听电脑指令的,忽略了实际情况,否则会被扣分。
往前开了一段后,电脑指令变更车道,于是记者打开转向灯就转啦,事后被告知,这一细节被扣除10分,因为“开转向灯少于3秒即转向”。
如此开了一段,信心骤增,发觉其实只要不慌张,听清楚电脑指令,并在5秒内作出反应,问题就不大。
考试结束时电脑指令,要求靠边停车,此时记者犯了一个低级错误,停车时压住了路边的白色车线,因此被扣掉了10分。
【秘笈七】:考试细节不要忽视,也许10分之差,就会让你变成不合格。
最后成绩80分,刚好“过关”。
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