在买车的时候，销售人员在向我们介绍车子的时候，会提到刹车优先系统。相信不少人朋友都不清楚什么是刹车优先系统。下面就跟小编一起来学习什么是刹车优先系统，刹车优先的功能又有哪些。
什么是刹车优先？
刹车优先（BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图制动但没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。换个角度讲就是汽车在猛踩住油门或油门卡住的时候你再去踩刹车，只要接收到刹车信号而油门信号电压又高，这时电脑会在极短时间内减少发动机喷油量和节气门开度（非油门拉线车）降低发动机转速部分还能使离合分离。
刹车优先的功能
刹车优先是在司机发生错误预判时阻止发动机的动力输出，以便减少汽车继续加速行驶，并不是在第一时间利用刹车将汽车刹住。如果发生司机错误操作或者油门卡住时，有经验的老司机会第一时间踩住刹车，这时信号传递到行车电脑，刹车优先起作用（发动机动力切换至怠速）的同时ABS起作用，加上老司机的经验应该能将损失降低至最少，而不是大家所理解的这个系统能缩短刹车距离。它只是将发动机动力切至怠速具体的刹车还需要司机准确的判断和汽车ABS的启动。
注意事项
刹车优先系统启动后，车辆应：
1、 节气门立刻缓解到最小状态（怠速状态），此时发动机在惯性作用下运行，从而起到一定的减速作用；
2、变速箱先升档再逐步减档，这是因为油门踩到底以后，ECU初始认为是要加速，会首先降档，提升加速度，而触发“刹车优先”后，则会升档到最高档，把发动机驱动力降下来，再根据车速降低的程度逐步降档。
提示：以上就是什么是刹车优先系统，刹车优先系统的功能以及注意事项，希望能帮助到有需要的朋友。
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爱车刹车偏软，是出了什么问题？
可能有些读者在驾车过程中会感受到，有时车辆的刹车突然变得很软，踩在制动踏板后有一段时间才会反馈出制动力，这样可能在紧急状况时会造成交通事故的发生。那么，究竟是什么原因造成的车辆刹车偏软呢？
1可能引起车辆刹车偏软的原因
（1）刹车油管进气
刹车油是制动系统传递的介质，如果油管进入空气，高压下的刹车油就会显得力量不足，尽管还有制动力但最大制动力明显减弱，此时应当及时到维修企业进行制动系统排气处理。
而判定刹车油管是否进气的方法是，在熄火状态下多踩几下制动踏板至刹车变硬，然后踩住刹车踏板不放，如果一直保持硬的状态说明正常，如果踏板缓慢下沉，说明刹车系统已经进气。
（2）刹车油长期未更换
刹车油如果不及时更换，其内部将会含有过多的杂种和水分，这样将影响制动力的传输。因此，刹车油一定要定期更换，有条件的话要在维修企业进行刹车油的水分含量测试。
（3）漏油或刹车材质过软
一般情况下刹车总泵或刹车油管漏油将会造成车辆的刹车变软；而如果刹车的材质过软，高温稳定性就会变差，这样同样会造成车辆的刹车变软。
2刹车系统的使用技巧及注意事项
据统计，有很多驾驶者都喜欢用脚尖轻踩刹车，但在紧急情况下，往往会刹不住车。这是因为用脚尖踩刹车不能够在瞬间将刹车踏板踩到底，而踩刹车踏板最正确的方法应该是用脚尖到脚掌的力道。
除此之外，还应该注意右脚的脚后跟一定不要离地，以右脚脚后跟为轴心，往右偏脚踩油门，往左偏脚立马踩刹车。另外，一定要预见性驾驶，在感知到危险的时候应当提早减速。
点评
其实，通过使用刹车的频次就能够看出驾驶员水平的高低，一名优秀的驾驶员应该具有预见性，这样可以有效减少刹车的使用，从而减低车辆刹车片的更换频率。
刹车下沉是怎么回事？刹车的几个常见故障！
刹车的时候，刹车会出现各种各样的情况。很多车友并不清楚状况，依旧大胆开着车上路。其实这些问题都应该得到重视。今天咱们来说说。看看你的车，有没有这些问题。
一、刹车时，方向盘偏转
如果在踩下刹车的时候，方向盘向一侧偏转。那这就是刹车系统左右分泵对刹车片的作用不均衡。但是，我们并不容易发现这个问题。因为刹车盘的转动速度比较快。
二、刹车下沉
如果在驾驶过程中，出现连续踩刹车，然后感觉踏板位置变高了。刹车有下沉的情况，一般来说就是漏油了！
三、刹车发抖
刹车盘的平整度下降，直接的反应就是刹车发抖。这时，可以采用打磨刹车盘，或者直接更换刹车盘的处理方法。一般这种情况发生在时间比较长的车辆上！
四、刹车无力
出现刹车无力的原因，很有可能是提供压力的传输管路出现了失去压力的现象。这种情况，我们自己很难解决。最好把车开到修理厂进行检修。否则后果还是比较严重的。
五、刹车变硬、变软
首先说刹车变硬，刹车变硬很有可能是真空助力器故障导致的。这就是刹车使用时间长了。很多部件都要及时检查更换。
刹车变软的问题比较大。反应的是，分泵、总泵的油压不足，可能是漏油了！还有可能是刹车盘或者刹车片的故障。还有可能制动管漏入了空气。监测方式是，连续踩几脚刹车，如果刹车有所增高，并且有弹性感，这就是进空气了！
84家驾校考试通过率排名，靠前的优先安排约考
长春市公安局为规范机动车驾驶人约考事宜，从9月起，对约考实施按排名比例分配制度。
官方统计了今年6~8月份机动车驾驶人各科目考试平均合格率，长春市共有84家驾校参与排名。从9月份开始，约考名额分配比例将以6~8月份各驾校的考试平均合格率为标准，高于平均合格率的驾校如有约考需求，将以合格率为依据按比例解决，合格率高的优先安排。
此外，有社会化分考场的驾校如有待考学员积压名额无法消化，可在车辆管理所考场安排这些学员考试。
科目一考试
科目一（道路交通安全法律、法规和相关知识）考试共有24274人参加，合格人数为21063人，总的平均合格率为86.77%。84家驾校中，35家驾校学员考试合格率超过平均合格率，47家低于平均合格率，2家无人考试。
前三名
长通驾校：3人参考，3人合格，合格率100.00%
农安兴隆驾校：177人参考，173人合格，合格率97.74%
九台鑫路驾校：209人参考，204人合格，合格率97.61%
后三名
榆树宇飞驾校：348人参考，245人合格，合格率70.40%
兴通驾校：106人参考，72人合格，合格率67.92%
参考人数最多的驾校是长春兴隆驾校，排名第四名，该驾校有1819人参考，其中1763人合格，合格率96.92%。
科目二考试
在科目二（场地驾驶技能）考试中，考试人数共计为30036人，合格人数为15380人，总的平均合格率为51.21%。84家驾校中，36家驾校的学员考试合格率超过了平均合格率，48家低于平均合格率。
前三名
启达驾校：97人参考，70人合格，合格率72.16%
德胜驾校：614人参考，442人合格，合格率71.99%
九台成隆驾校：44人参考，30人合格，合格率为68.18%
后三名
劲升驾校：233人参考，84人合格，合格率36.05%
长春市伟达驾校：114人参考，40人合格，合格率35.09%
德惠惠德驾校：51人参考，15人合格，合格率29.41%
参考人数最多的驾校是万利驾校，2310人参考，1260人合格，合格率54.55%，稍高于平均合格率。
科目三考试
在科目三（道路驾驶技能和安全文明驾驶常识）考试中，考试人数共计为18310人，合格人数为11672人，总的平均合格率为63.75%。84家驾校中，42家考试合格率超过平均合格率，39家低于平均合格率，3家无人考试。
前三名
金宇驾校：2人参考，2人合格，合格率100.00%
金三环驾校：6人参考，5人合格，合格率83.33%
华港驾校：27人参考，22人合格，合格率81.48%
前三名驾校考试人数较少，不具有参考性，第五名榆树宇飞驾校是参加考试人数过百的驾校中合格率最高的，203人参考，159人合格，合格率78.33%。
后三名
东吉驾校：14人参考，7人合格，合格率50%
德惠德苑驾校：10人参考，4人合格，合格率40%
德惠惠德驾校：5人参考，1人合格，合格率20%
参考人数最多的驾校是长春兴隆驾校，1621人参考，996人合格，合格率为61.44%，稍低于平均合格率。
驾考有效期只剩半年的学员可优先考试
昨日，记者从台州市公安局交通警察局车辆治理所了解来，自2015年7月，我市启动考试互联网自主预约这一便民措施之后，从12月19日起，又对互联网综合应用平台进行了一次升级，开始启用考试优前自主预约功能，驾驶证考试有用期不脚6个月的学员，可以享受优前排序的功能。
据了解，驾考有用期为科目一合格后拿来驾驶证技能准考证实的三年，申请人应当在有用期内完成科目二和科目三考试。未在三年有用期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。
学过车的市民都晓道，学车需要学满回应课时，同时，科目二及科目三等实际操作技能学习都需要系统连续地练习，不少人因为工作时间和学车时间冲突，往往一本驾照考了两三年。
那么，什么是优前自主预约功能，符合要求的学员如何享受来这种便利?
据介绍，优前自主预约对象为学习驾驶证实有用期不脚6个月的学员，符合条件的学员在有用期内每个科目可以优前预约一次考试。学员在互联网(
学员优前预约时，可以挑选拥有空余优前预约名额的考试场次进行预约。只要预约申请成功且不存在其他法规规定的不符合考试预约情形的，就可以安排考试。
摘纳一样预约方式预约考试的，将按照一样预约规则，确定排序时间，并依据排序时间前后，确定预约是否成功。优前预约名额未满的，余外名额将自动转为一样预约名额。
市车管所工作职员拿醒，申请人优前预约成功后，不能在互联网上取消预约，因故不能按照预约时间参与考试的，应拿前一天来车管所申请取消预约，可以再次申请优前自主预约。申请人需携带身份证实在预约的考场准时参与考试，未参与考试的，判定该次考试不合格。若优前预约的本次考试不合格，本科目补考预约须通过一样预约进行。
这些现象可能是刹车故障！
刹车故障是司机经常遇到的现象，但是很多新手司机由于驾驶经验缺乏往往会忽视掉这些故障。刹车故障是比较严重的故障，当司机遇到紧急情况时，刹车可以保护车子和人的安全，因此司机在行车时一定要注意刹车是否正常使用，杜绝出现刹车故障！
一、踩刹车时发抖是啥问题？
这种情况大多出现在老车身上，因为使用磨损，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。所以建议是视情况选择采用车床光盘工艺打磨，又或者更换刹车片（对于车龄较大的车辆）。二、每次刹车快停住的时候方向盘总会向一侧偏转
这种情况其实就是我们俗称的“偏刹”，故障原因主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致的。而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快，分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别是很小的，我们也很难感觉到。但当车辆快停住的时候，这种差别就明显了，速度快那一侧的车轮优先停住，方向盘就会发生偏转。这种情况可能就需要更换分泵了。三、开车前需要热车十多分钟才有刹车力，不然几乎没有，是咋回事？
刹车系统是由发动机提供压力推动卡钳夹住刹车盘（盘刹），或者是推动刹车盘与刹车鼓发生摩擦（鼓刹）。所以像上述的状况，可能是提供压力的传输管道出现失压，导致无法及时提供刹车力。这种情况应检查刹车总泵的真空助力皮管和发动机的借口处是否有龟裂或松脱的状况。
四、长时间停放，刹车盘上有一层铁锈，正常吗？
一般民用车的原厂刹车盘都是使用铸铁材料，日常使用的话由于经常与刹车篇摩擦而显得十分光亮。但当长时间停放的话，再有点下雨、潮湿，刹车盘表面很容易形成锈斑，其实我们买车提新车时也会有这样的问题，车停在库里有段时间都会有这种现象。但这种不是故障，对刹车力影响不大，而且行驶一段一段时间后就会自动被摩擦掉。五、刹车不回位咋回事？
踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，这种现象就是刹车不回位。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。六、刹车变软
刹车变软就是制动力异常减弱，这种故障通常有三种原因：第一种是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象；第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘；第三种就是制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。停车是先踩离合还是先踩刹车
开车的过程中，我们经常因为操作步骤先后顺序的不确定，造成失误的发生。大部分失误并不是因为技术不到位，而是因为常识的不了解，在开车过程中，容易犯错的操作有哪些?
1、先踩离合再踩刹车
考试停车，一般而言，先踩离合在踩刹车。当车速较慢，如果先踩刹车，容易导致熄火。
倒车入库及侧方停车
先将离合踩到底，再迅速踩下刹车;由于速度缓慢，既不会出现惯性滑行，也不会出现抖动。
红灯、或交叉路口停车、靠边停车
科三考试准备停车时，由于车辆一般低于40公里，可以先采取发动机制动的方式减速，提前松开油门，然后将离合踩到底，进行降挡;
若减速过早，离停车位置还有一段距离，可以先松开离合，轻踩油门再往前走一些;若十分接近停车位置，则可以慢踩刹车到底，将车停稳。
2、离合刹车同时踩到底
急刹车时，单踩离合，由于惯性车辆仍会前冲，所以一般离合、刹车同时踩到底;在坡道定点停车时，避免后溜，也会离合刹车同时快速踩到底。
3、先踩刹车再踩离合
科三车速较快时，也可先踩刹车，再踩离合停车的情况。如直线行驶时与前车很贴近，结束后想立即停车，学员可轻压刹车，待车速降到特定速度，加上离合(踩到底)，准备停车。
4、操作时注意事项
①速度与挡位必须匹配，车速下降造成车辆抖动时，必须及时减挡;
②科三不允许空挡滑行，平时驾驶为了避免熄火，会采取空挡滑行刹车，但考试时是绝不允许的。
先踩离合还是先踩刹车，离不开行车速度以及操作目的，学员练习时要多加注意，才会熟能生巧，控制得当。
鼓式刹车和盘式刹车的区别？哪个更好？
汽车刹车系统分为鼓式刹车和盘式刹车，相信很多驾驶员朋友对鼓式刹车和盘式刹车并不怎么了解。本期，小编就带领大家深入了解鼓式刹车和盘式刹车，赶紧学习吧！
鼓式刹车
鼓式刹车算是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动，里面安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。
优点：鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在低端轿车的后轮或者是大货车的刹车系统上。刹车力大，很多人以为鼓刹刹车效果不好，其实不全对。
缺点：鼓式刹力大，但是热衰减明显，散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，连续刹车之后热量无法快速散掉，影响制动效率。所以，如果不是长时间制动的话，鼓式刹车还是有一定优势。
盘式刹车
盘式刹车是最常见的一种刹车系统，盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速。
优点：盘式刹车散热性好，连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，反应迅速，制动力平均，排水性好等，盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求，并且盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均，与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
缺点：因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构（盘鼓式刹车）。盘式刹车磨损较大，致更换频率可能较高。
提示：以上就是鼓式刹车和盘式刹车的区别，希望能对您有所帮助！
梦到开车刹车失灵 梦到刹车失灵的寓意
刹车失灵是汽车故障之一，行车过程中刹车失灵是一件非常危险的事情，极易引发意外事故。那么，做梦梦到开车刹车失灵是什么寓意呢？接下来，小编就来详细介绍做梦梦到刹车失灵的相关寓意，赶紧看看吧！
刹车常用于各类机动和非机动车辆的减速和停止移动上。没有刹车的车辆非常危险，刹车出问题常常是导致车祸产生的原因。梦中的刹车好比人的自制力，刹车失灵就代表着自己缺乏自制力。
梦见机械或其它电器失灵，暗示在现实生活里你会遭受欺骗和损失。梦见刹车失灵，它通过潜意识来宣泄你现在所做的事有一定的风险，让你小心注意。
梦见开车刹车失灵的梦境解释：
改正不良习惯的开始！今天的你，会看到自己身上某些不良习惯给自己带来的坏处，决心也会比以往任何时候都要坚定！以戒烟为例，如果能从内心就断了念头自然最好；心痒痒的话，不妨用嚼口香糖来代替吧！
梦见开车刹车失灵的吉凶：
基础稳固安然，财源广进，又有父祖之荫益及上司之提拔，易得意外之助力，而可获得大成功，大发展，名利丰收。威权、名望、地位俱皆兴隆宽宏殊胜之配置。
提示：以上就是做梦梦到刹车失灵的寓意，希望能对您有所帮助！
汽车突然刹车失灵是怎么回事
汽车刹车失灵有很多方面导致的，有可能是刹车系统的润滑不够了，需要用点用于刹车的润滑脂，刹车电机润滑脂等。
汽车刹车失灵的问题：
“刹不牢”与车主操作有关
其实在一般的情况下出现刹车不灵的问题，应该是车主自己在开车的时候操作不当而导致，或者是汽车在做保养的时候保养不当导致损坏了汽车的制动系统，从而导致汽车在行驶的时候才会发生刹车不灵的情况，车主们，如果你的汽车是新车就出现了刹车的问题的话，建议最好去4s店检查清楚比较安全。
“刹不牢”的原因
现在汽车出现刹车不灵的事件越来越多，所以专业人员对此进行的调查，调查内容就是关于汽车刹不牢的问题，调查结果表明，夏季的时候刹车不灵的事故主要出现在小排量的汽车身上。因为小排量的车型发动机的动力本来就不充足。再加上天气炎热、车上开了空调，车主在反复踩刹车的时候(比如倒车入库)，发动机无法顾及刹车助力泵，导致刹车助力泵失效。
开空调会使汽车刹车变重
生活中，有的时候车主们在开车的时候就会感觉到汽车刹车很重不好踩，可是却不知道是什么原因导致的，尤其是在夏季的时候这个问题会经常地出现，对于这一问题专家给出解释，专家说这样的问题主要的原因是在汽车空调上，因为夏季的时候车主们基本上全程都是在开空调的，尤其是小排量的汽车，当汽车空调开启的时候汽车发动机自然会有一种负荷，所以导致了汽车刹车很重。
造成刹车失灵的原因：
一、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;
二、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;
三、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
汽车刹车系统认知上有什么误区
刹车系统可以说是我们爱车上最为重要的组成部件之一，它的好坏将直接影响到我们的行车安全，不过很多车主都对于刹车系统在认知上有一定的误区。下面我就在这里为大家盘点一下刹车系统的三大误区，希望对于广大车主朋友来说有所帮助。
误区一：“盘式刹车一定比鼓式刹车好刹”
这是很大一部分人的误区。在选车的时候，有些人看到后轮还在用鼓式刹车就皱起了眉头。其实不然，同样直径的鼓式刹车是比盘式刹车的刹车力还要大的。只要是调校得当，鼓式刹车的刹车距离绝对不会比盘式刹车的长。另外，轮胎和刹车系统的匹配程度，车身重量，车身重量分配等等都会影响到刹车距离。制动效果不能与刹车系统规格直接画等号，这一点专家已在多次制动测试中得到验证。
误区二：“同样四轮盘式刹车，刹车盘直径越大越好”
对于不同品牌不同型号的车型，这种说法不能成立。原因还是以上我们说过的，刹车性能和刹车距离与车厂的调校有很大关系，而且还有很多其它因素会有影响。如果刹车卡钳的力度不够，刹车片摩擦系数不高，轮胎的抓地力不够，单纯靠加大刹车盘并不会使车辆的刹车性能有很大飞跃。
误区三：“原厂刹车太差，我去改装个多活塞的刹车卡钳”
我们建议在做刹车改装的时候要慎之又慎，因为每个车型的刹车系统都是经过汽车厂家精密设计和长期测试之后匹配的，任何改装都有可能破坏刹车平衡性。改装刹车卡钳很可能会对原厂的刹车盘造成较大磨损，而且刹车油管，刹车油等周边不一起升级的话也很难提高刹车性能。非常注重性能的宝马在它旗下大部分量产车型上坚持使用单活塞刹车卡钳，这也从一个侧面证明了多活塞卡钳并不是提高刹车性能的万用良药。
以上为我们平时对于刹车系统常见的三种误区，希望车友们能够认识到这些误区，不被坊间的不正确观点所影响，做到安全行车，快乐行车
