相对于科目一和科目四这种理论性的考试，科目二和科目三就显得比较难。对于考过驾照的学员都知道，考驾照挂科基本上都是挂在科目二或者科目三。
对于这两个科目，我总结了一些历来常见的问题，跟大家分享一下：
1、一起步就熄火怎么办?
起步熄火在科目二，大多是心急所致，其次才是没有学会控制离合。起步前，先检查手刹有没有放，接着缓缓抬起离合达到半联动状态，如何准确感知半联动，也要经过反复练习。
2、倒车入库都会了，教练还让我继续练怎么办?
问自己三个问题：是不是倒10次就能进10次?中间有没有几次是碰巧入库的?能否保证中途不停车?如果这三个问题都做到了，那么你不仅用好了离合，也能够将这项技巧运用到实际了。
3、最简单的曲线行驶也会压线怎么办?
如果你没有良好的车感，那么就记教练教给你的点位，看准打方向，不要打死，并且出弯的时候及时回方向。
4、后视镜还没调好，考官催促怎么办?
不能因为考官催了就放弃调后视镜，否则会影响之后看点的准确性。礼貌请求考官，然后根据练习时的标准调好。
5、考试车离合和平时训练的不一样怎么办?
上车调好座椅后视镜之后一定要试一试离合，拉紧手刹，慢抬离合，当看到转速表指针明显上下跳动，感觉到车快要熄火了，就达到准确的离合半联动位置。记住这个感觉，特别是坡道起步才有把握。
6、科三一开始细节太多，手忙脚乱怎么办?
科三要求灵活的多，因此一开始不熟练很正常。多练习，别被紧张情绪干扰，开车过程中反应要快，使自己慢慢习惯。再不行还可以寻求教练的帮助。
7、科三不知道什么时候该加减挡怎么办?
挡位要和当前速度相匹配，不能低挡高速，也不能高挡低速，发动机转速一般在2500转以内。科三要求学员能够根据路面情况换挡，做到随机应变，通过人行横道、学校、公交车站等区域时速度要控制在30km/h以内。
8、平时练的很好，一到考场就紧张怎么办?
首先，提前模拟考以适应考场氛围;其次，把考试当做一次平常的练习;最后，沉着应对，把自己会的都发挥出来。
对于考驾照，不管是哪一个科目，我们都要端正好态度，调整好心态，这样子才能让我们更好的拿下考试。
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如何解决倒车入库压线问题
在驾考改革之前，倒桩考试是独立的一项考试，现在倒桩合并到科目二当中了，只要有一项不过关，五项全都重新补考。这更是增加了难度。倒车入库最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
对于新手而言，得控制好离合，压低速度，速度快了，压压离合或轻轻点刹;，感觉再慢下去，就要停了，放松离合;总而言之，只要不停，慢字当头。
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库, 教练一般认为延长线不好看，指定让你看前把手和库角距离)
如果这个距离过小，怎么回方向呢?如果距离过大，又怎么回方向呢? 依据首图，在脑海中想，想通了，再实践操作来调整。
当感觉车身正了后，回正方向，调整两边的距离: 哪边宽，往哪边打方向;打了方向，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
如何解决科目二倒车入库压线问题
倒车入库最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
对于新手而言，得控制好离合，压低速度，速度快了，压压离合或轻轻点刹;，感觉再慢下去，就要停了，放松离合;总而言之，只要不停，慢字当头。
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库, 教练一般认为延长线不好看，指定让你看前把手和库角距离)
如果这个距离过小，怎么回方向呢?如果距离过大，又怎么回方向呢? 依据首图，在脑海中想，想通了，再实践操作来调整。
当感觉车身正了后，回正方向，调整两边的距离: 哪边宽，往哪边打方向;打了方向，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
科三训练中，车子容易跑偏如何解决.....
科三路面练习上，你是不是常常会发现开着开着车子会往左或是往右偏，或是直接越过黄线行驶到对面的车道上……
原因一：车感不好开车的过程中，不知道车子已经跑偏了，等要调节的时候已经偏的太明显了；或是直接调整过度，一下子偏向另外一边，导致车子如“水蛇”般行驶
原因二：路面状况的影响很多地区道路看起来是直的，但是你观察整条路面会发现其实它呈曲线形状，这对学员驾驶情况也会有一定影响；而且如果地面颠簸也容易车子跑偏
原因三：学员的视线很多刚练习的学员都会有这样状况发生：教练指示挂档，加速或是其他操作的时候，因为不熟直接长时间观察档位或是仪表盘；或是怕车子出现什么意外，常常只盯着自己车子前方的距离
那么，该如何调整呢
01要注意视线的问题。正常的开车视线是速度越快前方要看的越远，视线不要一直停留在前面的两辆车左右的距离。
2可以观察车身情况。可以通过后视镜看下车子与路面线路的贴合情况；也可以通过车头与道路前面的马路重合（这一点看你的习惯，有些人是习惯看左边，也有人喜欢右边重合）
3控制修正的幅度。在道路上行驶，在怎么偏差都不会让自己的车子横占两道，所以，矫正的时候不要一大把的打且一大把的回正，会让车子产生颠簸感，而且导致修正过度，正常遵循高速行车的“两指或者三指“原则即可
4最重要的还是要学会放松心态，不要紧张。
如何解决驾考前紧张的问题
每个人在第一次的时候都会紧张，尤其是考试，更加显著，小编以前的舍友在考试前都会紧张到肚子痛的。那么驾考前紧张怎么办?下面看看小编的介绍吧!
适合独处的时候使用：
深呼吸： 眼微闭，全身放松，深呼吸，同时默念“1-2-3”，心想： 放松、放松。这样可以使血液循环减慢、心神安定下来，全身有一种轻松感。
在考试两把机会的时候，如果第一把没通过，这个时候千万别立马启动，给自己留点时间，用深呼吸调整调整。
内心呐喊：神马考试紧张，劳资要通通干掉它!然后甩给99学车网，我还用得着你吗?
凝视：远距离看着一个美丽的背影或帅气的身影，盯着看，看她的身材，看他的肌肉，细细品味，多好看哈，嘿!他还比我更紧张呢!
联想：紧张时，想想99学车网里面的例子：有人考前练习得特别糟糕，也通过了;还有人第一次挂了，开车出来的时候撞到了考场花坛，第二把也通过了;再差不会比他们更差，是吧。
很多人的场合：
转移注意力：跟同伴聊天，有意识的聊感兴趣的话题，八卦：那个帅哥好帅呀?我们驾校有好多性感的美女哈!99学车网有"香车美女版块"，你们晓得不^_^......
活动活动：可走动、甩手、踢腿;可以双手握紧再放开， 让全身肌肉缩紧再放松; 可在考试过程中用力拧一下身体的某一部位。这样紧张情绪会渐渐消失。
上了考场，怎么调整好自己的状态，做到超水平发挥：
开考时做到心中有数，在进入车内准备考试之前，一定要知道自己即将进行的动作是什么;
在科目二各考试项目中间，是可以停车的，在心里默默的回想一下即将要做的动作，然后再开始付诸行动，做到万无一失;
科目三在直线行驶或自己比较有把握的环节，可以在心里预想下一个环节，做好对策。
科目二压线问题如何解决？这个要分情况
科目二的时候，记住了教练教的点位，看后视镜里的距离也是正确的，但最后还是压线，到底是为什么呢？
1、车速过快
车速过快，打方向盘时，车身摆动较快，摆动幅度也较大，导致修正不及。
对策
一定要压好离合器，将车辆控制在一个较慢的速度，这样才利于自己观察和修正车身和边缘线的角度。
2、方向盘控制不好
方向盘控制不好，包括忘记回正方向盘和打方向盘时机不对。
对策
①打方向盘一定要“打多少回多少”，建议平常练习就要学会判断方向盘是否完全回正。有的时候因为紧张，打死方向盘后没有完全回正，等意识到方向偏差时，已经来不及调整了。
②要学会观察后视镜，打方向盘要有预见性，“快打慢回”。看好点以后，慢吞吞地打方向盘，十分容易压线。倒车和前行，打方向是一致的，倒车时离哪边线较宽，就往哪边打方向。
3、座位、坐姿问题导致看点不准
不少学员在平常练习中很少压线，但考试却出错了，除了紧张，很有可能是因为座位和坐姿的问题。
对策
①调整座位时，踩住离合，背部要靠在座椅上，手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注意自己有没有弯腰伸脖子的习惯，最好保持坐姿一致。
②考试车由于使用次数频繁，经常会有座位凹陷的问题，身材娇小的学员可以准备一个垫子，保证前方视线不被遮挡。
【汽车教练】如何解决倒车入库压线问题
倒车入库最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
对于新手而言，得控制好离合，压低速度，速度快了，压压离合或轻轻点刹;，感觉再慢下去，就要停了，放松离合;总而言之，只要不停，慢字当头。
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库, 教练一般认为延长线不好看，指定让你看前把手和库角距离)
如果这个距离过小，怎么回方向呢?如果距离过大，又怎么回方向呢? 依据首图，在脑海中想，想通了，再实践操作来调整。
当感觉车身正了后，回正方向，调整两边的距离: 哪边宽，往哪边打方向;打了方向，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
科二总压线、熄火？试试这三招轻松解决问题~
科二最常见的错误，就是压线和熄火。很多学员会纳闷，自己明明按照教练要求做了，可还是出了问题。其实原因在于：
科二压线的原因
科二压线的原因主要有以下三个：
1、座椅和后视镜没有调整到合适的位置，或坐姿不够端正，导致看点失准；
2、离合控制不稳，车速忽快忽慢，错过点位导致方向盘打晚了；
3、打方向盘速度太快或太慢，不够流畅。
科二熄火的原因
科二熄火多发于起步与坡道起步，原因主要有以下两点：
1、起步时离合抬得过快过高，导致熄火；
2、半坡起步时，离合已至半联动点后，刹车松晚了，导致熄火。
如何避免压线、熄火
1、准备工作要仔细
一定要养成上车后把准备工作做全的习惯。
端正好坐姿后，将座椅调整到最适合自己的位置，保证离合能踩到底，膝盖能自然弯曲，手臂伸直后手腕能碰到方向盘上沿即可。
然后开始调节后视镜，做好能清晰看见门把手或后轮。
2、离合抬压要练熟
科目二中，最佳的车速状态就是“慢而不停”。这就要求学员们在平时要多多练习离合的抬压，做到稳定控制、收放自如。
车速慢一点，有利于找准点位和修正车身。但也不要一味压死离合，尤其是车辆转弯时，要适当抬一点离合，避免中途停车或熄火。
以上《科二、科三碰到这8个问题，你该如何解决？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科二知识点”的内容请访问：驾考科二知识点
