很多学员在考试中明明各项目都发挥的很好，却因为中途停车被判定为不合格，挂的百思不得其解。考试中，中途停车是直接扣100分的。在考试项目区域内，汽车停顿2秒以上都算中途停车，简直不给人活路了！
1、离合踩不好——瞬停！
科二考试中慢与稳一向是关键，而控制车辆速度与踩离合这项基本功是息息相关的。大部分学员中途停车都是因为对离合的把握不足，导致车速忽快忽慢、瞬间停止，因为紧张而熄火也不是没有的状况。
解决方法：练好离合是你唯一的选择！
压抬离合器的力度一定要把控好，速度快了，就压一点离合，速度慢了就放一点离合，一定是一点点放，一点点压。一放到底会熄火，一压到底会停车，把握好那一点点的力度。
2、考试场地不平——溜车！
考试场地的平整度不可能完全水平，总有一些小坑凹凸、轻微坡度的地方，而车是很精密的东西，场地这些微小的瑕疵地形条件照样会让车短暂停车。要知道，就没有完全平整不溜车的场地。
解决方法：协调配合离合刹车。
在停车后，离合刹车配合要协调。平常练习的时候，要养成一个良好的习惯，停车后就踩住刹车，车要起步了先松离合至半联动位置，然后再松开刹车，这样车就不会有一点溜动了。
3、方向盘打太死——停了！
方向盘打死时，前轮的斜角会产生较大的阻力，此时车会短暂的停止。
解决方法：打死方向时方向盘不要到底，留点空隙。
打死方向盘后，车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车；而当方向盘回正时，车速则有一个加快的过程，此时压一点离合，可以有效控制好速度。
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科目二挂在中途停车 是不是太冤枉了？
科目二考试中，不少考生都遇到过这种情况：明明感觉车子在动，可是系统却说中途停车，考试不合格。那么，中途停车是如何判定的呢？接下来，就跟着小编一起看看中途停车的评判标准吧！
中途停车评判标准：
在进入相应考试区域后，如果车轮静止达到3s，电子系统将会认为你中途停车了。所以，控制离合让车辆不属于停止状态很重要。
如何避免中途停车？
1、考试上车后，马上熟悉离合
虽说现在教练车与考试车型大部分一样，但是离合的高低松紧都会不一样。一上车一定要先把离合踩到底，慢慢的松，寻找离合半联动，稳住；然后下压，重新试一遍。一定要适应好考试车的离合再开始进行进行下面的科目。在把车开进相应的考试区域前，可以再试一下车速快慢行驶。
2、车速不太快也不过慢
车速过快的话，很容易错过相应的点位，到时候打方向盘就会来不及。但是如果过慢，遇到带坡或是障碍物的话，再松离合还是会有3s以上的停顿。最好的办法就是按平时的车速即可。这样就算紧张练习习惯也会跟上。
3、方向盘打死的时候，微松离合
原理就是方向盘打死的时候，汽车阻力增大，按行驶中的速度，可能会致使车轮置于静止状态。所以打死方向盘的时候一定要稍微松点离合，等回正过程中再下压。
4、停车的时候，一定要把离合踩到底带刹车
当车辆位于库中，把离合踩到底的时候一定要带上刹车，要不然可能会致使车辆后溜。
科目二中途停车怎么办？从源头解决停顿问题
在科目二考试中，除了个别项目没有熟练掌握外，中途停车和压线问题是导致学员科目二不通过的主要原因，今天小编就来教大家从源头解决科目二考试中途停车的问题，帮助大家顺利通过科目二。
首先，我们要知道中途停车主要是由什么原因造成的，归纳起来大致为以下三点：
1、控制离合器的功夫不到，车速忽快忽慢、忽然瞬间停止。
2、场地的平整度不够，有小坑、轻微的坡度，车是很精密的东西这些微不足道的细节照样会让车短暂停止。
3、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的停止。
找到了自己总是中途停车的原因，那么又该如何预防呢？
1、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
2、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
3、方向打死的时候，车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车；相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
4、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点；反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”最根本也是最有效的方法了。
注意：半联动范围的上端虽然传递的功率比较大，但是也有熄火的可能，所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉，并且尽量不要用到这个位置。需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样，半联动范围也不一样，需要你自己去感受，所以平时练车有条件的话最好多换换车，感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路，在路上你就多试试离合，找找半联动范围。
科目二败在了中途停车上的学员，是有多亏？
总挂在科目二的童鞋们
看到科目二这五项
是不是就赶脚心痛到无法呼吸
哈哈哈哈
不仅要防止各种压线
还要注意不能中途停车
（内心受到一万点暴击）
但是只要掌握好教练说的点
压线问题基本就可以避免了
可是中途停车是怎么回事捏？
听小编给大家分析一下
为撒会出现中途停车的情况呢？
科目二中途停车原因
1、对离合器的掌握火候不够，导致车速忽快忽慢，或者又突然瞬间停止；
2、考试场地的平整度不可能是完全平整无暇的，总会有一些小凹凸、轻微的坡度，这些微笑的瑕疵地形也会造成车辆的暂时停止；
3、在打死方向的时候前轮会产生较大的阻力，让 车短暂地停止。
科目二考试中途停车该肿么办？
1.注意离合器的使用
无论是练车还是考试都一定要好好控制离合，学会用半联动控制车速。
当车速有点快时，就轻踩一点点离合，车速达到合适的速度的时候，就应该定住离合器不动。
反之感觉车速有点慢了，甚至要停住的时候，轻抬一点点离合，车速就会变快一点，抬到合适的速度时，同样要定住离合器不动。
2.注意车速
考试场地水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果地面存在高度差，过慢的车速容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
3.注意方向盘不要打太死
打死方向盘后车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车。
相反，当我们回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
酱紫看来科目二还是很简单的
有木有
其实不管在驾考中会遇到什么样的困难
都木有关系
遇到不理解的地方
一定要多问教练、勤才能补拙
或者也可以在后台找小编
科目二不小心中途停车了，挂你没得商量的！
考驾照的小伙伴们都知道，科目二考试不低于80分才算合格，而扣分项却有很多，学员一不注意就会栽跟头。其中特别是“中途停车”这一扣分项，几乎贯穿科目二五项，而且一旦被判中途停车，扣100分，不合格。
在2017年的科目二考试评判标准中，在倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶中都有关于“中途停车”的考核标准，一旦被判中途停车，直接扣100分，也就意味着直接挂科！
科目二采用电子评判后，关于考试标准的考核更加的精准，很多学员会反应，在科目二考试时，明明感觉车在走，为什么还会被判中途停车呢？原因有三。
原因1：对离合器的掌控度不够熟练，以至于车速经常忽快忽慢，或瞬间停止，可能考生没有感觉，但灵敏的机器一下子就作出判定了;
原因2：考试场地和训练场地有一定区别，有可能平时练车平平整整习惯了，到了考场有点坑坑洼洼就会造成车辆短暂停止;
原因3：车辆行进过程中一旦打死方向，前轮的斜角会产生较大阻力，这时车辆很有可能短暂停止。
那么，如何才能避免这个科目二“杀手”呢？
第一、离合踩好了等于成功了一半。“中途停车”很大的一个原因是对离合器的掌握不够熟练，正确掌握控制离合器的方法，使用半联动状态控制车速，当感觉车速偏快时，轻轻往下压一点离合;当感觉车速变慢趋于停止了，微抬离合，直到达到理想的速度就稳住不动。
第二：没有完全平整不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
第三：车速不宜过慢。场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
第四：打死方向时方向盘不要顶到底。打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反，当我们回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
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