在日常行车当中，交通事故时常难以避免，大多都是一些开车时不注意或者操作不当引发的小事故。对于一些轻微刮蹭，如何能够快速的处理好这些小事故，避免造成所占车道发生交通拥堵的情况？快来学习一下吧
（一）A车在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离，承担全部责任
（二）A车变更车道时影响正常行驶的机动车，A车承担全部责任
（三）A车右方有让行标志，依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第一项、《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条，机动车通过无灯控或交警指挥的路口，不按交通标志、标线指示让优先通行的一方先行的。A车承担全部责任
（四）A机动车通过无灯控、交警指挥、交通标志标线的路口，不让右方道路的来车先行的，A车承担全部责任
（五）转弯车辆未让直行车辆事故的责任划分
（六）右转车辆未让左转车辆事故的责任划分
（七）转弯车辆未让直行车辆事故的责任划分
（八）转弯车辆未让直行车辆事故的责任划分
（九）有障碍时，无障碍车辆未让行已驶入占该路段的借道车辆事故的责任划分
（十）未上坡车辆未让已下坡车辆事故的责任划分
（十一）靠近山体车辆未让对向来车事故的责任划分
（十二）准备进入环形路口不让已在路口内的机动车先行的，A车承担全部责任
（十三）逆行事故的责任划分
（十四）超车事故的责任划分
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看看这封信，你就明白教练的苦！
也许你想问，为什么你练车的时候教练总是对你黑着脸？
那是因为教练对你们的安全有着最直接的责任和压力；
当你早上还在温暖的被窝的时候
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愿各位汽车教练，在看清这个世界后，仍然爱它。
交通事故鉴定 教你快速判断事故责任
交通事故鉴定是公安机关交通治理部分为了解决交通事故案件中某些专门性题目，指派或者委托专业技术职员、具备资格的鉴定机构进行检修、分析、判定的一种调查流动。那么，发生交通事故后如何判断事故责任呢？接下来，小编就来教大家快速判断事故责任。
一、追撞前车尾部的，图中所示均为A车负全责。
如上图所示，事故责任认定的法律依据为《安全法》第四十三条“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”之规定。
违法代码“1094，不与前车保持安全距离”罚款100元。
二、变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，负事故全部责任。
如上图所示，事故责任认定的法律依据为《实施条例》第四十四条第二款“在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶”之规定。
违法代码“1043，变更车道影响其他车辆行驶”罚款100元。
三、逆向行驶的，负事故全部责任。
如上图所示，事故责任认定的法律依据为《安全法》第三十五条“机动车、非机动车实行右侧通行”之规定。
违法代码“1301，逆向行驶”记3分罚款200元。
四、不按规定倒车的，负事故全部责任。
如上图所示，事故责任认定的法律依据为《实施条例》第五十条“机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车”之规定。
违法代码“1074，不按规定倒车”罚款100元。
五、溜车的，负事故全部责任。
如上图所示，事故责任认定的法律依据为《安全法》第二十二条第一款“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”之规定。
六、驶入禁行路的，负事故全部责任。（适用路口可视标志牌）
如上图所示，事故责任认定的法律依据为《安全法》第三十八条“车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行”之规定。
违法代码“1344，违反禁令标志指示”记3分罚款100元。
七、红灯亮时，继续通行的，负事故全部责任。
如上图所示，事故责任认定的法律依据为《实施条例》第三十八条第一款第（三）项 “机动车信号灯和非机动车信号灯表示：（三）红灯亮时，禁止车辆通行”之规定。
违法代码“1625，驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的”记6分罚款200元。
八、没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，负事故全部责任。
如上图所示事故责任认定的法律依据为《实施条例》第四十九条第二款 “机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行”之规定。
违法代码“1046，掉头时妨碍车辆或行驶通行”罚款100元。。
提示：以上就是常见的几种交通事故责任的判断标准，你学会了吗？
交通事故责任分为哪几类
现在城市车辆越来越多，尤其是在早晚上班高峰期，一步留神可能就会发生意外。那么，交通事故责任分为哪几类呢?
交通事故责任的类型
根据《道路交通事故处理程序规定》第四十五条的规定，公安机关交通管理部门经过交通事故调查后，根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，将交通事故当事人责任分为四类：全部责任、同等责任、主要责任、次要责任。
(1)全部责任。一方当事人的违章行为造成交通事故的，有违章行为的一方应当承担全部责任，其他方不负担事故的责任。
(2)同等责任。双方当事人的违章行为共同造成交通事故的，作用相当的，双方负同等责任。
(3)主要责任。双方当事人的违章行为，共同造成交通事故的，违章行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任。
(4)三方以上的当事人的违章行为共同造成交通事故的，根据各自违章行为在交通事故中的作用大小划分责任。
(5)推定责任。
1)当事人逃逸或者故意破坏伪造现场，毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。
2)当事人一方有前提报案而未报案的或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。
3)当事人各方有前提报案而均未报案或未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负平等责任。但机动车与非机动车，行人发生交通事故的，机动车一方应当负主要责任，非机动车，行人一方负次要责任。
速看！教你交通事故责任如何认责，可千万别傻傻被坑！
行车上路难免会发生磕磕碰碰，甚至可能出现交通事故，那么驾驶人该如何鉴定自己是否应该负责任呢？今天小编就带大家来看看，两种常见路况下的交通事故认责方法。
一、交叉路口事故
1、通过没有交通信号灯，或没有交警指挥的交叉路口时，未按交通标志、交通指示标线规定，让优先通行的一方通行的，承担相关事故责任。
2、通过没有交通信号灯，或没有交警指挥的交叉路口时，在路口没有交通标志、标线规定优先通行的情况下，未让右方车道来车先行的，承担相关事故责任。
3、通过没有交通信号灯，或没有交警指挥的交叉路口时，遇到对向来车，左转弯未让直行先行的，承担相关事故责任。
4、通过没有交通信号灯，或没有交警指挥的交叉路口时，遇到对向来车，右转弯未让左转弯先行的，承担相关事故责任。
5、交叉路口绿灯亮起时，转弯车未让被放行的直行车先行时，承担相关事故责任。
6、交叉路口红灯亮起时，右转弯车未让被放行车辆先行的，承担相关事故责任。
7、未按导向车道指示方向行驶的，承担相关事故责任。
二、路段事故
1、在没有中心隔离设施或中心线的道路上会车时，有障碍物一方未让无障碍物一方先行的，承担相关事故责任。
2、在没有中心隔离设施或中心线的道路上会车时，有障碍物一方车已经驶入障碍路段，无障碍物一方未驶入时，无障碍物一方未让有障碍物一方先行的，承担相关事故责任。
3、在没有中心隔离设施或中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的，承担相关事故责任。
4、在没有中心隔离设施或中心线的道路上会车时，下坡车已经行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，承担相关事故责任。
5、在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常直行车辆先行的，承担相关事故责任。
金牌技师讲解防冻液，动画教您快速判断事故责任
【金牌技师答疑专栏】
金牌技师答疑专栏正式开通，近期本宝宝收到大量热心会员关于选车、用车、养车等疑问的留言，特邀北京汽车金牌技师为您答疑解惑。
会员“;-) :-P”问：汽车防冻液几万公里换一次？
会员“笑叹、红尘”问：绅宝X25加什么样的防冻液好啊？
会员“红星”问：北京汽车e系列买了两年半了，跑了12000公里，防冻液用换么？
金牌技师答：【防冻液的作用】
防冻液的全称为防冻冷却液，具有“冰点低、沸点高”的特点。他的主要功能有以下三点：
第一个功能是防冻，防止车辆在寒冷冬季停车时因冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统。如车辆冷却系统中添加的是水，在冬季水会因环境温度过低转化成冰。相同质量下，固态冰的体积大于液态水，冷却系统会因冰的体积膨胀，造成散热器、发动机缸体等涨裂或损坏，导致车辆无法正常运行。
第二个功能是冷却，在夏天可以防止“开锅”，即发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气。当水温达到沸点，会产生大量气泡。冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷。同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。
第三个功能是防腐蚀、水垢。普通自来水中含有矿物质成分，尤其是钙和镁，在高温环境中，矿物质会与金属件发生反应并形成难以去除的水垢，水垢也是车辆冷却系统的另一大杀手。车辆冷却系统中形成水垢后会影响“冷却水”的流动性，对各部件的散热也不利。而专用的防冻液不但具有防腐蚀性，而且在制作过程中一般都是用蒸馏水，并加入防水垢添加剂，所以水垢的问题也无需担心。
【防冻液的选择建议】
第一，尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液化学成分不一致，混用很容易造成化学反应，轻者防冻剂失效，严重的会损坏发动机。
第二，选择冰点适合的防冻液。选择的防冻液冰点要比居住地冬季最低温再降10℃。
【防冻液的更换建议】
不同的车厂对原厂防冻液的建议更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年更换一次车辆防冻液。北京汽车主要车型建议40000Km/两年更换（以先达到者为准），可参见用户手册中保养信息表。
【防冻液更换时的注意事项】
当冷却系统处于烫热状态时，勿打开散热器盖，否则热的蒸汽或沸腾的冷却液会从散热器中飞溅出来对人体造成伤害。在加注时，应避免防冻液泼溅到车身面板上，否则会损坏漆面。建议您到汽车经销店完成检测与更换，为您的爱车在冬季驾驶提供安心保障。
近期，公安交通管理局原创了一套生动易懂的小动画，让您一目了然，快速判断事故责任。对车主朋友非常有益，千万别私藏哟！
快处中心篇路口事故篇 路段事故篇超车事故篇
其他事故篇
为什么教练每次练车只让练3圈就换人？看这里你就明白了
1、经验交流循序渐进
学车并不是件单一的事情，它是由好几个环节组成的系统工程。所以在练车时，需要把各项操作分解开来后，再对同一操作进行重复练习才能彻底练熟学会。这个过程需要学员一边练习一边琢磨，然后再把想透的知识彻底转化成自己的。所以与其自己一人埋头练习，还不如多跟其他人交流。毕竟教练在教车时所讲的知识专业性会比较强，而每个学员又是没有什么实践经验的开车初学者，双方之间的交流跟理解难免会出现偏差。而学员之间完全不存在这种认知层面的差异，相互交流学车心得能提高彼此的练车效率。
2、相互纠错共同进步
我们在日常生活中，经常会遇到依据他人经验而避开的弯路。其实学车时，也可以这样。当轮流练车时，看着其他学员练习，可以查漏补缺。别的学员在练车时出现了什么错误，你可以自查一下是不是也是自己容易犯的。在别人的错误经历中总结经验教训，大家的开车水平会在彼此的错误中不知不觉得到提高。
3、张弛有度集中精力
练车是一个枯燥的事情，如果每个学员长时间练车，难免会产生厌烦情绪。有研究标明，人对一件事情持续精力的时间一般不会超过45分钟。所以时间太长，人的注意力就会下降，错误在这个时候自然就会找上门，而且还会产生抵触心理。
一个人长时间练车，往往会出现疲惫心理，如果遇到哪个环节出现纰漏，总是出现错误，甚至有可能产生抵触心理。有心理研究表明，人持续集中精力的时间一般不会45分钟，所以轮流练车的目的，也是想避免因学员产生厌烦情绪而影响练车效果，同时也能保证每个学员的练车时间。
学员练车时间不长不短，注意力也能高度集中，练车效果就能事半功倍。
4、资源整合提高效率
从驾校的角度看，如果一个学员一辆车一整天，在一定程度上是造成了资源的浪费。目前学车人数居高不小，资源的整合、合理的安排有利于学员考能的提高，能力高了，过考也能顺利些，拿证时间缩短，学员的学车成本也就降低了。
综上，轮流学车并不会影响学员的学车进度。在某种程度上，反而更有助于考证效率。
晕车、残疾人、色弱等能考驾照吗？看这里就明白了！
一、色弱能考驾照吗
各医院关于色弱能够考驾照的标准不一，有些色弱考生通过驾校规避了体检。
1、驾校帮忙关于色弱问题有人说，碰到色弱通不过体检，可先找个驾校报考，驾校可以找医院帮忙。在车管有很多考生参加考试，小编假称自己是色弱，和一位驾校教练聊了起来。
教练说，前两个月就有我们学校的色弱考生拿到驾照。色弱考生可以到驾校联系的医院体检，把医院搞定，就能过。驾照考试场地周围有一批黄牛，可以帮忙办理驾驶证，在这里体检不过关，可帮忙联系到外地考。
2、色弱可考驾照工作人员指出色弱能考，只要能看清红绿灯就行，根据规定，申请驾照要求“双眼裸视力或矫正视力要达四点九以上。
随后来到某医院驻车管所体检点，驻地医生称色弱考驾照没问题，但很多医院的体检标准不一样，具体还是要看医院的结果。
眼科专家说，色弱有轻重之分，各个医院检查的标准也不同。有的医院可能稍微宽些，能分得清颜色就让考生过了，但有些医院却把握比较严，因为怕色盲病人凭借经验分辨出色盲卡，以此蒙混过关。
3、原因色弱患者在光照充足时的色彩辨析力还可以，但是在照明不良的情况下，色弱患者的色彩辨析力接近于色盲。所以对于色弱考生，考驾照比较麻烦。二、残疾人可以考驾照吗据2015残疾人考驾照新规定可知，2015年4月1日起有五类残疾人可考驾照。1、右下肢、双下肢缺失的人员，但能够自主坐立的残疾人，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证;2、丧失运动功能的人员，但能够自主坐立的残疾人，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证;3、手指末节残缺的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证;4、右手拇指缺失的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证;5、有听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证。三、晕车的人可以学车吗在我国法律中对这个问题并没有明确规定。根据一些医生介绍和经验所谈，其实缓解或克服晕车症状有较好的方法就是多坐车，坐车多了人体适应了这种状况，就会得到缓解。这个小编有体会，小编也是晕车者行列中的一员，迫于要上班，天天都熬公交，现在晕车症状也完全不会出现了。网上有人分享说自己学开车之后，晕车症状也慢慢消失了。据介绍，缓解晕车症状有两种方法，要么就是避免坐车，要么就是多坐车，适应了就可以缓解、克服晕车症状。根据以往的经验，大多数人在学会开车后，晕车的症状会明显缓解，甚至消失。如何选择汽车机油？看过本文你就全明白了！
汽车机油在使用一段时间以后，由于油品的氧化、污染等原因会导致机油的品质下降，从而使其失去对发动机的保护作用，所以汽车机油需要定期更换，这是所有汽车驾驶者都知道的常识。但是，如何选择一款适合自己爱车的机油，就不是每个车主都非常清楚的事情了。今天我们就来聊聊如何选择汽车机油。
机油标号的含义市面上的品牌机油说明书上经常会出现“SEA”和“API”的字样。其中，“SAE”表示机油的粘稠度，后面的数字由5至50不等，数字越大机油的粘稠度就越高。“API”表示机油的优劣级数，随后的两个字母分别表示发动机所用燃油（“Q”代表汽油，“C”代表柴油）和机油级别的高低（“A”是最低级别，“G”是最高级别，“C、D、F”是常用级别）。
机油更换周期根据各个厂家所用发动机不同，各汽车生产商在其新车说明书上都明确规定了机油的更换周期，这个周期是机油的最长更换周期，在实际使用过程中建议提前进行更换。一般，车辆更换机油的时间周期是根据车辆行驶里程数来确定，一般是每5000——10000公里进行更换（根据生产厂要求），如遇到车辆使用频次少公里数不高，那就按照使用时间来计算（新车说明也有相关数据规定）。新车第一次更换机油的时间可以适当提前。同时，需经常检查发动机油尺，确保机油量充足，如果发现机油无故大量缺少就需及时去4S店监测。
如何选择机油机油的选用有两个步骤：一是机油级别的选择，二是粘稠度的选择。
机油级别的高低从机油标号就能看出（在之前已经提及），不同等级机油的选择主要考虑的是发动机的机型。发动机气缸的有效压力越高，发动机转速越高，对机油等级的要求也就越高。一般而言，新型号的发动机对机油级别的要求更高。在选用时要严格按照使用说明所规定的级别选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级别的机油，绝不能降级使用。
机油的粘稠度的选择主要依据就是环境温度的高低。一般情况下，可选择适合冬夏两季使用的多级机油。对于中国南方地区的车主因为冬季并不会特别的寒冷，所以没有必要购买昂贵的负级大温差机油。
机油使用注意事项
1、汽油发动机机油不能用于柴油发动机
2、在保证发动机可靠润滑的前提下机油的粘稠度应尽可能小
3、选择适合自己本地区使用的机油，不要盲目追求高标号机油
4、尽量使用多级机油
开车如何防追尾？看看这几招
这年头开车不追别人的尾还不算本事，有本事的是让别人开车不追你的尾。今天老师傅告诉你开车如何防追尾。
道路交通事故中，听到最多的事故就是汽车追尾，城市里经常出现两车追尾，而高速公路上更容易出现连环追尾现象。通常城市道路的追尾，无非是轻微的碰撞，出事者需要付出时间的代价，而高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代价。
这年头不追别人的尾还不算本事，有本事的是让别人也不追你的尾。但是任何防止追尾的措施都是相对的，保持合理的车距才是预防追尾的根本，雨天和冰雪道路尤其重要。
把车辆当人看
在车流滚滚的路上，每一辆车都是由个性不同的人在驾驶，每一个人的素质各异；有些人开车打手机看短信，有些人不打灯乱切线，更多的人则缺乏安全车距的概念，更有甚者简直是“贴地飞行”，所以我们从观念上就要认识到，一上路就是在跟人打交道。这样想的话，你在路上就会警惕得多，车距就会大得多。
定期检查刹车尾灯
你的刹车尾灯有多长时间没有检查了？现实的情况往往是别人告诉你，你的尾灯不亮了，你才会发现。这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视，而刹车尾灯不亮，被别人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要检查一次，特别是有些杂牌灯泡寿命有限，要是跑远路上高速，每次出发前必检查。当然刹车也要检查，这是起码的要求。
各类交通事故的责任划分图解 文字说明对照（上）
1.追撞前车尾部的，均为A车全责
2.变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，均为A车全责
3.通过没有交通信号灯控制或者交警指挥的路口时，未按交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行的，A车负全责
4.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，均为A车全责
5.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，均为A车全责
6.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，均为A车全责
7.绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，均为A车全责
8.在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的;但有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行的，均为A车全责
9.在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的;但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，均为A车全责
10.进入环形路口的车未让已在路口内的车先行，均为A车全责
