现实中，因把油门当刹车引发的交通事故屡见不鲜。那么到底怎样才能避免把油门当刹车呢？别着急，接下来，小编就来教您如何辨别刹车和油门。
一、养成良好驾驶习惯
对于新手司机来说，油门当刹车的事故中，最主要的原因就是对车辆的熟练程度不够，或者是良好的驾驶习惯还没有养成，还需要继续“修炼”，做到“炉火纯青”，遇事不慌乱，方可安全驾车。
二、养成不加油时右脚放在刹车上的习惯
开车的时候，要记住重要的一点就是：右脚只要是不处于加油的状态（比如转弯或者是过人行横道的时候），就要放在刹车上，随时准备进行“急刹车”，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上，免得后来忙中出错，酿成事故。
三、注意力集中，视线放远
开车时注意力要集中，要看得远些，一般要观察到150米外，看看前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车。
四、注意观察路面情况，提前做准备
注意路面情况，遇有红绿灯、行人通过人行道时要提前减速并做好刹车准备，这样就可以避免在处理紧急情况时，把油门当作刹车踩了。
提示：以上就是小编总结的几招如何避免将油门当刹车，你学会了吗？希望能对您有所帮助！
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汽车油门刹车位置图 别再分不清了！
新手上路，油门刹车总是傻傻分不清，错把油门当刹车踩酿成的悲剧也时有发生，是什么导致悲剧的发生呢？下面，就跟着小编一起深入了解吧！
汽车油门刹车位置图
自动档汽车的油门与刹车比较简单，只有两个踏板，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板，这几个部分只用右脚控制。
手动档汽车有三个踏板，由左至右依次排列第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。只要是正常人的话，一般都是用左脚控制离合，然后用右脚控制刹车和油门。对于一般新人来说，最容易搞错的就是油门与刹车搞错。
其实，因为这两个部分都是右脚控制的，所以，一旦出现紧急情况，右脚放的位置稍微不对的话，就容易把刹车当作油门。如果路上的人少的话还可以。倘若在闹市当中，遇到这样的情况，恐怕会出现非常严重的后果。
如何避免汽车油门当刹车？
1、不驾驶自己不熟悉的车型
为了个人安全着想，不管你是打算开手动挡车型，还是自动挡车型，首先你必须练熟了。如果不熟，请不要轻易上路。每辆车的油门和刹车感觉会有些不一样，每个人开不同车型都需要时间去适应。这点是不管你是新手还是老手都必须要注意的。
2、养成良好的驾驶习惯
开车集中注意，正确摆放右脚。开车时，负责油门刹车的右脚摆放也有讲究，“脚放在靠刹车的一边，正脚踩刹车，用鞋尖斜踩油门，这样有情况时可缩短踩刹车的时间，也不容易发生慌乱时误踩油门的情况。” 平时开车一定要集中注意力，不要玩手机，要时刻留意岔路口是否有车辆行人，发现情况提早减速，放掉油门适度踩踩刹车。
提示：以上就是汽车油门刹车位置图的全部内容，希望能对您有所帮助！
“脱挡”和“拖挡”，别再傻傻分不清！
在过去的十天里，最高气温保持在35-38℃之间，天天晚上九、十点钟睡，早晨六点多起，坚持练习科目二。考试时，这位学员竟然挂了！理由是脱挡被判中途停车。
“脱挡”，有些学员都没外传过，以为是“拖挡”的误写，怀疑该学员打错字了。这里，小编要跟大家科普一停。“脱挡”和“拖挡”是两个完全不同的概念，请不要混淆。“脱挡”就是在行车过程中，挡杆从挡位上跳出来，便脱离了原前的挡位；而“拖挡”顾名思义是拖延换挡，意便挡位和速度不匹配。
脱挡通常在挂1挡起步或者倒车的时候显现，有时候会察觉到有咔咔打齿的现象，只打齿车不行，这时候就轻易显现脱挡，挡位自动跳回空挡。脱挡问题很很常见，第一要确定你的排挡是否挂到位，也就是排挡杆挂到位了，而排挡的连接拉线没动多少，导致牙箱内部同步器没挂到位，所以脱挡。有时候亮亮已经很用力挂，已经再也挂不动了，这时一松离合就打齿、跳挡。要想防止这种情形，在挂挡的时候就要确保挂到位，如果用力挂还是挂不进去就退出来复挂，有时候要反复好几次才能挂到位。
“拖挡”有两种情形：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。
低挡高拖，就轻易使发动机在过高的转速状况停运行。每种发动机都有自己特定的转速--功率特性，一旦超过了最好工况区域，就要急剧费油。同时，超高速运转对发动机部件也会造成过大的压力。
女司机开车太紧张，分不清油门刹车酿车祸！
随着我国经济的飞速发展，越来越多的家庭都奔向了小康生活，汽车也成为人们生活出行的必备品。有的一个家庭甚至有两辆私家车，男人开车上班工作，女人开车逛街接送孩子上学，这都是现在流行的趋势。有的女司机开车会比较紧张，我们在生活中经常见到那种令人啼笑皆非的车祸，大部分都是由女司机的驾驶不当造成的，女司机经常被人们成为马路杀手，在网络上也成为了网友的调侃对象。
女司机第一次驾驶货车上高速公路行驶，转弯过急导致货车发生侧翻。
下图是女司机驾驶面包车在某高速公路上错入匝道口逆向行驶，对面货车速度过快无法躲避逆行车辆而侧翻，货车车厢将面包车压在了车下，面包车女司机被困在车里同时身受重伤，最终在消防官兵和救护车的帮助下才脱身前往医院治疗，在高速公路上逆行简直就是不要命的行为。
这辆红色的马自达6四脚朝天倒立在街道上，这也是某位女司机做出的行为，路人们都感到惊叹了！只好请吊车司机把这辆车吊正过来。
有的新手女司机在紧急情况下容易紧张，一不留神就将油门当刹车踩，后果真的很可怕！
这辆丰田普拉多的造型也是别树一帜，路人们纷纷围观。
还有的女司机喜欢穿高跟鞋或者人字拖开车，这些都是危险的行为，下图就是女司机穿人字拖的时候无法踩到刹车而造成的事故，女司机们一定切记要穿合适的鞋子开车。
女司机在驾车行驶时，一定要保持一颗平常心态，切记遇到情况不要惊慌失措，尽量缓速行驶，保证行车的安全。对此你有什么看法？与大家交流分享一下！
温馨提示：油号傻傻分不清，让我来告诉你！
汽油是汽车的动力之源，对于车主朋友来说，汽油再熟悉不过，但是用了这么久的汽油，你是否还是92、95、98号汽油傻傻分不清呢？今天就给大家科普一下~
汽油标号到底什么意思？
汽油标号代表的是抗爆性，标号越大表示抗爆能力越好，跟品质与燃油是否洁净并无关系。就好比棉鞋与单鞋只能说保暖性有差异，但与质量好坏无关。
抗爆性是什么鬼？
这种爆震的来源是发动机内部，正常的发动机是这样工作的：
抗爆的物质就是汽油中的异辛烷，汽油标号越高代表着异辛烷含量越高，当然抗爆性就强。
而爆震简单来说，是发动机内部的不正常燃烧引起的， 由于内部一部分混合气自燃跟点火引燃的气体形成一股能量冲击，造成敲缸的现象，而爆震会造成动力损失。
加高标号汽油，是不是就动力越强？
答案是否定的。因为一辆车使用什么标号的汽油，本质上是跟发动机的压缩比有关，压缩比大的发动机，需要抗爆性更好的燃油，不然发动机活塞还没压到底，火花塞还没有点火，油气混合气体自己就燃爆了，这就是不正常燃烧，就会产生上面说到的爆震现象，影响动力。如果你的爱车限定加95号，而你加了92号的，就有可能会出现这种情况。而有的压缩比较低的发动机，加了95反而不如92有劲儿。所以我们要根据“压缩比”选择适合自己爱车的汽油。
“压缩比”怎么对照汽油标号呢？
可参考这个标准(车辆说明书上一般都有标注)：7.5~8.0之间的发动机应选用90~93号汽油;压缩比在8.0~8.5之间应选用90~93号汽油;压缩比在8.5~9.0之间应选93~95号汽油;压缩比在9.5~10.0之间应选用95~98号汽油。
停车让行标志VS减速让行标志 傻傻分不清楚
驾校科目一考试时会着重考察道路交通标志的知识，但相信很多人和小编一样，从驾校毕业那天起就慢慢的把知识都还给了教练。一些常见的交通标志还是能认识的，但有些标志就像双胞胎一样，总是会让人迷糊。今天，我们就来说下几大双胞胎之一的停车让行标志和减速让行标志。
停车让行：
“停车让行”是交通禁令标志，八角形中间加“停”，含义是在交叉口在停车线停车观望再行驶。表示车辆必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后，才准许通行。在汽车行驶通用。
减速让行
减速让行标志是倒三角中间加"让"，表示车辆应减速让行，告示车辆驾驶员必须慢行或停车，观察干路行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行。
停车让行和减速让行区别
停车让行一般是路口视线较差的地方设置,须停车观察后再通行；减速让行一般路口视线较好,可以看到支路上的行人车辆,须降低车速,如支路上有车辆行人穿越,则须让行。没有行人车辆则减速通过。
二者最大区别在于停车线是在有红绿灯的位置设置的，停车让行线处是没有红绿灯的。
提示：小编提醒车主朋友们，开车上路时一定要注意观察道路交通标志，以免出现违法行为。
记住这几招，油门刹车不再弄混！
“误把油门当刹车”已经成为近年来很多车祸的“罪魁祸首”，许多驾驶人都曾犯过这样的错误，特别是一些新手驾驶人由于精神紧张，情急之下就很容易踩错。发生这种情况，轻则虚惊一场，重则造成交通事故导致伤亡。那么，有什么窍门能防止将油门当刹车呢？
1.别离方向盘太近
有些驾驶人习惯将座位调得与方向盘距离较近，认为这样视线会好些。但这样做是不对的，一旦遇到紧急情况，较近的距离使得驾驶人前面空间变小，降低腿部灵活性，因此座位与方向盘的距离应当适度。
2.引擎发动后别弯腰捡东西
一些驾驶人习惯于在停车后引擎尚未熄灭的情况下，弯腰去捡掉落的物品。这时引擎未熄灭也不是空挡，如果此时弯腰，脚掌还没离开油门或者原本踩着刹车的脚因移动碰到了油门，或许脚掌就会随身体移动产生向下的力，进而造成车辆突然前进引发事故。
3.多了解车辆构造及性能
很多驾驶人对车辆的性能及内部构造都不甚了解，或者对车内部分功能不熟悉，容易在低头查找空调、音响等按键时分散精力，忽视脚下，错把刹车当油门，引发交通事故。
4.养成脚放刹车上的习惯
在驾校学习时，很多学员都是应付考试，不注重细节，养成了不好的驾驶习惯。比如在驾车过程中脚游离刹车踏板，如果遇到紧急状况需要刹车，很可能惊慌失措，一时紧张就踩了油门。因此右脚只要不处于加油状态，就一直都要放在刹车上方。当右脚放在刹车上时，绝大多数情况并不踩下去，只是处于“警戒”状态。
5.不穿高跟鞋开车
穿高跟鞋开车是非常危险的。因为鞋跟把脚的支点抬高，无形中增大了踩制动踏板的力度和角度，驾驶人需要踮着脚尖去狠踩踏板，才能达到正常踩踏的制动效果。此外，穿高跟鞋开车遇到紧急情况，即使驾驶人想要去踩刹车，很有可能因高跟鞋的根部卡在油门下方，导致越想用力去踩刹车脚上踩油门的力越大。
6.倒车时警惕左右颠倒
在油门当刹车的事故中，有一部分发生在驾驶人倒车过程中。因为倒车时，无论是通过后视镜还是回头看，对于驾驶人来说都会形成一种左右颠倒的感觉，而这种感觉也容易影响脚的判断，可能导致踩错刹车和油门。因此在倒车过程中，脚掌在不踩油门时必须在刹车上“待命”——当你准备倒车时，确定脚一定在刹车上。
油门刹车长踩错？不如学会这几招！
“误把油门当刹车”已经成为近年来很多车祸的“罪魁祸首”，许多新手驾驶人都曾在学车时犯过这样的错误。发生这种情况，轻则虚惊一场，重则造成交通事故导致伤亡。那么，有什么窍门能防止将油门当刹车呢？
别离方向盘太近
有些驾驶人习惯将座位调得与方向盘距离较近，认为这样视线会好些。但这样做是大错特错的，一旦遇到紧急情况，较近的距离使得驾驶人前面空间变小，降低腿部灵活性，因此座位与方向盘的距离应当适度。
引擎发动后别弯腰捡东西
一些驾驶人习惯于在停车后引擎尚未熄灭的情况下，弯腰去捡掉落的物品。这时引擎未熄灭也不是空挡，如果此时弯腰，脚掌还没离开油门或者原本踩着刹车的脚因移动碰到了油门，或许脚掌就会随身体移动产生向下的力，进而造成车辆突然前进引发事故。
多了解车辆构造及性能
对车辆的性能及内部构造都不甚了解，或者对车内部分功能不熟悉，容易在低头查找空调、音响等按键时分散精力，忽视脚下，错把刹车当油门，引发交通事故。
养成脚放刹车上的习惯
在驾校学习时，很多学员都是应付考试，不注重细节，养成了不好的驾驶习惯。因此右脚只要不处于加油状态，就一直都要放在刹车上方。当右脚放在刹车上时，绝大多数情况并不踩下去，只是处于“警戒”状态。
不穿高跟鞋开车
穿高跟鞋开车遇到紧急情况，即使驾驶人想要去踩刹车，很有可能因高跟鞋的根部卡在油门下方，导致越想用力去踩刹车脚上踩油门的力越大。
倒车时警惕左右颠倒
倒车时，无论是通过后视镜还是回头看，对于驾驶人来说都会形成一种左右颠倒的感觉，而这种感觉也容易影响脚的判断，可能导致踩错刹车和油门。因此在倒车过程中，脚掌在不踩油门时必须在刹车上“待命”——当你准备倒车时，确定脚一定在刹车上。
经常看到把油门当刹车踩，然后出事故的，开车要认真！认真！认真！
电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻分不清楚？看完秒懂！
电子手刹、自动驻车、自动启停应该是现在我们听说最多的几个配置，很多车上都有配备，但是真正了解，并能合理利用它们的却不多，有些人甚至都分不清楚到底谁是谁？今天就给大家聊一聊，它们到底是什么？又该怎样正确使用？
现在电子手刹的普及度已经相当高了，很多车上都有，一般在挡杆旁边有个带P的按钮就是。相比机械手刹，电子手刹不仅体积更小、不占地方，用起来也更加方便，不用费力的去拉手刹了。
原理嘛，跟机械手刹还是一样的，都是通过刹车片挤压刹车盘产生摩擦力使车辆停住，但是工作方式要复杂了一些。
现在用的最多的是卡钳式电子手刹，电机集成在制动卡钳上，日常停车时使用电机制动，行车时使用液压制动，需要有电子线路介入后轮的刹车系统，传递信号。
还有一种是拉线式电子手刹，通过开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线，来锁紧后轮，跟传统机械手刹差不多，就相当于把手刹拉杆换成了按钮而已。
紧急制动时，电子手刹能够通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，当速度接近静止时才是驻车手刹制动。所以，有电子手刹的就不要想着漂移甩尾了，这也是主打运动、操控的宝马3系坚持采用机械手刹的原因之一。
自动驻车，也就是车辆的AUTO HOLD功能，一般都在电子手刹后面。并且，电子手刹与AUTO HOLD是联动的，有时候使用AUTO HOLD会有电子手刹介入。
但是，AUTO HOLD实现驻车制动并不是依靠电子手刹来完成的，它依赖的是智能刹车系统，车辆必须要有ESP这类刹车控制系统才行。
因为AUTO HOLD本身就是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。
当你踩刹车需要停车时，电脑会判断此时的行车状况，对车辆施加一个适当的制动力，使车辆静止。当你想要前进时，电子系统会检测踩油门的深度，来判断是否解除刹车。
简单的说，如果你的车AUTO HOLD功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了，控制好油门、刹车即可。
自动启停本来是厂家为了省油而开发的挺好一功能，但现在却是被吐槽最多的，不少车主启动车辆后第一件事儿就是关闭启停，为什么会这样呢？
这还得从自动启停的工作原理说起，有启停功能的车辆一般都会采用加强电机，在怠速停车时发动机完全熄火不工作，但不会影响车内空调、音响的工作；当车辆需要前进时，发动机重新点火启动。
就是在这个重新点火启动的过程中，比较招人烦，因为有的车启动声音大、抖动也大，非常影响驾驶感受；有些车甚至得等个一两秒才能重新点火，后面喇叭声是此起彼伏。所以，上车关闭启停就成共识了。
还有些人比较担心，频繁的点火启动对发动机会不会有什么影响？一般来说，是没有什么问题的，因为在等红绿灯时熄火也就几十秒，发动机温度还很高，机油也能顺畅的润滑，影响不大。
其实，自动启停对于省油还是很有帮助的，据权威机构测试，有自动启停功能的车每年可以节省10%至15%的燃料，这是相当可观的一个数据了，想省油的就开着吧。顺便说一句，涉水请关闭启停！
无论是自动驻车也好，还是自动启停也罢，都是为了我们能够更好的用车而开发的功能。如果我们能够有效的使用它们，不仅开车会更加便利，还能节省不少开支。你的车有这些功能的话，该用就用，千万别浪费，毕竟都是花钱买的。
傻傻分不清……道路上的各类摄像头，到底是干什么用的
很多车主自驾游经常会去一些陌生的地方，对开车经验较少或不熟悉路况的人来说，每过一个复杂的路口总要心慌慌，到处都是陷阱和大坑，怎么违规都不知道，一不小心就会被道路摄像头拍个正着……
因此了解各道路摄像头的作用，可以帮助我们轻松避免违规哦。
区间测速区间测速堪称“电子狗的终结者”，抓拍效果最明显。在它面前，车载电子狗等设备显得毫无用处。区间测速功能强大，不仅能测出你进出区间的速度以及行驶的平均速度，车辆经过测速点时，车牌、车型甚至驾驶人的衣着、面部表情等都清晰可见。
对习惯通过刹车减速，经过监控点后又继续超速的车主来说，简直是无处遁形。
移动式测速仪
移动式测速仪拥有灵活、随意的特点，常临时架设在需要监控的路段，通过雷达波判断车辆是否超速，有些还会放在绿化带中，如路边的草丛里，或不起眼的高速隔离护栏下面，十分隐蔽。
当你看到它对你闪了一下，说明你已超速。这种测速仪在TVB警匪剧中常见，现实中也常遇见。
固定式测速仪
固定式测速仪顾名思义是以位置固定不动的方式进行测量的测速仪器，通过将车辆测速仪固定在杆架、龙门架或者测速箱的方式进行测速。
应用于高速公路较多，是高速公路的忠实守卫者，带有高清拍照功能，能够抓拍车辆超速。
电子警察
电子警察最常见，它主要设置在车流量大的十字路口，通过感应线来感应路上车辆的压力进行车尾抓拍，主要用于监控闯红灯、闯绿灯、压线、不系安全带、占用公交专用车道等违章行为。
这种摄像头可拍出高清画面，对车辆捕获率达95%以上。如果你遇上电子警察，并且当时还违章了，就只能祈祷它当时没值班了……
卡口监控系统
这类摄像头常安装在国道、省道、高速公路的路段上，用来抓拍超速等行为。摄像头在抓拍时，闪光灯会亮一下。若亮了两下，说明超速了。
这类智能卡口通常以高清摄像机为主，拍摄画面高清到能清晰地看到人脸。因此，若你超速被拍到，想找其他人拿驾照消分是很容易被识破的。
智能违停抓拍球
这类摄像头是球形的，主要安装在市区禁止停车的路段，以及高速公路有客车违规上下客的地方，其作用是专门抓拍违规停车，同时也可以抓拍逆行，违规变道等。
这种摄像头有变焦功能，一般在200米内都能看清楚。所以，基本你看到它，就已经在它的监控范围内了！虽然现在停车位紧张，但8块钱一小时总比罚一百甚至被拖车好吧。
车道监控
最近一两年修的高速公路，应急车道监控的摄像头特别多。一般来说，应急车道停一下开着双闪灯是没事，但如果被这个车道监控摄像拍到了，没有在来车方向几十米处放故障提示三角牌，被拍了那是要罚款并扣6分的。
看到这，你是不是轻松许多了？再不会看见摄像头比看见警察还紧张了吧。
提醒一句：心中绷紧安全的弦，再多的摄像头都不怕。安全驾驶最重要啦！
