在选择机油的时候,我们主要关心的是两个参数——“SAE粘度等级”和“API质量等级”,这两个参数在机油罐罐身上会明确标注。在这两个参数之外,消费者可根据自己喜好选择口碑好的品牌。
选定机油的API质量等级
根据国际惯例,机油的等级用API标准标识表示,我们在机油罐身上看到“SJ”、“SL”、“SM”或“SN”等,就是机油的等级。“S”后面的字母排序越后,机油的耐用性及质量越好。
一般我们经常提到的全合成机油,其等级一般为“SM”或“SN”;半合成机油的等级一般为“SL”或“SM”;矿物油的等级一般为“SJ”。 同一粘度等级的全合成机油与普通矿物油的性能指标相差不大,两者的区别主要体现在稳定性、耐久性以及对发动机的洁净性上。在常规的用车环境里,全合成机油由于更稳定,一般更换周期可长达10000公里。而矿物质机油则建议5000公里更换。
确定SAE粘度等级
市面上常见的机油都采用了SAE(美国机动车工程师学会)标准对其粘度进行了分级。我们在机油罐罐身上都会看到印有相应的机油粘度数值,如“0W30”,“W”前的“0”表示的是机油的低温粘度等级为0,“W”后的“30”表示的是机油的高温粘度等级为30。
解读这个数字可能比较复杂,对于在东莞或相同环境用车的车主而言,一般选择机油对SAE要求不高,常用的10W30,15W40均可满足使用要求。一般而言,在寒冷地区,则要求选择前面数值是0W或5W的机油。
除了常见的如10W30的粘度等级外,也有一些机油为单个等级的,即没有后续数字。从实际用车需求来看,建议车主选择有类似以上提及的多个级别的机油,这些机油更能满足从低温到高温的广泛区域,适应温度的变化给予发动机更为全面的保护。
此外,如果车主不知道选择何种黏度的机油,可查询车主手册的建议。一般车主手册会有明确的规定,包括在寒冷地区选择何种黏度的机油。
目前全合成机油价格普遍在400多元,半合成机油售价在250元左右,而矿物油约为150元左右。从用车的角度,由于大多数的私家车行驶公里不长,如参照5000公里更换机油,普遍用车周期都在四个月甚至更长时间。由于机油在使用过程中会因使用时间过长,而导致性能下降,如非车辆发动机特殊要求,车主一般选择半合成机油即可。当然,如果不差钱,在满足粘度的条件下,机油的级别则是越高越好。
汽车机油对于汽车来说是非常重要的,一般而言,高压缩比的车辆和喜欢让发动机处于高转速状态驾驶车辆,则建议选择全合成机油。
在日常行车当中,交通事故时常难以避免,大多都是一些开车时不注意或者操作不当引发的小事故。对于一些轻微刮蹭,如何能够快速的处理好这些小事故,避免造成所占车道发生交通拥堵的情况?快来学习一下吧
(一)A车在同车道行驶中,不按规定与前车保持必要的安全距离,承担全部责任
(二)A车变更车道时影响正常行驶的机动车,A车承担全部责任
(三)A车右方有让行标志,依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第一项、《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条,机动车通过无灯控或交警指挥的路口,不按交通标志、标线指示让优先通行的一方先行的。A车承担全部责任
(四)A机动车通过无灯控、交警指挥、交通标志标线的路口,不让右方道路的来车先行的,A车承担全部责任
(五)转弯车辆未让直行车辆事故的责任划分
(六)右转车辆未让左转车辆事故的责任划分
(七)转弯车辆未让直行车辆事故的责任划分
(八)转弯车辆未让直行车辆事故的责任划分
(九)有障碍时,无障碍车辆未让行已驶入占该路段的借道车辆事故的责任划分
(十)未上坡车辆未让已下坡车辆事故的责任划分
(十一)靠近山体车辆未让对向来车事故的责任划分
(十二)准备进入环形路口不让已在路口内的机动车先行的,A车承担全部责任
(十三)逆行事故的责任划分
(十四)超车事故的责任划分
在科目二中,相信大家都碰到过上坡起步中突然熄火,但是要想顺利通过科目二考试,首先得练习好上坡起步,因为在科目二考试中,只要上坡起步出现熄火,很愉快的告诉你,你挂了!而且还是鸭蛋;那么这个让人头疼的问题该如何解决呢?
上坡起步出现熄火的原因
上坡起步出现熄火,原因一般有以下几条:
1、松手刹时又松快了离合。
2、松手刹时油门踏板也松了一点,油门不够。
3、到了半联动点,手刹松慢了,手刹把车子憋熄火了。个人反复体会、操作认为,上述第3条是初学者引起熄火的主要原因。
上坡起步不熄火的诀窍
1、挂上一档后首先给油,把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)
2、慢抬离合到半联动点时(半联动点的推断论坛有具体的贴子,这里不重复),再往回踩一点点(即快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动,同时快速松手刹,记住,松手刹一定要快。
松手刹完成的同时,假如发觉车子有要后溜的迹象,再把左脚的离合轻轻松一点就别松了,操纵油门维持在1500—2000转,一般车子就会起步了。
注重
驾校里的师傅和许多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动,再去送手刹,往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没操纵好而轻易熄火。
由于离合快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位,即使油门没有操纵好掉了一点下来,可以及时给油跟上,不会因为油门没操纵好而熄火;同时,绝对可以防止到了半联动点,手刹松慢了,手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。
另外,由于离合快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位,即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜,我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决,而且,一般情况下,即使有后溜,后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。
最后,希望小编整理的这篇文章对宽广驾考学员大有关心,祝大家顺利,轻松的通过科目二考试。